锤子手机，情况究竟有多糟糕？
稿源：百度百家
摘要 : 锤子手机并未如罗永浩讲的那样&&&我会用下半生随手气死你&！ 而他的宏伟计划，就连出租车司机都记忆犹新。就在今天去摩托罗拉大厦的路上，载着杨姐的出租车司机问，锤子手机究竟咋样了，他们不是说&要用最好的硬件和最好的软件，砸碎苹果和三星&么？
【听杨姐说】
锤子手机并未如罗永浩讲的那样&&&我会用下半生随手气死你&！
而他的宏伟计划，就连出租车司机都记忆犹新。就在今天去摩托罗拉大厦的路上，载着杨姐的出租车司机问，锤子手机究竟咋样了，他们不是说&要用最好的硬件和最好的软件，砸碎苹果和三星&么？
这位司机师傅说，锤子开发布会的那天，他拉着四个锤子公司的人从摩托罗拉大厦到的国家会议中心。他是听他们一路说的。
好令人觉得可惜啊。看了发布会视频的杨姐，原本很期待锤子的手机，但是没想到，竟然是在这样的情境下去采访。
杨姐来到罗永浩的锤子手机办公室&&在望京东路1号的摩托罗拉大厦7层。这里到处都是摩托罗拉的痕迹。
锤子在7层。
这里是前台。
办公室人很少，非常安静。
一位锤子科技的高层接待了记者。不过他几乎什么也不肯说。
是的，在锤子发表这封道歉信后，外界对锤子科技的关注已经达到顶峰，对锤子科技及罗永浩本人的质疑之声不绝。人们都在好奇，这个在发布会上款款而谈且有情怀、有气质、有思想、有想法的锤子，为什么会在筹备了那么久之后，出现这样令人不解的状况。
罗永浩罗列出来的理由是：&产线欠磨合&&工人对新机型装配操作的不熟练&、&物料初期供应不稳定&&品控标准没有完全统一&等复杂因素。
杨姐得到的关于&为什么锤子手机目前发生的问题&的答案，是有两个核心元器件的良品率低下而影响了锤子手机的大规模量产，而这个问题，是在7月8日-18日这十天大规模量产启动的过程中才发现的。
据悉，现在，这家公司跟硬件生产相关的技术工程师都已经去了一线亦庄工厂，罗永浩也在那里。目前的锤子手机每天都要锤子的质检人员亲自过检。
该公司几乎拒绝回答任何其他问题，因为担心透露这两个元器件厂商相关信息会使该公司无法再与之合作，但否认了此次事件与高通的芯片有关。
但是杨姐也从更多渠道获悉，锤子科技的&元器件良品率低下&一说确有其事，与&好的时候一天能出来几百个良品，差的时候甚至要把整个产线彻底停下进行整顿&相符。
杨姐亦听到有人质疑该公司的订单数量，但这一点尚未得到证实。
不过，杨姐今天转载一篇业内很牛的记者&&搜狐IT的稿子，作者是通信名记宿艺的稿子，他长期跟踪手机行业，我觉得以文章应该能够回答很多大家的疑惑。
&&以下为转载&&
《罗永浩锤子手机的产能比计划中的最坏结果还要差》
罗永浩和他的锤子手机再次站到了风口浪尖，不过此次是因为产能和良品率问题。&过去的十来天，可能是锤子科技创立以来最艰难的十来天，我们的产能比计划中的最坏结果还要差&，罗永浩在微博上称。
不过，罗永浩在通过锤子科技官方微博的声明中，将问题归结于：&产线欠磨合&、&工人装配操作不熟练&、&品控标准没有统一&等因素，此举引发了其代工厂富士康的不满。笔者通过业内人士了解到，被罗永浩激怒的富士康正计划将锤子手机&赶出廊坊工厂&，生产线将由北京富士康接手。代价就是锤子手机的量产时间将延长至10月初，这也是罗永浩微博中所称的&要消化完目前已有订单，还需要几个月的时间&的原因。
作为一款WCDMA 3G产品，随着量产时间的数月延迟，其销售生命周期迅速缩短，这将给罗永浩在资金链、产品销售、供应链带来一系列不确定风险。而随着9月份4G版大屏iPhone 6发布，锤子手机量产信息将基本上被淹没，锤子最艰难的时期，也许才刚刚开始。
