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小功率小音箱小空间如何有好听声音
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小功率小音箱小空间如何有好听声音
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&&&&在谈论2.0和2.1孰优孰劣之前，我们先来认识一下这两款音箱。2.0音箱一般是两单元加两分频结构，配有两个中低频单元和两个高频单元；低、中、高三频的整体表现比较均衡，对于声音细节的还原也会更加丰富一些，因此比较适合听音乐使用。而它的缺点是低频的密度与下潜比较一般，声场不够大，或者说声音不够震撼，因此不太适合看电影和玩游戏使用。2.0音箱适合听音乐使用&&&&下面我们再来说说2.1音箱，2.1中的这个“1”其实就是指独立的低音炮，是专门负责输出低音的；而另外两个音箱又被称为卫星箱，是负责输出中高频的；它的声音特点是低音特别震撼，无论是密度、下潜、动态范围还是声场，表现都很出色，因此很适合看电影和玩游戏使用，可以带给你澎湃震撼的影音体验。而它的缺点是没有中频单元，对于声音的细节表现比较粗糙，因此不太适合品味音乐使用。2.1音箱带有一个独立的低音炮&适合看电影和玩游戏使用&&&&其实说到这里朋友们应该已经很清楚了，2.0和2.1音箱并没有谁好谁坏之分，甚至可以说他们是两种不同的音箱；打个比方说，如果有人问你汽车和飞机哪个好，你会怎么回答？（这分明就是两种不同的交通工具嘛！）其实道理是一样的，2.0与2.1是两款不同用途的音箱，如果你需要看电影和玩游戏使用，那么就选2.1；如果你是品味音乐使用，就选2.0；所以希望大家以后在选购音箱时再也不要因为这类问题而纠结了。&&&&小节：2.0和2.1音箱并没有孰优孰劣之分，他们是两种不同类型的音箱，前置适合品味音乐，后者适合看电影和玩游戏；答案就是这么简单。写在最后：&&&&在如今这个鱼龙混杂的音箱市场上，想要购买一款高性价比的音箱还真需要我们小心谨慎；与买其他电子产品不同的是，音箱这种产品是需要听来鉴别的；因此朋友们在选购时不要太急，可以多去音箱论坛了解，有条件的话更应该亲自去试听一次。总之，不管商家怎么忽悠你，你的耳朵才能给你最好的答案。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
在如今这个鱼龙混杂的音箱市场上，想要购买一款高性价比的音箱还真需要我们小心谨慎；与买其他电子产品不同的是，音箱这种产品是需要听来鉴别的；因此朋友们在选购时不要太急，可以多去音箱论坛了解，有条件的话更应该亲自去试听一次。总之，不管商家怎么忽悠你，你的耳朵才能给你最好的答案。
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4￥9995￥11986￥17007￥2398￥15999￥189910￥1399高频切除？低频切除？——音响工程_百度知道
高频切除？低频切除？——音响工程
KTV工程中有时候需要功放具有高频切除、低频切除功能，其目的是为了防止啸叫，那么具体的含义是指什么？
其实就是一个带通滤波器,否则效果会变差,如此反复就会形成振荡,音箱就会发出刺耳的啸叫声,话筒再放大,只留下中频带有用的信号,滤波器频率的选择很重要,它可以由一个低通与高通滤波器组和而成.啸叫又叫反馈啸叫.人耳能听到的频率范围大约为20Hz-20KHz左右你所说的高频切除,可在电路中加入带通滤波器,以消除低频与高频的正反馈而产生的啸叫现象、低频切除就是把输入到话筒里的低频和高频信号虑除,为了避免这种现象的产生,是音箱发出的声音反馈到话筒
采纳率：51%
高频切除：设置深负反馈抑制高频谐波。此按键用于扩声环境欠佳。低频切除：设置一个键可将输入声信号的频率成分中100Hz以下的成分切除频率的失真作为它的指标。但总谐波失真与频率有关,必须在20-20000Hz的全音频范围内测出,常有低频嗡嗡声的场合和低频声不易吸收的扩声环境
要播放的音乐是有它自己的频谱范围的，往往掺入噪声后频谱范围会变化，需要用滤波器（就是你说的具有频率切除的功能的电路）滤除，包括高通和低通两种就能实现你说的功能。另外还有带通滤波器，这里用不到
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【汽车音响噪音】汽车音响有杂音怎么办 汽车音响最佳调音法
【汽车音响噪音】汽车音响有杂音怎么办 汽车音响最佳调音法
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摘要：汽车音响改装后出现噪音杂音应该如何处理?下面分析下噪音是如何进入你的音响系统的，如何判定和解决这些噪音。首先根据噪音情况，通过原理分析和判断找出故障所在部位，再采取不同排除方法。
【汽车音响噪音】汽车音响有杂音怎么办 汽车音响最佳调音法
一、噪音往往通过以下途径入侵你的音响系统：
A、侵入电源线（通过主机和功放电源线进入系统）。
B、通过地线的电流（通过天线的地线和功放的地线）。
C、受其他电线的干扰（通过天线接收和原车线的干扰）
D、用其他电器的干扰（电喇叭、发电机等）。
注：A、B、C项是有相关性的。
二、应付噪音的对策
