送餐电动车违法横行致事故频发_新浪大连_新浪网
越来越多的送餐车穿梭在大街小巷。
　　从黑龙江来连打工的送餐员张军（化名）目前还在大连医科大学附属二院的ICU监护室内接受抢救。5月31日，张军在高尔夫酒店送餐时遭遇车祸，头部受了重伤。张军的妻子告诉记者，目前一家人已经陷入无钱支付医药费的窘境。随着各种外卖软件的风行，穿梭在大街小巷的电动送餐车越来越常见，电动送餐车遭遇的交通事故也频频发生。
　　送餐电动车事故频发
　　昨日下午，张军的妻子还奔走在为丈夫筹集医药费的路上。她告诉记者，张军和自己还有个没满周岁的孩子，一家人都靠丈夫的打工收入为生。5月31日，丈夫在驾车送餐的路上遭遇车祸。“事发地点就在星海广场高尔夫酒店附近，当时他连人带车被一辆私家车撞飞出去，头部严重受伤。”张军的妻子说，丈夫目前还在医院ICU内接受抢救，没有脱离生命危险。一天的医药费就是1万多元。“这对我们这个家庭而言，无疑是天文数字。”
　　对于张军而言，想从送餐企业那里拿到医药费很难。张军的妻子说，丈夫没有和送餐企业签劳动合同。记者在采访中了解到，我市大多数送餐员都处于无合同、无保险的“双无状态”，一旦在送餐途中遭遇事故，往往只能自担医药费。而张军的妻子告诉记者，有人说她丈夫当时是驾车逆行。“但我不在现场，没有看到实际情况。”她说。
　　记者在采访中发现，随着越来越多的人选择送餐服务，挂有“饿了么”“百度外卖”“美团外卖”等标志的送餐电动车也越来越多，类似的送餐车事故近期频频发生。5月20日21时许，华北路春柳发生车祸，一辆轿车与一辆送餐电动车相撞；5月19日晚上，在会展中心附近，也发生了一起轿车和送餐车相撞的交通事故；前日晚间10时左右，中山路中航国际广场附近路段，私家车与送餐电动车相撞，送餐员轻微受伤……
　　　送餐车违法成“家常便饭”
　　采访中记者发现，送餐电动车事故频发，与这类电动车的驾驶者经常性出现交通违法行为直接相关。5月31日到6月2日，记者先后在市内的西安路、中山广场等多个送餐车集中出现区域进行直击，发现交通违法行为几乎成了送餐电动车的“家常便饭”。
　　5月31日傍晚，正是晚餐时间。记者在中山广场至三八广场沿线看到，几乎每个路口处都有送餐电动车在穿梭。这类车辆品牌多为雅迪、小刀等电动车，也偶有摩托车混杂其中。涉及的送餐企业品牌包括饿了么、百度外卖、美团外卖、达达等。这类送餐车的违法行为多数为反道逆行、闯红灯。此外，双黄线随意调头的也很多。
　　在鲁迅路与世纪街交会处，一辆送餐电动车反道逆行，险些与一辆轿车撞上。而电动车驾驶者若无其事地调整了一下方向，继续反道行驶。在记者观察的10分钟内，仅这一个路口就有9辆送餐车通过。其中只有一辆车停下来等红灯变绿后通行。在天津街步行街上，送餐电动车更是来回穿梭，多次险些撞人。虽然保安员不断阻止送餐车在步行人流中通过，但仍挡不住送餐员“见缝插针”。
　　同样的情况出现在6月2日中午的西安路附近。记者注意到，这一带的送餐电动车更为密集，而且在车流中穿梭速度极快，甚至比正常行驶的机动车更“迅猛”。同时，不少送餐员不佩戴头盔，在毫无防护的情况下驾车飞奔。
　　交警部门已开始约谈送餐企业
　　采访中一些送餐从业人员表示，由于送餐行业是计件收费，而且企业对员工有配送时间要求。“从提取外卖到送到客户手中，最短时间30分钟，最长不得超过45分钟。”送餐员老孙表示，为了抢时间、出效率，送餐员驾驶电动车违法情况就成了“家常便饭”。“现在交通情况比较差，经常塞车，所以反道行驶也是不得已的。”老孙表示，即使明知有安全隐患，为了多赚点钱，送餐员也会冒险违法。
　　我市交警部门已开始约谈送餐企业，要求加强交通安全教育。高新大队已经成立3个执法分队，对摩托车无牌无证、逆行等违法行为开展严厉的打击行动。
　　文/首席记者万恒&图/本报记者张瑜
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新浪地方站超标电动车几乎成送餐员“标配” 公司:谨慎骑就没问题-闽南网
超标电动车几乎成送餐员“标配” 公司:谨慎骑就没问题
来源:福州新闻网
&　　昨日中午，仓山万达写字楼下停着众多送餐超标电动车。
&　　上月初，交警部门启动行人和非机动车交通违法行为专项整治行动，送餐员频频上了交警部门的曝光名单。原来，一些送餐员为了赶时间，逆行、闯红灯，而且不少人骑超标电动车。连日来记者调查得知，超标电动车几乎成了送餐员的出行&标配&，一些外卖用人单位放任送餐员使用超标电动车。
&　　现场：
&　　超标电动车几乎成&标配&