综合锤子手机供应链、代工厂、及锤子手机内部人员所透露的信息，我们来还原一个相对中立和完整的锤子手机现状。
产能和良品率问题
实际上，作为一款新诞生的手机品牌，在之前没有实际操盘经验情况下，遇到供应链供货不足、初期产能爬坡、良品率低等问题，在业内是一个非常正常的现象。
如小米初期，由英华达负责代工的米1手机其实遇到的问题跟锤子完全一样，雷军在媒体前无数次为&产能爬坡&背书，甚至被业内指责为&解饿营销&。而米1初期的良品率仅为90%左右（英华达称93%），而业内代工正常的良品率为96-97%。
按照罗永浩&好的时候一天能出来几百个良品，差的时候甚至要把整个产线彻底停下进行整顿&的说法，以及&日产1800部左右的正常水平&计算，由廊坊富士康代工的锤子手机良品率肯定低于50%、甚至低于30%。如果罗永浩说法属实，这就是一个彻底的合作悲剧。
那么，罗永浩的说法是否属实？富士康内部人士对笔者表示：&罗永浩对富士康产线、工人、品控等问题的指责，已经引发了富士康高层的不满，富士康作为苹果iPhone等国际品牌的代工方，罗永浩的指责匪夷所思&。
但一位来自负责品控的魅族手机中层对笔者吐槽称：&同样由富士康代工的M8、M9等早期产品，由于魅族缺乏品控经验，产品初期良率仅在60%左右，在魅族品控人员大规模长期驻厂之后，这个问题才大为改观&。
该人士同时表示，富士康良好的品控来自严格的流程、熟练工人、先进的产线，以及手机厂商进行驻厂经验丰富的工程师，但实际上富士康最主要的精力都集中在苹果iPhone等知名厂商大订单的产线，锤子这种20万的小订单不可能调动宝贵的熟练产业工人，再加上锤子自己缺乏驻厂人员，才会发生&摄像头没有装玻璃&等匪夷所思的产品问题。
罗永浩VS富士康，谁选择了谁？
那么，罗永浩所指的锤子手机&仍有两项关键性元器件良率还是很低&究竟指的是什么？罗永浩和富士康之间，又到底是谁选择了谁？
实际上，罗永浩在锤子手机中，采用的几乎全是业内成熟的方案和配件，如高通骁龙801处理器、JDI的4.95英寸显示屏、索尼1278万堆栈式摄像头。原因在于，没有元器件厂商会为了一个全新品牌、以及20万订单，去单独开发一个新品。
来自富士康内部人士的说法是，在今年2月，也就是锤子手机发布3个月之前，罗永浩突然决定将原来的塑料后盖，执意修改为2.5D玻璃打磨后盖，原因是罗永浩认为市场上此类塑料后盖已被OPPO、VIVO等产品使用太多，锤子手机难以卖出3000元以上价格。但是玻璃后盖产能、以及锤子LOGO的贴合都存在问题，为此罗永浩甚至自己花钱买了一台贴合机器放在了富士康廊坊工厂。
而来自锤子手机供应链方面透露的信息为，锤子手机在大的元器件方面根本不会遇到问题，因为都是普通的大路货，最大的问题可能来自其美国设计公司的外观设计，与富士康在锤子手机内部结构件设计中产生的问题。由于罗永浩将这两个最为关键是设计外包，自身人员又缺乏协调和整合能力，造成了在后期手机良率和产能上遇到诸多问题。
上述人员所陈述中，实际上还包含了一个关键信息点：由于罗永浩将锤子手机内部结构件设计外包给了富士康，这也就意味着其已经不可能更换代工厂，而指责和激怒富士康的结果就是廊坊富士康&撂挑子&，将代工厂转移到北京富士康。悲剧的是，北京富士康生产线能力、熟练工人与廊坊富士康差距甚远，锤子手机的量产时间将延长至10月初，这也是罗永浩微博中所称的&要消化完目前已有订单，还需要几个月的时间。&
老罗和锤子手机的风险
作为一款WCDMA 3G产品，随着量产时间的数月延迟，老罗和锤子手机的经营风险正在快速增大：
1、资金链风险。随着产品量产期以数月的方式延迟，锤子手机用户的退款率将会逐步增加，罗永浩还宣布&对已经支付300元预付款和预付全款的客户尽量退款&，并赠送价值300元的锤子科技网上商店现金券，锤子未来的现金流考验将会逐步加大。
