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汽车后服务市场专业网络平台 怀化好易简科技有限公司汽车配件生意怎么做 如何开一家赚钱的汽配店
核心提示：怎样卖好汽配件？这里有两层意思：第一，什么是好的汽配件？第二，怎样才能买好汽配件？好的汽配件，不同的汽配经营者会有许多&&&&&& &怎样卖好汽车配件？&这里有两层意思：第一，什么是好的汽车配件？第二，怎样才能买好汽配件？&好的汽配件&，不同的汽配经营者会有许多不同的看法。在今天，我们千万不能光从其商品的价格、表面的加工精度和外观的包装来衡量。应从其配件的品质价值、应有性能、使用寿命、内部材质和加工工艺等要素来鉴别、判断，不能用&能否有人要，是否装得上，只要&能用&不管&能用多长&的观念来判别；更不能用&能否给我带来利润&作为标准。因为，现在已不再是&物资稀缺、没有竞争&的时代了，也不再有&可随便忽悠&，&轻易上当&的&傻冒&客户了，更不是你想进什么货，就能卖掉什么货的时候了。在人们自我保护意识空前强烈甚至已有些过分的今天，你不卖真价实货，靠信息不对称、三寸不烂之舌做生意，即使让你卖出货、拿到了钱也没有用，他（她）们也会用&法律&来维护自己的利益。因此，卖好货、卖有品质保证的原厂件、品牌件、性价比好的产品已是大势所趋。以往做得好的，有远见、理智的汽配老板应该都体会到了&&
一、&懂行&：
&&&&&& 要懂得汽配经营行业所需要的一切知识和与之相关的技术要求
汽配件包括汽车用品是一个集金属、塑料、橡胶等多种材质为一体专用产品，作为一个汽配经营者要对汽配件相关的材料性能、机械加工、基本工艺、公差配合、液压、气动原理、机械装配常识等都要有一个较好的掌握，最起码也要略知。一二，对各种汽配件在汽车上所起的作用、安装位置、配备数量、工作原理，甚至是该零部件的性能参数、质量品质要求和常见故障发生原因等都要能熟练掌握。因此说汽配件流通行业是一个具有较高技术含量的行业一点也不为过。特别是现今作为一个合格的汽配经营者，除了要掌握这些基本知识以外，还要对市场营销、商品品类管理、企业管理、财务知识以及信息化建设以至人才培养等方面知识都要懂得一点，并掌握实施好。俗话说：干一行就要学一行，懂一行，一直当门外汉，做甩手掌柜是绝对卖不好汽配件的。
二、&善学&：
&&&&&& 要养成学习的习惯，善于利用一切机会学习提高自己
&&&&&& 在汽配行业干是有很多知识可以学到的，关键是你想不想学？怕不怕学？怎么学？在知识不断增值，同时又不断贬值的今天，学习与业务、经营有关的知识是当今每一个经营者的必修课。作为一个在市场前沿，直接为客户提供服务的人员，应该利用一切机会向厂家专业技术人员学，向汽修老师傅学，向客户中的优秀车主、管理者学，向同行中竞争对手、先进榜样学，向你的供应商合作伙伴学。总之向一切比你强的学，哪怕是一个小知识，一种好方法，一个新理念，一句经典的话等。
三、&认真&：
&&&&&& 要把汽配经营业当作毕生的事业去做，要尊重自己的选择，严格要求自己
&&&&&& 在当今的汽配经营行业中，&不认真&的汽配经营者占了较多的比例。他们往往把它当作副业去做或可做可不做的事情，有的&三天打渔两天晒网&，永远有更重要的事情而不在店里，总是让小伙计、打工者看家做主做小生意；有的边搓麻将边做生意，总想&堤内损失堤外补，汽配生意赚不了钱就到牌桌上去赚；还有的总嫌汽配生意太累、太烦、利薄，而把人力、时间、资金分散投到其他行当上去，总是心挂几头，想在他处，谋求东方不亮西方亮。这种&不认真、不专一、不敬业&的行为，使许多汽配门店的经营业绩一直处于微利、无利甚至是亏本的边缘，进入了&越想赚钱，越赚不到钱&的怪圈。毛主席曾说过：&世界上怕就怕&认真&两字&，作为一个汽配经营者在当前的市场经济条件下，没有&认真&两字，要干成什么事都是很难很难的。何况汽配业更是一个技术含量较高的服务业。所以我们只有认真了，把汽配销售当作生存的主业去做，要经得起诱惑，耐得住寂寞，要有不达目的不罢休的意志和长期艰苦拼搏的恒心，严格要求自己的行为。要集中一切力所能及的精力、物力、财力，用长远的眼光、追求长期的利益，扎实细致地做好每一项具体工作，提升企业综合实力，才能在市场的大洗礼中，站稳脚，做出成绩，任何形式的&三心两意&、&朝三暮四&是干不好汽配的。