一般对付噪音使用的零件，有汽车音响电容器（应付高频噪音特别有效），厄流圈（电感），滤波器，接地线等，对付点火系统所产生的噪音。
1、检查点火线圈正极对电容器是否安装，如果容量减小白金触点容易烧蚀，产生干扰火花，需要更换电容量为 O、5UF/400V无极性电容,检查点火高压线是否使用碳精线，如果使用金属线式的的容易产生干扰，由其是收音部分干扰严重，所以必须更换。可以用加大电阻局电阻的方法，仰制火花噪音，方法是用1兆欧电阻串接在点火线圈输出主高压线之中，减小干扰。
2、马达噪音的排除
首先将改装的器材和信号线远离马达及马达线，可用1只无极性电容并联在马达两端，也可先用2只电感分别串联在马达正负极线中，再用2只无极性电容分别接在马达正负极线中，另一端接地形成滤波电路，作用是吸收马达碳刷的火花使噪音减少。
3、对没有继电器电喇叭产生的噪音，排除方法主要有以下几种：
A、在其中一个喇叭的端子对地并接一个电容器。
B、在其中一个喇叭的端子先串联一个电感，再对地并接一个电容器。
C、在两个喇叭的端子上分别使用方法。
D、在方向盘的喇叭按钮触点之间并联一个电容器。
4、对有继电器电喇叭产生的噪音，排除方法主要有以下几种
A、电喇叭支架与车身应接触良好。
B、在继电器触点两端，并联一个电容器，或在触点两端分别对地并联一个电容器。
5、接地不良会产生噪音。
如果车头盖未能牢固接地，整个车头盖会变成一个天线，把汽车各部产生的噪音辐射到周围空间，并从天线和各电路引入音响系统。车头盖与车身加装连接线时，必需把接点上的油漆、油迹、污垢等完全消除。
发动机（引擎）与车身，或前轮悬挂、车身之间，排气管与车身之间都应有很好连接。
6．电源线噪音抑制：
为有效地消除电源线产生的噪音，应把厄流圈*近功率放大器安装。如有多部功率放大器，应在每部功率放大器附近都安装一个厄流圈，因为噪音能从一部功率放大器传至另外一部，令单个的厄流圈失效。
7、对信号线（RCA）传入噪音的抑制：
信号线应远离电源线，与电源线分别安装在车身两侧，这样一来可以避免干扰的可能性。信号线如有双层屏蔽网，应把外层屏蔽网接在机壳上。
在实际应用中还会遇到许多问题，但重要的是先找到干扰源，然后再对症下药解决它，使汽车音响系统播放的每一个节目都清晰纯净完美无缺。
噪音问题是汽车音响故障中，原因最多和较难排除的，因为汽车的结构和线路较复杂，易产生噪音的地方较多，所以应掌握一些汽车电路和汽车音响方面的知识，排除故障才能得心应手。
排除方法：首先根据噪音情况，通过原理分析和判断找出故障所在部位，再采取不同排除方法。
简单排除办法，先听音响的收音、磁带和CD部分是否都有噪音，如果都有应检查电源线、地线、信号线，走线的部位是否合理，信号线有无松动外皮是否破裂搭铁，功率放大器应与车身绝缘。针对不同的噪音来源，采取不同的措施进行处理，如果噪音不能排除，是把产生噪音信号源处理掉，然后再采取防噪音措施，这样一来才能将噪音彻底解决。
三、汽车音响最佳调音法
汽车音响调试对于汽车音响产品的发挥起着非常重要的决定。就好像一把枪一样，如果瞄准器没有校队准确的话，打出去的子弹肯定是偏的。下面我们就根据一位音响师傅的介绍，一起来了解下汽车音响是如何调试的吧。
准备工作：
1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。
2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)
3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF
4)CROSSOVER设置在最低
5)低音炮功放同样是这样处理
第一步：主机调试
打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。
第二步：前声场调试
我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。
第三步：主机调试
通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。
那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。
第四步：后声场调音
无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。
第五步：低音调整
低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。
别急还要记得下面几点：
1、安装完毕后先将均衡器或功放的分频器功能设置妥当；
2、全部音量(包括主机、均衡器、功放)归零，开机检查后所有工作电源指示灯是否正常亮灯,一切正常启动后打开所有的功放的一些音量；
3、先以1/5的微小音量播放音乐5分钟；
4、再以1/4的音量播放5分钟；
5、最后以1/2的音量播放音乐5分钟。
以上音量播放的动作就是为了让系统内的主机、功放、喇叭类（分体喇叭，超低音）先适用不同音量的输入及输出（煲一煲）再者保护噐材避免一出声就大音量播放，直接造成喇叭类的线圈烧毁或瞬间冲程过大造成打底等的内伤，甚至烧毁功放等。
6、经过初步的播放动作后，如果一切正常，则开始标准的调适步骤（再按上述标准的调适步骤说明）。
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