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卡罗拉双擎 用实力混出一片天
来源：凤凰汽车
作者：经销商供稿
早在上世纪90年代，全球性的能源危机就已露出端倪，基于未来的可持续性发展，很多汽车生产厂家开始着手二十一世纪的车型研发。但是，受当时科技水平的限制，人们仍在提高常规动力燃油效率上大费心思，而并没有这么做，他们选择坚持发展油电混合动力的道路。
今天，丰田油电混合动力系统在技术上的引领地位已无人可以替代，作为当前最适合的节能解决方案，为环境压力的缓解做出了巨大的贡献。丰田在混合动力系统的研发上遇到的坎坷如过眼云烟，那一辈丰田人在这个项目上洒下无数心血，丰田混合动力技术已得到全球市场的认可，近20年来，它们的销量超过900万辆。
这些混合动力汽车总共为环境减排6700万吨二氧化碳，节约了近248亿升燃油，全世界人们都享受着丰田混合动力技术带来的福祉。
现在，搭载丰田混合动力的双擎已然本土化生产，上市一年来，凭借混合动力系统和高一级别品质，受到了市场的大力推崇。核心技术的本土化让其拥有了A级车的价格区间，成为更多消费者的选择目标，以其为代表，创建了中国汽车市场一个崭新的&全民混动&时代。
卡罗拉双擎不改变原有驾驶习惯、不用更换电池、不用插电，卡罗拉双擎的&三不&特性让消费者心里有了底儿，而更高一级别的产品配置，让人们乐享拥有卡罗拉双擎后的奇妙旅程。
从未被超越的混合动力系统
历经20多年仍然保持技术领先的位置，海量数据为丰田混动系统的更新提供了有效信息，也确定了正确的改进方向。很多人又走回到新能源领域中来，全球范围内的新能源车如雨后春笋般涌现，而此时，丰田在混合动力技术领域已然一手遮天。
丰田混合动力系统由1.8L阿特金森循环发动机、电动机、E-CVT电子无极变速系统、PCU动力控制单、混合动力蓄电池等部分组成。其中，1.8L阿特金森循环发动机和电动机的配合带来了极致的燃油经济性，使得卡罗拉双擎百公里油耗仅为4.2L，小于1.4L自然吸气式汽油发动机的油耗。由于有着输出超过200牛米电动机的配合，在驾驶上能够感觉到动力澎湃，同时发动机在起步时并不启动，巧妙地避开了低扭高排放的转速区间。
卡罗拉双擎在启动或低速行驶等情况下，仅靠电动机行驶；加速行驶时，发动机介入和电动机同时工作，实现高一级别的动力性和平顺的加速性；高速行驶时，主要发动机发出动力，充分发挥燃油发动机的优势。两个动力单元同时输出时，可实现20-50公里/3.1秒的中段加速。在减速或者制动过程中，车轮会带动电机发电，将能量储存在蓄电池中，进而转化为行驶时的能量，做到真正的节能环保。
卡罗拉双擎搭载丰田独有的E-CVT电子无极变速系统，它与传统的CVT变速箱完全不同，它没有任何CVT变速箱中会出现的滑轮组、离合器、金属带，最大特点是，利用行星齿轮组进行动力分割，使发动机、发电机、电动机各自的动力实现高效、无缝分配，带来流畅的驾驶体验。
卡罗拉双擎搭载的混合动力蓄电池采用镍氢材质，与车同寿命、不用维护、不爆炸、更不用插电。安全性上，同样得益于材质的稳定性，卡罗拉双擎的混合动力蓄电池为消费者带来了更多安心。数据显示，丰田销售的混合动力车型中，没有一例因电池故障为车主带来危险。电池被放在了车辆最安全的位置&&后排座以下，一旦出现不可预知的危险，电池会断电以保证驾乘者的安全。
超值的高一级别产品体验
对于消费者来讲，所有脱离了价格的价值都变得没有意义，卡罗拉双擎定价13.98-17.58万元，锁定A级车价格区间内，为人们提供的高一级别产品配置。消费者将非常惊喜地在A级车上LED灯光系统，还有拉风的16英寸双色风刃切削式铝合金轮毂。在卡罗拉双擎前后LOGO上有一抹幽蓝的底色，更向所有人宣示着它的与众不同。
行车的安全有时来自驾驶者的一念之差，但车内的空气安全，则来自于设计师的&处心积虑&。卡罗拉双擎全系标配PM2.5消除功能的空调，版车型还带有Nanoe水离子空气净化系统，最大程度保证车内空气的安全。已经完成的实验表明，在PM2.5数值爆表(&999.99)情况下，卡罗拉双擎空调系统5分钟内可将其浓度降低到60以下，焦躁不安的车流中，它能够安慰我们的灵魂。
看不见的安全也许来自搭载的GOA车身、6安全气囊或者是全系标配的S-VSC，亦或是HAC上坡辅助系统，在按下启动按钮的瞬间，卡罗拉双擎便提供给驾乘者更高一级别的全防护。更为奢侈的配置还有AHB远近灯光系统，还有带来丰富乐趣的方向盘拨片换挡，让驾驶充满乐趣。除了普通模式外，卡罗拉双擎还单独提供了(电动)、ECO(节能)和PWR(动力)模式，让驾乘者的用车感受更加饱满，更充分地感受到&寂静若星河，澎湃似欢歌&的真实用车体验。