四、&变革&：
&&&&&& 要有不断进取、努力创新，勇于变革的精神，使自己永远不落伍
&&&&&& 不少业内专家都认为：汽配销售行业在整个社会商品流通服务业中是发展较晚的行业之一。传统经营型企业至今还占有较大的比例。大多数小规模汽配流通企业不管在经营模式、营销手段还是在服务能力水平上都处于相当落后的状态。在国内各行各业都在深入改革、转型升级、提升行业整体水平，尽量缩短与国外同行业发展水平的差距的今天，如果我们还在原地踏步，坐等国内外的资本大鳄们来兼并收购而去为别人打工，或者在你死我活的市场竞争中，慢慢去自生自灭。我想每一个汽配人都不会甘心把自己辛苦打拼的成果拱手相让，都不会眼看着用毕身心血换取的库存资产当成废品卖。而且，这一切不会因你的不愿意、不甘心、不服输而推迟来到的步伐。怎么办？只有一条路，就是改变自己、提升自己，变革一切落后的经营理念，创新经营模式，改进经营手段，在尽快适应不断变化的消费观念的同时，用实际行动来切实提高服务客户的水平和适应新的经营环境的能力。而要改变这一切，头脑是关键，行动是实质，&变革&是会带来痛苦的，放弃更要有毅力，任何的患得患失、犹豫侥幸等待天上掉馅饼，都是不会成功的。与其苦苦期望于他人，还不如自己先行一步。
1投资分析：汽配城租一个门面做小不合适 街头租个门面可大可小 投资5W--30W都可以了，汽车用品的零售价较批发价的利润率相当高，车载电脑利润率为50%；车蜡、防冻液的利润率为90%-110%；座椅的利润率为100%；车用香水的利润率更是达到500%，配件展上各配件商对产品开出的批发价，与汽配城和4S店看到同物品的零售价相差巨大。汽车用品生产商提供到地区一级经销商的价格空间已有相当大的提升。例如，一个512M内存的MP3播放器才270元，分销店大概卖到350元；普通的电子狗批发价只要40元左右，而市场价却卖到90-110元，中档的电子狗带GPS批发价为350元，市场价就能卖到700-900元之多，其利润相当惊人。
选址技巧：从总体来说，个体汽车配件店经营选址的原则主要有以下几点： 1．场地费用 场地的租金是一个门店每月固定支出的一个最主要的组成部分，它直接影响到一个门店最终的利润，如果在前期没有充分考虑到场地费用的因素，那将会给未来的运营带来巨大的压力，这种压力在一定程度上会导致整个运营思想、运营体系的崩溃。所以，在选址时，我们应该充分考虑到一个场地前期的装修成本，将来每个月的支出成本，我们要找到一个最为合适的平衡点。
利润分析：在上海一经销商称，一般常用专用配件店加价20至30%不等，如果市场少有、且科技含量很高的零配件，加价幅度会达到100%甚至200%！要是有熟练的汽车修理工人在的话，往往一般的问题都可以解决，而且服务周到，每月最少的利润在左右，选择地址如果汽车出入量大的话，一月的收入100000也不在话下！深度报告 | 解析汽配经销商的困局与发展（全文）
据数据显示，2014年中国汽车后市场规模达6000亿元，同比增长30%，以此增速来看，预计2018年汽车后市场空间接近万亿元，2012年我国汽车零配件业总体规模已达7000亿，我国现有大大小小各类汽配经销商50万余家。在汽配生产商跟互联网的冲击下，经销商未来之路在哪里呢?
