2015中国大学生方程式汽车大赛完美收官
来源：搜狐汽车
　　日至17日，湖北梦想赛车场上马达轰鸣，一辆辆赛车电掣般驶过。“2015昆仑杯中国大学生汽车大赛油车赛”（以下简称2015）在此隆重举行。
2015参赛车队大合影
　　2015是中国大学生汽车大赛的第六届比赛，本次大赛共有71支由高等院校在校学生组成的车队报名参加，现场报到注册有69支车队、学生自主设计、制造的赛车67辆，共计1559名同学，在此完成了他们赛车的精彩亮相，并展开了设计（150分）、制造成本分析（100分）、报告（75分）、直线加速（75分）、8字绕环（50分）、高速避障（150分）、耐久赛（300分）、燃油经济性（100分）八个项目共1000分的激烈争夺。
TO0发车仪式
　　经过几天精彩的角逐，各车队最终的战果终于揭晓。湖北汽车工业学院以总分880.11分的成绩荣获2015中国大学生汽车大赛（）总冠军殊荣，理工学院总分847.7分获得亚军，上届冠军湖南大学也以840.69分的总成绩获得季军。
冠军车队湖北汽车工业学院赛车
湖北汽车工业学院车队合影
亚军车队理工学院赛车
理工学院车队合影
季军车队湖南大学赛车
湖南大学车队合影
　　是一项由高等院校汽车工程或相关专业在校学生组队参加的汽车设计、制造与使用的比赛。各参赛车队按照赛事规则和标准，在接近一年的规定时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单座休闲赛车。通过过程的锻炼，参赛学生能够在设计、制造、成本控制、商业、沟通与协调等五方面的能力上得到全面提升。长期坚持下去，将能够持续发掘和储备精英人才，促进中国汽车工业从“制造大国”迈向“产业强国”的进程。
　　本届大赛的总冠军湖北汽车工业学院也将代表中国出国参赛，中国石油公司副总经理孙树好和组委会副主任、中国汽车工程学会副秘书长闫建、以及组委会主任、中国汽车工程学会理事长付于武共同为他们颁发了出国参赛支持大奖20万元奖金。
湖北汽车工业学院获得出国参赛支持大奖20万元奖金。
　　啤酒和香槟肆意挥洒、尖叫和欢呼此起披伏的颁奖典礼和闭幕式之后，2015昆仑杯中国大学生汽车大赛圆满落下帷幕，轰鸣的马达，热血的赛道依然令人意犹未尽，不舍告别。
　　如果说青春是一场不断向梦想靠近的朝圣之路，那么这些年轻热血的学生正是不断走在逐梦路上敢想敢做的梦想家。比赛的残酷之处就在于必须分出高下，有输有赢，而打破这份残酷的恰恰是为了心中的荣誉和梦想不断创新和超越的路程。青春年少，何惧山水迢迢，相信这些可爱的年轻人一定会让梦想照进现实。让我们一起期待他们圆梦之旅上的更多精彩！
(责任编辑：宋歌)
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凭啥说中国大学生不如德国大学生，给你们看看中国大学生方程式汽车大赛.....
机械前线，全国机械微教育领导者大家好，我是一名在校大学生。我经常潜水，关注着大神们的动态。这里的都是爱车人士，我也一样从小痴迷于汽车，虽然我还没有自己的爱车，但是我愿意与大家分享一些独一无二的新鲜元素。我希望能提供一个独特的视角，带领大家走进真实的FSC：中国大学生方程式汽车大赛。希望我可以为大家呈现一个真实的造车流程。希望更多的人了解，喜爱，甚至是支持这项运动，让我们的汽车产业文化氛围越来越浓。小弟才疏学浅，还是落了俗套的先大致引入介绍吧：中国大学生方程式汽车大赛（FSC）是由大学在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。被誉为“汽车工程师的摇篮”。2010年，中国汽车工程学会联合中国21所大学在上海举办了首届大赛。 到2013年第三届举办时，已囊括全国所有汽车专业王牌院校，63支车队，参赛学生近两千人，并吸引了多只国外车队前来参赛。这项赛事由国外流传到我国，并不断发展壮大。日将于湖北的梦想赛道举办第五届FSC大赛，由于我们太原理工大学晋翔车队是第一年参赛，所以。。。。。我们等待这一刻已经很久了！准备工作，早在一年前的冬天就开始了。非常幸运我们学校能顺利抢到报名参赛资格，还有十余支学校车队由于种种原因无缘今年的赛事，太可惜。我们车队划分了这几个小组：发动机组、车身组、底盘传动组、电器电子组、以及新闻活动策划。大家各司其职，于2013年末就开始了设计工作：借助CATIA 、ANSYST、等一些设计软件，开始了设计之旅，各个部门都会有技术大拿，车队队长要经常开会。会议是至关重要的，它保证各个部门的设计思路方向正确，衔接进度匹配。