&　　日前，市民陈女士拨打福州晚报新闻热线968800反映，万宝附近有不少餐饮店，送餐员常常骑行在工业路机动车道上，随意穿行。
&　　连日来，记者在路上经常碰到在车流中飞驰的送餐员。前日11时许，记者在白马路斗池路口看到，一名送餐员无视红灯，直接横穿马路。随后，他开始&表演&车技，在车流中不停赶超。
&　　昨日11时20分许，记者在苏宁广场前看到，一名送餐员单手骑着超标电动车在机动车道上疾驰，另一只手不时地刷手机，让人捏了一把汗。
&　　记者随后在仓山万达写字楼附近的亭头路看到，大量送餐员送餐至写字楼，超标电动车占了半数以上。昨日12时10分许，现场停着25辆送餐车，有14辆是超标电动车，其中涉及的送餐平台包括百度外卖、饿了么、美团外卖等。
&　　昨日12时30分许，记者再次对现场的送餐车进行统计，在26辆电动车中，有17辆是超标电动车。不少骑电动车的送餐员为了图方便，直接逆行横跨浦上大道，更有甚者随意变道，全然不顾往来的车流，而送餐员无视红灯的现象时有发生。
&　　同样的情况发生在万宝附近。昨日14时许，即便已经过了送餐高峰，记者还是在现场看到送餐员的电动车，超过三分之二都是超标车。
&　　公司：
&　　谨慎骑超标车就没问题
&　　为何外卖送餐员总要开快车？&公司有规定，没按时送餐会被扣钱。&美团外卖送餐员告诉记者，一般送单时间为40分钟，送单提成在6元左右，若超时要扣10元。
&　　大部分送餐平台都对时间有限制，不仅要求在规定时间送达，还要求送餐员加速送餐，大家&拼命赶时间&，谁快谁就赚得多。
&　　据了解，外卖公司招聘送餐员时，只需对方会使用、自己配电动车即可。针对超标电动车上路的问题，三个外卖平台招聘人员的回答基本一致：&送餐员骑的多是超标车，没听说有人被罚过，只要小心一点就好了。&甚至有外卖平台的工作人员暗示，&只要避开部分路段就安全了&。
&　　&如果顾客因为超时或者其他原因进行投诉，我们就要被扣掉300元。&一名送餐员说。一些送餐员为了不被扣钱，于是选择闯红灯、逆行。
&　　律师：
&　　规范外卖单位管理措施
&　　依据《福建省非机动车管理办法》，骑超标电动车要被处以200元罚款。不过，罚款对送餐员而言，形同虚设。
&　　福建理争律师事务所陈鸿星律师表示，一些外卖用人单位放任员工使用超标电动车，没有规定员工使用的交通工具需符合相关规定，未尽到监管的职责。而且，超标电动车违法上路，对送餐员本人以及路上的行人、车辆都会带来安全隐患。
&　　如果在送餐过程中出了交通事故而受伤，就算工伤，用人单位应赔偿员工的经济损失；如果员工送餐时撞伤别人，员工送餐属于履行职务行为，造成的损害后果应先由用人单位赔偿。因此，不管从哪个角度讲，用人单位都是得不偿失的。
&　　陈鸿星律师呼吁，外卖用人单位要提供符合标准的交通工具，或者要对员工自行提供的交通工具进行严格检查。对于骑超标电动车的送餐员的处罚，不能只是针对骑手，有关部门也应采取相应措施，规范外卖用人单位的管理措施。（记者 魏旸艳 马丽清 文/摄）
责任编辑：蒋晓彬
中国共产党第十九次全国代表大会18日至24日召开。
48小时点击排行榜送外卖选什么电动车？
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<font color="#6146268 发表于
这个款式的不错！
多少钱？给个链接谢谢。
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骑过各种毛驴子 发表于
谢谢，什么意思？新人不懂。
72v32ah电池和72v20ah电池～～～～
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楼主可以奢侈下，买瑞摩的外卖车送外卖，跟第一页那张图片一样有个那种外卖箱～～～～
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有一种专业的外卖车，刚好我们这有一台，挺漂亮的，跑150里，估计不换 电池是难了。
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我是在金盆官网看见的，价格不知道哈！购买链接么得
苦B终于用上锂电聊。。。。。。
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现在电动车电池都是隐藏式，没法换电池吧？
充电口插上就行,正负极别弄错.