AC汽车后市场12月31日报道 随着汽配经销商的大量增加，价格透明度越来越高，信息差价空间越来越小，经销商逐渐沦落为搬运工。据数据显示，2014年后市场规模达6000亿元，同比增长30%，以此增速来看，预计2018年汽车后市场空间接近万亿元，2012年我国汽车零配件业总体规模已达7000亿，其中，国内售后市场大部分是通过汽配经销商之手流通到各个维修企业中去。据了解，我国现有大大小小各类汽配经销商50万余家。在汽配生产商跟互联网的冲击下，经销商未来之路在哪里呢?困局多数经销商抱怨说，生意越来越难做，总结下，主因有以下几个:场地：汽配城是大多数经销商的聚集地，但汽配城由于近几年的盲目扩建，出现两极分化，有的发展势头良好，有的则门可罗雀，处于销售差的汽配城，生意自然好不到哪里去，好的汽配城和店铺位置会带来更多的客流，但租金亦较高，造成经销商经营成本增大;上游渗透：配件生产企业逐渐开始重视零售市场，自建渠道和办事处进行直销或扁平化营销渠道;原来的大批发企业也逐渐开始进行连锁或加盟，向二、三级市场渗透;同业竞争：随着汽配经销商的大量增加，价格透明度越来越高，信息差价空间越来越小，经销商逐渐沦落为搬运工;下游汽配：下游汽修厂赊欠严重，影响经销商的资金周转，加大了经营风险;下游修理厂的询价能力逐渐增强，逐步掌握了上游批发商的信息，开始越过当地经销商向上游要货或以询到的价格要求当地经销商供货，进一步降低了经销商的议价能力;个人能力：大多数经销商的个人管理能力有限，没有长远发展目标和经营规划，无法成长为公司型企业;经销商的服务能力没有发育，无法为汽修厂提供增值服务从而获得溢价;突破受阻：有的经销商走上了规模的道路，建立了庞大的二级经销商网点和库存，但由于缺乏运作有效的管理系统、稳定和高素质的员工队伍等各种条件予以支持。因此每年看看财务报表还算是赢利的，但如果盘点“库存”就变成了“明赢实亏”;有些经销商走上了“品牌经营”的道路，如轮胎、润滑油等，但由于渠道的不规范，市场竞争无序，正牌产品价格透明度太高，再加上市场产品同质化的趋势，使“品牌”的价格缺乏竞争力。因此，这种经营规模的利润空间越来越小，甚至于越做越亏。有时品牌只能成为一种无形资产，或者一种搭配。现状分析汽配经销商目前的困局是由于多种原因造成的，我们可以从生产环节、流通环节、下游汽车维修厂、消费者环节来进行分析，以便寻找出汽配经销商的发展之路。汽配生产环节现状分析1、OE厂商：为整车厂配套生产零配件的企业，同时也为售后市场提供零配件，但基本不以自己的品牌销售，而借用整车厂的品牌和渠道，进入售后市场。2、独立生产厂商：这是国内最多的生长商，规模参差不齐，有少数企业希望建立自己的品牌，多数企业借整车厂的品牌，通过各种经销商进入售后市场。3、国外厂商：有很多国外著名企业进入中国，如德尔福、博世等，以自己品牌进入中国，但同中国的OE厂商，多数仍以整车厂品牌进入售后市场。结论：以自有品牌进入售后市场的独立配件生产商数量很少是国内流通业不发达的原因之一，而独立汽配生产企业中缺乏品牌生产厂商，则与我国的汽配产业结构有关，我国现在的汽配产业结构是以整车厂为核心组建多层配件企业，整车对配件企业有着较大的话语权。汽配流通环节现状分析1、大型批发商：主要集中在、、等地，他们都直接从国外进口配件或从OE厂家处购买，分销给国内各配件经销商。2、中小规模的汽配经销商：他们数量众多，从批发商或厂家进货，多数直接面对各车辆维修厂。3、非独立的特约维修厂：他们多从整车厂的配件部采购配件，满足自己维修的同时，也向其他车辆维修厂出货，以轿车的特约维修张为主。结论：1、基本没有厂家管控的分销体系;2、批发商数量少，没有出现大型连锁体系;3、流通资本基本没有渗透到维修领域;4、管理水平落后下游汽车维修厂的现状分析1、人员素质低，对零配件的鉴别、安装知识等尚须提高;2、我国有33万维修企业，服务水平参差不齐，存在较普遍的蒙骗消费者现象;3、品牌连锁汽修企业还没有形成规模;4、由于零部件产品的质量好坏攸关生命和财产安全，而消费者又难以辨识假冒伪劣零部件，所以消费者都愿意到一家品牌商誉好、信得过的维修厂去维修保养;5、多数维修厂修理的很杂，不备件或仅配备易损件。