设计工作是繁琐冗杂的，对人的专业技能是一大考验。与此同时设计进度较快的已经开始采购，早采购，早发现问题。发动机我们采用了本田的CBR600，这也是该类比赛最常用的发动机类型，功率为48kw，最大扭矩69Nm。进排气系统自行设计，图片上白色的是3D打印限流阀。还是有点高大上的，哈哈。重中之重：车架的设计切不可天马行空，要完全根据大赛的规则来走，大赛对各项指标都有严格的要求，要严格保障比赛安全。设计完成后，焊接车架时要有良好的固定平台与夹具，车架一旦加工变形，对于后期装配是无法修复的致命损失。我们的车架都是买来的标准钢管，切割后焊接，然后喷涂。当全队车架完成时整车已经初具雏形，我们每个人心中都更有了奔头。由于参赛的车辆近乎全部都是前后双叉臂悬架，这对于我们首创的一枝独秀的多连杆悬架就显得蛮有格调了，哈哈。由于多连杆与双叉臂在动态表现上不分伯仲，但它的稳定性与耐用性有着得天独厚的优势，我们决定向更高标准看齐：前后多连杆悬架。不仅设计更复杂了，后期的装配也遇到了不少困难。但是困难是暂时的嘛，办法总比困难多。搞定了悬架，紧接着刹车、轮胎、方向盘、气动换挡拨片等都可以直接装配了。这就是多连杆后悬挂。多连杆前悬挂和避震器。装轮胎验证匹配性加刹车并且组装自己做的方向盘+换挡拨片（气动换挡），还未完成上色、加电子设备、加拨片托森差速器，更换了差速器外壳LED高亮刹车灯，让我想到了BUGATTI 让我想到了GTR。。。。。。我是不是想多了日子过得很快，但它体现在文字上却是那样的平淡。我们告别了双休日的消遣，告别了大小假期的团聚，告别了无尽惬意的暑假，为了赶进度，不影响整体进度，大家经常通宵装配赶工，就这样一直持续到了九月。日下午3点，昆仑润滑油的 2014中国大学生方程式汽车大赛校园行活动首次来到了山西，并在太原理工大学举办。中国汽车工程学会副秘书长、组委会副主任兼秘书长闫建来先生等一行人来到学校进行宣讲。他们对车队的建设，赛车的制造提出了意见，解答了我们的疑惑。他们讲述着参赛的细节，真的给人很深的感触，也让我们庆幸今年能够亲身参与这一盛会。车队新闻官客串主持 肥水不流外人田告别了这一盛会，还要接着做车身，我们设计好之后：1、先用泡沫板做出造型；2、在造型上打上石膏打磨好边边角角曲面直线；3、在石膏基础上做玻璃纤维；4、最后脱模再涂装，自己动手喷漆加贴膜。动手乐趣十足啊、比起车身空套整体外包甚至碳纤的土豪车队来说，我们动手能力还是蛮强啊，233333。车身侧翼玻纤成型车座设计完全符合人体工程学很舒服，只是……模具怎么有点像马桶……个人感觉我们的车身设计还是很有看点的，有两套方案，最终我们决定采用图片的第二套，放弃了性感的马蒂尼涂装。大家可以评判一下哪个更好看，这在车队当时可是蛮有争议的。虽然还未全部完成，但是当我们新车下地，在学校拍摄视频时，还是引起了很大反响，看着自己的亲手打造的作品被人们认可，别提多开心了，还是相当满足的。10月14日，我们将车子运输到湖北襄阳赛道，与全国甚至世界高手短兵相接，虽然我们还有很长的路要走，但是我们不怕困难，不怕即将到来的挑战。工作环境和通勤车此时此刻，我不禁想起闫建来先生（注：中国汽车工程学会展览科普部部长）说的话：对于每一个有意投身于汽车工业的人来说，能够亲自参与一部车完整的设计、制作流程，是幸运的，也会是他一生中最宝贵的财富与最难忘经历。我们从2013年开始的一穷二白，遇到了太多难以预测的困难与挑战，直到最后排除万难，完整的打造出来一部属于自己的赛车，让它征战赛场。此时此刻真的可以问心无愧的说一句，比赛结果相比于我们的令人难忘的制作过程，真的已经微不足道了。这一年的付出、在这个团队的成长、在比赛时的点点滴滴，让我们每一个人都刻骨铭心，它会成为我们大学校园里浓墨重彩的一笔，也会是人生中的一次最最难忘的经历。请大家多提宝贵意见 谢谢大家！中国大学生加油，你们都是好样的！！来源：文 | 知乎 & 作者：路虎
TA的最新馆藏
喜欢该文的人也喜欢[转载]速度与激情——飞思卡尔全国大学生智能车竞赛
智能车是一种小型无人电动车辆，它能根据地面上的黑色线条自主行驶，自动灵活地加速、减速、过弯、上下坡且完全不需人来控制，通过多种传感器和微型计算机的自动控制使它具有高度智能。
什么是智能车？
智能车是一种小型无人电动车辆，它能根据地面上的黑色线条自主行驶，自动灵活地加速、减速、过弯、上下坡且完全不需人来控制，通过多种传感器和微型计算机的自动控制使它具有高度智能。
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智能车大赛现场