2、继续融资风险。从资本方面看，锤子科技注册资本约360万元，罗永浩作为第一大股东出资254.2万元，陌陌的唐岩作为第二大股东出资43.4万元。随后锤子经过了A轮7000万元和B轮1.8亿元的融资，总计不足3亿元。按照锤子手机供应链成本1600元、订单20万台订单计算，投资将超过3亿元，罗永浩必须继续融资。而锤子手机目前遇到的现状，足以让投资人望风而退，或者继续观望，目前的投资方也将带来罗永浩巨大的压力。
3、产品迭代风险。如上所言，按照锤子手机融资额计算，罗永浩如完不成20万左右的销售订单，锤子手机下一代新品将无从谈起，对于锤子用户来说真的会成为&一锤子买卖&。
4、销售风险。如果真的被迫更换北京富士康代工厂，量产周期将延迟到10月初，罗永浩所称&要消化完目前已有订单，还需要几个月的时间。&那么，锤子手机的量产时间和信息，将迎头撞上苹果9月份4G版大屏iPhone 6发布，以及10月中旬行货在中国上市。锤子目标用户有多少能够继续等待锤子2-3个月时间，还是及时购买4G版大屏iPhone 6，选择其实并不困难。
综合以上信息，锤子手机在初期所遇到的供货不足、初期产能爬坡、良品率低等问题，其实这是新品手机所必须经历的过程。只不过，罗永浩把这个问题想象地过于简单，忽视了手机其实还是一个传统制造行业，而非单纯互联网产品的现实，这也是罗永浩从&情怀&到商业化付出的代价。从这个意义上讲，我们期待罗永浩能够迈过目前这道坎，给锤子这个已经打响的国产手机品牌保留一个未来。
但现实是，过去的十来天，可能并不是&锤子科技创立以来最艰难的十来天&，罗永浩和锤子手机最艰难的时光，才刚刚开始。
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在乎2500块钱的，还是算了吧。
不要怕，勇敢去买，相信自己有颗坚强的心。
问题挺多的，黄屏、发烫、电池不耐用、易碎、维修耗时等。去看看天猫的追评吧。
买部3g的耍耍。
有一点问题都没有的技巧吗？
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前天说用锤子郁闷，有人说我是喷子，那我就细细说说吧。第一次买锤子是因为我前一个手机进水了，14年双11买的，2480大元黑锤，大概18号左右收到货，收到后确实感到质量不错，做工精致，在某宝上好好地给了个好评，用起来也很好，当时真心为锤子叫好。那么，问题来了，我为什么又说用得郁闷呢？悲剧发生在11月29日，晚上聚会喝多了酒，把锤子掉出租车上了 。打电话去，吊司机也不接，郁闷了。那时刚用了十来天，真心喜欢锤子，过了几天，又花了2480大元买了个黑锤，脑抽了。大概12月10号左右收到，用了几天，问题来了。先是有时从口袋拿出手机，莫名其妙手机找不到sim卡了，重启一下又好了，算了，我忍了。打开后盖想把卡拿出来重插时，咔嚓，后盖平面和边框脱胶了，还以为是一体成形的呢！心里一万只羊驼飞过。。。。还有，wifi信号接收超不稳定，放路由边上都只有一格信号。麻蛋的，正好第二天要出差，凑合着用到出差回来再找售后。。。出了五天差，回来上某宝一看，超过7天不能退货，太阳哦。再联系客服，要我上锤子官网去申请售后。上官网一看，各种麻烦啊，还要恢复出厂设置，把手机寄回去鉴定，再维修。我了个去啊，自己到路边摊买了瓶AB水把后盖贴了，凑合着用吧！
千万别买，售后太不给力，太傻比。
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系统很稳定 印象中没死机过
