从女神经到女神，我做不到，但可以聊一点关于新雷凌185T操控性的感受
最近开上新雷凌185T了，还没过磨合期但是觉得车子确实还不错，起步之后动力能顶上去，车内配置也比较顺手，不用刻意去习惯，不枉费我一次掏出去这十几万大洋！而且最近加了车主的QQ群之后，还看到了一个很NB的视频…
你们看过吗？开着新雷凌185T狂飙，女友还能在副驾驶化妆！我是185T和女友都有，但就没这么6的开车技术…之前我和女友也是赶一个场子吃饭，晚上视线不是太清楚，有个路口施工两车道合一车道，我猛一打方向坐副驾化妆的女友直接把口红丢出去了，弄得挡风玻璃上、侧窗上、座椅上全都是口红印。我们还大吵一架，我让她以后不要在车上化妆了，她说我开车技术太烂…无语了
看群里很多人在讨论这个视频，也有不少女车主也说坐别人车的时候从来不敢化妆，有些还没买车也不太相信这个视频，觉得就是新雷凌185T的一个广告片而已。我就必须说句公道话了，虽然本人开车技术不怎么样，估计让女友坐185T副驾驶，她也不敢像视频里这么潇洒飘逸的化妆，但是把新雷凌185T这部车拎出来单看的话，绝对是我开过的最快、最稳的车，家里亲戚的宝马我也开过，也很稳，但是和新雷凌185T那种稳当的感觉还是不一样。而且185T加起速来，其实不逊于那些豪车，发动机是涡轮增压的，油门响应很快，低转速高扭矩，动力挺猛，可能和内置排气歧管、VVT-iW智能可变气门正时系统这些技术有关。
所以我觉得新雷凌185T既然敢做这个视频广告，主打车子的动力和平稳性，吸引了这么多人像我一样跃跃欲试的要带女友去尝试一下车上化妆，那么新雷凌185T肯定是很有自信拿出点真本事的。
车子稳其实和车身的设计构造、重量、底盘等等都有关系，但我觉得最重要的还是丰田给新雷凌185T全系标配了ESP吧，实际开起来，新雷凌185T的ESP确实很NB，速度起来之后也非常稳，不飘，磨合期我没敢开过120，这个速度以下185T都很稳，不像这个价位的轿车。最明显的就是高速变线的时候，开新雷凌185T就很有信心，ESP明显对四个车轮胎都有所控制，让我在不减速变道、转弯的情况下都比较放心，因为即使我的车技一般般，还有ESP帮忙呢。
So，现在唯一剩下的挑战就是带女友试一把在185T车上化妆了，有没有哪位有女友没车的，我也可以带你女友一起试哦哈哈哈哈
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今日搜狐热点汽车的双离合如果这样开，不过磨合期就得进修理厂！
汽车的双离合如果这样开，不过磨合期就得进修理厂！
1、停车不挂进N档
开惯了AT、CVT、以及新手最常见、问题最多的就是，等红灯时，死踩住刹车，什么时候走，什么时候松，这种习惯对于双离合来说是大错特错了。双离合的原理同手动变速箱类似，停车的时候，离合器也并未完全分离，纯机械连接的原理，在你长时间踩住刹车却带档的情况下，能量无处转换，一部分磨损了离合器盘，多余的只好化作热量了，而双离合的过热保护一启动，你就得歇着……这就不难理解频繁堵车的情况下，双离合坏掉的多。那怎么解决呢?很简单，你就当双离合是个手动波箱就好了，停车挂上N，脱离动力输出，让变速箱歇一下。
2、不轻油门、轻起步，弹射起步
你也许会说：GTR就是双离合变速器啊，但是，GTR的弹射起步仅能用5次，虽然这是网上说的，但是这说明了一个问题，双离合伤不起……而轻起步是因为原始设计的时候，双离合最大扭矩输出为2档，所以你会发现1档只是昙花一现，所以要等到小油门平稳的过度到2档后，这时候任你踩油，就不会有任何问题。
3、不经常使用手动模式
为什么要经常使用手动模式?因为双离合具有记忆程式设定，你经常使用手动模式会让变速器产生记忆效应，并跟据你这个记忆的模式工作，这样比较个性化并且有利于降低换挡频率，减少故障发生的概率。
双离合汽车驾驶误区
1、驻车时挂入P挡不拉手刹
许多车主在驻车时有挂入P挡不拉手刹的习惯，其实这是不可取的。
2、长时间停车时仍挂D挡
若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
3、高速行驶或下坡时挂N挡滑行
当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。
4、行驶途中没有人工换挡的意识
虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。
5、D挡走到底
为什么许多人说开自动挡车简单?是因为他们眼里只有两个挡位P挡(停车挡)和D挡(行车挡)。行车过程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。雷凌185TLED日行灯右侧盲区监控_腾讯视频