结论：1、维修厂希望得到配件知识的培训;2、维修厂最希望经销商能实事求是的发给自己配件，原厂的就是原厂、配套的就是配套的，品牌件就是品牌件，杂牌就是杂牌，最恨被糊弄;3、面多修理车型的不确定性，维修厂不希望自己积压太多库存，希望经销商能够及时的把所需配件发货到维修厂处。车主的消费特征分析1、成熟度低，对配件品牌的认识有限，维修时更相信修理工的推荐;2、车辆平均使用年限少，很多还在保修期内，配件更换次数少;3、总体保有量在迅速增加，但人均数字还比较小，轿车类多集中在大城市保有;4、私家车保有量增加速度超过公车，但多为经济类轿车;5、对多数车主来说，汽车还是贵重物品，希望能得到好的维修，不敢自己修理;6、中高档车主对零配件品牌的价格敏感性低，有品牌消费的意识。结论：1、易于产生渠道品牌;2、售后配件市场潜力巨大;3、配件DIY市场远未成熟。4、考虑到安全性，中高档消费者一般会选择原厂件或维修工推荐的质量好的产品。发展趋势配经销商的发展之路，也应该从生产环节、流通环节、下游汽配环节、消费者环节的发展趋势去制定。汽配生产环节发展趋势1、剥离和紧密合作共存：、上汽、等大型国有企业的配套系统庞大，管理成本过高，出现剥离现象。如一汽富奥等。多数整车厂继续目前的同心圆产业结构。2、承接劳动密集型配件业的转移。3、电子系统、材料研究等同国外巨头短期内差距很难缩。4、专注于某项配件的生产企业率更高，易损件是中国大多数中低端零部件生产商的机会5、独立生产企业更加重视品牌和售后服务市场汽配流通环节发展趋势1、传统经销商，无论是做全的，或是做某系列品种的，短期内仍然有生命力，但如果不变革，会逐渐走向衰落。2、原厂件、品牌件、无品牌件将会短期内共存，品牌件的相对市场份额会逐渐增大。3、配件连锁的发展尚有待时日，但这是一种很好的发展方向，在日本、美国，这种连锁已成为主流。4、在省城的汽配城内的配件集中批发比率会逐步下降，配件批发的环节将随着汽车保有量的增加向地市转移，这是一个长期的过程。5、一批具有先进经营理念的经销商会迅速崛起，逐步改变目前散、乱、差的汽配经销格局汽车维修厂发展趋势1、4S店的发展趋势不容乐观;2、维修企业会逐步规范;3、服务意识逐步增强。4、连锁汽修企业将会出现消费者特征变化趋势1、随着汽车的普及，消费者对汽车的神秘感逐步降低，会有更多的车主选择自己动手维修;2、车主对零配件的品牌意识会逐步增强，尤其是易损件;3、车主对零配件的鉴别能力逐步增强，4、随着私车数量的增多，车主更加追求物美价廉的配件;5、消费者群体越来越成熟，不会象现在这般都集中到大型维修厂或4S店去修;出路根据以上分析，我们可以推导出汽配经销商的几种发展之路：销售定牌产品这是一种通行的国际模式，即汽配经销商寻找合适的零配件生产商，贴牌生产。在经营正牌配套件的价格透明度太高，无利可图，而做假冒又为法律和职业道德所不允的情况下，以商号或其他名称定牌生产，无疑是一条可行之路。其大背景就是我国的农村诞生了一大批乡镇企业。这些乡镇企业这些年来经过体制、机制以及产权变革，已经成为了民营企业，凭着他们几年的辛勤努力，已经具备生产一些达到一定质量标准，价格低廉的配件产品的能力，并已越来越多地走进了国际市场。当然，这种定牌生产是在一定的质量保证体系和相对的低成本优势下进行的。配件经营与连锁快修互为交融当单纯经营汽车配件，其利润趋薄时，人们很自然地在想，如何生存，如何进一步向市场的深度和广度在挖掘利润?快修业在我国有着广阔的发展空间与需求，人们一般在汽车出现大的问题时会找到大修理厂或特约维修站，需求的修理的安全性;而换个轮胎、三滤等一般就近解决，图的是服务的便捷性。我国很多小快修店形象差、服务不规范，又让车主不放心，这就给连锁快修留下了空间。经销商可以参股或自建连锁快修网络，通过这些终端，经销商可以获得稳定的易损件的出货量，并形成长期的竞争力。连锁配件销售我国已经有部分经销商尝试连锁配件销售，但由于管理不善，造成明赢实亏，虽然账面上盈利了，但相对于投入的各种资源，显然有些得不偿失。