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目的港代理在没有收回正本提单的情况下，将货物放给了收货人。.ppt 42页
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目的港代理在没有收回正本提单的情况下，将货物放给了收货人。
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商务部作为公司商务风险管理控制的主要部门，主要通过代理手册的编写、常规操作文件的发布和日常货损海事案件的处理及日常发文指导和规范全球代理进行商务风险防范工作。尽管我部目前已经颁布了一系列比较完备的业务操作规范，指导代理的日常业务操作，进行商务风险防范，但是仍有部分代理公司对商务管理工作还不够重视，风险控制意识相对薄弱，在日常操作中不能严格遵守我司《代理手册》和其他文件中商务管理的有关规定,导致出现违规操作造成我司不同程度的损失。除代理本身素质的差异外，导致上述损失发生的最重要原因在于代理并没有充分意识到违规操作造成的商务风险的危害程度，或根本没有认识到违规操作会带来商务风险。为响应公司的员工素质工程建设，实现创建世界一流航运企业的目标，确保中海集运能够安全、健康和快速发展，结合实际业务情况，我部从以下几个方面的案例进行了分析和总结，供大家进行学习和交流： 典型案例 一、单证（舱单、运单、提单等）的制作、签发相关案例； 一、单证（舱单、运单、提单等）的制作、签发相关案例 单证（舱单、运单、提单等）的制作、签发相关案件 在国际海运实践中，提单是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的凭证。提单作为运输合同的证明，一旦签发即在承运人与提单持有人之间发生效力，双方当事人均应按照提单记载内容履行运输合同。因此各港代理在制作、签发提单时都需要严格、谨慎的按照《代理手册》中“提单的缮制”的要求操作，各项输入的信息要准确，具体，与TS系统中的内容要符合一致。 在我司的具体实践中，出现了一些因为起运港代理工作疏忽导致提单、舱单输入的内容与实际情况不符，从而导致我司利益受损的情况。具体案例如下：
提单上THC支付方式记载错误导致我司无法收取THC案M/V XIN YANTIAN V-0011E B/L：8CNSAKOP3C0027
该票货物于2004年9月配新盐田0011E航次运往斯洛文尼亚，但是装港代理广州鹏达在制作和签发提单过程中，由于单证操作人员的疏忽，在提单上将本应到付的THC费用，错误的记载为预付。而在TS 舱单录入时，却又将该笔费用记载为到付。卸港荷兰代理在进行放货操作时，根据舱单记载的信息，向客户收取了上述费用。之后，收货人根据我司提单记载的THC支付方式，要求我司退还多收取的THC计4200美元,否则其将采取法律措施。而实际上，我司起运港代理并没有收到托运人支付的上述费用。考虑到潜在的法律风险，我司只能同意退回上述费用。 该起商务纠纷的发生，主要是由于签单人员的工作疏忽造成的。签单人员在制作和签发提单时，必须将提单内容和舱单信息进行仔细核对，特别是在付费方式上，更应仔细进行审核。 收货人信息输入错误导致货物被错误交付案 M/V XIANG MAO V-2197N
B/L:CSVFCSH00935 提单和舱单信息不一致，导致海关罚款案 M/V P&O NEDLLOYD CARIBBEAN V- PX122W B/L：NYCSHA545576; NYCSHA545462; NORSHA545533 小结 《代理手册》明确规定，装港代理应要求客户提供有关货物和收货人情况的具体信息。在相关信息未提供之前 ，禁止进行舱单录入或者签发提单。同时，装港代理应保证舱单与提单中信息内容的一致性。综上，为确保单证上所载信息准确无误避免类似索赔和纠纷的再次发生，各代理在接受订舱和制作及签发提单时，应按照《代理手册》中“提单的缮制”的要求，严格谨慎地缮制提单。 二、更改单证的内容、形式等相关案例
更改单证的内容、形式等相关案例
提单等单证内容的重要性不言而喻，因此对于提单内容的任何更改，都需要引起各代理的特别注意。对此，《代理手册》已作了特别的相关规定。包括：3.6 《提单签发的特殊情况》；附件2.3-2 《关于改港操作的特别规定》；附件2.3-3 《关于修改电报放货操作规定的通知》；附件2.3-4 《关于电报放货操作更改程序的规定》。 但是，但在以往的实际操作中，经常出现装港申请更改提单的目的港、放货方式及运费支付方式等内容后，目的港代理却没有严格按照我司的操作规定进行操作，最终导致无单放货、错误交货以及货物卸错港等案件的发生。 电放改为凭正本提单放货，目的港代理电脑故障，未及时更新内部信息导致错误放货案 MV XIN NAN TONG 0058W
B/L:8SHAPIR3AB539
装港代理在该票货到达目的港前申请将电报放货改成凭正本提单放货，得到了目的港代理的确认。但是，目的港代理因为内部电脑故障未及时对放货方式进行更新，导致直接按原电放形式放货。后托运人持全套正本提单起诉我司。我部及发货港代理正在努力要求发货人归还正本提单，暂无回应。 目的港代理的电脑系统故障直
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现在货物在中转港新加韩进不给转运了，谁知道怎么解决吗？
现在货物在中转港新加韩进不给转运了，谁知道怎么解决吗？
现在货物在中转港新加韩进不给转运了，谁知道怎么解决吗？韩进宣布破产，货主如何应对？
一、因韩进船公司破产导致一系列的后果
韩进申请破产，欠上海港几千万，上海港也已经拒绝韩进了，导致我们的箱子全部被拒绝，拒绝进港，拒绝上船，就算进入了上海港危库，也被拒绝船边直装。
并且一直延伸到，共舱船！ 长荣和韩进共舱，母船是韩进。&
因为上海港拒绝韩进船靠上海港，长荣箱也出不去。
已经报关装箱进港的所有韩进箱子，现在全部要去海关做删单，做提离港区的证明。&
要重新配船，还要重新装箱，重新报关。
现在造成其他船公司仓位紧张，需要抢仓位。
由于船公司破产，损失只能由客户自己承担。
现在要重新订舱，换箱，报关。。。
原本走1个箱子，现在等于走了2个。成本增加。
韩进的柜子，还是有办法可以提的，或是转运，找我司帮您轻松解决!