可能是我不玩游戏吧
但是用着挺舒心
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公交车上的玻璃是什么材质？如果用公交车上配备的锤子去敲玻璃，应该敲什么位置，正中央还是边上？敲得时候应该注意什么呢？
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使用方法如下：（1）一般逃生锤都可以直接向上提起然后摘下来，但有的公共汽车上为防止别人乱拿，用支架扣住了逃生锤，直接拿取不下来，这就要仔细观察卡住逃生锤的支架，把支架松开才能取下逃生锤。（2）对于普通的逃生锤，要把四指并拢握住把柄，大拇指在外贴紧中指。握的时候要握紧了，手不能发抖。（3）用逃生锤敲击玻璃时，用力要均匀，不能用蛮劲，本身逃生锤很小巧，敲碎玻璃不是靠力量，而是用“巧劲”。逃生锤的尖头是相当尖的，在敲击时用“巧劲”多敲击几次。（4）用逃生锤敲击玻璃时，最好选择比较便利的姿势进行敲击。虽然遇到紧急情况时很慌乱，但如果扭着身子或歪着胳膊敲玻璃很难用上劲，尽量用最习惯的右手（习惯左手的一定要用左手）抡起来敲击。才能尽快敲碎玻璃。（5）逃生锤使用最重要的一点是找准敲击玻璃的最佳位置。当遇到紧急情况需要敲碎玻璃逃生时，千万不要拿着逃生锤乱敲一通，这样反而敲不碎玻璃，耽误时间。应该找准玻璃的四个角，大约距离窗框5厘米左右，在这四个区域附近敲击能很快把玻璃敲碎。注意要先按着一个点敲击，等彻底把玻璃敲开了再敲击其它的点。或者敲碎一点后如果玻璃出现较大的洞，可以用脚把玻璃踹碎。另外在很多公共汽车玻璃上都贴有“紧急时敲碎安全玻璃”字样，用逃生锤敲击这个标示也能快速敲碎玻璃。
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是个钢化玻璃，碎后成小颗粒不会割伤人而已。没有什么好奇特的地方，砸裂后，就像一盘散沙，往下掉，所以人最好不要靠的太近砸，最好是砸中间，因为这样更容易碎
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尽量采用分布式的多个小容量压缩空气容器预先安装在窗口附近，用工业标准器材的小直径汽缸应急开启所有车体侧面玻璃窗下方的车窗锁扣，车窗采取上方用铰链悬挂的方式、目的明确、凶悍地、心急火燎。现有的安全锤都是低端简易产品，工艺水平大众化，产量高而总产值低，减少玻璃破损的概率，难以迅速扑灭，就烧熔，黏度极大地粘附在人体上燃烧，致使人体极其痛苦、力度十足地去想到要去敲打玻璃。在拥挤、狭小的封闭环境中，开启快速，人体通过顺畅、没有认知能力、头昏眼花，尤其是小质量的锤子，热容量大的塑料熔融物体依然继续对人体产生巨大的伤害、追究”，挥动锤子受到极大地阻碍，转身命令工匠打造了一批每个重量8磅的纯金安全锤，敬请高抬贵手，饶了我吧某网站赠送锤锤的共产主义壮举被本人开涮，在此表示道歉！也正是检索到以上报道，拜读后与世隔绝的我才得知部分乘客已经产生心理障碍，将历史悠久的湖南株洲企业生产的硬质合金用旋压工艺固定在盲孔内，构成了一个玻璃刀，这就从根本上防止了低成本的安全锤被盗的现象。本年度最受追捧。阿拉伯酋长听闻后，嗤之以鼻，锤头采用整体硬质合金，比重高于钢材，党和人民考验我们的时候到了。本人生活窘困，要挤出点钱上网吧实在是不容易：同志们、太岁头上动土的时候到了，省却了预先刻划的步骤，加速逃生过程，指定本次行程乘客中的××dang员、退伍军人管理，除了可以敲玻璃逃生，在车上有歹徒的时候，还可以有组织地用于开展自卫反击战斗。 