如今，卡罗拉双擎凭借自身卓越的产品力，已经在混合动力领域&混&出一片天，2016年截至11月底，卡罗拉双擎在全国已创下近4万台的销量，看来已经有更多的消费者开始关注并喜爱卡罗拉双擎，自愿加入到节能环保的出行队伍中来，相信未来随着大家的努力，我们终将会再次生活在一片纯净如洗的碧空下。
排量：1.8L 变速箱：自动
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指导价：万级　别：紧凑型车发动机：1.8L 变速箱：自动外观内饰
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双擎今天试了下S6档
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双擎今天试了下S6档
传说是最省油的模式&&强制回收&&刚开始不太习惯&&开着开着感觉在市区跑太合适了&&用不着老是刹车&&就是怕后面车碰到我
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留意一点是，希望滑行得更远时（如长下坡），可以踩一点点油门。可以留意仪表，这个时候踩一点油门，仍然只是处于动能回收状态，而不是输出动力。这是和其他模式下最大的区别。踩油门也是在减速，只是减少点。这也是所谓“单踏板驾驶模式”的特点。
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留意一点是，希望滑行得更远时（如长下坡），可以踩一点点油门。可以留意仪表，这个时候踩一点油门，仍然只是处于动能回收状态，而不是输出动力。这是和其他模式下最大的区别。踩油门也是在减速，只是减少点。这也是所谓“单踏板驾驶模式”的特点。 感谢
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早滑远点，直接切到5档，发动机牵引力小很多
欧宝车友会
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://photo.weibo.com//photos/detail/photo_id/9259');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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早滑远点，直接切到5档，发动机牵引力小很多 S6不是发动机牵引制动，是相当于凯美瑞混动、普锐斯的B档。也就是强制动能回收档。感兴趣可以试试。
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相关论坛：【突破心中疑问 解析混动车型保养难不难_日照凌瑞丰田新闻资讯】-汽车之家
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突破心中疑问 解析混动车型保养难不难
来源：经销商供稿
相信很多朋友一直都很好奇混合动力车型是不是比普通车型后期保养更麻烦？混合动力电池出问题后维修贵不贵？刚好编辑部来了一部凯美瑞双擎版，而编辑就借此机会利用凯美瑞双擎版为大家解析混合动力保养是否和普通车型不同。
&1.购车价格仅差6000元 同为2.5L排量，我们用凯美瑞双擎2.5HG 豪华导航版和凯美瑞2.5G 豪华导航版作对比。 身处于广州地区车牌指标是准车主们最头疼的事情。而购买凯美瑞双擎版的朋友们可以免费获得车牌指标，省了摇号的时间，也省掉大概16000万元拍牌价格（按照广州9月份的拍牌价格）。 凯美瑞双擎2.5HG 豪华导航版指导价25.98万，4S店优惠3万，新能源车型政府补贴1万。经过计算整车落地价格247,772元。 凯美瑞2.5G 豪华导航版指导价21.98万，4S店优惠2万，经过计算整车落地价格240,203元。 前两个月广州有限外的说法，因此拍牌的价格一度上到35000元，而且摇号中标的几率极低，所以当时购买混合动力车型比较划算。而现在拍牌价格已经回复正常，但摇号中标的事情仍然是准车主们购车最大的难题。算上拍牌价格，凯美瑞双擎版比凯美瑞汽油版贵6000，价格差不多而且增加几样配置和拥有更强动力，所以编辑认为急着用车的朋友们不妨考虑凯美瑞双擎车型，你们会有意想不到的惊喜。 &2.保养并不难 买车容易养车难，很多准车主都怀疑凯美瑞双擎的保养会不会很麻烦？因此，编辑跑了一趟4S店咨询，经过编辑咨询广汽丰田4S店的车间主任，无论凯美瑞双擎版或者凯美瑞汽油版厂家提供的保养政策和周期是一样的。
