323空调压力
323空调压力
323空调压力
323空调压力
323空调压力知识来自于造价通云知平台上百万用户的经验与心得交流。
造价通即可以了解到相关323空调压力最新的精华知识、热门知识、相关问答、行业资讯及精品资料下载。同时，造价通还为您提供材价查询、测算、、等建设行业领域优质服务。手机版访问：
&&&&今年，四川省审计厅将按照《审计法》规定和《国务院关于加强审计工作的意见》要求，运用审计大数据平台，首次对上百个省级一级预算单位公共资金、国有资产、国有资源实施有重点有计划的审计全覆盖。
&&&&根河市为进一步规范建设项目的工程结算评审，保证评审结果科学性、严谨性，加强评审工作。
&&&&为预防和遏制施工现场火灾事故发生，近日，贵州省开展建筑施工现场消防安全专项整治工作。
&&&&BIM在我国被广泛应用，越来越多的企业与个人开始关注到其强大的数字整合与处理能力。尤其是从日起，我国首部BIM标准将诞生并且推广，让越多的人了解到BIM将是实现工业化4.0的一把利器。那BIM的到来究竟能改变什么？
&&&&1月11日，2018年四川省住房城乡建设工作会议在成都举行。会议回顾总结过去五年和2017年工作，安排部署2018年重点任务。
&&&&近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于推进城市安全发展的意见》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。
&&&&据悉，位于上海市松江南部大型居住社区的综合管廊试点一期工程正在火热建设中。目前，主体结构施工阶段的综合管廊试点，已完成1公里廊体建造。今年9月，一期工程7.425公里将全部建设完毕。
&&&&日前，广西首部建筑施工安全生产领域政府规章《广西壮族自治区建筑工程安全生产管理办法（草案）》通过了自治区人民政府第110次常务会议审议。
&&&&陕西省住建厅《转发住房城乡建设部办公厅关于报送2017年建设工程监理、招标代理、造价咨询统计报表的通知》（陕建发[号）文件要求，现将有关事项通知如下：一、请于日底前登陆工程造价咨询统计报表系统进行填报。
&&&&日前，山东省举行大数据产业发展新闻发布会，山东省经信委副主任廉凯在会上透露：预计2017年全省大数据产业规模630亿元左右，软件和信息技术服务业业务收入4800亿元左右。据悉，山东将实施“10+50+100”工程，促进大数据产业发展。
更新、更全、更专业的建设行业内容尽在造价通官方微信公众号！
关于造价通
造价通-中国首个建设行业大数据服务平台！国家《建设工程人工材料设备机械数据标准》参编单位和数据提供方！拥有全国最大的材料价格数据信息系统，云造价数据管理系统，行业资讯系统，工程指标系统，造价指数系统等等，数据已覆盖全国600多个城市等。
323空调压力相关专题
分类检索：
(C) 2006- WWW.ZJTCN.COM
增值电信业务经营许可证B2-查看: 79857|回复: 4
汽车空调正常的高低压压力应各为多少？
主题帖子积分
本帖最后由 清道夫 于
21:00 编辑
测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量为准。正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之间。如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。
当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。
本压力数据适用于R12和R134a制冷剂。
主题帖子积分
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程： 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
自动空调的功能包括车内温度和湿度自动调节、回风和送风模式自动控制以及运转方式和换气量控制等功能。电控单元将根据驾驶员或乘客通过空调显示控制面板上的按钮进行的设定，使空调系统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的空气环境保持最佳状态。
汽车空调图片
汽车空调图片
一、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。
二、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。
三、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。
出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
五、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。
六、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。
七、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。
八、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
九、先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
已阅，继续！: 5 已阅，很好！: 5 已阅，牛X!: 5 &
主题帖子积分
& & 用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。
& &&&在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高低压应为同一数值，如果高低压所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀，储液瓶及管路部分进行检查。
& && &当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在r/min，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150—250kpa，高压侧压力约为kpa。如果压力指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊断。
& &&&1.高低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视液镜中可以观察到每隔1-2s就有气泡出现。这时应检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。
& && &2.低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高低压无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄露。
& && & 3.低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常表现为出风不冷，膨胀阀前后的管路结霜。其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。
& && &4.高低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫，阀片损坏，需要更换压缩机。
& && &5.高低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷的现象（俗称出汗).由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时，若膨胀阀开度可以调节应将开度调小；若不可调，则更换膨胀阀。
& && &6.高低压两侧压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分别触摸压缩机进出气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s后，视镜内仍清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余制冷剂。
& && &7.低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。如有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时间长了，制冷效果差。如果冷凝器的散热片堵塞，发动机水温过高，冷凝器风量不足，则有可能是风扇或风扇皮带出现问题。
& && &8.低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥器吸湿能力达到饱和，水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常状态，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。
& && & 9.低压表指示较低，高压表指示过高。这种现象一般是制冷系统堵塞，堵塞常发生在制冷系统中通道截面较小的位置，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器，膨胀阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分，尘埃等脏物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件进行清洗或更换，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸，分段清洗。
& && &10.低压表过高，高压表的压力过低。这种现象常常表明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。
& && &11.低压表略高，高压表略低。无冷气，压缩机吸气管出现凝结水分或有一层霜，可能是膨胀阀损坏，需要更换膨胀阀，充入制冷剂
主题帖子积分
正直，守信
谢谢分享，十分有用！！！
您好，我是聚氨酯保温板生产厂家，来自常州洛阳，如果您有冷库板需求可以回帖咨询或加QQ Tel：&&，多交个朋友，多一份资源，也许某一天我的资源是你需要的！--常州斯曼制冷专注聚氨酯保温板6年
Powered by空调制热压力正常制热效果就是不好--易修专家在线
专佳在线 即问 即答 即修
&& 免注册&&&&
>> 空调制热压力正常制热效果就是不好
待继续问题
&空调制热压力正常制热效果就是不好
&空调制热压力正常1.6MPA，但是制热效果就是不如其它同品同型同环境空调，是怎么回事？
所在地：&&上海.宝山区&&&提问者：易修网友&&& 13:24&&
&&回答&&&&&&共 1 条
&&把压力加到18公斤较好
meiwanmeiliao
回答时间：1-22-21:16&&
&&&最新查询信息
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp
&&本月活跃指数排行榜
城市分站：
门户网――中国易修网正1.5匹空调制热时出风口温度是多少度为正常_百度知道
正1.5匹空调制热时出风口温度是多少度为正常
日立正1.5匹空调制热时出风口温度是多少度为正常,环境温度10度时。
应该是正常的。 （我已经检测到的出口温度一般在15度）正确的检测方法：感觉空调制冷不足，测试，以确定方法很简单，启动运行30分钟以上，设置在室内单元风速给出的高速，在入口空气调节器用室内机的中间位置的第一检测出的温度计，并且当温度计读数稳定记录。然后检测在中间位置的室内空气出口，当温度计读数是稳定的记录，应该由机器来检测，以确定在正常范围内的至少10-12℃比较所述入口和出口温度。
采纳率：71%
一般来讲。制热加电辅助，出口风的温度至少45度才算正常下面回答问题的根本就没看明白。人家说制热
为您推荐：
其他类似问题
风口的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。