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知识点目录
丰田雷凌排气管改装图片如下：
雷凌改装排气管，全套改下来需要5000左右，单独改消声器就比较便宜在1000左右。对于改装排气系统，也要针对具体车型来选择。小排量、或排量不高的自然进气发动机以及小马力自动档车型，本身动力输出就呈现出低扭羸弱的特性，改用低回压的排气系统更会恶化低扭匮乏的现象，得不偿失。所以改装排气系统应该有针对性的进行选择，才能得到理想的效果。
抛开性能外观等因素，作为街道用车，在选择排气系统改装件时一定要注意改装排气的噪音分贝，太吵的排气一定不要选择，一方面是时间长了自己受不了（很多车主的经验之谈），而另一方面就是扰民。之前也说过，并不是一定要够响的排气系统才是性能出色的产品，另外好听也不等于一定要吵，很多性能出色的改装排气在怠速和温柔驾驶时噪音很小。
丰田雷凌排气管异响排气管由于其位置外露性,有问题一般容易发现。
1.踩油门踏板,会听见嘭嘭的声音从排气管出来,声音可能不是很大,车开起来也不会有不正常,油耗增加,有时候也会从前段出来类似声音。可能原因:建议查看消音器跟排气管是否有破损。
2.低速行驶,或者加油门的时候,发动机下面会出现异响,特别是天气比较凉的时候。建议把车架高,检查排气管跟地面之间是否有块隔热板,可能是因为那个隔热板老化引起,更换或者除掉就可以解决。
3.转弯时或前进时有异响。转弯时常见的异响往往来自接头已经破损的前轮传动轴,听到断断续续噼里啪啦声。可能原因:可能是排气管哪个段落破了个洞,也或许是哪个钣金件或保险杆部分脱落了。
汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。当发现有异响时要及时解决，可以在其内部安装消音器，可以大大的降低汽车的噪音。
雷凌排气管接头松动，是机器震动造成的结果，建议加装弹簧垫，会好很多。排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
丰田雷凌新车的磨合里程一般为公里，进口车为公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
丰田雷凌磨合期， 4S店说的磨合是指发动机出厂前的冷磨合，现在的新车发动机在装备整车之前都经过冷磨合处理，然后装备到整车上。 车主接车后的磨合是指热磨合，这个磨合不光是发动机自身的磨合，还包括变速箱，传动轴，刹车系统，四驱灯光，底盘，悬挂等等的走合，是综合的，也就是俗称热磨合。 早期磨合阶段，轻给油轻刹车行驶一段时间后，需要让发动机和变速箱等适应正常的高转速行驶，这就是拉高速，这个名字被误传后变成高速度了，其实是发动机的转速。
雷凌新车磨合期其他注意事项：
a、所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应,因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。b、磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。c、起步先预热。d、避免负荷过重，新车满载运行将会对机件造成损坏。e、忌跑长途，新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。f、到正规加油站加油，汽油标号不能低于厂家规定的标号，不一定要高，但一定要清洁。g、新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。
丰田雷凌磨合期车速，自动档的车，因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档，所以只能通过行车速度来实现了。总之，磨合要匀速开车，30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h这样的级别一定要稳定的磨合。建议晚上10点左右到平的公路上搞定。
雷凌磨合期注意事项：
(一)起步先预热，正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。
(二)不要高速行驶
新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在转/分之间。
(三)避免负荷过重
新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。
