这车进口时卖到150万，还想着挑战奔驰S级，结果国产后只要33万，但是却没人买，为何？这车进口时卖到150万，还想着挑战奔驰S级，结果国产后只要33万，但是却没人买，为何？车之殇百家号这车进口时卖到150万，还想着挑战奔驰S级，结果国产后只要33万，但是却没人买，为何？曾经的英国贵族，汽车界出名的绅士，以优雅的运动风格闻名于世。别看捷豹现在的外号是“七折豹”，动不动就优惠个十万八万，几年前也是牛逼过的。售价250万的捷豹，那叫一个豪华。捷豹、路虎当年是比奔驰、宝马、奥迪高级的。拿捷豹XF来说，定位是运动豪华C级车，和奥迪A6一个级别，但是定价是70万起步，明显高一个级别。捷豹XF的顶配车型，配备5.0升V8机械增压发动机，百公里加速4.9S，售价高达188万！比现在的迈巴赫奔驰S级都要贵。八年前的捷豹XF，就是这种自动升降旋钮换挡、自动隐藏出风口的设计了，这档次感。但是奥迪A6用了两招就占领了中国市场：一是国产，二是加长。国产性价比提升，加长了后排宽敞了更实用。宝马、奔驰的动作很快，立即跟着奥迪国产、加长，赚钱的同时品牌也越来越来高级。相比之下，捷豹变成卖情怀的小众作品，捷豹XF就卖不动了。于是印度塔塔集团也把捷豹XF国产加长了，变成了奇瑞捷豹路虎-捷豹XFL。虽然名字拗口，捷豹XFL的加长还是非常成功的，侧面线条流畅、修长，非常优雅、协调。加长后的车身尺寸56mm，轴距3100mm，后排空间相当宽裕了。内饰不用多讲，用料非常扎实，全系标配真皮方向盘、真皮座椅，自动升降的旋钮换挡也非常高级。而且捷豹XFL的国产后，招牌卖点全铝车身并不像奔驰那样减配了，非常厚道。2.0T+8at的动力总成，百公里加速8秒，成绩不出色，调校得却相当不错：动力充沛、油门灵敏、升降档都很利索。而且捷豹XFL提供了动态、正常、ECO、雨雪四种驾驶模式，没有丢掉自己运动的传统。现在捷豹XFL的纯现金优惠都差不多6-8万，很多地方低配车型优惠完裸车价都只要32、33万。这样的产品，里子面子都不差，可是市场表现却并不好，为什么呢？这个问题交给奇瑞去思考吧。接下来，小编个大家讲一下车辆驾驶注意事项，希望对大家有用1、每天出发前检查车辆。每天出发前，要对车辆进行一次全面的检查，包括有无漏油漏水情况(看看车底地面有无油污水痕)；测量胎压，看看轮胎的气压是否合适；检查机油状况(抽出机油尺，看看上面机油的颜色是否正常，机油高度是否合适)；别忘了检查备胎是否完好等等，起步之后，先挂二挡低速行驶，踩刹车检查一下刹车是否正常工作，确认一切正常才可以转入正常行驶。2、及时加油。跑长途前要将车加满油，途中当油量少于一半时就该到途经的大油站加油了，不要等燃油灯亮了再找油站，这样会很被动的。3、严防疲劳驾驶。长途驾驶，首先应该避免疲劳驾驶。疲劳驾驶是造成意外的主要原因之一。有副驾驶的，每2小时轮换一次为佳，如果感到倦困之时，应该停车小歇片刻，千万不要勉强赶路。4、高速行驶爆胎所造成的交通事故是最频繁、危险性也是最高的，所以，在出行前，一定要检查一下轮胎表面的磨损情况，看一下表面是否有鼓包裂口，是否有钝器造成的硬伤，如果存在这类情况，就要在出行前进行一下修补、保养。有条件的话，最好能够拆下轮胎检查一下轮胎内侧有无伤口，因为藏在内侧的伤口常常是事故的罪魁祸首。如果实在没有时间进行细致的轮胎检测更换，至少要把有问题的轮胎换到后轮，最大限度地降低事故的发生。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。车之殇百家号最近更新：简介:有车有故事，爱车爱生活。相关文章&请选择对比品牌
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【捷豹XFL和奔驰C级】价格对比，看看谁更便宜！
38.8-68.8万
31.28-48.9万
【捷豹XFL和奔驰C级】尺寸对比，看看谁更大更有内涵！
外形尺寸（mm）
车门/座位数
【捷豹XFL和奔驰C级】车型亮点、配置，看看谁更全！
注：以上为标配车型数据，具体请以实际车型为准！
用户口碑点评，看看大家更看好谁！