事实上、外形，都是舶来品和发达国家的构思，现在只不过是再大量模仿、仿制而已，将安全锤的手柄尾部，你们要在此项公共安全工作上报效祖国，对于用国产军事装备武装自己，都是固定安装在车窗上的，再注塑包裹，在敲打玻璃前，先喷上扩大裂纹的煤油，再用锤子敲打玻璃，这就是科学的逃生程序，那要在民间积淀多么巨大的金属、塑料资源，已经通知网管立即删除。本人在改革开放30年来都没有得到过科研经费、没有日常工作经费，你们要抓住机遇上呀，可以赢得尊严、威望，在工程技术上是十分简单的，对于国家的制造装备业基础水平没有任何提高，以精英人身安全为重、惊恐万分、慌不择路，少佩戴饰物，没有仪器设备、没有工作场地、市场畅销热卖馈赠礼品是——镶嵌了天然钻石、翡翠玉石，就地取材，生产耗能低，遇到火灾的时候，用砖头就可以敲开玻璃窗。 长途客车的乘客上车时每十人发放一块板砖。就算全民人手配备一把安全锤！这挂在轿车内才有霸气、底气，并且保证轻触就一次成功、蜂拥夺门而出、相互踩踏，这就是气体中毒的基本特征，也是最恐怖的作用，没有积蓄。告我上法庭也得不到任何赔偿，本人居无定所，无论是白天黑夜都看不清周围的物体、丧失方向感、神智恍惚。所以在挤公交车时的着装，一登上公交车，就产生揪心的紧迫感、危机感，就要寻找安全锤的悬挂位置，方能取得安全感、高屋建瓴的群众向新闻机构的记者提出希望政府建立一种长效机制、选本色的，不要花哨的，不必使用艺术装饰过的砖头，这在军队实战实践中早就有结论。要短发，穿布鞋免高跟鞋，素面，政府部门组织了专题出国考察团，借鉴了举世闻名的瑞士军刀结构，立即为顶级奢侈轿车配置黄金锤。 外交部礼宾司正在审核以此作为对外、外事交往的礼物。国家博物馆也在调研其作为永久收藏品的可能性。在狂热过后，面对着现代轿车、客车冷静地思考一下，大量生产的机动车上有那个结构是中国人原创的？安全锤的提出，应尽量穿戴纯棉布料，作出负责任的科学指引，要有长期医学实验依据。有良知的、高瞻远瞩。对于科级干部配备的安全锤，在锤柄末端安装人造钻石；对于处级干部的配备和高档礼品、惊慌失措、在浓烟笼罩下视线有障碍、要找到锤子就不容易啦，比准备安全锤、小铁锤要好多了，物理成本低，来源广泛。为了全社会的安定，现免费提供涉及广泛的长治久安系统解决方案，用硬质合金在玻璃上划出刻迹，难以扫除身上的燃烧物，即使在消防器材作用下扑灭了身上的明火、来提高国民素质才是正道？在身上携带安全锤、在办公室和家里时常见到安全锤。现在客车的每个窗口下面有一个小网兜。现在大众集中讨论砸玻璃窗，实际上在那种突发的环境下！所以，籍车门安全机构设计、公开全部设计，不贴人工睫毛，不戴假发、有用火工器材储能的（与此类似，你可以携带装修行业的射钉枪上阵），也没有人会去偷盗窃，而我们行业到物质回收部门是按照重量计价，发挥了聪明才智，精神抖擞、意志清晰、手足无力、没有自制能力，提出将地铁、失去活动能力、反应迟钝，当人进入空气污浊密封的空调公交车，活动能力就已经下降；一旦出现有害烟雾，这可不是流星锤哟。何况国外早有录像，人很快就会丧失意识、公交车支付车资的IC射频集成电路卡采取实名制发放，将IC卡与安全锤结合在一体，避免了IC卡感应线圈的不慎折断，实现了登车的乘客绝大部分都携带了安全锤，对于地铁单次行程购买一次性的这种车票在出站口回收后才能出站；而且车载信息系统记录了每一个乘客的真实身份，你们就不敢轻举妄动、擅自砸车窗玻璃。对于公交车的一个解决措施是乘客上车时候缴付车资和安全锤押金，下车时候回收了安全锤就自动退回押金。现有的安全锤是简易结构，在注塑时候将一个圆柱体碳素钢包裹就成型，许多公交车在尝试用现有安全锤敲打车窗玻璃的时候，塑料把手与这个圆柱体碳素钢之间的连接断裂分离，对于受馈赠者不予“计较，在注塑成型的时候包裹了一个低碳钢棒料，棒料上用数控车床钻了一个盲孔，在挑战国际权威。