雷凌乘用车的原厂胎压标准是2.3-2.5bar都属于正常范围， 最高不要超过3.0 最低不要低于2.1， 高一点没关系，但是低压非常危险，冷车和空车时测量胎压最为准确，如果低压非常低就该检查轮胎是否有漏气现象，不分前后轮，因为乘用车一般不存在承重问题，通常采用的前后轮胎速度，以及承重等级相同，胎压过大，会导致，轮胎与地面的基础面降低，可以降低油耗，但是也会影响制动力胎压过低，会导致轮胎侧壁直接磨损地面过快，或过久行驶，导致侧壁破裂，甚至爆胎，胎压不可能100%控制准确，可以略高一些，但是千万不要太低。
丰田雷凌胎压查看方式，用胎压检测仪检查这种人工方式是最直接、准确的方式。建议车主可以在每次保养时或洗车时让服务人员帮忙查看一下，都是免费的，当然也可以自己花钱买一个胎压检测仪，方便自己随时检查胎压。
丰田雷凌跑高速高速挺稳的，不会轻易发飘，如果产生发飘的现象，可能是车主操作不当造成的，该车搭载了丰田全球首款小排量发动机。它集成了混合动力发动机所特有的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术。D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT模拟8速无极变速箱形成了&TS铂金动力组合&。实现了强劲动力输出保证低油耗。
雷凌跑高速稳定性挺好的，车主可以当心驾驶，雷凌搭载D-4T直喷涡轮增压发动机，在1500rpm可输出最大扭矩185Nm，并且持续到4000rpm。最大功率85kW也能在5200rpm到5600rpm转速区间获得。可达到百公里综合油耗5.4L的优异成绩。这台D-4T直喷涡轮增压发动机应用了丰田混合动力车型上广泛使用的VVT-iW智能可变气门可变正实进气系统，实现了燃烧效率较高的&阿特金森循环&与动力输出较强的&奥托循环&自由循环。热效率达到了领先同级别的36%，同级车普遍为30%左右。
丰田雷凌1.2t高速挺稳的，不会轻易发飘，如果产生发飘的现象，可能是车主操作不当造成的，该车搭载了丰田全球首款小排量发动机。它集成了混合动力发动机所特有的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术。D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT模拟8速无极变速箱形成了&TS铂金动力组合&。实现了强劲动力输出保证低油耗。
雷凌1.2t高速都跑80-110这个车速是可以的了，D-4T直喷涡轮增压发动机，在1500rpm可输出最大扭矩185Nm，并且持续到4000rpm。最大功率85kW也能在5200rpm到5600rpm转速区间获得。可达到百公里综合油耗5.4L的优异成绩。这台D-4T直喷涡轮增压发动机应用了丰田混合动力车型上广泛使用的VVT-iW智能可变气门可变正实进气系统，实现了燃烧效率较高的&阿特金森循环&与动力输出较强的&奥托循环&自由循环。热效率达到了领先同级别的36%，同级车普遍为30%左右。
丰田雷凌1.2t起步还是比较顺畅的，因为它搭载的这台1.2升涡轮增压引擎能在rpm的转速区间实现185牛&米的最大发力，相较于竞品比如标致308S 1.2T和朗逸1.2T，不管是最低转速还是宽广度都更有优势。新款雷凌在加入1.2T引擎同时，还对原有的1.8L自吸引擎做了保留，参数和老款一样最大功率103千瓦/峰值扭矩173牛&米，比起新的1.2T最大功率高了18千瓦，峰值扭矩低了12牛&米，但考虑到涡轮机在中低转速就能获得强大的动力输出，所以站在日常用车的角度，这台1.2T引擎其实要更实用。
雷凌1.2t起步肉解决方法，建议在起步松离合前加点油门。当然起步快慢也跟车型和自己的起步技巧有关，如果开一台跑车，那起步时的响应一定是非常让人兴奋的，如果开一台家轿，那还是老老实实的开车吧。
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广汽丰田雷凌的磨合期一般要多久？
网友问题：
我看说明书，一千公里内避免急加速，意思是不是磨合期也就一千公里，另外一千公里后上高速要注意什么？车速一般多少比较好？谢谢！
网友提问时间： 14:03
专家答复：
您好！一般情况下，车辆在首保之前都算磨合期，磨合期内如果要跑长途高速，建议您在行驶中尽量控制车速，发动机转速最好不好超过2500转，另外续行时间最好不要超过100公里，便休息一段时间，给车辆机械磨合提供良好的适应性。以上建议仅供您参考。
专家答复时间： 18:45
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