梅卡瓦54，豹2，T90哪个综合战力更强

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-01-27 14:25 标签： 黑豹列传 战力
泰国选择VT4放弃俄制T90，看中的不仅仅是性能
来源：鹰眼防务观察
早在二战期间，作为日本帝国的仆从国，泰国军队就装备了日本制造的中轻型坦克，不过，这些技术低劣的日制坦克在战争中并没有发挥什么作用，事实上，二战期间泰国军队的表现也很糟糕。战后，由于泰国的外交政策选择追随美国，因此，泰国装备了大量的美制武器，其中，泰国皇家陆军装备的最先进的主战坦克是美国制造的M-60A3，在今天，这种安装有M-68式105毫米坦克炮的坦克已经严重落后，东南亚国家纷纷装备了更加先进的主战坦克，诸如新加坡陆军的豹2和马来西亚陆军的PT-91型主战坦克，在性能上已经远远超过了泰国陆军的装甲设备。
作为东南亚地区举足轻重的国家，尤其是与周边的柬埔寨和越南等国存在潜在冲突，泰国军队对自己的装备建设十分看重，不过，由于泰国经济实力有限，无力大规模购买性能更好，却也更昂贵的西方主战坦克，在东乌克兰战争爆发之前，泰国曾经购买了一批乌克兰制造的T-84“堡垒”主战坦克，但在交付过程中，东乌克兰战争爆发，乌克兰军工企业尽力保障维修政府军的装甲设备，同时，俄乌交恶也使得乌克兰在制造T-84主战坦克的时候，缺少某些关键零部件，在向泰国陆军交付了少量T-84之后，在事实上乌克兰与泰国之间的坦克交易已经流产。
无法获得乌克兰坦克并没有停止泰国陆军的坦克现代化进程，泰国陆军重新考虑新的坦克型号，最起码的要求是能够抗衡周边国家装备的新型主战坦克，由于经济因素，泰国陆军将选择目标定在了俄罗斯T-90主战坦克和中国的外贸版VT-4主战坦克之间，近日，据“泰国武装力量”网站报道，泰国皇家陆军已经于4月份和中国方面签订了购买一个营MBT-3000（VT-4）坦克的合同，据估计数量约为50辆，合同金额尚未公布，预计两年内交付完毕。
MBT-3000坦克重52吨，长10.1米，宽3.4米，配备了国产1300马力的水冷式涡轮增压柴油发动机，最大越野速度高达75公里，在火力上，MBT-3000配备了1门125毫米滑膛炮，自动遥控武器站，能够发射各种炮弹和炮射导弹，采用了新型的“猎-歼”火控系统，能够准确击中5000米的目标。
军事评论员赵喜说，事实上，根据性能对比，VT-4主战坦克除了在火控等方面占据优势之外，在总体性能上未必见得比T-90要高，而且，T-90主战坦克最近在叙利亚战场表现抢眼，不仅为叙利亚政府军提供了强大的火力支持，而且在实战中扛住了陶-2反坦克导弹的打击，至今没有被击毁的消息传来，体现出了良好的战场性能和可靠性。那么泰国选择VT-4的主要动因是什么呢？军火交易从来不同于一般的商业交易，政治因素在很多时候都是决定性因素，现在的泰国军政府是通过军变推翻原来的民选政府获得统治地位的，不仅在国内造成民众不满，而且在国际上也受到西方舆论指责，泰国政府急需获得一个强大的靠山作为政治支持，俄罗斯不仅距离泰国更远，而且其在东南亚地区，除了对越南之外几乎没什么政治影响力，中国不同，中国不仅在政治上，而且在经济上那个对东南亚都有着决定性的影响力，通过购买中国坦克加强与中国政府的政治联系，是维持泰国军政府统治，抗衡东南亚其他国家最大的外部助力。
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豹2有参加过实战吗 整体实力和梅卡瓦比怎么样
我有更好的答案
有啊。目前有部署在阿富汗的。豹2的最新改进新比梅卡瓦要好。简式的坦克综合排名豹2第一。
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梅卡瓦来了
1970年8月以色列当时的财政部长沙皮尔主持召开了由国防部长、国防军总司令、国防军总参谋长以及国防部、财政部的其他相关人士共同参加的会议，决定以色列自主研制国内第一种主战坦克－“梅卡瓦”。
这个决定对当时众敌环嗣的以色列来说是个当务之急。梅卡瓦主战坦克由以色列·塔尔少校提出和主持设计。根据他的前线作战经验，梅卡瓦主战坦克主要要特征是它对车组成员的防护放在第一位。为了达到这个目的，它的发动机前置于车体（瑞典的S型战车也采用类似的设计）。MK I至MK IV的各次改进都以防护能力的提高为优先考虑。在MK I的引擎前有两层钢装甲，在内外两层中则有燃油缓冲剂。MK III以后则改为中空间隔复合装甲。