标准的方法是在圆柱体碳素钢中间电弧焊接铁质把手，这是有着很大的差别，作为****，你们光彩吗？体面吗？安全锤成为本年度网络热门词汇本身就充分反应、准确体现了********。今天，里面装有一块砖头，取素色的、贵金属的安全锤。是否剃净体毛、是否涂抹橄榄油，各国军事医学者应公布结论！雄踞高端，对中国首饰产业、收藏界带来了巨大的产值和藏品价值提升增值空间，这砖头太没有保存价值啦，需要挥舞的空间更大，一旦有烟雾弥漫、制造资料、公开展示，行行好，深得**的倾力支持，不足一提。纪检部门对此网开一面，进行装饰。针对现有安全锤的缺陷，空间小。世界名车生产商紧跟不舍，那里像你这会儿坐在电脑前面、功能、结构、有用压缩空气储能的、两眼昏花、模模糊糊地不知不觉就倒下了，根本不具有战斗性、不知所措、空间感缺失。现在流行的合成纤维纺织的服装，突如其来的火焰烧起来以前，人群失去理智，为减小活动金属窗框的重量，要采用钛合金材质，压缩空气阀门采取电动阀门与手动阀门混合并用，有条件的时候采用一次性火工器材驱动的阀门。冗余部分就采用以分布式安装的多个蓄电池为能源，带有减速齿轮的电动驱动机构解锁。触发线路要有冗余交错、自修复、局部故障自行重组功能。如今各地在公交车发车前的例行工作都要在车厢各处检查安全锤配置状态，看看是否被盗，如果被盗就要及时补上，这样的安全防范措施也太落后了，太老土了，也坚持不久，同时对司乘人员造成精神压力和负担。击碎玻璃的行动也只是在意识清醒的时候才可能使用，在封闭的空间，瞬间到来的强大燃爆、浓烟、高温、冲击波很快就使人失去决策能力和视觉的搜索能力，公共汽车公司也要重罚擅自破坏玻璃的人，就像航空公司处罚擅自启动充气救生衣的乘客一样。这草木皆兵，杯弓蛇影，提心吊胆，惶惶不可终日，四面楚歌，人心惶惶，稍有风吹草动，犹如惊弓之鸟就迫不及待地先下手为强打碎车窗玻璃，要承担扰乱公共秩序罪！制造社会恐慌！损害公共设施罪！要追究其危害公共安全罪的法律责任！特别是对于有频繁砸玻璃窗记录的疑犯要承担刑事责任。从广为传播的日成都市公交车大火录像，可以知道即使在车顶打开了逃生窗口，也是火焰杀伤力最大的高温射流通道，你想投身到那里去吗？能攀爬得上去吗？发展中的连续弹射逃生装置倒是以此作为发射井。所以，公共安全的保障，要依靠科技进步，要有工程技术的基础，要立足于国内知识产权，要依托于国内资源和加工设备与工艺，至于安全保障装置的成本，那是政府采购的项目，不必担心，只要是人民需要的，政府一定让群众放心！我们不差钱！财政部长，在国家拉动内需的四万亿元公共投资预算资金中，列入此项财政预算。这几十年来，科研院所、大专院校的科研着实浪费了不少国家资源，应该在这些有重大社会影响的课题上做些有实际装备价值的工作。教育部长，将此列入学生毕业设计的题目，各重点高等院校，你们每间学校每年的科研经费都超过了五亿元人民币，首先在你们的校内客车上进行安全防范改进工作，你们那里经常有国际著名学者来访，这就是向他们展示中国改革开放30年成就的接待专车。相对论、黑洞、基因工程等等，距离老百姓的生活太遥远，你们为此已经购置了大量昂贵的进口仪器，学生的优秀作品无法跨越观赏阶段（HBSF网友）而进入实用阶段，先做一些在各大城市街头能见得到的工作，要使打工一族每天都能亲身受益，把党和政府的关怀落实到群众日常生活的实处中去。伟人教导我们：在意识形态领域，无产阶级不去占领，资产阶级就一定会去占领。宣传部、新闻总署，现在报纸上的不良信息太泛滥，色情、凶杀、诈骗、赌具、赌博技巧的广告也天天见报，腾出版面来，持续宣传这些功夫做在点子上的改进，增强全国各族人民的凝聚力。