讲道理，HTC不用大电池的原因是不是大电池不安全_百度知道
讲道理，HTC不用大电池的原因是不是大电池不安全
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我感觉是电池库存太多了，之前都是3000毫安的，最新的就容量就升了
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以下是htc one m8电池保养的十大绝招！请自觉回复~不隐藏
1．电池出厂前，厂家都进行了激活处理，并进行了预充电，因此电池均有余电，有朋友说电池按照调整期时间充电，待机仍严重不足，假设电池确为正品电池的话，这种情况下应延长调整期再进行3~5次完全充放电。
2．如果新买的手机电池是锂离子，那么前3~5次充电一般称为调整期，应充14小时以上，以保证充分激活锂离子的活性。锂离子电池没有记忆效应，但有很强的隋性，应给予充分激活后，才能保证以后的使用能达到最佳效能。
3．有些充电器当指示信号灯转变时，只表示充满了90％。充电器会自动改变用慢速充电将电池充满。最好将电池充满后使用，否则会缩短使用时间。
4．充电前，锂电池不需要专门放电，放电不当反而会损坏电池。充电时尽量以慢充充电，减少快充方式；时间不要超过24小时。电池经过三至五次完全充放电循环后其内部的化学物质才会被全部“激活”达到最佳使用效果。
5．请使用原厂或声誉较好的品牌的充电器，锂电池要用锂电池专用充电器，并遵照指示说明，否则会损坏电池，甚至发生危险。
6．有很多用户常常在充电时还把手机开着，其实这样会很容易伤害手机寿命的，因为在充电的过程中，手机的电路板会发热，此时如果有外来电话时，可能会产生瞬间回流电流，对手机内部的零件造成损坏。
7．电池的寿命决定于反复充放电次数，所以应尽量避免电池有余电时充电，这样会缩短电池的寿命。手机关机时间超过7天时，应先将手机电池完全放电，充足电后再使用。
8．手机电池都存在自放电，不用时镍氢电池每天会按剩余容量的1％左右放电，锂电池每天会按0．2％~0．3％放电。在给电池充电时，尽量使用专用插座，不要将充电器与电视机等家电共用插座。
9．不要将电池暴露在高温或严寒下，像三伏天时，不应把手机放在车里，经受烈日的曝晒；或拿到空调房中，放在冷气直吹的地方。当充电时，电池有一点热是正常的，但不能让它禁受高温的“煎熬”。为了避免这种情况的发生，最好是在室温下进行充电，并且不要在手机上覆盖任何东西。
10．锂离子电池必须选用专用充电器，否则可能会达不到饱和状态，影响其性能发挥。充电完毕后，应避免放置在充电器上超过12小时以上，长期不用时应使电池和手机分离。
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TA的每日心情慵懒 09:15签到天数: 172 天[LV.7]常住居民III
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现在的手机电池，根本不需要前几次充电十几个小时
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TA的每日心情奋斗 23:12签到天数: 19 天[LV.4]偶尔看看III
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锂电池不是不用激活的？
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TA的每日心情开心 15:56签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
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不能拆卸的手机电池也无法按照上述办法充电啊
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TA的每日心情无聊 12:07签到天数: 8 天[LV.3]偶尔看看II
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好帖！！！
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TA的每日心情怒 22:31签到天数: 913 天[LV.10]以坛为家III
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1．电池出厂前，厂家都进行了激活处理，并进行了预充电，因此电池均有余电，有朋友说电池按照调整期时间充电，待机仍严重不足，假设电池确为正品电池的话，这种情况下应延长调整期再进行3~5次完全充放电。
2．如果新买的手机电池是锂离子，那么前3~5次充电一般称为调整期，应充14小时以上，以保证充分激活锂离子的活性。锂离子电池没有记忆效应，但有很强的隋性，应给予充分激活后，才能保证以后的使用能达到最佳效能。
3．有些充电器当指示信号灯转变时，只表示充满了90％。充电器会自动改变用慢速充电将电池充满。最好将电池充满后使用，否则会缩短使用时间。
4．充电前，锂电池不需要专门放电，放电不当反而会损坏电池。充电时尽量以慢充充电，减少快充方式；时间不要超过24小时。电池经过三至五次完全充放电循环后其内部的化学物质才会被全部“激活”达到最佳使用效果。
5．请使用原厂或声誉较好的品牌的充电器，锂电池要用锂电池专用充电器，并遵照指示说明，否则会损坏电池，甚至发生危险。
6．有很多用户常常在充电时还把手机开着，其实这样会很容易伤害手机寿命的，因为在充电的过程中，手机的电路板会发热，此时如果有外来电话时，可能会产生瞬间回流电流，对手机内部的零件造成损坏。
7．电池的寿命决定于反复充放电次数，所以应尽量避免电池有余电时充电，这样会缩短电池的寿命。手机关机时间超过7天时，应先将手机电池完全放电，充足电后再使用。
8．手机电池都存在自放电，不用时镍氢电池每天会按剩余容量的1％左右放电，锂电池每天会按0．2％~0．3％放电。在给电池充电时，尽量使用专用插座，不要将充电器与电视机等家电共用插座。
9．不要将电池暴露在高温或严寒下，像三伏天时，不应把手机放在车里，经受烈日的曝晒；或拿到空调房中，放在冷气直吹的地方。当充电时，电池有一点热是正常的，但不能让它禁受高温的“煎熬”。为了避免这种情况的发生，最好是在室温下进行充电，并且不要在手机上覆盖任何东西。
10．锂离子电池必须选用专用充电器，否则可能会达不到饱和状态，影响其性能发挥。充电完毕后，应避免放置在充电器上超过12小时以上，长期不用时应使电池和手机分离。
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早点看到就好了，我都没有充够时间
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HTC-G11-black 发表于
现在的手机电池，根本不需要前几次充电十几个小时
他说的那些方法是否是功能手机时代的做法呢？
手机行业目前应该是以修炼内功为主。
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10年前的NOKIA可以这么做
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& >>HTC One X10宣传海报曝光:大电池
HTC One X10宣传海报曝光:大屏、大电池
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责编：一夏末
　　【天极网手机频道】在今年年初发布和U Play两款新机之后就没有了音讯，这也并不意外，HTC高管层透露他们今年将减少新机发布数量，重点任务是闭关研发新功能。但奇怪的是，今年年初曾曝光过的去哪儿了呢？
　　年初，当时很多人都预计HTC会在1月12日的新品发布会上推出这款机型，不过时至今日这款新机都还没有发布。现据外媒报道，HTC One X10终于有了新动向，其官方宣传海报已经浮出水面。
　　从Slogan来看，HTC One X10主打大屏和大容量，但是具体是怎样的规格就不清楚了。根据早前的消息，将采用5.显示屏，拥有搭载联发科Helio处理器(相比One X9的Helio X10不升反降啊)，下方加入了指纹识别器。
（作者：Leo责任编辑：一夏末）
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&说锂电池会造成大污染的，脑子瓦特了
来自：上海
发帖：360＋10400
以前就喷铅酸电瓶会污染，现在你换电瓶，旧的电瓶要折价200-300一组，你看还有人会扔伐？放在外面锁的不好还会被偷掉好伐。锂电池也一样，电池运转又不会消耗锂的分量，旧翻新，置换提炼锂出来，都是白菜一样的技术，注定了废旧锂电也是有极大价值的，有很大价值的东西，还有人会扔掉倒掉污染地球，这不是脑子瓦特了吗？
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...楼主...
