&主题：被人从左后追尾撞到轮子，修了后还是向左跑偏，求助高人
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后车左后方撞向我的左后轮（他气囊打开，可见力道）
后发现向左跑偏，去汽修店看，底盘下一个部件前移，换了以后目前仍有约10°的跑偏
问师傅说还要查原因，请教各位高人还有哪有可能有问题，望集思广益
本帖最后由 finalfox 于
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是跑偏还是方向盘不正？
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楼主，你这个问题必须要修好，哪怕是换整个后桥，也要修好。
如果真的像你说的，跑偏10度的话，这就等着半年换一套轮胎吧。。（怎么也得1000多一次）
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finalfox 发表于
快速理赔中心是什么鬼啊？各地都有啊,,一般是汽修厂和交通管理部门合起来开设的..
各种保险定损人员齐全，定损快速，收钱快速，修车稀烂……
以下内容由 bolo1208 于
12:09 补充
定损什么的流程后，快速理赔中心会要求主责方去付款。。。
这种地方，你决定在那修车的话定损检查一般做得比较好，基本不会遗漏什么问题
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bolo1208 发表于
被撞了,一律快速理赔中心直接修好了再拿回来快速理赔中心是什么鬼啊？
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wazdd 发表于
能理解，就是说车辆直线行驶时方向盘不在中间位置上嘛。那首先还是要先做四轮定位，根据定位测出的数据情况确定原因吧。如果数据没问题那就把方向盘调正就ok了。目前左后轮还是有约1公分的前移，还在找原因，我也只有等，前面的方向应该没问题，向右打盘子也是补偿性的吧
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被撞了,一律快速理赔中心直接修好了再拿回来
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finalfox 发表于
先是我目测方向盘要10°左右才能跑直，后来师傅也说差不多这个角度，我知道不专业，想必都能理解吧能理解，就是说车辆直线行驶时方向盘不在中间位置上嘛。那首先还是要先做四轮定位，根据定位测出的数据情况确定原因吧。如果数据没问题那就把方向盘调正就ok了。
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wazdd 发表于
问下楼主，这个约10°的跑偏量是怎么测出的？先是我目测方向盘要10°左右才能跑直，后来师傅也说差不多这个角度，我知道不专业，想必都能理解吧
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finalfox 发表于
后车左后方撞向我的左后轮（他气囊打开，可见力道）
后发现向左跑偏，去汽修店看，底盘下一个部件前移，换了以后目前仍有约10°的跑偏
问师傅说还要查原因，请教各位高人还有哪有可能有问题，望集思广益
问下楼主，这个约10°的跑偏量是怎么测出的？
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finalfox 发表于
哥哥，等红灯啊，他后来说刹不住了，你看把我们前排2辆都撞到了，不过CRV只是擦伤，我就惨了！
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lixia 发表于
07年被追尾继而跑偏，向右跑偏约10°，按程序定责、定损、4S店修车。
修好后看了一下单据上的修理项目同时和4S店客服聊了一下，做了“排气管后段右后大梁头后挡”校正（整形）、4轮定位，4轮定位的数值当时印象很深，与车辆说明书上的初始数值有区别。
车修得不错，这么多年用下来一切正常。
碰到这种问题，找一个靠谱的4S店很重要。看起来要校大梁？这下大发了