广汽丰田为凯美瑞提供6次的免费基础保养，具体项目在保养手册中都有明确提及，周期是每一万公里或6个月一次。包括了更换三滤、机油和制动液，都是免材料费和工时费的，相当于在6万公里或36个月内，车主是不需要进行付费的常规保养。而在非常规的保养项目中，如火花塞、变速箱油和轮胎等项目都是要付费的。
而不同的是厂家还是很照顾凯美瑞双擎版车型，除了前6万公里/36个月的常规保养基本是免费，电池组则可以享受8年或20万公里免费维护服务。
保修手册中有对易损件的规定，保修期为6个月或1万公里，两者先到为准。易损件的类别包括了：空气滤清器、空调滤清器、燃油滤清器、火花塞、制动衬片和保险丝等。全部凯美瑞的车型都能享受这项政策，同时指出蓄电池的保修期为2年或5万公里，在五万公里内前12个月出现问题，免费更换；后12个月出现问题，用户要承担50%的更换费用。
凯美瑞双擎版和凯美瑞汽油版在保养周期政策上是一样的。注：每5000公里去4S店只能得到检查服务，配件工时自费。 由于按照官方保养周期在6万公里内都是免费进行基础保养的，我们这里只统计4S店推荐的保养周期的费用，厂家建议是10000公里/12个月做一次保养，而4S店则是建议5000公里/6个月进行一次保养。具体费用如下： 凯美瑞双擎需要使用0W20的机油，这款机油对比5W40机油粘稠度更低、具有清洗油路效果、润滑更彻底，因此足足贵了一倍。这个方面车主们要掏的大洋真不少。
在保养方面，无论是保养周期或者保养配件价格，凯美瑞双擎和汽油版车型是一样的。
&3.混动车型与普通车型的区别在保养费用和项目上面，凯美瑞双擎版和凯美瑞汽油版也是差别不大。然而在实际保养上，凯美瑞双擎版的保养过程比较麻烦，有某些细节部分不能去普通修理厂进行保养。据4S店车间主任有3点地方需要注意：1.检查电池。每次保养都需要用检测仪检测后电池组电压，如果电池组电压有问题可能会造成后电池组大电池或者小电池故障的情况。据车间主任说，虽然电池组的寿命为整车寿命，但丰田的电池技术十分成熟，电池衰减完全在可控范围之内，他们都没有见过电池寿命过短的情况。而且为了保证电池组的安全，车辆配备三个断路保护器，一旦出现问题控制单元会自动切断电源。如果说各位车主想保险一点，可以采用用旧电池换新电池的方式，费用大概是4万元。2.更换刹车油。换刹车油的时候，因为需要电脑控制刹车放气，不能再用传统踩刹车排空气的方法，否则刹车泵会坏。3.更换机油需注意。换完机油之后，必须换上N档和D档来回直到仪表盘行车电脑显示屏显示保养模式，才能启动发动机。否则一开始只能启动电动机，若发动机不开启是得不到机油尺准读数。这3点是车间主任嘱托再嘱托，他说外面的修理厂不专业容易损伤易损件，若出了问题，4S店是不保修的。看到这里很多车主就蔫了，因为外面的修理厂比4S店便宜，不少车主会因为便宜而选择外面的修理厂。以5000公里为例，每5000公里去保养一次，5000公里免费检查，自费更换机油。经过编辑咨询车间主任，80000公里之前除了机油，其它更换配件均免费。因为厂家指定凯美瑞双擎使用更加好的0W20机油，因此每次更换机油，凯美瑞双擎保养价格都会比凯美瑞汽油版车型贵。&4.用车过程实际驾驶过程中，凯美瑞双擎版怠速和低速的时候很安静，加速的时候电动机和发动机的衔接并不突兀，而且凯美瑞双擎版爆发出的动力也比凯美瑞汽油版强。麻烦的是，凯美瑞双擎短暂停车的时候不能挂N档，N档电池不充电会影响电池组的寿命。而在油耗方面，我们采用凯美瑞双擎版和凯美瑞汽油版的官方油耗作对比，凯美瑞双擎版官方油耗为5.3L，凯美瑞汽油版官方油耗为7.8L。假设两辆车一年走20000公里，而广州地区93（92）汽车的价格为5.94元。年油费计算公式：车辆油耗情况&单升油价&一年总行驶公里数&100=总油费凯美瑞双擎版油费：5.3&5.94&96.4凯美瑞汽车版油费：7.8&5.94&66.4两车油耗差距：96.4=2970元凯美瑞双擎版比凯美瑞汽油版一年省2970元，用2970元加油后可以再走9434公里。