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我这里见到的多是 4812铅酸。7T电池盒在鞍座下可更换。
锂电丢了蛋疼。铅酸便宜。店里可备上多组充电待命。
送外卖的背个大保温箱。
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&>>&&&&&正文
送餐员无视交规 送餐员电动车横冲直撞事故常发
　　送餐员无视交规，送餐员电动车横冲直撞事故常发。几天前，大连一辆小货车与一辆送餐电动车相撞，电动车上男子当场死亡引发舆论关注。而搜索关键词“送餐车”也可以发现，电动送餐车遭遇交通事故在最近频频发生。随着各种外卖软件风行，穿梭在大街小巷的电动送餐车越来越常见，一辆普通的电动车或摩托车，一个简易的送餐箱，一部时刻关注着订单的手机，组成了一个外卖小哥的全部装备。
　　不戴头盔，用双脚夹住送餐盒。
　　都知道外卖小哥很辛苦，但又是什么让他们不顾危险，无视交通规则，甚至逆行、闯红灯、冲人行道……
　　11辆送餐车中有10辆不守规矩
　　“横冲直撞”、“见缝插针”，到底是什么让送餐小哥不顾危险，用生命在工作？
　　在沙坪坝区大学城中路，重庆晨报记者专门找到曾先生“投诉”的路口一探究竟。在重庆大学虎溪校区东门大学城附近，因为周围商户林立，假期留守的学生党成了这一带外卖消费的主力军，很多送餐车从附近的熙街、龙湖U城等商业圈驶出，往大学城的各个高校送餐。
责任编辑：星辰
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外卖送餐员生存状态：1天工作13小时 送餐员未签订任何保险
来源：腾讯新闻 编辑：汪育恒
导读：原标题：外卖送餐员生存状态：1天工作13小时 送餐员未签订任何保险，外卖送餐员生存状态：1天工作13小时 送餐员未签订任何保险 杜金阳曾是美团外卖郑州地区的一名全职送餐员，也称骑手，最近因为身体原因打了离职报告转成了兼职。全职每天要工作13个小时以上，送餐高峰期一次接六七个...
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外卖送餐员生存状态：1天工作13小时 送餐员未签订任何保险
　　杜金阳曾是美团外卖郑州地区的一名全职送餐员，也称&骑手&，最近因为身体原因打了离职报告转成了兼职。&全职每天要工作13个小时以上，送餐高峰期一次接六七个单子是常有的事，长时间下来，身体实在吃不消了。&他说。
　　而事实上，在杜金阳所在的配送站点，像他一样因为身体&吃不消&而离职的&骑手&几乎每天都有。一位从事送餐员入职培训的讲师甚至对新人调侃：&今天在座的等待入职的外卖员或许有100人，然而隔壁就是办离职的房间，可能会有150人离职。&
　　随着用户对服务品质不断提升的客观要求，当前，&提供高品质送餐服务&几乎是所有送餐平台对用户作出的服务承诺。而实际送餐业务中如何才能让用户认可这项服务标准，对于&骑手&们来说，最基本的是保证将用户的外卖安全准时送达。
　　其次，就是认真践行好公司制定的从业务操作到安全保障等方面的各项规章制度，避免出现诸如超时、提前点击订单完成、违反交通规则、对用户出现辱骂等行为。
　　以美团外卖配送站点为例，这些违规行为一经发现，轻则罚款50元到200元，累犯直接扣除当月工资甚至永久除名。而对于大多数送餐员来说，最怕的就是超时。
　　&只要商家出餐正常，天气正常，一般都不会超时，怕就怕各种突发情况。&在杜金阳的记忆中，最忙时，他45分钟内要连续跑遍3公里内的6个不同地点，还要餐品绝对安全。&每次与用户之前出现不开心，导致的差评罚款，几乎都是因为&超时&而导致。&
　　这也催生了送餐高峰期&骑手&们在街头不顾交通安全隐患与时间赛跑的常见场景。而对于&骑手&们来说，受制于公司有关安全标准的处罚规定和人员管理不规范而导致的社会保险的缺失等因素，一旦出现安全事故，往往都是不敢报备，自认倒霉。
　　杜金阳的同事杨兵，送餐时就曾出过3次交通小事故。&都没敢跟公司说，说了不光没有医药费，还要扣你200块钱，公司安全标准中有明文规定。&杨兵说。
　　记者调查发现，美团外卖、百度外卖在内的主流餐饮外卖平台对于&骑手&的管理大多采用的是第三方公司劳务输出。这一现状加之外卖送餐员流动性大的特点，公司很少有为&骑手&缴纳社会保险和人身意外险的情况，仅仅以罚款和监督员形式引导&骑手&遵守交通秩序。
　　针对当前外卖送餐员&辛酸&的生存状态。业内人士认为，新阶段下，正式员工的保障、合理的休息时间和有尊严的对待是送餐员提出的新需求。而底层员工的辛酸和尴尬处境长期发展，将直接影响用户体验，从而对企业长期发展造成负面影响。相反，增加关怀、给予员工适当的福利是企业获得更大竞争优势的良方。
责任编辑：汪育恒
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