寻线行驶的原理
智能车上的光电传感器或摄像头采集黑线在车前的左右相对位置、弯曲程度等信息，反馈给车相应的控制信号，使车在直道处全力加速。在弯道处驱动轮适当减速，前轮自动转过合适的角度来顺利过弯。在过交叉口路时自主判断向哪个方向继续行驶。
CCD摄像头的车辆由于“看的远”，能让芯片提前对车进行操控，但计算机算法复杂。红外或激光光电传感器只能“感觉”到较近处赛道的情况，好比盲人走盲道，但它算法简单。
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CCD摄像头车&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
& 光电传感器
每辆智能车上拥有许多种传感器，让它具有“十八般武艺”
& 功夫一：路径记忆
通过各种测速电机、码盘、陀螺仪、加速度传感器，我们的智能车可以记忆已经走过的路，当第二圈再次经过时它可以更快更顺畅的经过，而且它可以把自己“学习”到的路径画出来，用无线传输模块发给笔记本电脑，描绘出的和真实跑道分毫不差!
& 功夫二：切内道走最优路线
我们看F1方程式赛车的一大看点就是赛手的弯道技巧，看他如何顺畅且不减速的通过连续复杂的弯道，这点智能车也会！通过CCD摄像头或光电传感器采集的（变形的）赛道信息，可以判断出最小的转弯量，对于一些曲率半径大的连续S形弯道，智能车经过判断甚至可以毫不减速的从内侧直接冲过，显示出极高的智能水平。
& 功夫三：模拟防真的调试程序
用于智能车的算法仿真及分析。主要有以下几大特点：
1 ．赛道与赛车环境模拟
2 ．控制算法的仿真验证
3 ．路径识别的方案分析
4 ．离线 / 在线仿真相结合
　& 针对各种不同的传感器布局，可以是用基于
LabVIEW虚拟仪器仿真系统Plastid进行测试——试驾。使用者可以任意地安排传感器的个数和相对于车的排列坐标（将传感器安排成一条直线，或者弧线等方案），从而达到自己想要的识别效果。
&使用者通过该仿真系统可以反复对原始设计方案进行研究，得到近似最优方案后，再进行实车设计和实际赛道试验，从而减少开发的费用和时间成本，提高智能车开发效率。做到：凡事未必须躬亲。
& 功夫四：高可扩展性
智能车可以成为很多自动控制机器人的平台，稍加改装即可成为真实汽车中的控制单元，实现自动导航、自动检查故障、自动倒车入库、自动巡航、ABS防抱死刹车、安全气囊、车内各种仪表信息汇总分析、音响手机系统整合、车速雨刮器天窗等的控制。
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具备6对超声波传感器的能自动倒车入库的智能车（倒车雷达系统）
可由人遥控的用于危险、狭窄环境下的维修、搜救工作的智能车平台
总之，智能车作为一个平台以其复杂的智能控制系统，可以通过加装一些功能性结构，来完成非常复杂、危险的工作。从而成为一个多面手。
智能车以其蕴涵的丰富有趣的知识，和研制过程中对人的锻炼和提高成为了大学生科技创新的良好途径，全国大学生智能车大赛也进行的如火如荼。
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。大赛媒体报道
历届成绩汇总
光电组特等奖：
1.西北工业大学 飞豹队；
2.电子科技大学 黑色旋风队；
3.乐山师范学院 乐师1队；
摄像头组特等奖：
1.湖南大学 睿思队；
2.北京科技大学 北京科技大学摄像头一队；
3.山东大学 白杨队；
电磁组特等奖：
1.杭州电子科技大学 钱江1号队；
2.北京科技大学 北京科技大学电磁二队；
3.西北工业大学 湛庐队
关于智能车大赛
"飞思卡尔"杯全国大学生智能车赛由高等学校自动化专业教学指导分委员会主办，飞思卡尔半导体公司协办，首届比赛由清华大学承办，采用邀请赛方式。比赛以迅猛发展的汽车电子为背景，涵盖了控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械等多个学科交叉的科技创意性比赛，旨在培养大学生对知识的把握和创新能力，以及从事科学研究的能力。
大赛相关技术资料
获奖作品论文选登
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第七届智能车赛程
赛区承办学校日期
哈尔滨工业大学
矿业大学徐州工程学院
厦门大学嘉庚学院
兰州交通大学
山东大学威海分校
杭州电子科技大学
历年大赛视频