来自：上海
发帖：361＋10400
那些说锂电池会污染的出来喷呀，失明了？
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：361＋10402
看来都是失明了
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：1＋262
在发展火热的背后，是我国汽车仍然存在的整体发展水平低、安全隐患多、地方保护明显、政策使用不当等问题。1月13日，在中国电动汽车百人会媒体恳谈会上，中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组****、副主任陈清泰表示：“我们的技术没有过关，现在之所以有这么大的销售规模，是政策驱动的结果，不完全是市场。特别是在和主流燃油车相抗衡的领域，政府补贴是起了很大作用，如果政府补贴马上撤掉，市场会受很大影响。所以销售数字并不代表我们的技术真正过关了，能够和主流燃油车抗衡了，现在我们还没有达到这个水平。”就安全隐患而言，车的电储能设备（动力电池以及超级电容，简称电池）从制造到使用维护，再到报废回收都存在安全隐患。第一、汽车的电池质量得不到保证。电动汽车和常规汽油、柴油车的最大区别是，新增加了高能量的电储能设备以及相配套的控制系统。而储能设备（电池）、BMS以及充电机是其中三个影响安全的最重要的因素。中汽协副秘书长徐艳华表示，中汽协在调研中，自从2014年9月，我国实行汽车车辆购置税免除政策后，动力电池供应严重不足。在汽车生产的过程中，存在着“电池只要能造出来就往车上放的现象”，有的动力电池企业，产品合格率在80%左右，但最终不合格的20%也流向市场。在陈清泰看来，汽车火爆的背后，新进入者各有各的目的。有的想捞一把就走。捞一把就走不排斥，但是不能形成劣币驱逐良币，这就叫监管，就是说如果搞假冒伪劣、粗制滥造达不到国家标准，就得狠狠惩罚，要罚得它倾家荡产，这样才能保持一个良好的产业生态。第二、在汽车使用中，充电设施、电池存在因维护不到位而产生的安全隐患。2015年9月，当地公交公司的一辆混合动力公交车在正常使用中起火燃烧，并造成多人受伤。这起起火事件再一次将汽车推到风口浪尖。同时，也再一次给快速发展的电动汽车市场以及相关充电产品市场敲响警钟。日，当地时间下午14点30分，挪威耶尔斯塔的一家超级充电站。特斯拉在这家超级充电站插上电源充电的过程中，突然燃烧起来，整部特斯拉几乎被烧毁。过去两年，特斯拉&&发生过多起起火。清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健此前在接受媒体采访时表示，特斯拉使用的锂材料，会导致电池不安全性，需要电池系统管理才能使其安全；不过由于其电池安装在汽车底部，撞击后更容易发生起火。就在此前，针对频繁发生的起火，日，工信部发布《关于开展与汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知》，通知要求，各示范城市要对自2009年以来推广应用的汽车、汽车；充电基础设施，对公共领域推广应用的汽车、汽车；对汽车、汽车停放及电池箱的存放场地及配套管理措施进行调查。很显然，管理部门的重视未能阻止安全的发生。目前，我国汽车市场上的充电设备基本都采用被动充电方式，防护非常低。当BMS系统出现故障时，充电机便失去控制，持续充电引发过充是充电机面临的一个很严重的安全问题。更为关键的是，虽然国家有相关的检测要求，但是各个整家使用的电池技术与质量标准参差不齐，都给电动汽车充电带来了很大的安全隐患。第三、动力电池的废弃对环境污染的隐患不容忽视。按照相关规划，到年，国内车累计产销量将达到万辆。中国汽车技术研究中心据此预测，到年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万~17万吨的规模。动力电池的回收和再利用已经成为当务之急。中国电动汽车百人会副理事长、清华大学教授欧阳明高表示：“与铅酸电池比，锂电池的污染程度相对比较低一点，锂电池里面只有电解质磷酸锂是有害的，但下面的电解质也会逐步的变成无害，比如说将来固态电是无机物，基本上没有，再到2025年之后，这个问题逐步从技术上就可以得到解决。”他还强调，如果铅酸电池做好回收利用，一样可以没有污染。针对汽车领域的安全问题，瞭望智库认为，为了消除汽车的安全隐患，一方面，企业不仅要自查，所有生产的车都要做安全排查，同时，有关部门要组织抽查，一旦抽查不合格，就要实行；另一方面，对汽车在这一段时间内应实行年检制度。同时，应确保所有城市至少有一条检车线能够检汽车。此外，针对未来大规模废弃电池问题，国家应该有顶层设计，出台相关政策法规，加强汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，规范行业发展。弄意思人家专家脑子都坏掉了，进水了全世界就你的脑子最聪明，最灵光咯，弄真来赛，全世界最聪明的人，我好佩服你哦
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：1＋263