连锁配件销售的最大好处在于扩大采购规模，获得一个优惠价格。但要注意以下几点：1、合理布局，以“国美”形式为主，“三联”形式为辅，即以省城和重点为主连锁，而非在本省内向二、三级城市扩展;2、规范的管控体系(行政、采购、财务、形象、服务);3、信息技术的采用，可以借鉴连锁卖场的管控系统;4、自建与特许结合;5、合适时间向保养修理环节延伸，掌控终端，能够有效出货的商家才能持续经营。专项服务、协助采购、中国代理1、售后服务：通过提供配件的售后服务，成为特约维修商，常见于发动机系统、变速箱系统等复杂性的配件系统，通过该类产品的专营，实现服务的转型。2、协助采购：面对国内数量众多的汽配生产企业，国外采购人员往往没有足够的精力去选择，我国经销商可以帮助国外配件销售商或售后服务公司在中国采购，并做售后服务。3、国外配件的中国总经销：关税的降低增加了进口配件的优势，我国经销商可通过海外采购或代理国外品牌，成为其全国总经销来获得发展
本文来源：AC汽车后市场
责任编辑：刘禹希_NA5615
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汽车配件生意好做吗?无店经营赚钱快
来源：3158招商加盟网
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怎样做好汽配生意?[待解决]
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&&怎样才能把汽配生意做好？没客户，没门路！！&&&不要急，上海百域会展教您轻松解决难题！让客户自己找上门来！！&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2016年法兰克福(成都)汽配展&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&Capas&Chengdu&2016展会地点：成都世纪城新国际展览中心展会时间：&2016年5月19-21日主办方：法兰克福展览（上海）有限公司、中国国际贸易促进委员会汽车行业协会、中国国际贸易委员会四川省委员会展会周期：一年一届参展商数量：593家（2015年）展会规模：35000平方米观众数目：11045名展品范围:部件及组件：驱动部分、底盘部分、车身部分、标准件、汽车内饰、可替代能源、充电用附件、再制造零部件电子及系统：电机电器、车辆照明、电路系统、辅助驾驶系统、舒适性电子产品用品及改装：装饰装潢、随车用品、车辆改装、设计改进、通讯娱乐、改装用轮胎修理及维护：维修站设备及工具、车身修补设备、喷漆去、与防腐保护、分销点设备及管理、废物处理与循环利用、IT及管理：IT产品、车辆交易所、保险、金融、租车服务、索赔服务、车辆检测服务、加油站及汽车清洗：加油站、汽车清洗及保养目标观展：汽车制造商、制造商（部件及组件、用品及改装、维修及保养、）代理商、分销商、经销商、批发商、零售商、服务供应商（维修厂、4s店、快修站、养护中心、改装厂，加油加气站）私有和公共车队、商会和政府机构、出版商、研究院、大专院校等。&展会概述:首届成都国际汽车零配件及售后服务展览会（简称CAPAS）已于2014年7月21至23日在成都世纪城新国际会展中心顺利举行。本次展会共吸引了来自22个国家及地区的11,045名观众到场。CAPAS立足于中国西南市场，涵盖汽车零部件、维修与保养、用品及改装三大汽车行业板块，是集信息交互、营销与贸易于一体的一站式汽车行业优选平台。本届展会数量位列前十的观众海外客源国（地区）分别是：马来西亚、中国台湾、中国香港、意大利、泰国、美国、英国、日本、新加坡以及俄罗斯。此外，展会还吸引了来自巴西、丹麦、德国、法国、韩国、加拿大、马来西亚、美国、斯洛伐克、新加坡、中国、中国台湾以及中国香港共13个国家及地区的593家参展企业参与。汽车产业是四川省“7+3”产业发展的重要组成部分，为加快四川省“一区、一带、七园区”汽车产业发展规划实施，促进四川汽车产业链加速形成和四川汽车零配件生产技术的升级换代。