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07年被追尾继而跑偏，向右跑偏约10°，按程序定责、定损、4S店修车。
修好后看了一下单据上的修理项目同时和4S店客服聊了一下，做了“排气管后段右后大梁头后挡”校正（整形）、4轮定位，4轮定位的数值当时印象很深，与车辆说明书上的初始数值有区别。
车修得不错，这么多年用下来一切正常。
碰到这种问题，找一个靠谱的4S店很重要。
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finalfox 发表于
因为没有经验，以为不重才去的汽修店（看着还挺正规），明天快一周了，修不好就跟他说我要去4S店修嗯，祝好运。
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wuji159357 发表于
这个位置，明显要撞上了猛打一把方向的。
还是去4s店吧，以后起纠纷有记录有证据。因为没有经验，以为不重才去的汽修店（看着还挺正规），明天快一周了，修不好就跟他说我要去4S店修
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这个位置，明显要撞上了猛打一把方向的。
还是去4s店吧，以后起纠纷有记录有证据。
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happy99 发表于
排量比你小的车把你追了，多半你太慢了哥哥，等红灯啊，他后来说刹不住了，你看把我们前排2辆都撞到了，不过CRV只是擦伤，我就惨了！
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排量比你小的车把你追了，多半你太慢了
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加馅儿火烧 发表于
还是找一家修车靠谱的地方再修修看吧。底盘出问题修起来很麻烦，变形的部位可能比较多，不可能是单一部件变形，可能车身多少也有点。发现有变形的部分全换新的，还不行就得用链子拉一下。但无论怎么修，想回到原先的状态是不可能了。我就怕是其他看不见的位置变形，最后只能回4S店，说换什么就换什么了，好在对方目前没跑路
刚开5700公里，这一回事故说明光自己小心是没用的，防不住背后的刀子！
本帖最后由 finalfox 于
19:21 编辑
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还是找一家修车靠谱的地方再修修看吧。底盘出问题修起来很麻烦，变形的部位可能比较多，不可能是单一部件变形，可能车身多少也有点。发现有变形的部分全换新的，还不行就得用链子拉一下。但无论怎么修，想回到原先的状态是不可能了。
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dotbug 发表于
四轮定位查一下，换后桥吧这么狠啊，我当时还以为是掉漆，私了了准备开回来，后来路上发现跑偏又回去找他！
PS：怎么上组图啊…… 本帖最后由 finalfox 于
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四轮定位查一下，换后桥吧
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&版权所有：&&&&换了轮胎就得做四轮定位?这种错误别再犯
对于普通车主来说，汽车的日常养护中，最可怕的就是一知半解。比如说到四轮定位，你知道何为四轮定位？何时要做四轮定位吗？下面，就为大家详细解读关于四轮定位的种种知识。
（原标题：换了轮胎是否得做四轮定位 这种错误别再犯）