警惕！3至4年内动力电池迎来“报废潮”，一旦“二次污染”，后果…… 08:01据业内研究机构预测，我国动力电池将迎来“报废潮”，到2020年报废量将超过24.8万吨，大约是2016年报废量的20倍。如此大规模的“报废潮”，面临的却是严峻的回收形势。如何安全回收、环保处理，加强废旧动力电池的规范化循环利用，避免此类新型固体废物引发“灾难性”的环境后果，成为业内人士普遍关注的“世界级难题”。专家建议，宜尽快建立健全废旧动力电池循环利用体系，依托业内骨干企业，组建国家级的工程研究中心破解技术瓶颈，建立技术支撑体系，推动新能源汽车产业链绿色可持续发展。3到4年内迎来“报废潮”近年来，在环境问题日益严峻、能源多样化战略渐成发展共识的背景下，多国政府加大了对新能源汽车产业扶持力度，全球新能源汽车行业进入了快速发展阶段。业内人士表示，国内新能源汽车增长目前仍主要集中在政府采购决定权较大的领域，如物流车、环卫车、公务车等公共领域，但私人消费者对新能源汽车的接受度在逐步提升。从事新能源共享汽车运营的长沙先导快线科技股份有限公司总经理唐宏伟认为，随着国家补贴政策的细化及充电设施的逐步完善，国内新能源汽车市场的增长将逐步由公共领域带动转向由私人领域带动，家用新能源乘用车市场将进入高速增长期。据行业智库高工产研锂电研究所预测，未来5年国内新能源车的产销量将保持快速增长，年复合增长率预计超过 30%。新能源汽车市场呈现爆发式增长，直接带动动力电池的规模快速增长。2015年中国动力电池产值380亿元，同比增长262%，产值接近数码锂电池。2016年中国动力电池产值645亿元，首次超过传统数码锂电池规模，成为锂电池消费结构中占比最大的领域。据高工产研锂电研究所预测，随着新一轮推广政策的出台，以及未来锂电池生产技术提升、成本下降等影响，未来5年用于新能源汽车的动力电池需求将高速增长，2016年我国汽车用动力电池产量为30.8GWh，预计2020年中国汽车动力锂电池产量将达到141GWh。湖南邦普循环科技有限公司董事长李长东告诉《经济参考报》记者，目前3000次循环寿命的磷酸铁锂电池寿命可达8年左右，但实际工况下电池寿命会短一些，平均可以使用5年。由于三元动力电池技术发展较晚，成熟度不如磷酸铁锂电池，使用寿命相对较短，工况条件下平均寿命4年。“首批在年间装车的动力电池将会在2018年前后出现大规模退役。在未来3到4年内，动力锂电池将会出现‘报废潮’。”李长东说。据高工产研锂电研究所预测，随着电动汽车市场规模不断增长，预计动力电池的报废量也会出现快速增长的趋势。2016年动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年我国动力电池报废量将达到24.8万吨。回收和循环利用成难题部分专家认为，从环境治理和资源利用角度来看，废旧动力电池回收和循环利用将成新能源汽车产业的重要一环。业内人士介绍，现有动力电池产能中，磷酸铁锂电池占主流。值得注意的是，受特斯拉热潮带动，国内也有部分企业探索将三元材料比如NCM（镍钴锰）和NCA（镍钴铝）用于动力电池。从2014年开始，国内陆续有用于乘用车的三元动力电池产线投产。中国科学院过程工程研究所研究员曹宏斌告诉《经济参考报》记者，2013年之前，国内铅酸电池回收行业出现严重问题，缺乏资质的个人和小作坊非法回收铅酸电池，直接排放废弃酸液，对环境造成严重污染，教训十分惨重。业内人士普遍认为，尽管新能源车用动力电池主要采用相对环保的锂电池，相比铅酸电池污染性弱一些，但如果回收处置不当，也极有可能重蹈当年铅酸电池覆辙，对环境造成严重污染。鉴于动力电池“报废潮”即将到来，对可能造成的环境污染决不能掉以轻心。“废旧动力电池中含镍、钴、锰等重金属，电解液，含氟有机物也是有污染的；此外，由于废旧动力电池依然含有300-1000V不等的高压，如果在回收、拆解、处理过程中操作不当，可能带来起火爆炸、重金属污染、有机物废气排放等多种问题。”曹宏斌说。“以动力电池电解液中的六氟磷酸锂为例，这种溶质在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，对人体、动植物有强烈腐蚀作用，因此要特别注意溶剂和六氟磷酸锂的处理。稍有不慎，极有可能带来‘二次污染’，甚至灾难性后果。”李长东说。尽管污染就像“达摩克利斯之剑”高悬头上，但另一方面，废旧车用动力电池又是极具价值的“城市矿产”，如果利用得当，不仅能减少环境污染，还能“变废为宝”，避免资源浪费。清华大学核能与新能源技术研究院研究员徐盛明说，动力电池需要的钴、镍、锂等原材料都是非常重要的战略资源，目前我国80%的钴以及70%的锂、镍资源都依赖进口。“我国钴资源比较贫乏，钴的生产量不到几千吨，但使用量却达到几万吨，所以基本依靠从非洲的民主刚果等国家进口，但这些国家政治局势不太好。新能源汽车产业发展很快，钴一直供不应求。”徐盛明说。业内人士认为，我国虽然没有钴资源，但是每年进口了大量钴矿，国内有较大的储藏量可以使用，而且国内钴的整体保有量的70%集中在电池生产领域。如果能把这些钴资源循环利用好，就能大大减少对国外进口的依赖，有利于新能源汽车产业健康发展。“锂、镍、钴在矿石中的含量品位非常低，像红土镍中的镍只有0.5%；氧化钴矿中的钴只有0.2%的含量；卤水中的锂只有0.02%；而废旧三元动力电池中的含镍+钴+锰总量达20%，废旧锂电池中含有3%的锂，废旧镍氢动力电池中含有镍钴总量40%，稀土6%左右，废旧电池中的有价金属品位是原矿的40-100倍。”中南大学冶金与环境学院教授戴曦说。“动力锂离子电池的一般使用寿命约为8年，但车用动力锂电池的容量衰减至80%以下时就会被废弃，实际使用时间约为3-6年。在对这些废弃的车用动力锂电池进行材料或能量的回收前，还可以把它们用于电网储能或作为低等级的动力源，建立电池梯级的二次利用体系，充分发挥动力锂电池的社会经济效益。”徐盛明说。三大瓶颈亟待破解尽管废旧动力电池循环利用的重要性在业界已达成共识，但其循环利用市场尚处于萌芽阶段，无论是政策法规、工艺技术还是回收体系，都亟待进一步加强研究和规范。首先，政策法规支撑力和约束力不够。