马鼎盛：中国南海设施可停泊五千吨级舰艇|南海| 中国_凤凰卫视
马鼎盛：中国南海设施可停泊五千吨级舰艇
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核心提示：最新情报显示中国大陆官方在南海的西渔码头扩建三个泊位，可以停靠五千吨级的船只。这也就意味一旦进入战争状态，中国就可以在这些码头港口停泊驱逐舰等五千吨级别的战舰。凤凰卫视7月29日《军情观察室
核心提示：最新情报显示中国大陆官方在南海的西渔码头扩建三个泊位，可以停靠五千吨级的船只。这也就意味一旦进入战争状态，中国就可以在这些码头港口停泊驱逐舰等五千吨级别的战舰。凤凰卫视7月29日《军情观察室》以下为文字实录：解说：据大陆官方中新社报道，海南省的三沙市设市有三周年，西渔码头主体和永兴冷库正式地竣工，进行一系列的相应补给，集散中心平时是军民两用，战时也是解放军在南海不沉的航空母舰。最新的情报显示中国大陆官方在南海的西渔码头扩建三个泊位，可以停靠五千吨级的船只，一旦开战可以停靠军舰。香港有军事评论员指出，由于南海的军港初具规模，解放军大型的驱逐舰、护卫舰可以常规地驻泊，加强了巡航南沙广阔的海域。当天在西沙群岛永兴岛等九个岛礁，包括南沙群岛的美济礁，九个岛礁举行了联动的升旗仪式，旗手都是岛礁国旗班的中国民兵。 香港的军事评论员指出，南海民兵首次在岛礁上，升旗高调亮相，显示在西沙、南沙定居的动作，和定期作业的十万中国渔民，已经组织起来成为民兵，作为中国大陆解放军保卫南海、保家卫国的神出鬼没的、突袭突击的军事基础。而与此同时，菲律宾再度地展开军事挑衅，菲律宾总统的国情咨文，公开地挑战中国，同时，南海的民兵必须配合解放军，守土有责。最近，菲律宾海军悍然地拆除了中国在南海的牛车轮礁，包括在黄岩岛上的中国的标识。同时，美军在撑腰美军的司令哈里斯，这个日裔的司令公开地叫嚣说，一旦开战，战时时候，可以在南海随时炸掉中国在南海扩岛建礁建设的中国的军事设施。 董嘉耀：谍报提到的是南海，有关南海本周解放军海空协同二炮正在南海演习，新的岛礁建成之后，美军居然扬言说，一旦开战可以率先炸掉南海的岛礁，问一下马先生，美军虽然是扬言但解放军除了有演习也大量的民兵在岛礁上出现，而且这次官方特别强调，是民兵在每个岛礁上都有驻守你怎么看。 马鼎盛：这个新闻有两个焦点，一个要点是海军基地，建国66年以来，在南海基本上没有海军基地也没有军舰和战机能常驻，那么现在在西沙说是民用的，但是是可以停泊五千吨的船，那也就是说五千吨的驱逐舰，也可以停在西沙，这个是一个很重要的启示。南海早已经是南海舰队这三个省，广东、广西、海南所管辖的这些民兵组织，多年来已经不见宣传了，现在不但宣传而且驻岛，驻岛护国旗什么意思？护国旗就是护国土，那么十万民兵一旦是和渔船结合起来，在南海在南沙就是一支强大的力量。扫描屏幕下方的二维码关注凤凰卫视官方微信平台，更多精彩尽在凤凰私享会！&&& & & & & & & & & &点击关注官方微博，更多精彩内容实时掌握军情观察室》节目在凤凰卫视中文台播出主持人：董嘉耀首播时间：周三 21:50－22:30&重播时间：周四 04:10－04:50 15:15－15:55
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岛鲁航气囊护舷有限公司自主研发高强度船用上下水气囊，公司做了大量的试验研究工作，包括气囊爆破试验和压缩性能测试。产品性能均超过相关的国际标准、国家标准和船舶行业标准，公司自主研发的船舶下水气囊具有抗爆能力高、安全可靠、经久耐用等特点。
本公司生产的新型整体船用气囊，采用专用橡胶配方，新整体技术（每层之间相互一体技术），囊头采取比囊体多两层新工艺，整体提升了气囊的使用压力，加强了船用气囊的强度，气密性，安全性，经专用橡胶配方所生产的气囊使用周期是市场普通气囊的2倍。
公司可为客户提供高可靠性的船舶下水气囊，并进行气囊下水工程、气囊下水船台和下水坡道设计、气囊下水计算和技术培训服务。目前，我公司的产品和技术已成功地应用于自重一万五千吨级船舶的下水，并正在向更大型的船舶发展。我们愿为国内外客户提供一流的技术服务和系统的船舶气囊下水技术实施方案。 青岛鲁航气囊护舷有限公司是生产船用上下水气囊的领军生产企业。 以优质服务全球，以实力缔造未来。产品节能环保、结构合理、经久耐用，囊体表面光滑圆顺，囊头安全可靠，已经在国内外得到广泛的应用，形成了本地区地方特色产品。采用特殊橡胶粘合剂（凯姆洛克），这样囊头与铁制气囊嘴连接牢固，解决了气囊嘴子容易爆破，气密性不好的现象。并且通过该项目，建立了适合船用上下水的数学模型，研究出其机理及其理论；开发出适合船舶专用气囊的硫化工艺； 鲁航公司所研发的气囊结构合理，材料优质。配合专用橡胶配方，专用胶粘剂，高强度高韧性帘布线，现在的气囊其承载能力大大提高，已经远远超出标准CB/T。完全能够胜任恶劣环境下，气囊受力滚动变形扭曲挤压，增强了气囊下水的安全保障。骨架材料采用帘布线单根断裂强度为205.8N/根，约合21公斤/根，每10厘米长度里有90-94根锦纶帘布线，内层橡胶采用质地柔软高弹性高粘合性高气密性天然橡胶和定本橡胶等合成橡胶，含胶量保证在64&67%，外层橡胶采用质地坚硬高韧性高耐磨耐腐蚀抗老化的天然橡胶和丁苯及顺丁等合成橡胶。胶粘剂采用进口高强力橡胶专用粘合剂，解决了气囊每层之间脱胶现象。（标准锦纶帘子布为205.8N/根，鲁航选用的帘子布均为&210N/根（如上图）以上） 生产优势