同样以一年20000公里为例，在保养费用方面凯美瑞双擎一年的四次保养在总体价格上比普通版车型多出了432元，虽然在保养上车主要付出更多一些的费用，但是综合油费的节省，一年2000公里下来凯美瑞双擎还是比普通版车型节省了2538元，按照工信部给出的油耗参考值，这笔节省的费用可以多行使约8057公里，所以在总体的使用成本上凯美瑞双擎还是占尽优势的。编辑总结：买车容易养车难，混合动力车型后期保养并不难。在保养上，编辑认为混合动力车型最大的优势就是厂家给的保养政策和保养周期和普通车型是一样的，而且还能获得更多的政策支持，在这么多厂家的政策支持下各位准车主可以放心选择混合动力车型。在价格上，编辑认为价格仅仅相差6000元，真心选择凯美瑞双擎版。同时更为重要的是凯美瑞双擎享受免拍牌政策，面对拍牌中签遥遥无期的等待，难免会对家庭的购车用车计划产生影响。按照9月份广州拍牌的平均价格计算选择凯美瑞双擎还可以免去平均16000元的拍牌费用，在车辆上牌方面双擎版车型相对普通版可谓占尽优势。在用车方面，凯美瑞双擎很省油，虽然在保养费用上会略高于普通版车型，但是经过我们的计算以每年行驶20000公里为例依然每年能省下2538元的用车成本，这也是一笔比较可观的节省。所以选择凯美瑞混动车型不但可以为节能减排做出贡献还能切切实实的为自己剩下可观的用车费用，大家何乐而不为呢。
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卡罗拉双擎的动力电池，正常寿命是多少年？[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
我的车是卡罗拉双擎领先版，我的问题如题目。动力电池寿命是多少年？还是多少万公里行车内程？
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电池保修8年或20W公里，具体可以用多久就不知道了
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好的，多谢相告！
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至少8年，要不丰田怎么敢质保8年。
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哦，领教了。丰田所有车型质保期都是8年吗？
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肯定不会啊，一般都是4年10万公里的。双擎是为了消除人们对电池寿命的担心吧
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哥们，去普拉斯论坛瞅瞅吧，海外的1代普拉斯到现在还有没跑坏电池组的，20几年了，而且电池组出问题了通常是其中一片出问题，拆了换了就OK，价格大概一两千。普拉斯论坛大神究极多，你去那里把帖子看看就能学到很多。
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我们卡罗拉的电池组跟普拉斯是一个材料的
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是不是一个材料的不知道，但一个进口一个国产的；但有8年质保也不用太担心
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都是氢镍电池，都是丰田pcu的电池管理方案，技术上绝对比普拉斯1代有优化。反正我觉得没啥好担心的，
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去了解了解丰田普锐斯比比较好！普锐斯已经出了好多年了！不谢
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理论全寿命。
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电池能用到你车报废
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多谢！领教了。再请教，如果电池组是相同的，为啥普锐斯卖价远高于卡罗拉？多谢。
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