业内人士表示，我国已制定《危险废物污染防治技术政策》、《废电池污染防治技术政策》，2016年国家发改委牵头制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，2017年国标委发布了国家标准《车用动力电池回收利用拆解技术规范》。这些政策和技术标准全部为引导性或推荐性指导文件，对于经营规范的骨干企业有参考指导作用，但对于不法贸易商来说并没有任何约束作用。其次，回收处理技术滞后。废旧动力锂电池回收处理的整个过程包括放电、拆解、破碎、分选、除杂、元素合成等几十个复杂步骤，涉及物理、化学、材料、工程等多个交叉学科，技术复杂冗长。目前，全球范围内包括德国、美国、日本等多个发达国家都在积极支持和推动该领域国家共性关键技术工程化研究开发。而我国在动力电池回收处理技术工艺方面相对国际同行有些滞后。第三，回收网络体系不健全。按照我国车用动力电池回收现行政策要求，动力电池的回收网络应由汽车生产企业负责，但我国汽车生产企业往往将责任上移至电池供应商，而电池生产企业又没有全国性的回收网络，加之网点建设成本高昂，目前全国回收市场极不规范，整体处于一种“不管有牌无牌，价高者得”的无序状态。针对以上问题，专家建议，应引导建立透明通畅的废旧动力电池回收网络，改变现有的“付费式”商业回收模式，采取日本等国家在回收处理上的“收费式”处理方式，从而有利于长远发展。同时还应充分利用高校、企业等研发力量，加大回收处理技术方面的研究，同国际接轨。楼主啊，专家学者脑子都瓦特了，全世界就你最聪明怎么没看到国家把你请到北京去上班啊，全世界最聪明的你应该拿国务院特殊津贴啊
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在发展火热的背后，是我国汽车仍然存在的整体发展水平低、安全隐患多、地方保护明显、政策使用不当等问题。1月13日，在中国电动汽车百人会媒体恳谈会上，中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组****、副主任陈清泰表示：“我们的技术没有过关，现在之所以有这么大的销售规模，是政策驱动的结果，不完全是市场。特别是在和主流燃油车相抗衡的领域，政府补贴是起了很大作用，如果政府补贴马上撤掉，市场会受很大影响。所以销售数字并不代表我们的技术真正过关了，能够和主流燃油车抗衡了，现在我们还没有达到这个水平。”就安全隐患而言，车的电储能设备（动力电池以及超级电容，简称电池）从制造到使用维护，再到报废回收都存在安全隐患。第一、汽车的电池质量得不到保证。电动汽车和常规汽油、柴油车的最大区别是，新增加了高能量的电储能设备以及相配套的控制系统。而储能设备（电池）、BMS以及充电机是其中三个影响安全的最重要的因素。中汽协副秘书长徐艳华表示，中汽协在调研中，自从2014年9月，我国实行汽车车辆购置税免除政策后，动力电池供应严重不足。在汽车生产的过程中，存在着“电池只要能造出来就往车上放的现象”，有的动力电池企业，产品合格率在80%左右，但最终不合格的20%也流向市场。在陈清泰看来，汽车火爆的背后，新进入者各有各的目的。有的想捞一把就走。捞一把就走不排斥，但是不能形成劣币驱逐良币，这就叫监管，就是说如果搞假冒伪劣、粗制滥造达不到国家标准，就得狠狠惩罚，要罚得它倾家荡产，这样才能保持一个良好的产业生态。第二、在汽车使用中，充电设施、电池存在因维护不到位而产生的安全隐患。2015年9月，当地公交公司的一辆混合动力公交车在正常使用中起火燃烧，并造成多人受伤。这起起火事件再一次将汽车推到风口浪尖。同时，也再一次给快速发展的电动汽车市场以及相关充电产品市场敲响警钟。日，当地时间下午14点30分，挪威耶尔斯塔的一家超级充电站。特斯拉在这家超级充电站插上电源充电的过程中，突然燃烧起来，整部特斯拉几乎被烧毁。过去两年，特斯拉&&发生过多起起火。清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健此前在接受媒体采访时表示，特斯拉使用的锂材料，会导致电池不安全性，需要电池系统管理才能使其安全；不过由于其电池安装在汽车底部，撞击后更容易发生起火。就在此前，针对频繁发生的起火，日，工信部发布《关于开展与汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知》，通知要求，各示范城市要对自2009年以来推广应用的汽车、汽车；充电基础设施，对公共领域推广应用的汽车、汽车；对汽车、汽车停放及电池箱的存放场地及配套管理措施进行调查。很显然，管理部门的重视未能阻止安全的发生。目前，我国汽车市场上的充电设备基本都采用被动充电方式，防护非常低。当BMS系统出现故障时，充电机便失去控制，持续充电引发过充是充电机面临的一个很严重的安全问题。更为关键的是，虽然国家有相关的检测要求，但是各个整家使用的电池技术与质量标准参差不齐，都给电动汽车充电带来了很大的安全隐患。第三、动力电池的废弃对环境污染的隐患不容忽视。按照相关规划，到年，国内车累计产销量将达到万辆。中国汽车技术研究中心据此预测，到年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万~17万吨的规模。动力电池的回收和再利用已经成为当务之急。中国电动汽车百人会副理事长、清华大学教授欧阳明高表示：“与铅酸电池比，锂电池的污染程度相对比较低一点，锂电池里面只有电解质磷酸锂是有害的，但下面的电解质也会逐步的变成无害，比如说将来固态电是无机物，基本上没有，再到2025年之后，这个问题逐步从技术上就可以得到解决。”他还强调，如果铅酸电池做好回收利用，一样可以没有污染。针对汽车领域的安全问题，瞭望智库认为，为了消除汽车的安全隐患，一方面，企业不仅要自查，所有生产的车都要做安全排查，同时，有关部门要组织抽查，一旦抽查不合格，就要实行；另一方面，对汽车在这一段时间内应实行年检制度。同时，应确保所有城市至少有一条检车线能够检汽车。此外，针对未来大规模废弃电池问题，国家应该有顶层设计，出台相关政策法规，加强汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，规范行业发展。弄意思人家专家脑子都坏掉了，进水了全世界就你的脑子最聪明，最灵光咯，弄真来赛，全世界最聪明的人，我好佩服你哦