在各主办方的共同努力下，将“成都国际汽车零配件及售后服务展览会”打造成中国西部地区国际化程度最高、影响力最大的集汽车零部件、用品及改装、维修与保养为一体的专业盛会。无论是你来自生产车间、汽车维修厂，还是来自贸易企业或汽车制造企业，不管是作为企业的所有者还是经营者，都能在展会上找到你期待的汽车部件、附件及维修设备的供货商与合作者，并获取行业发展最前沿的科技信息及理念。展会优势：（一）国际化程度高，影响力大。成都国际汽车配配件及售后服务展览会是法兰克福（上海）汽配展的姐妹展。上海汽配展作为全球三大汽车零配件专业展之一、拥有参展企业万余家，展出面积21万平方米，吸引来自全球的专业采购商超过30万人次。三家主办单位在国内外均属专业办展机构，具有专业办展的成功案例，中国贸促会汽车行业委员会主办的北京车展、上海车展、广州车展、成都车展全球知名；四川省贸促会创办家喻户晓的中国西部国际博览会；法兰克福展览（上海）有限公司为全球最著名的五大展览巨头之一，展览业务遍及150个国家和地区。（二）宣传推广力度大。该展会是四川省政府“惠民购物全川行动”活动之一。主办方以多元化宣传推广、吸引来自世界各地的专业观众；推广渠道包括：专业公关活动、户外及专业杂志广告、电子简报、个性化客户电子邀请卡、全球汽车行业相关展会宣传推广活动、手机应用程式及社交网络等。展览期间将有来自全球的60余家专业媒体进行全程跟综报道。（三）专业买家多，实效性强：主办方通过多年积累的行业资源，联动百余家海内外专业机构，整合汽车产业链、力邀各环节专业的实力买家，是参展企业不可多得的拓宽产品渠道，深入产品终端的不二选择。更多展览项目&欢迎咨询钮小姐中国会展网/上海百域会展有限公司地&址：上海市浦东南路2250号滨江2250&B座522室电&话：021-/传&真：021-联系人：钮晓晓小姐　　　　E-mail：QQ:网址：www.ourexpo.com2016年汽配展会计划表：法兰克福沙特汽配展　　　　　　　　　　　　&2016年1月印度汽车工业展　　　　　　　　　　　　　　&2016年2月法兰克福哈萨克斯坦汽配展　　　　　　　　　　&2016年3月印尼汽摩工业展　　　　　　　　　　　　　　&2016年3月阿尔及利亚汽配展　　　　　　　　　　　　　　&2016年3月日本东京国际汽配展　　　　　　　　　　　　&2016年3月法兰克福土耳其汽配展　　　　　　　　　　　　&2016年4月德国汉诺威工业展　　　　　　　　　　　　　　2016年4月泰国曼谷汽车配件展　　　　　　　　　　　　　2016年4月台北国际汽车零部件展　　　　　　　　　　　&2016年4月法兰克福墨西哥汽配展　　　　　　　　　　　　2016年4月法兰克福迪拜汽配展　　　　　　　　　　　　　2016年5月越南胡志明汽摩工业展　　　　　　　　　　　　2016年5月拉丁美洲（巴拿马）国际汽配展　　　　　　　　2016年6月法兰克福俄罗斯汽配展　　　　　　　　　　　　2016年8月俄罗斯Interauto汽配展　　　　　　　　　　　&2016年8月德国法兰克福汽配展　　　　　　　　　　　　　2016年9月德国汉诺威商用车乘用车及零部件展览会IAA2016年9月韩国汽配展　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月美国拉斯维加斯国际汽配展　　　　　　　　　　2016年11月美国拉斯维加斯改装车展SEMA&2016年11月伊朗汽配展　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年11月阿根廷汽配展　　　　　　　　　　　　　　　　2016年11月北京国际汽车工业展　　　　　　　　　　　　&2016年4月法兰克福成都汽配展　　　　　　　　　　　　&2016年5月法兰克福上海汽配展　　　　　　　　　　　　&2016年11月&
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