二、韩进破产，定了舱位的货主们现在应该怎么办？
1、如果是订舱位，还没有做柜的，最好处理了，直接退掉换其他船公司。 2、订舱做柜里，或者已经报关了。现在最好都是卸货以及退关，你不能保证现在韩进出去后，到目的港会发生什么状况。为了避免目的港无人操作产生更高的仓租柜租成本，还是现在直接处理好 3、已经在海上的韩进舱位。先了解母船是韩进的船？还是其他船公司的船？
如果不是韩进的船的话。还能进港。想办法清关，快速提货。
如果是韩进的船的话。港口让不让进（目前收到的消息是荷兰鹿特丹以及新加坡都扣柜了），这个就不是我们这些平凡人能解决的事情了。这得看之后韩进破产接管后怎么处理
三、关于HANJIN破产的重要通知
请马上对自己手上的货物做如下安排，否则进入破产管理清算期间HANJIN的船只，柜子，货物都会被码头扣押几个月等待资产清算，并可能在码头产生一系列仓租柜租等巨额费用。
1）& 已经放了S/O的，还没提柜的，S/O会全部取消，请转其他船公司；
2）& 已经提了柜子的，请立即通知客人返空，费用由客人承担；
3）& 已经还柜了或者报关放行的，立即通知客人withdraw, 费用由客人承担，如果码头还没通知扣留HANJIN柜子；
4）& 已经上船的或者快到港的，目前只能等待船公司进一步消息；
5）& 特别留意CKYHE联盟里，如果有订了K-LINE,EMC, COSCO, YML, 但船东是HANJIN，马上要求客人转到其他非HANJIN的船上。
我们有韩国工作人员，让客户去起运港改提单，改成是韩国工作人员为收货人，改成韩国那个港口为目的港，这样韩国工作人员就可以拿到货，然后重新安排订舱到最终目的地 。但是要先结清韩国的所有费用（包括滞箱费，港区堆存费等）
方方案中心：刘女士&&
操作流程：
1.首先确认收货人是否还要货，来决定是否继续出运到目的港。
2.因为办理转港费用不低，确认货值高低是否值得去操作。
3.操作方法：
目前我司只能办理 新加坡 迪拜 釜山三个港口的转运。
签订更改提单保函
A.起运港找韩进改单；
B.把主单上面的目的港 POD 修改成新加坡&迪拜&釜山。
C.更改主单的收货人和通知人务必要修改成我司新加坡&迪拜&釜山代理。
D.主单必须要改成 SEAWAY BILL
E. 在始发港跟韩进船公司进行交费从始发港到新加坡&迪拜&釜山的运费。
F.修改完毕以及在始发港交费以后，发修改后的提单，原提单（主单、分单），箱单，发票 交给我司。
E. 在新加坡&迪拜&釜山，掏箱，订舱，换柜，上船，最终到达目的地港口，货物交接完毕。
4.费用：代理费（掏箱，订舱，换柜）+堆存费+二程运费（LOCAL+海运费）
5.操作时间，在接到正确的改港提单后 5-10 天上二程船（由于现在各个码头作业比较多，时间有可能会要延迟）。
6.特别说明，中转港掏装箱时多少有可能会出现少量的货物破损情况，请客人注意这是无法避免的，特殊货物具体在意，对于转运会中国的货物我们尽量上货物保险。
范例：货要去某国 结果都停在韩国釜山动不了了
现在货物在中转港新加韩进不给转运了，谁知道怎么解决吗？
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& 和鸿威的合作有段时间了，鸿威提供一般贸易进出口服务，省了不少事情，也非常稳定，没有出现任何问题，我们很信任鸿威，以后也会一直跟...