这种言之无物，屁股决定脑袋的的文章，亏你有脸贴出来，你就问一句话，废旧锂电池组有没有价值，一组汽车用的旧锂电池值不值个几千块，值的话，怎么可能会成为污染物？
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来自：保密
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如果不是工信部的突然叫停，在电动车和电池行业之外，很少有人知道“三元锂电池”是什么。事实上，在行业内，三元锂电池和磷酸铁锂之间的争议早已存在，只是1月底，工信部毫无征兆地出手让很多人大感意外。在上个月底的“三元材料电池安全性之辩”沙龙上，多位电池行业专家认为，单纯认定三元锂电池不安全是不科学的。　　&&事件　　工信部叫停三元锂电池　　1月24日，在2016中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上，工信部装备工业司司长张相木的一番话，对于一些电池企业来说，无疑是一个晴天霹雳。张相木表示，出于对动力电池安全问题的考虑，目前暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。　　张相木表示，国家鼓励多种技术路线共同发展。锂离子电池包括磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型，尽管三元锂电池能量高，循环性能好，是未来锂电池一个重要的发展方向，但是由于我国三元材料研发起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够。目前国家正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。　　“我也是看到新闻才知道这个消息的。”国内一家大规模电池企业负责人对记者说，据该负责人介绍，至今工信部相关部门对此也没有下任何正式文件，只是有一个口头的宣布，但是在今年1月14日的工信部新一期新车目录上，确实已经没有装配三元材料电池的客车产品。虽然只是一个“暂停”，但是失去了政府补贴，让原本在新能源汽车行业备受关注的三元锂电池一下子处于尴尬的位置。　　有业内人士介绍，此次工信部也并不是完全叫停了三元锂电池，而是使用三元锂电池的客用车，也就是俗称的大巴车，而货用车、家用轿车等车型并没有受到影响。“如果从安全的角度讲，客车人多门少，发生意外造成乘客伤亡的可能性更大，而乘用车人少门多，安全系数更高。工信部可能是出于这个角度考虑的。”该人士称。　　&&背景　　锂电池之争由来已久　　三元锂电池全称“三元聚合物锂电池”，指正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池。被广泛采用在新能源汽车上的，正是三元锂电池和另外一种磷酸铁锂电池。　　事实上，这两种电池究竟哪种更加适合新能源汽车，多年来一直是业内争议的话题。据公开资料显示，相比三元锂电池，磷酸铁锂电池的体积更大、成本更高、能量密度偏低，这意味着采用这种电池的新能源汽车成本会更高，续航里程也更短。　　之前，我国新能源汽车生产普遍使用磷酸铁锂电池，但是以特斯拉为代表的国外新能源汽车让三元锂电池在市场上越来越受重视，国内很多新能源汽车企业也开始推出使用三元锂电池的车型。有行业研究机构预测，2016年被认为是三元锂电池高速发展重要的一年，三元锂电池市场占比将达50%。　　三元锂电池存在争议的一点是材质的稳定性不如磷酸铁锂电池。三元锂材料会在200℃左右发生分解，并且三元锂材料的化学反应更加剧烈。而磷酸铁锂会在700-800℃时发生分解，不会像三元锂材料一样释放氧分子，燃烧没那么剧烈。因此，关于三元锂电池自燃风险更高的担心一直存在。　　正是因为安全上的原因，工信部暂停了对三元锂电池的补贴。也有业内人士分析，除了安全方面的考虑，工信部此举也有可能针对新能源汽车行业中存在的“骗补”行为。　　&&观点　　材料特性不等于电池不安全　　三元锂电池到底安不安全?这个问题不仅主管部门在关注，新能源汽车行业乃至普通消费者都很上心。2月26日，在“三元材料电池安全性之辩”沙龙上，来自动力电池行业、整车行业、科研领域的专家们集中对三元锂电池的安全性问题发表了观点。　　俄罗斯圣彼得堡国立技术大学功能材料与新能源技术研究院王庆生博士表示，三元材料和磷酸铁锂等材料都各有利弊，光拿材料说安全性太片面，材料在不同环境、结构、体积、生产工艺等条件下有不同的应用结果，这是一个很大体系的系统工程。“材料安全不安全不是从本身的物理指标判断，使用过程中怎么样控制好和使用好是最重要的。”王庆生指出，研究电池的安全性是从热出发的，如果把电池本身设计产热非常低，散热又非常好，不论什么体积，用的什么材料，其实都是安全的。　　中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙则表示，就材料本身而言，三元材料和磷酸铁锂材料发热失控的时候，热分解的温度会有差异。　　