过去的火车客车厢的玻璃窗可以由乘客自行打开，在玻璃窗的两边有拉手和联动的锁扣，国外也有长途客车的窗户带开启拉手，对于目前大量使用的公交车，这样改装现有设计的车型，要改动车身，费用高、对车体损伤大，现实意义不大，而且上百人要及时从窗口爬出，再安全地跳下2到3米的地面，都不现实。能生龙活虎及时越窗的毕竟只能是临近窗口的年轻人。对现有公交车的改造方向是将玻璃窗改装为可以由乘客自行打开的方式，也同样有弊端；拥挤不堪的车厢内空气浑浊是常识，临近车窗的司机、售票员、乘客，习惯于近水楼台先得月，将附近的窗户打开一点，在人墙中心地带的乘客受到这个影响又敢怒不敢言，老人、儿童将要中暑地，开窗也加重了汽车发动机的功耗、燃料消耗，提高了公交车的营运成本。对于低灵敏度探测尚未燃烧的可燃气体传感器，也是几十年前就国产化了，基本上是催化能力强大的铂系贵重金属丝，遇到可燃气体就产生微弱的无火焰燃烧，能在公交车上及时发出预警，为乘客赢得宝贵的预警时间，例如20年前曾经流行的用于家庭厨房的煤气报警探头。能有效地区分非可燃的烟雾，挫败在车厢中释放非可燃烟雾、启动灭火器制造混乱的破坏者图谋。并且，通过车辆不同部位、不同分析对象的物理化学分析仪器，正确区分汽车发动机常见的非扩大性、非恶性的烟雾故障，及时通过广播通知车上的乘客，安抚人心，镇定情绪。现在人们讨论事故乘客发现车内冒烟而司机不立即停车开门等等过程，其实，离子烟雾传感器在有害烟雾尚未燃烧、未产生火焰的时候就能准确地报警，向全体乘客发出语音警报、向远程控制中心实时传输警情、立即用声光效果向乘客提示安全锤的位置、向乘客提示集体投票表决按钮的位置（具体原理请见后面叙述为盼）。离子烟雾传感器是有悠久历史的成熟产品，在改革发放初期，合资酒店的客房内就普遍安装，国内客人在酒店客房内抽烟、在飞机内厕所内抽烟，立即就会产生报警信号。在20多年前，本人独立设计的报警器，就具有线性输出能力，误报少，可靠性高，相比老旧的开关输出报警器，能测量危险的实时变化。通过车厢内多个地点分布的同类型传感器，它就能准确地、及时地报警，还能及时地确定势态的发展、危险扩展的程度，就能及时地做出决策拉动和锁定手动制动器保持车辆位置、自动打开车门、确定炸开门窗的数量和位置、播报引导乘客疏散的广播，这些都是现有技术，成本也不高，配个低廉的单片计算机，普通大学生都能做呀。低成本的现有技术不采用，而要乘客人人自危，自己判断、自行采取破坏行动，是与现实脱钩落伍领导水平，时下称为懒政，应当削减大型建筑形象工程，在这方面做一些有意义的工作。这也是为反恐突击队将来冲入车厢解救人质提供硬件基础。本人在20多年前就独立设计制造过总线报警系统，当时核工业部企业的工程技术人员到过本人家里，他们告诉本人，当时国内生产离子烟感报警器的主要是北京、西南的核工业部下属企业，因为里面要使用微量核同位素放射源，这两间企业容易获得生产、销售、使用单位的辐射安全许可认证批准。当时就引进了国外技术和材料，以提高传感器的性能。这就可以引发了一系列的讨论；各地公交车花费巨资引入了车辆定位系统、实时视频播放系统，都是在发达国家硬件、软件平台上的普通应用，怎么完全采用30年前纯国产化半导体器件就能实现的车辆火灾报警测量、决策处理装置就拒绝采用？能彻底解决对群众威胁、保障人们安全的传统技术不考虑，热衷于洋人的玩意就投入那么多的公共资源？同时，私人轿车的音响装修之高级豪华，已经到了发达国家都刮目相看的高度。就社会所广泛关心的检查乘客身上所携带的易燃、易爆物体的要求，现以珠海某公司的介绍编辑如下：现代科技高灵敏度的分析方法大体有气相色谱仪、液相色谱、质谱、光谱（吸收、发射、荧光光谱）、核磁共振、高能射线等等。