鲁航在生产上确定的生产发展目标也就是说鲁航自主研发的优势，必须主动、积极地加以适应，以此作为鲁航经济发展的骨架，公司每月每季度进行员工的整体素质培训，相关技术人员培训，制定出相关的管理遵循体系，细化到每一个工作的细节。
鲁航在护舷方面由材料进厂，产品生产，产品硫化一直到产品合格检验出厂都有鲁航内部细化，自行生产有自己专业的设备降低其他加工的利润，聘请专业的管理人员协调公司内部的生产细化，工人一律采用公司附近人员，一方面带动周围经济发展，一方面降低人工成本。
我公司各部门，按照质量手册、程序文件、各种规章制度及操作流程规定，对生产过程各个环节进行全方位质量监控。从采购进厂原料检测&审核&加工&生产、工艺控制&检验&包装&入库管理&出厂检验整个流程，进行严格质量检查控制，并形成可靠的各环节检查、巡检原始记录，为质量生产追溯提供证据。
严格检测：
每一只气囊出厂前，必须经过严格外表检验和充气检验，测试其工作压力，单位时间内的气体泄漏率不达标，不合格决不出厂。
气囊使用中应特别注意的事项
1. 严格控制使用压力，不得超过使用压力。
2. 与气囊接触之表面不得有尖锐突出的硬物，防止刺破气囊表皮。
3. 尽量避免气囊长度方向产生扭曲。
气囊安全数据
长久不用或修补后重新使用前，应进行空载充气试验，充气压力与我厂出厂试验价值相同，试验时检验人员应远离气囊3米，如果大面积破损后修复的气囊，应降低使用压力。所以经常用气囊，每年都应进行一次上述检查。
1. 气囊较长时间不使用，应洗净晾干，内充外涂滑石粉，放置在室内干燥、阴凉、通风处。
2. 存放气囊的地方应远离热源。
3. 气囊不能与酸、碱、油脂和有机溶剂接触。
4. 气囊不使用时应伸开平放，不得堆放，亦不得在气囊上堆压重物。
5. 不要在地面上拖拉气囊。
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材质 : 天然橡胶 ;
种类 : 船用气囊 ;
品牌 : 青岛鲁航 ;
加工定制 : 是 ;
欢迎来到青岛鲁航气囊护舷有限公司网站， 具体地址是山东即墨市大官庄即东工业园，联系人是张玉。
联系电话是532-,联系手机是,
主要经营气囊,护舷,靠球,船用气囊,船用靠球,橡胶气囊,船用护舷,充气式护舷,橡胶护舷。
单位注册资金未知。
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青岛鲁航气囊护舷有限公司
张玉（经理）
电话：532-
传真：86 7
地址：山东即墨市大官庄即东工业园
邮编：266215
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图为哈利法克斯级护卫舰，该级舰总共建造了12艘，是加拿大海军的主力护卫舰。其满载排水量达到5200吨，属于吨位比较大的。发动机使用全球最好的LM2500燃气轮机，这种发动机很多国家都买不到。然而，这样的一型护卫舰，配置却非常的低。（来源：云上的空母）
动力和吨位都白瞎了？五千吨护卫舰配置寒酸1、我想问问，到国外的散货船一般最少装多少吨货物的呢？ 2、会不会不同的国家规定装的散货船也会有不同？_百度知道
1、我想问问，到国外的散货船一般最少装多少吨货物的呢？ 2、会不会不同的国家规定装的散货船也会有不同？
3、散货船与一般的船运大约相差多少钱？（回答好的我会奖励分数的）
我有更好的答案
有远洋、近洋之分。远洋的最少5万吨位，近洋的五千吨、8千吨、1万吨-5万吨的都有。不同国家对于散货船装多少没有特殊规定，主要看该国家的港口吃水情况。散货船与一般的船运大约相差多少钱这个不好说，因为散货船主要是大宗散杂货物，运费与一般的船运计费方式不同.
有远洋、近洋之分。远洋的最少5万吨位，近洋的五千吨、8千吨、1万吨-5万吨的都有。不同国家对于散货船装多少没有特殊规定，主要看该国家的港口吃水情况。散货船与一般的船运大约相差多少钱这个不好说，因为散货船主要是大宗散杂货物，运费与一般的船运计费方式不同，这里头的水很深，我也是略知一点，希望对你有帮助。
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船舶上测深管是通过什么来测深的啊
butonga的答复：
万吨级船舶空载的时候，如果设有球鼻首肯定是露在水面上的。&br/&&br/& 因为我手头上现在没有三万吨级散货船、杂货船的资料，所以不能够准确地回答你。&br/&&br/& 不过我找到了一个大连船舶设计单位的十五万五千吨的散货船的设计资料，型深是24.65米，设计吃水是16.5米。干舷多少知道了吧？ 你可以就把我给你提供的船舶当成母型船，然后再进行母型改造法大概的计算一下。&br/&&br/& 另外关于空载时候的水线，这个没有具体的规定是多少，主要取决于压载情况了，具体要求就是避免螺旋桨飞车，也就是说只要船舶的螺旋桨完全浸没于水中就可以了。