不过，这些可以在生产工艺方面控制，尽可能在没有达到热分解温度的时候就中断，是可以控制事故的。“材料本身存在一些特性，需要靠后期的制造、应用方面采取多种的保护措施，使三元材料电池更安全。”　　比克电池研发中心副高级工程师宋华杰则认为，业内争论安全问题，不应该在三元材料上，而是品质方面的管控。电池起火主要是里面的热量积聚在一起没有办法扩散出去，只要想办法尽快地把热量释放出去，也可以做到很安全。　　&&探访　　先进技术可提高电池安全性　　位于西安的三星环新是全国乃至全世界技术最新的三元锂电池制造工厂，记者日前在这里实地探访了三元锂电池的生产过程。记者了解到，为了提高产品的安全性，三星从材料阶段使用具有较强耐热性的材料，使用当电池内压力增大时自动排放气体的装置、防止电池内部电流高于正常范围的装置。另外，还使用电池过度充电时强制切断电流的回路来提高安全性。对于模块和电池包，设计并使用可以防止冲击与着火扩散的耐热材料以及高强度材料，电池单元之间使用可以阻热的装置，并且应用了可以实时监测电池单元状态的技术。　　另外，据了解，三星环新内部的环境安全测试项目有15项，包括压缩、贯穿、冲击、震动、过充电、短路、高温、热冲击、惯性、跌落等，对于电动汽车行驶中可能会发生的多种状况下电池的安全性，都进行了测试。今年年初，三星环新在厦门市产品质量监督检验院的监督下，进行了电池的安全性评估，跌落、贯穿、火烧等7个项目全部一次性通过。　　不过记者也从电池行业内了解到，因为三元锂电池在被叫停前受关注度很高，很多企业都投身其中，其中不乏一些投入较低、生产技术环节落后的产线，这也使得国内的三元锂电池产品在质量和安全性上参差不齐。“笼统说三元锂电池不安全是不科学的，但统一开绿灯，说所有的三元锂电池产品都是没问题的，也肯定是不对的。”有电池企业负责人这样告诉记者。　　据记者了解，每年的年初，因为汽车企业都要等待监管部门的补贴政策出台后再决定生产情况，因此这段时间一般都是行业淡季。但是对于国内的电池企业来说，还是希望能够尽早让这一问题得到解决。　　&&建议　　需对产品本身建立标准　　虽然只是一个没有正式文件下发的“暂停”，但对于国内的新能源汽车行业来说，这次的叫停事件，是一个影响未来技术路线和发展方向的大事。未来还要不要发展三元锂电池?是不是都要转型去做磷酸铁锂电池?新能源的产业链都在观望着事件的进展。记者了解到，在工信部表态后，有几十家电池厂商的负责人准备“联名上书”，表达自己的观点。　　一位不愿意透露姓名的电池企业负责人对记者说，“材料安全性不等于电池安全性，从事这一行的人都懂这个道理。因为使用某种材料而对一类产品一刀切，这种做法是不可取的。还是要从电池产品本身的安全来制定标准，不管是什么材料的电池，只要成品符合安全要求，就要放行。”他表示，因为三元锂电池产品在市场上良莠不齐，所以更需要对产品本身建立标准，好的产品留下来，不合格的彻底淘汰出去。　　另外一位电池行业内人士则表示，电池产品不仅需要安全标准，而且这种标准应该做得更细化，为产品划定不同等级，享有不同的待遇。“只要是及格，60分和99分没有区别，这并不合理。”　　多位接受记者采访的电池领域人士都认同一点，那就是国家相关部门出于安全考虑，这本身是一种科学负责的态度。但是这种调查应该越快进行越好，拖得太久会让全行业变得很困难。不过，其中有人告诉记者，尽管事情已经发生了一个多月，但到现在也没有接到调查的通知。　　“电动汽车发展初期有担心很正常，希望通过这次事情有一个科学的决策程序或工程验证方法。”从事新能源汽车研发的伯坦科技创始人聂亮认为，目前暂停三元材料电池在客车领域的应用，不仅耽误发展时机，也会吓跑很多原来准备进入这个行业的投资，而这有可能造成中国与国际优秀厂商的差距越来越大。全世界最聪明的人，国家工信部也没你聪明啊，怎么没聘请你去国家工信部上班啊，看来不是你失明，而是国家工信部眼睛戳瞎掉了啊弄真结棍，全世界最聪明，眼睛最好，最不瞎了，呵呵
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：1＋265
不跟你说了哦，你全世界最聪明，专家学者，中华人民共和国工业和信息化部都没你聪明，我算什么啦你太高端太聪明了，聪明人再见哦呵呵
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：1＋266
不跟你说了哦，你全世界最聪明，专家学者，中华人民共和国工业和信息化部都没你聪明，我算什么啦你太高端太聪明了，聪明人再见哦，惹不起你我还躲不起你嘛，看到聪明人我还是躲躲开吧，让你的智慧照亮KDS呵呵
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：51＋23211
getrich[getrich]
不跟你说了哦，你全世界最聪明，专家学者，中华人民共和国工业和信息化部都没你聪明，我算什么啦你太高端太聪明了，聪明人再见哦呵呵
呵呵，如果真按照程序处理废旧电瓶进入再制造领域那是没有任何问题的。可是有多少国人会依法这么按程序走，当然是怎么方便怎么来
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：浙江.绍兴市
发帖：311＋6445
发明潜艇运兵解放台湾的专家来了。
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爷爷祖籍绍兴上虞，父亲生在绍兴长在上海
我是祖籍绍兴的上海人
驱逐硬盘，还我河山；吴越雅音，远胜胡普；吴越儿郎，勤劳勇敢；自强自立，共创未来。
...10楼...