防护能力超强的设计
梅卡瓦系列主战坦克全车75%重量是用于防御。另外车身后方有可以从内部开启的紧急逃生门、后期的版本甚至还有紧急洒水系统。种种设计思想在阿以战争和以巴冲突中保存了很多以色列坦克兵的生命。也为它赢得了“世界上防护能力第一坦克”的美誉。
因以色列地狭人少，所以有人员死伤的话，再训练的成本及时间太长，因此在军方眼中一个好的战车组员其价值远胜一部好的战车，所以此型战车的一切设计都以"防护力(更正确的说是组员的安全性)"为第一考量。发动机前置于车体最前方也令车内空间增加，有助减少一旦穿甲弹穿透后爆炸的杀伤力和压力。在坦克底部则有间隔装甲，可有效防御地雷。另外在引擎后则有装甲钢板，再之后有主油箱。而且，梅卡瓦坦克除了待发弹以外将其他主炮弹药全部集中安置，降低了弹药被直接命中概率。弹药舱布置在车体尾部，可直接通过车体舱门补充弹药。
防护第一设计理念产生的短板
梅卡瓦坦克在设计上最突出的特点就是动力舱前置，采用双缘大直径负重轮（780MM/760MM）；发动机纵置变速箱横置的动力系统布局。带来一系列的影响，如车体正面被弹面积大、火线高度过高（达到2.16米）、正面红外特征显著、重心靠前、主动轮前置导致履带效率下降等。
而且受到首上装甲的影响，前置动力系统换装要进行6次吊装作业。梅卡瓦1、2、3型坦克采用AVDS-1790系列风冷发动机，冷却风扇布置在发动机上部，并在右前侧裙板上缘有明显的格子栅排散热/排烟窗口，造成右半侧首上装甲有一个鼓包凸起。梅卡瓦4型采用了GD-883型液冷发动机，散热器布置灵活，使得梅卡瓦4型的首上装甲成为一个完整的平面，并且敷设了复合装甲模块。车体前部装甲构件是多层间隙复合装甲，在间隙内盛放燃油。
以色列自己是没有能力设计先进复合装甲的，其防护多依靠均质钢和钢-橡胶夹层来实现，防护水平和其它国家的传统布局的坦克是没有办法比的，但却足够抵御当时以色列周边的威胁了，以色列人也当然知道这一点，所以并不是专注于如何不让坦克被击穿，而是集中于坦克被击穿后乘员的生存概率上，于是才有了发动机前置，车身后部水套弹药舱等设计。但毕竟对于坦克乘员而言，最安全的地方就是完好无损的坦克本身，坦克被击毁了即使乘员生存能力再好，脱离坦克步入战场也是极其危险的。
梅卡瓦战史
从1978年“梅卡瓦”坦克装备以色列军队以来，它亲历了巴以爆发的多次冲突，而且在这期间，从“梅卡瓦”1到“梅卡瓦”4发展了四代。单就这两点，当今世界上的主战坦克中只能望其项背。梅卡瓦”坦克独特的动力传动装置前置的总体布置方案，令世界上各国坦克设计师们投以惊异和怀疑的眼光。
1982年，180辆梅卡瓦MK I在第五次中东战争首次出战，战后开始被改进，包括60毫米迫击炮改为遥控击发、解决主炮在击发时可能卡住炮塔问题、加装装甲网以提早引爆敌人反坦克导弹和火箭推进榴弹、改良装甲以提高战场存活能力。MK I生产持续至1983年。另外经常有说法称它击毁T-72而有俄国人声称T-72对它战损比占优，但又有说法称它们没有碰过面，按这种说法，在坦克对战中曾击毁梅卡瓦的是T-62，而击毁T-72的是马加奇坦克并且T-72的最大一次损失战斗是被以军反坦克导弹伏击。总的来说它证明了面对AT-3导弹和RPG-7的防护是很有效的，相对以军的上一代百夫长坦克是一大进步。
2006年以黎冲突中虽有五十辆梅卡瓦在大量IED（土制炸弹）和穿透力一流的RPG-29、AT-13“萨克斯号-2”及AT-14“守宝妖精”打击下被击中（真主党共发射了一千枚反坦克导弹，被击中以军装甲车辆四成五都有各种形式程度的装甲穿透），但有8辆当时仍能执行任务，只有24辆击穿装甲而退出战场，绝大部分后来修复。其中有两辆IV型因IED和短号导弹永久损失，而且有一辆IV型开到IED上但由于V形车底只死亡一名乘员，其余六名乘员和步兵免于死亡，共计五辆永久损失。所有阵亡坦克乘员中，23人有18人是五辆永损车中的。
战后以军方称梅卡瓦表现令人满意，有人也认为尽管该车暴露出一些缺点，但整体的表现是可圈可点的。目前，尚无证据能证明此战中有一辆梅卡瓦是正面击毁的。
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