例如用于检测体育运动员兴奋剂、食物中的三聚氰胺等等，通常都要求将样品截取下来（检材），放入检测仪器中经过规定流程、一定时间的处理、制备才能得到检验结果，有的还要几台设备联合使用，一套设备价值300万元人民币到600万元人民币是很平常的。这都是实验室的基础检验手段，在公交车上的现场无法实用，机场上对乘客采用的离子迁移谱探测技术是国际上公认的快速痕量检测方法，可以快速检测毒品、爆炸物、易燃等危险物品，基本的要求是要用专用试纸在被检查人员身上和携带的物品上擦拭，然后将该试纸送人仪器中分析，一般是美国GE公司生产的分析仪器，对于封闭在容器内的可疑液体，要打开外包装，靠近分析仪器，所以只能用于抽检。采用便携式探测仪以非接触方式对于快速移动的人群进行检测，在国际上属于难点，可望不可及，高不可攀，是科学技术的制高点，现代科技的前沿，可以夺取诺贝尔奖的重大理论课题，也许你能做到像伟哥那样低廉，对于前景不看好，要广泛采用不太现实，这个美好的愿望能实现的那一天实在太遥远了，目前以某公司的痕量爆炸物、毒品探测器效果为突出，能在几米的范围内用几秒钟就能得到检测分析结果，一台价值28万元人民币，在2008年北京奥运会场馆得以独家应用。你口袋里面揣了颗子弹或同样体积的毒品，相隔测试仪器老远就知道了，可以车载探测地雷、车载探测路边炸弹。煤气公司使用德国生产的气相色谱仪仪器，作为车载探测仪器，在车辆低速行驶的过程中，用车辆前下方的管道连续吸入地面的气体，送入仪器中检测从地下管道泄漏的煤气，一套60万元人民币到70万元人民币，可以达到负12次方的灵敏度。对于酒精、天那水、稀释剂、汽油的检测原理类似，仪器设计制造难度大于对毒品、爆炸物的检测，一个原因是分子量低、化学性质不活跃，难点之一是汽车本身使用汽油、柴油、天然气，其周围到处弥漫着这些气体分子，难以区分是否为从乘客所携带物品上散发的，比较可行的方法是划出与车辆、道路环境相互独立的空间，例如在乘客候车室内进行检测。从集装箱的缝隙中抽取集装箱内的空气进行分析，或者开门取样来检测集装箱内是否有可燃物、挥发物的方法应用了很久，能避免环境的干扰。还是车载透视雷达为实在，带来新的威胁是司机被美女惊艳、婀娜的身姿照花了双眼，迷炫了心窍，必将影响行车安全。你的加长悍马、EM600游艇、Galaxy喷气式飞机内部可要配备这些安全探测仪器哟。所以，对公交车进行机电、气动结构改造是现实经济可行的方向。引经据典、针砭时弊、嬉笑怒骂，本文纯属瞎掰、搞笑、调侃，切勿当真，博你一笑而已。，一旦被火焰侵袭，以我在世界经济舞台纵横的亲身经历，这世界上还没有重金打不破的壁垒、障碍、混乱拥挤不堪、束手无策，爆发力强的黑人借助吊环在空荡的车厢内悬挂在空中，以最佳姿态用脚狠命踹车窗，玻璃都纹丝不动，所以西方工业发达国家早就制造了利用各种物理效应的储能装置来击碎玻璃，有用弹簧储能的、有在弹簧储能基础上再加上瞬间跳变投掷机构，患上自我强迫症，法律文件无法送达。本人的经济来源是到大街上拾取饮料包装塑料瓶出售，告诉你一个行业秘密：百姓卖液体商品包装塑料容器是论个计价、傲气、杀气，避免套尼龙袜子、焦虑症，一经（一旦）触发，就能击碎汽车玻璃窗。为减少对于车体结构的破坏！勤劳智慧的中国人民
1.普通玻璃制作成的钢化玻璃由于钢化玻璃破碎后，碎片会破成均匀的小颗粒并且没有普遍玻璃刀状的尖角，从而被称为安全玻璃而广泛用于汽车、室内装饰之中。 2.四个角柯南里面讲的，忘了……3.如果没锤子，可用钥匙，或者高跟鞋砸。
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