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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-02-05 16:43 标签： 2018东方风神ax7车评
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2018款ax7车机互联连接到50%就连接不上了，有人会吗？收藏
2018款ax7车机互联连接到50%就连接不上了，有人会吗？
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不百度那个吗？要插数据线。
要用华为手机
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有可能版本太高了。。。
对的 安卓7.0可以连上
8.0就连不上了
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& & 2018款东风风神AX7手动挡上市 售8.98-10.68万
2018款东风风神AX7手动挡上市 售8.98-10.68万
[导读]近日，新款东风风神AX7手动挡正式上市。
&&&&&&&近日，新款东风风神AX7手动挡正式上市，共计推出三款车型，售价区间为8.98-10.68万元。加上此前公布的自动挡车型，2018款东风风神AX7共推出7款车型。2018款东风风神AX7 指导售价车型售价(万元)1.4T 手动进取型(新增)8.981.4T 手动精英型(新增)9.981.4T 手动豪华型(新增)10.681.4T 自动精英型10.781.6T 自动精英型11.381.6T 自动豪华型11.981.6T 自动尊贵型13.18制表：车主之家&&&&&&&外观方面，新车与现款自动挡基本保持一致，在细节方面有所调整。新车前脸采用三横幅式大尺寸格栅，新车使用了经过全新设计的前包围和灯组，并取消了自动挡车型上侧窗的镀铬装饰条。在车尾，尾灯也进行了重新设计，后保险杠底部配备了大尺寸银色装饰板。&&&&&&&内饰配置方面，手动挡车型取消了方向盘右侧控制键和电子手刹，并采用了织物座椅和机械钥匙门，以及手动挡挡把。&&&&&&&动力方面，手动挡车型继续搭载代号为DFM
A14T型1.4T歧管喷射电喷发动机，其最大功率为103kW(140PS)，峰值扭矩196N·m，传动方面与之匹配的是5速手动变速箱。&&&&&&&
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新增动力很平顺 试驾2018款东风风神AX7
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我们试驾的是次顶配车型，因此例如座椅加热、自动泊车、并线辅助灯功能都没有见到，不过这款车型在动力上已经给出了不错的答卷，在同价位的自主SUV车型选择是非常丰富的，不过风神AX7的性价比除了配置和动力总成外，工艺和品质感也是参考的。
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网易汽车12月25日报道&本次上市的2018款东风风神AX7属于中期改款，说变化大吧？从外观上看只能算是微调，说变化不大吧？它更换了这套的动力总成，而且搭载是与-XR THP车型相同的1.6T发动机，上市的四款车型售价为10.78-13.18万元，除了三款1.6T车型，还有带直喷技术的新1.4T自动挡车型。
(参考成交价)
价格对比表
指导价(万元)
●&外观小幅度调整
的风神AX7对外观进行了微调，可以明显的看出变化。采用了全新的中网格栅，改善了雾灯和下格栅的造型，并且将LED日间行车灯改为光带设计，不过远近光还是采用了卤素光源。
车身尺寸对比表
新款车型的尺寸在调整之后，长度增加了6mm，高度降低了15mm，轴距还是维持了原先的水平，个头在同级别里已经不算小了，至于乘坐的环境应该与老款车型相差不多，配置上高配车型带有全景影像和无钥匙进入。
车尾的变化是尾标改为了“AEOLUS”，看着洋气、查了一下也确实有其含义，是希腊神话里的风神（埃俄罗斯），应该是与品牌呼应吧，其他的设计变化就不大了，尾灯也只是造型有调整，光源不变，但是加入了熏黑处理。
● 内饰的品质感不错，配置相应升级
车内的变化也同样是细节上的调整，对于质感有要求的用户也可以放心，因为AX7这款车型的内饰大面积都采用了皮质包裹，档次感一点不错，而且配色也采用深色和棕色符合大多数年轻段的用户审美。
配置上新款车型具备了定速巡航、胎压监测、8英寸的液晶触控屏幕（顶配9英寸）、全景影像、电子手刹、、CarLife互联、座椅加热（顶配）、GPS导航（顶配）、座椅记忆（顶配）、自动泊车（顶配）、前雷达（顶配）、并线辅助（顶配）、后视镜记忆（顶配）以及WindLink车载智能系统和无线Wi-Fi等功能，在同价中竞争力是足够的。
其中WindLink车载智能系统可以通过手机应有，远程对于车辆的车窗、门和空调等设施进行操作，功能目前并不多。
● 空间令人满意，后排乘坐3人也无压力
新款车型的空间同样保持了令人满意的水准，体验者的身高有188cm。坐在驾驶席不会感觉到紧凑，主驾驶位可电动调节，副驾驶是手动调节。
后排的空间比前排更好些，腿部和头部有余量，并且配备了后排独立的出风口，中间的地板也是平整的，可以乘坐3个人。
新款AX7的储物能力也不错，前排有很多细节，不缺储物格，后备厢也设计储物的地方，后备厢的设计规整容积有565L，第二排放倒之后储物的能力也会大大提升。
● 1.6T动力有点含蓄、驾驶感很舒适
新款AX7车型搭载了1.4T和1.6T两款动力，其中手动挡车型搭载的还是原先代号A14T的1.4T发动机，但自动挡车型搭载的就是全新的A14TD直喷1.4T发动机了以及来自PSA的1.6T引擎。
新旧两款1.4T发动机除了在技术上有区别，新款1.4T发动机的参数也更加出色，最大功率为110kW/5000rpm，最大扭矩为220Nm/rpm，相比老款增加了7kW和24Nm。
本次试驾的1.6T车型在动力方面比较含蓄，不过你也能够感觉到它的储备不差，只不过在城市中平顺性可能会比加速感更重要。油门的响应在起步的时候比较敏感，没有拖沓的感觉。然而在超车的时候，动力的爆发不会马上给到，需要1秒左右的时间响应。
D挡时转速可以控制在2000转以内，更偏重燃油的经济性。如果你需要更加直接的动力，可以切换到S挡，动力的输出会有一些提升，但是线性感始终保持不变。
6AT的表现相当稳定，逻辑性没有找到问题，该升挡的时候不会犹豫，同时没有神经质的躁动感，对于一款SUV而言，跑的快绝对不最主要的，舒适才是用户关心的。
转向的阻尼力道比较轻，驾驶AX7的感觉非常轻轻松，并没有SUV的笨拙感觉。指向性方面有预留的框量，也是符合其产品定位的设计。
AX7采用了前麦弗逊和后双横臂的悬架结构，总体而言质感令人满意，有着不错的抗颠簸能力，不过支撑性一般，也就说过弯的极限不高。当然对于日常来说够用了，也没有人会驾驶这款车型去劈弯，底盘是明显的舒适性取向。总结：我们试驾的是次顶配车型，因此例如座椅加热、自动泊车、并线辅助灯功能都没有见到，不过这款车型在动力上已经给出了不错的答卷，在同价位的自主SUV车型选择是非常丰富的，不过风神AX7的性价比除了配置和动力总成外，工艺和品质感也是参考的，而且这款车型的优势只有在你驾驶过之后才能体会到，动力的平顺和悬挂的韧性，都是值得你考虑它的地方。
本文来源：网易汽车
作者：李旭
责任编辑：闫恭亮_NA2506
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