来自：上海
发帖：15＋540
中科院目前都无法攻克的难题，被楼主发帖完美解决！
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...11楼...
来自：上海
发帖：361＋10405
没有剩余价值的东西，才需要担心其被弃置污染地球，有很大价值的东西的根本不用担心，我记得当年反电动车的理由就是铅酸电瓶会有污染，现在还有人提这个伐，废旧电瓶值新电瓶的一半，偷都来不及，谁还会扔？锂电池也是一样的，旧电池的价值明摆着的，谁会扔？港督要么！
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...12楼...
来自：上海
发帖：77＋5828
没事，电池最后还是埋在老乡村门口
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...13楼...
来自：上海
发帖：36＋43313
国家应该统一锂电池的规格 那样的话电动车淘汰下来的锂电池可以很方便的分解成小块锂电池给电瓶车用 电瓶车淘汰下来的锂电池可以再分解成给手电筒和其他用电量较小的小电器用 最后由国家统一回收处理 充分利用锂电池的每个生命周期&
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...15楼...
来自：上海
发帖：361＋10406
安迪[andelice]
国家应该统一锂电池的规格 那样的话电动车淘汰下来的锂电池可以很方便的分解成小块锂电池给电瓶车用 电瓶车淘汰下来的锂电池可以再分解成给手电筒和其他用电量较小的小电器用 最后由国家统一回收处理 充分利用锂电池的每个生命周期&
不用操心，电池回收翻新回炉重造都是大买卖来的，市场不是kds论坛，不会有傻子
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...17楼...
来自：上海
发帖：361＋10407
goboys[goboys]
没事，电池最后还是埋在老乡村门口
一组旧的电动汽车锂电池组不比一个iponex便宜多少，你会把iphonex埋在村口伐，你敢埋在祖坟里，捞翔把你祖坟都扒开信不信
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...19楼...
来自：上海
发帖：126＋4297
getrich[getrich]
不跟你说了哦，你全世界最聪明，专家学者，中华人民共和国工业和信息化部都没你聪明，我算什么啦你太高端太聪明了，聪明人再见哦呵呵
胖胖[guzh1976]
呵呵，如果真按照程序处理废旧电瓶进入再制造领域那是没有任何问题的。可是有多少国人会依法这么按程序走，当然是怎么方便怎么来
回收和利用耗费的投入产出不成正比，比如你说一组报废动力电池2000就算送你你拆解无害化再利用估计20000都不止，那试想谁会去做？不要想着卖到国外去或者进二手市场因为已经报废。
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这个人很懒，什么都没留下。
...20楼...
来自：上海
发帖：29＋858
安迪[andelice]
国家应该统一锂电池的规格 那样的话电动车淘汰下来的锂电池可以很方便的分解成小块锂电池给电瓶车用 电瓶车淘汰下来的锂电池可以再分解成给手电筒和其他用电量较小的小电器用 最后由国家统一回收处理 充分利用锂电池的每个生命周期&
花环王[lili0914]
不用操心，电池回收翻新回炉重造都是大买卖来的，市场不是kds论坛，不会有傻子
没污染？翻新没污染制造没污染？我册那，你应该好好去看一下生产厂的处理流程
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...21楼...
来自：上海
石油-美元煤-新能源-人民币就这回事我还要待在中国一直到退休的所以我全押新能源汽车一把梭了
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键 盘 车 神
...22楼...
来自：上海
锂电池翻新确实没问题需求很大，电动汽车退下来分容可以做储能再不行还可以回收技术上问题不是问题
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键 盘 车 神
...23楼...
来自：上海
发帖：96＋2943
逻辑有问题，能回收不等于没污染，&广东 贵屿 专门回收废弃电子元器件，结果变成被剧毒垃圾淹没的村庄
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沉默者铺就通往__的道路
...24楼...
来自：保密
发帖：28＋635
大学学习化学和电化学的人飘过笑而不语！
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...25楼...
来自：保密
发帖：9＋347
楼主，你要不来两罐六氟磷酸锂？保你断子绝孙
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...26楼...
来自：上海
LZ蛮天真的，真以为他们关心的是环保。就是要找个角度喷呀。你永远叫不醒一个装睡的人
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愿我有生之年，得见您君临天下
...27楼...
来自：上海
发帖：361＋10408
随波逐流[geegi]
逻辑有问题，能回收不等于没污染，&广东 贵屿 专门回收废弃电子元器件，结果变成被剧毒垃圾淹没的村庄
一个小村庄利令智昏自取死路，和某样事物本身有没有会不会污染有个毛线的关系，就像是石油泄漏也会污染，但是因为那是操作失误，你这种智商还谈什么逻辑？
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...28楼...
来自：上海
发帖：361＋10416
ggzw[ggzw]
楼主，你要不来两罐六氟磷酸锂？保你断子绝孙
你这种hp只有21小马甲滚远点
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...29楼...
来自：上海
发帖：33＋2026
做得好都是无害的，但是我们连垃圾分类都做不好
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你跟他讲道理，他跟你耍流氓；
你跟他耍流氓，他跟你讲法制；
你跟他讲法制，他跟你讲政治；
你跟他讲政治，他跟你讲国情；
你跟他讲国情，他跟你讲接轨；
你跟他讲接轨，他跟你讲文化；
你跟他讲文化，他跟你讲老子；
你跟他讲老子，他跟你装孙子；
你跟他装孙子，他跟你讲
...30楼...
来自：上海
技术不是问题 回收渠道是个大问题
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Life is like an onion:you peel it off one layer at a time ,and sometimes you weep...
...31楼...
来自：上海
发帖：3＋5651
如果回收环节做不好，锂电池对环境污染也是不小的。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...32楼...