人民网12月3日报道 对于普通车主来说，的日常养护中，最可怕的就是一知半解。比如说到四轮定位，你知道何为四轮定位？何时要做四轮定位吗？想必有不少人认为，是不是换了轮胎就得做四轮定位啊？有些人则会心头一惊，好像我从来没给做过四轮定位，会不会有问题？下面，就为大家详细解读关于四轮定位的种种知识。A.什么是四轮定位由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。从字面上理解，四轮定位无非就是矫正四个轮子的定位。详细说来，它就是前轮与转向节、前轴的相对位置的确定，以及后轮与后轴相对位置的确定。它的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。B.四轮定位故障表现方向盘不正这种状态是最容易自查的，平时开车的时候，遇到笔直的路段，明明是走直线的，方向盘却跑偏了，这时候多半是单边车轮的束角出现问题了。当然，出现方向盘不正，也有可能是由于底盘悬架部件受损，或者胶套老化。因此，如果出现类似情况，建议大家及时去检查。车轮跑偏、偏磨如果方向盘打正了，但是车子却还是跑偏，就极有可能是转向轮的束角出了问题。不过，如果一对转向轮都出问题，呈“内八字”状态了，反而不会跑偏。无论是束角还是倾角出问题，都会出现偏磨和跑偏的情况。不过束角的偏磨更严重，因为此时车轮和地面的关系相当于“斜切”，一般几十或者几百公里就会磨得很厉害，而且磨损往往会覆盖整个胎面。而倾角出问题导致的偏磨就要轻微一些了，一般行驶几百公里甚至更多里程才会看得出来。总之，四轮定位出现问题基本都是围绕着跑偏或者偏磨两种情况，而且基本都是单侧车轮的前束角或倾角出现问题时才会跑偏。C.它们与四轮定位无关换轮胎、换轮圈很多车主想必都犯过这种错误，以为换了车胎就得做四轮定位，殊不知这可是瞎操心了。实际上，更换轮圈和轮胎其实只会影响车轮整体的动平衡，对于悬架几何并不会有任何影响。换轮圈、轮胎，只是改变了车轮的属性，做动平衡即可，而四轮定位则指的是悬架的属性，这是两码事。无论换轮胎还是轮圈，只要尺寸保持一致，就不用做四轮定位。胎压不均出现跑偏的情况，也有可能是左右两侧胎压出现明显差异引起的。所以如果车辆跑偏，先看看是否因为胎压不均，再考虑悬架问题。方向盘抖动有些时候，当车子行驶至某一区间速度时，会出现方向盘抖动，过了这个速度区间就没事了，这种情况通常是车轮的动平衡有问题，并不一定是四轮定位故障。除此之外，轮圈失圆（磕过），轮胎有鼓包（轮胎被颠过，或墩过），轮胎偏磨严重，轮胎螺母松动，轮圈中心孔匹配有问题，这几种情况也会导致车轮抖动的问题。另外，踩刹车时的方向盘抖动也比较常见，尤其是老车。一般转向节松动，卡钳支架松动，刹车盘变形均会导致这种情况，建议到汽修店进行检查。而加速时的抖动，一般多为悬架部件老化导致，传动半轴、球笼损坏引起。如果是前驱则多为方向盘抖动，如果是后驱则有可能变成车身抖动。D.何时需做四轮定位一般车辆行驶2万公里或者1年时，建议做一次四轮定位（检查）。开车在平直道路上直行时，也需要用大力握紧方向盘才能保证车辆不跑偏时，建议做一次四轮定位。汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定，如同转弯和在崎岖的路面上行驶，建议及时进行检查。汽车前后轮的胎面有一侧磨损特别严重时，也需要去检查一下。车辆发生过碰撞事故（伤及悬架系统）、转向或悬挂系统维修后，最好做一次四轮定位。E.如何避免四轮定位故障在坑洼不平的路面要缓速行驶，切记不要加速猛冲，剧烈的震动势必会影响到车辆的四轮定位。尽量避免汽车前轮受到外力的冲击，比如快速驶过凹坑、冲上人行道台阶等。侧方停车时，避免用车轮去接触路牙子，有些时候车轮已经接触到路牙子，但车主依然猛打方向，这样就很容易导致四轮定位出现问题。
本文来源：人民网
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换了轮胎就得做四轮定位？千万别再犯这种低级错误
来源：今日早报作者：周颖
总之，四轮定位出现问题基本都是围绕着跑偏或者偏磨两种情况，而且基本都是单侧车轮的前束角或倾角出现问题时才会跑偏。开车在平直道路上直行时，也需要用大力握紧方向盘才能保证车辆不跑偏时，建议做一次四轮定位。
换了轮胎就得做四轮定位？千万别再犯这种低级错误
　　原标题：换了轮胎就得做四轮定位？千万别再犯这种低级错误
　　换了轮胎就得做四轮定位？
　　千万别再犯这种低级错误
　　对于普通车主来说，汽车的日常养护中，最可怕的就是一知半解。比如说到四轮定位，你知道何为四轮定位？何时要做四轮定位吗？想必有不少人认为，是不是换了轮胎就得做四轮定位啊？有些人则会心头一惊，好像我从来没给车子做过四轮定位，会不会有问题？下面，就为大家详细解读关于四轮定位的种种知识。
　　什么是四轮定位
　　由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。
