汽车取名这件事其实有大学问。如果你比较留意车名，你就会发现，现在的厂商给车取名喜欢说情怀：比如雷凌、致炫、朗逸、缤智、歌诗图等等。而几年前的车，通常讲究霸气、贵气，称王称霸的可不少，例如霸道、捷达王、公爵王、连奥拓都要出小王子、东风还出过小公主、双环还有小贵族，最让人惊艳的是北汽陆霸等等。刚刚提到的一些车中，可能有一些不是那么常见了，很多人甚至连听都没有听说过。接下来，小编就给大家介绍几款当年在路上“称王称霸”的车。车型：霸道厂商指导价：53.0万-67.6万
现在，它的名字已经更改为普拉多，是根据它的英文名Prado音译过来的。早在2003年，这款当时还叫霸道的车还因杂志广告闹过一次风波。广告画面见上图，这则广告当时是刊登在《汽车之友》杂志上。从这个广告画面上，我们可以看到，一辆丰田霸道行驶在路中央，路的一旁蹲着两头石狮子，车头前的这只小狮子举起了“右手”向着这辆车敬礼。这则广告的广告词是：霸道，你不得不尊敬。而在中国，石狮子有特殊的意义，它象征着尊贵和威严。这样一个广告，显然很不严肃。很快，这家杂志也刊登了一则道歉信息，丰田方也表示了歉意。在2004年下半年，一汽丰田的广告中便再也没有出现“霸道”的字眼，取而代之的是“普拉多”。据悉，改名是根据丰田的全球化战略作出的决定。这款车的优点是外观硬朗凶悍，内饰豪华舒适，空间充足实用，全时四驱，越野性能优异。缺点就是价格偏高，油耗大，有异响问题。车型：捷达王指导价：8.28万——11.93万
捷达王是德国大众的子工艺，经一汽大众稍加改动并国产化的产物，老式捷达王使用的是1.6排量的化油器式发动机，它已于2002年左右停产，现在市面上不多见。这款发动机与原型机基本一致，耐用，省油，配件价格低。如能买到，建议购买。经常见到的是捷达王二代的电喷两阀1.6排量的发动机，这款发动机在原来化油器式发动机的基础上稍有改动，性能稳定，如果是00-01的车车况好的价格在5万元左右，一般在3.5万-4万之间，差的在3.5万以下2万以上。02-04大约比以上报价高20%左右04-05还要高95%。车型：公爵王
公爵王是日产公司的豪华轿车品牌，英文名为Cedric。这个名字是怎么来的呢？据说Cedric是古希腊一位美男子，位及公爵，而日本人认为“中国人”好色之余更重爵位，所以一出口中国这款车也被封为王——公爵王。公爵轿车是日产公司的高级后驱房车，造型较为保守，依车体为4D房车、4D旅行车几种。老一代公爵轿车在中国的保守有量是一个不小的数目，20世纪80年代末、90年代初曾和丰田的皇冠轿车并驾齐驱，成为高档进口轿车的代表，公爵王带给车主们的不仅仅是快速和舒适，更是身份和财富的象征。但随着中国汽车市场的日趋成熟，新兴的公爵轿车在街头已鲜有见到。1987 年步入国内市场的公爵王Y31已经属于第七代产品，作为世界范围内首款采用5速自动变速器的中高阶车型，公爵王无论是在外观设计还会舒适性配置方面都足以令对手望其项背，而在动力方面，中国版的公爵王全部配备了3.0L V6自然吸气发动机，带有涡轮增压的VQ30DET发动机只出现在日规车型上。遗憾的是，当公爵王迎来自己的第九代车型Y33时，它已经不得不承认那个属于自己的时代已经远去了，从这一代车型开始，公爵在内地的销量日益萎缩，甚至连第十代车型都未曾踏入国门，一代经典就此作古。车型：小王子
不仅一些大品牌在汽车取名上“称王称霸”，连一些小品牌也是如此。就连奥拓也出了一款“小王子”。这款车在车身尺寸方面，长/宽/高(mm) 40，轴距(mm) 2175，配备手动四档变速器。最大功率(KW) 26.5/5500，最大扭矩(N.m) 60.5/4000。这款车在2000年上市，8年之后因为要它的排放要求已经不能满足很多城市的要求了，再加上要引进新奥拓，所以小王子就停产了。车型：北汽陆霸指导价：14.28万-17.28万
陆霸是北汽进军中高档SUV市场的一把利器。它的原型车就是丰田霸道。陆霸是以陆地巡洋舰 90系为蓝本模仿制造的。外形威猛，强悍，整个模具，冲压件都是国产化的。此处降低了不少成本，但降低成本所带来的另一个负面效应，就是工艺不能让人满意。不过想想它的价格，能买到一个全时四驱并且外形紧跟时代的车，也能说的过去。毕竟汽车是跟一个国家的综合工业水平相关的，哪一环落后了，都会拖后腿的。陆霸2400是北京汽车制造厂有限公司继之后新推出的一款多功能越野车,陆霸源于日本先进的核心技术，采用具有国内领先水平的悬挂系统：即双横臂式、螺旋弹簧、带横向稳定杆的独立前悬架及四连杆机构、螺旋弹簧、带有横向稳定和推力杆的后悬架。陆霸2400装配的是进口技术生产的排量为2.315升的LJ486QE1直列四缸、24气阀电喷发动机。该技术是目前国内同类机型中在设计与技术上是最为先进的，其特点是质量可靠、性能稳定、耗油经济。目前，陆霸为其所属系列下的最新车系。车型：双环小贵族
这是双环汽车旗下的一款微型车，因这款车被赋予了“平廉之上见精贵”的新内涵，所以被称为“小贵族”。该车于2007年上市，它尝到了一种全新的“微轿跑车新概念”，是我国首款全景玻璃顶微车。小贵族搭载的是DA465-2D全铝双顶置凸轮轴发动机，可满足用户的日常驾驶需求。厂家是这样描述它的客户群定位的：“成为年轻人孝敬老人的礼品；成为家长给儿女结婚志喜的纪念品；成为白领上班一族、大学生创业者们出行的代步工具；成为有车家族的第二部、第三部玩车”。目前小贵族共有4款车型可供选择，两款1.0 L排量的车型售价分别为3.69万元和3.99万元，两款1.1 L排量车型的售价分别为4.59万元和4.99万元。小结：以上介绍的几款曾经“称王称霸”的车型，有的现在还在销售，只是更新换代了或者换了名字，还有一些是停产了，而那些停产了的车型已经成为一代人的年轻时候的回忆，它们见证了那个时代的发展，现今的人们也只能缅怀了。
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vivo和oppo有什么区别
我有更好的答案
简单的问题，vivo是亲儿子，一般所有功能都优先vivo有，vivo和oppo都是步步高的，性价比vivo比较好，oppo做的玻璃机型比较好看，别再听那些促销和脑残粉说oppo好了，oppo和vivo都是中端机型，其他一般，包括现在oppo的高端机现在也开始和vivo越来越像，至于知名度，当年先推的oppo，后来又出个vivo，所以oppo知名度高点，现在比，vivo强于oppo
采纳率：47%
除厂家不同，感觉没什么大区别，OPPO用的人多，vivo有时候反应慢点。
没多大区别，都是一家的，两家老板是夫妻俩
不是说了嘛，vi是音乐手机op是拍照手机
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