来自：上海
发帖：50＋2660
花环王[lili0914]
没有剩余价值的东西，才需要担心其被弃置污染地球，有很大价值的东西的根本不用担心，我记得当年反电动车的理由就是铅酸电瓶会有污染，现在还有人提这个伐，废旧电瓶值新电瓶的一半，偷都来不及，谁还会扔？锂电池也是一样的，旧电池的价值明摆着的，谁会扔？港督要么！
国家明文禁止洋垃圾进口。&但即使洋垃圾，对某些人来说还是有利可图，但对于大环境和大多数人来说，是有利的吗？
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...33楼...
来自：保密
发帖：9＋349
ggzw[ggzw]
楼主，你要不来两罐六氟磷酸锂？保你断子绝孙
花环王[lili0914]
你这种hp只有21小马甲滚远点
hp有毛用。造锂电池没有污染，楼主也说得出口的，氟制品的腐蚀能力独步天下
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...34楼...
来自：保密
发帖：9＋350
楼主出来走两步，帮大家解释一下为什么六氟磷酸锂没有污染
09:07 关注
　　日前，西宁（国家级）经济技术开发区甘河工业园区与深圳市比亚迪锂电池有限公司成功签署了年产6000吨六氟磷酸锂配套项目。作为青海打造千亿元锂电产业基地的基础项目，该新能源类产品项目的成功签署，是甘河工业园区推进供给侧结构性改革，推动产业转型升级，实现园区绿色发展的重要步骤。对提升园区产业发展档次、延伸产业链条具有重要意义。
　　年产6000吨六氟磷酸锂配套项目是比亚迪公司在青海投资建设10GWH锂电池的配套项目，也是青海打造千亿元锂电产业基地的基础项目。项目分三期建设，总投资1亿元，项目建成后，预计可实现销售收入2.5亿元。据了解，六氟磷酸锂作为锂离子电池电解质，主要用于锂离子动力电池、锂离子储能电池及其他日用电池，同时是近中期不可替代的锂离子电池电解质。新能源类产品六氟磷酸锂颇受国内技术优势企业青睐，而目前市场对六氟磷酸锂的需求稳中有增，未来中国有望成为六氟磷酸锂产能大国。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...35楼...
来自：上海
发帖：71＋5053
重蹈当年LPG的路子
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?么房 ?么车 ?么钱 ?么关系 ?没卖相 ?没背景 ?没前途 ?没死
...36楼...
来自：上海
发帖：628＋2127
污染地球？锂元素本来就在地球上啊
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...37楼...
来自：上海
发帖：5＋1081
LZ，国家未来的补贴规划里面 对锂电池的补贴越来越少，氢燃料电池的补贴还是很高的，那才是未来的发展方向跟趋势....
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人民公园相亲角经典对白 — 大妈甲：小伙子拧老好饿,而且上进,孝顺。大妈乙：宁好赚得到钞票伐？宁好就买房子伐要还贷款啦!
...38楼...
来自：上海
发帖：3＋146
现在有哪个国家敢说能做好电池回收再利用的现在拼了命的搞电动车，两三年后有的苦了
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杀人伐过头点地,要西啊要乱朝天
闵行宾川小疲
...39楼...
来自：上海
发帖：273＋1964
中国的垃圾分类只有两类，能卖钱的和不能卖钱的。锂电池属于哪类？
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万家墨面没蒿莱，敢有歌吟动地哀。
心事浩茫连广宇，于无声处听惊雷。
...40楼...
来自：保密
发帖：1＋1
听说雷军投资北汽新能源了
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...41楼...
来自：保密
发帖：5＋672
锂电池污染相当严重
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...42楼...
来自：上海
发帖：64＋2126
这种没啥好讨论的，有污染又怎样呢，会报道出来吗？抽自己耳光的事会做？
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1.2.3.4.5.6.7.8.9......
...43楼...
来自：上海
发帖：361＋10419
已隐藏&2&层叠楼[点击展开]
ggzw[ggzw]
hp有毛用。造锂电池没有污染，楼主也说得出口的，氟制品的腐蚀能力独步天下
化工上一大半都是剧毒物，都不要造了，这些东西造成污染是由于人为操作失误，不是事物本身有问题，你大谈电池毒性有毛线意义，傻瓜都知道电池里面的玩意儿是有毒的，傻瓜都知道有计划的生产是无害，只有你这路hp不满30的小马甲敢说这路没营养的屁 话。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...44楼...
来自：上海
发帖：361＋10420
想個名字想半天[wx7kx3s2xn]
锂电池污染相当严重
想也不想张口就来？锂电池都扔在地里烂掉当然会很污染，然而，一组废汽车锂电池的价值超过一个iphonex，谁会扔掉？哪怕只值200-300.都不会有人扔！
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...45楼...
来自：上海.普陀
发帖：0＋69
已隐藏&2&层叠楼[点击展开]
猫猫[eveinju]
没污染？翻新没污染制造没污染？我册那，你应该好好去看一下生产厂的处理流程
楼主脑补全程无污染的，和楼主计较他会用丰富的经验击败你
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...46楼...
来自：上海
发帖：81＋7652
只知道价值，不知道总有报废不能能回收的
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分别，是自由？还是思念？我无法回答自己，原来没有你的空气如此地稀薄。 QQ:我早已学会了去适应空气的稀冷。
...47楼...
来自：上海.闵行
发帖：49＋13500
杨树浦[wxywhy]
中科院目前都无法攻克的难题，被楼主发帖完美解决！
毕竟是克老虎三角头颈的人物
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我爱飞飞姑姑！！！！
...48楼...
来自：上海
发帖：361＋10421
三千世界[silver3000]
只知道价值，不知道总有报废不能能回收的
电池行业里不存在，我一组电瓶车电池充坏了拆开一看全鼓起爆浆，废的不能再废了，换新的时候价值没有任何变化，废电池值钱是材料本身，不是使用价值。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...49楼...
首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围
说锂电池会造成大污染的，脑子瓦特了
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