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综合评分4.3分
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夜空中的星56
高端运动商务座驾，静观时，线条流畅，造型温润、儒雅，尽显贵族气质；奔跑时，车身姿态凸显视觉设计
淡定地说一句：目前为止，还没有什么缺点。
高端运动商务座驾，静观时，线条流畅，造型温润、儒雅，尽显贵族气质；奔跑时，车身姿态凸显视觉设计
新车上市基本优惠较少，如果再等一阵子的话估计就不错了。
高端运动商务座驾，静观时，线条流畅，造型温润、儒雅，尽显贵族气质；奔跑时，车身姿态凸显视觉设计
油耗比较高，目前去到十几个了，价格也有点贵了。
当然是动力咯
我觉得国产C系最大的弱势还是在空间上，虽然本人不高，家人也不是大体格，但是冬天穿得多的情况下4个人坐在车内已经略显紧凑
人性化设计非常实用
小C有一处我认为的设计缺陷，定速巡航杆的位置，为啥就在转向杆下面一点点
操控灵活，好开好停
车内味道大，尤其是在太阳下晒完，都快半年了，跟味道依旧
看看编辑们怎么聊
有的时候汽车跟人一样，取什么样的名字多少能够窥探出他的性格。比如说英国汽车品牌捷豹，你一定不...
捷豹XFL是奇瑞捷豹路虎旗下的一款中大型轿车，也是捷豹在华的首款国产车型。目前，在售的捷豹X...
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伴随着烈日与凉风，2015年梅赛德斯-奔驰C级挑战赛 热身赛活动于4月11日在上海正式开幕，...
初步了解以上信息后，快选择具体车型进行对比吧！
捷豹XFL共13款车型在售
奔驰C级共24款车型在售
XFL&2.0T 250PS 豪华版
XFL&2.0T 250PS 尊享版
XFL&2.0T 200PS 精英版
XFL&2.0T 200PS 风华版
XFL&3.0 SC 340PS 奢华版
XFL&2.0T 240PS豪华版
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XFL&2.0T 240PS奢华版
XFL&3.0T 340PS奢华版
XFL&3.0T 340PS尊享版
XFL&2.0T 240PS尊享版
C 200 运动版&4MATIC
C 200&运动版
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C 300&运动版
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C 200 L&4MATIC
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改款&C 180 L 时尚型
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试驾捷豹XFL 豪华品牌中的小众车型
原标题:试驾捷豹XFL 豪华品牌中的小众车型
一直以来豪华品牌C级轿车市场基本都被BBA占据了大多数份额，其它的豪华品牌貌似也只能均分剩下的份额。虽然在销量上确实不如BBA，但是并不代表实力不济，就像我上周试驾的新款捷豹XFL，就算国产之后仍然实力不俗。
自从捷豹XFL国产之后，除了名字加长了之外同样是入乡随俗的选择了加长轴距，比起原来的XF轴距增加了140mm。虽然国产的捷豹XFL早已经上市有一段时间了，但此次试驾的是2018款的捷豹XFL，最大的改变是换装了全新的“芯脏”。
自家杰作全新2.0T发动机
这台2.0T发动机是捷豹路虎自己研发的Ingenium系列，同样具有多种功率调校。在技术上采用了模块化设计，单缸排量500ml，配备了顶置直喷、进气和排气的VVT可变正时系统，集成式排气歧管以及滚子摇臂气门驱动结构。这台发动机除了在XFL上面搭载之外，F-PACE和揽胜星脉上也有使用，相信未来将会投放到更多的车型中。
在动态驾驶上捷豹XFL有几种驾驶模式可以选择，普通的驾驶模式下这台2.0T的高功率车型，在整体的动力输出上非常的酣畅淋漓，将油门踩至三分之一左右，发动机转速在接近2千转是涡轮的介入并不突兀。这台来自采埃孚的8AT变速箱，依旧表现的非常优秀，只要你舍得给油门它就能给你想要的速度。