中港进口与中港出口相比，频次少、货值高、总运费较高，在整个进口过程中的很多费用已经是事先垫付出去的，所以在行业中，中港进口都是采取票结的方式结算的，即验货付款后提货。
有很多做电子产品的企业都会选择中港进口，选择鸿威物流，是因为它确实会为这类高货值产品的企业做考虑，能够提供保证金，只是程序会复杂一些，但合作后，都会觉得这是一件多余的事情。如果客户朋友确实有这方面的顾虑和需要，鸿威物流也会酌情考虑、特别处理。
有不少客户之前与3-5人的小公司做包税进口，一开始谈成了很低的价格，但后去提货的时候，却加了很多别的费用，而且不支付就不给提货，简直是诈骗。鸿威物流在与客户朋友合作的过程中，是基于长远的，所以一定是诚信、双赢的合作。中港进口是通过将货物先运到香港，利用香港是贸易自由港的优势，免征关税，再以低廉的运输费用从香港进口到国内的运输方式，所以中港进口的价格很有优势，可以为贸易、加工企业节省50%的进口运输成本，而且整个操作过程也很便捷、省心，性价比很高，同时会因为具体产品的不同存在些许差异。
除了国家违禁品以外，其他都可以通过中港进口方式成功进口，鸿威物流已经帮助300多家外贸、加工企业通过中港进口方式成功操作：塑胶类、五金类、纸品类、布皮类、模具配件类、食品类等3000多种产品的进口。
很多小的中港进口公司为了拿到单，常常不考虑实际情况、做出没法兑现的承诺，合作前说很快就能进过来，但过了很长时间都没有进展，每次问都是快了、快了，就是看不到货。事实上，中港进口的时效主要在于四个方面，第一是您进口所需要的资料/证件是否齐全;第二是您进口的具体方式，比如是快件进口、一般贸易进口，拼车进口、还是整车进口;第三是进口清关的实力;第四是是不是规范操作。鸿威物流拥有专业娴熟的进口清关团队，能够帮您解决资料/证件上的问题;鸿威物流专注中港进出口16年，在进口清关实力上有雄厚的基础，一般3-5天您就可
有些皮包公司在这个问题上可能会答复您绝对没有任何问题，放心把货交给他们处理，但往往不是少货、就是被扣、或者被查拖很久，甚至是货物全部不见，找物流公司理论，不是找不到人就是拒绝处理。但实际上影响香港进口清关的有四个因素：进口资料/证件是否齐全、香港进口的具体方式、物流公司的清关实力、是不是规范操作，在这四点上如果有问题，可能会面临查关，甚至是扣货，也不乏一些投机倒把的物流公司被查封、负责人被押入狱的;但如果这些都没有问题，一般情况下不会出现异常情况。鸿威物流正因为在这些问题上能够言行一致，才成为300多
那些没有实力的小公司在接单前常常会说，没有问题的，有问题就赔，但发生后常常是打太极、拒绝承认、拒绝处理或者直接找不到人;也有一些企业朋友，尤其是正处于创业初期的朋友来说，尽管慎重地选择了有实力的中港进口公司，始终还是会担心运气不好遇到了坏的情况而损失惨重，建议在合作前就与物流公司签订相关的理赔协议，好可以投保，以免万一遇到类似扣货、损货、丢货的情况而损失惨重。鸿威物流承诺100%赔付，同时能够提供第三方投保，确保客户朋友没有后顾之忧。
有些公司为了牟利，不顾国家明文规定的运输违禁内容，把违禁品掺杂在普通货物当中一同做包税进口，导致广大遵纪守法的客户朋友连同受损，丢货可能还连同被盘查，只能自认倒霉。实际进口运输中，确实会偶尔遇到查关的情况，是因为海关与其他政府职能机构一样，有其作业特性，包税进口查关一般分为：例行查关、封控查关和问题查关，只要选择实力可信、专业、规范操作的中港进口物流公司，遇到海关查关就是一件小概率事件，就算遇到海关查关也可以很快处理好，完全不影响中港进口的稳定性和时效性。鸿威物流就是值得您信赖和选择的香港进口物流公司
包税进口物流公司中太多3-5个人一家公司的，客户的什么条件都答应，出了问题一夜之间不见了，进口物流公司鱼龙混杂，这确实是一个让很多朋友困扰头疼的问题。如果选择不当，遇到一些皮包公司，可能真的是赔了货物更丢了客户和商机。所以，建议在合作前，进行多方面的了解和咨询，比如公司的规模、实力、操作团队、以往类似的操作经验，好能实地探访。鸿威物流专注中港进出口16年，是中港进出口庄家，随时欢迎您莅临指导!
货代，指的是货物代理。一般情况下的中港物流公司都有附带这个业务，所以竞争力很大。怎样才能把货代这个业务做好?怎样才…
发达国家物流业得以快速发展的一条重要经验就是高度重视对物流人才的培养，其物流教育随着物流业的兴起而快速发展，并形成…
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