　　从字面上理解，四轮定位无非就是矫正四个轮子的定位。详细说来，它就是前轮与转向节、前轴的相对位置的确定，以及后轮与后轴相对位置的确定。它的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
　　四轮定位故障表现
　　方向盘不正
　　这种状态是最容易自查的，平时开车的时候，遇到笔直的路段，明明是走直线的，方向盘却跑偏了，这时候多半是单边车轮的束角出现问题了。当然，出现方向盘不正，也有可能是由于底盘悬架部件受损，或者胶套老化。因此，如果出现类似情况，建议大家及时去检查。
　　车轮跑偏、偏磨
　　如果方向盘打正了，但是车子却还是跑偏，就极有可能是转向轮的束角出了问题。不过，如果一对转向轮都出问题，呈“内八字”状态了，反而不会跑偏。
　　无论是束角还是倾角出问题，都会出现偏磨和跑偏的情况。不过束角的偏磨更严重，因为此时车轮和地面的关系相当于“斜切”，一般几十或者几百公里就会磨得很厉害，而且磨损往往会覆盖整个胎面。而倾角出问题导致的偏磨就要轻微一些了，一般行驶几百公里甚至更多里程才会看得出来。
　　总之，四轮定位出现问题基本都是围绕着跑偏或者偏磨两种情况，而且基本都是单侧车轮的前束角或倾角出现问题时才会跑偏。
　　它们与四轮定位无关
　　换轮胎、换轮圈
　　很多车主想必都犯过这种错误，以为换了车胎就得做四轮定位，殊不知这可是瞎操心了。实际上，更换轮圈和轮胎其实只会影响车轮整体的动平衡，对于悬架几何并不会有任何影响。换轮圈、轮胎，只是改变了车轮的属性，做动平衡即可，而四轮定位则指的是悬架的属性，这是两码事。无论换轮胎还是轮圈，只要尺寸保持一致，就不用做四轮定位。
　　胎压不均
　　出现跑偏的情况，也有可能是左右两侧胎压出现明显差异引起的。所以如果发现车辆跑偏，先看看是否因为胎压不均，再考虑悬架问题。
　　方向盘抖动
　　有些时候，当车子行驶至某一区间速度时，会出现方向盘抖动，过了这个速度区间就没事了，这种情况通常是车轮的动平衡有问题，并不一定是四轮定位故障。除此之外，轮圈失圆（磕过），轮胎有鼓包（轮胎被颠过，或墩过），轮胎偏磨严重，轮胎螺母松动，轮圈中心孔匹配有问题，这几种情况也会导致车轮抖动的问题。
　　另外，踩刹车时的方向盘抖动也比较常见，尤其是老车。一般转向节松动，卡钳支架松动，刹车盘变形均会导致这种情况，建议到汽修店进行检查。
　　而加速时的抖动，一般多为悬架部件老化导致，传动半轴、球笼损坏引起。如果是前驱则多为方向盘抖动，如果是后驱则有可能变成车身抖动。
　　何时需做四轮定位
　　一般车辆行驶2万公里或者1年时，建议做一次四轮定位（检查）。
　　开车在平直道路上直行时，也需要用大力握紧方向盘才能保证车辆不跑偏时，建议做一次四轮定位。
　　汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定，如同转弯和在崎岖的路面上行驶，建议及时进行检查。
　　汽车前后轮的胎面有一侧磨损特别严重时，也需要去检查一下。
　　车辆发生过碰撞事故（伤及悬架系统）、转向或悬挂系统维修后，最好做一次四轮定位。
　　如何避免四轮定位故障
　　在坑洼不平的路面要缓速行驶，切记不要加速猛冲，剧烈的震动势必会影响到车辆的四轮定位。
　　尽量避免汽车前轮受到外力的冲击，比如快速驶过凹坑、冲上人行道台阶等。
　　侧方停车时，避免用车轮去接触路牙子，有些时候车轮已经接触到路牙子，但车主依然猛打方向，这样就很容易导致四轮定位出现问题。（周颖）
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汽车跑偏方向盘抖动如何应对
来源：合肥论坛
关键字：&&&
核心提示：汽车跑偏和方向盘抖动是啥原因造成的？这样的问题到底严不严重？
跑偏和方向盘抖动是啥原因造成的？
其实也没有太复杂的问题，最通俗地说就是左右两侧出现了不平衡，包括气压不平衡、悬架支撑力不平衡、四轮定位不平衡、刹车系统不平衡等，我们要及时将这些不平衡调整回来，让车轮重新走上正轨，否则长期驾驶跑偏或者抖动的车辆可能会进一步造成轮胎等重要部件的不平衡磨损，带来更多安全隐患。
导致车轮不平衡的原因？
其实行驶时造成方向盘抖动的原因有很多，我们先来说说车轮动平衡的问题。
第一：配重铅块脱落是造成车轮&不平衡&的一个原因，路面的颠簸以及雨水的侵泡都有可能导致其脱落。