底盘的调节依然偏向于运动风格，驾驶起来挺灵活轻快的。一开始以为这台车长超过5米的大车开起来会有些笨重，但实际体验上并不觉得开着的是一台大车。在市区车流比较多地方驾驶时，仍然可以做到应付自如。而在高速巡航时，车内整体的隔音水平很好，胎噪和风噪都抑制的非常不错，完全符合豪华C级车的身份。
豪华的内饰设计
捷豹的内饰氛围给人的感觉一直都是很有质感，XFL采用了环抱型的布局，银色饰板搭配棕色的座椅配色看起来高级感十足。中控多媒体区域都集成在一块触控的显示屏上面，分辨率和流畅性都很不错，同时还提供了双屏显示的功能，最为难得是还保留了CD机，除了有好的音响之外，音源也非常重要。
不过我个人最喜欢的设计，是点火之后两侧单独的空调出风口会自动翻转过来，熄火时则会自动翻转关闭。会让人觉得之所以是豪华车，除了体现在整体氛围之外，细节的设计更加重要。
由于是高配车型，后排的配置也非常丰富。后排带有两个液晶显示屏，中间的空调出风口下方提供一个12V电源接口和2个USB接口，还有两个不同的多媒体接口。同时后排座椅还提供座椅通风和加热功能，至于中间的扶手箱倒是没什么特别只有两个普通的杯架。
空间上最大的惊喜还是后排，加长了轴距之后前后排空间扩大了不少，坐在后排真的可以满足各种坐姿。不过这里得吐槽一下后排座垫的角度问题，坐上去之后腿部被托了起来，有点影响舒适性。
优雅的外形
对于捷豹的最深印象是车头的那只立标的豹子，给人第一感觉就是很有气势。不过现在的捷豹车型没有那只有气势的豹子后，整体的外形倒是变得优雅了不少。新的中网设计保留了最早期捷豹的特点，两侧的LED大灯与下方镀铬装饰形成对称，整个车头低调又不失大气。
XFL有点让我喜欢的是，它的镀铬装饰总用得恰到好处，无论是车头还是侧面，来到车尾也是如此。一条银色镀铬装饰贯穿整个车尾嵌入两侧尾灯之中非常犀利，双边双出的排气给优雅的外形增添了些许的运动感。
在几天的试驾中这台2.0T高功率的版本的XFL，综合了高速和市区的路况下，百公里的油耗在10.3L左右，对于这样的成绩我个人觉得已经让人感到很满意了。作为一款中大型车捷豹XFL并没有完全向舒适性妥协，还是保留自己的鲜明个性，当你想偶尔激烈的驾驶一番时它还是能够给你足够的信心。
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排量：2.0T 3.0T 变速箱：自动
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指导价：万级　别：中大型车发动机：2.0T 3.0T 变速箱：自动8月22日、8月29日，奔驰全新E级别长轴版、捷豹首款国产豪车XFL依次上市，刷爆朋友圈。这两款40万级别的当红炸子鸡豪车，到底谁更牛叉？到底谁更值得拥有？没有PK，就没有鉴别，本文为您全方位的比一下！我们选择了备受车主们喜爱的2.0T动力作为对比对象，选择了奔驰长轴距E300L 运动豪华型、国产捷豹XFL 2.0T 240PS 尊享版进行对比。
奔驰E 300 L 运动豪华型的优势体现在大量科技配置和豪华内饰的应用，相比捷豹XFL 2.0T 240PS尊享版更加充沛的动力，让你去驾驶时都可以得到更好的乐趣。
奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？奔驰全新E级长轴版，捷豹XFL，谁更牛叉？再看捷豹XFL，38.80万元-68.80万元的价格区间，在几年前谁能想到花30多万就能买到一辆捷豹呢，如今捷豹已经下探到了豪华中级车顶配版的售价区间，但在这级别你要想完全体会到“豪华”这个词的感受，E300L 运动豪华型无疑是性价比最高的，它可以让你享受到更加豪华、舒适、宁静、惬意；当然，有着那么一丝英伦小资情结，又想突出个性的人们，那么捷豹XFL也会是不错的选择。
(文章来源：百家车坛_许永福)
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