第二：采用内补方式补胎，需要将轮胎与车轮圈分离，而在装配后就有可能造成轮胎动平衡出现问题，因此，在补胎过后需要进行轮胎动平衡的检查。
第三：在轮胎受到外力冲击后，力量会通过轮胎传至轮圈，因此，有可能会对轮圈造成损伤，比较典型的就是把车开上路肩的动作。轮圈变形甚至出现失圆都会导致车轮在旋转过程中出现抖动，严重的情况下，即便是做车轮动平衡也不能对此起到改善作用，更换轮圈是比较彻底的办法。由此看来，路肩能不上就不上吧。
轮胎动平衡怎样做？三个步骤告诉你
首先，把动平衡仪放到轮子上，然后固定好。把动平衡仪上的尺子弄出来进行测量，测量动平衡的机器和轮毂之间的距离得出的数值。然后将这个数值输入到第一个控制器里。
其次，将弯尺拿出，用来测量轮毂的宽度，把的出来的数值输入到在第二个控制器上。
最后，在轮胎的胎侧看看轮胎的直接，把直径的数值也输在控制器后，按开始键。开始检测。这些事我们正式检测前应该做好的。
当检测停止后，我们的电脑会检测出轮毂内外侧需要增加的重量，我们应该先装外侧，转动轮胎，根据仪器提示进行调整。如果单个轮胎想查看下动平衡那么我们只要把轿车轮胎卸下来，装上动平衡机转动下看机器的提示就知道是不是轮胎自身发生重心偏移了。
其实我们应该对轿车轮胎定期做动平衡检查。因为当动态不平衡会使车轮摇摆，使得轿车轮胎产生波浪型磨损;如果是静态不平衡根本不会产生颠簸和跳动现象，我们如果长期没有处理会使轮胎产生平斑现象。因此，要定期检测轮胎的平衡不仅会延长轮胎使用臭名还能听声轿车轮胎的稳定性还能避免我们发生车祸造成无法弥补的后果。
（来自 汽车版 网友：姐姐胖嘟嘟）
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说到汽车跑偏，大家就要注意了，汽车跑偏是一种比较危险的汽车故障。如果不及时纠正，在日常行车中很容易出现一些小事故，特别在高速公路上有跑偏故障的汽车是非常危险的。那问题来了，如何知道自己的爱车有没有跑偏的呢？也许不是有经验的朋友不好判断，在此，空空为大家支招如何检查自己的车是否跑偏。汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。车主日常检查是否跑偏的方法步骤①确保四个轮胎的气压完全一样；②在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏；这时汽车是正常的；③如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。④如果在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。车辆跑偏，可能的原因①胎压不等每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。②两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。③正常情况下新车由于悬挂系统故障造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。④转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。⑤前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。⑥前减震器失效前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。⑦车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。⑧某个轮的制动器回位不良分离不完全这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。⑨车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正。必须更换。⑩一些特殊情况让你误认为汽车跑偏比如：正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。
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