39800日圆合人民币多少.........
(14条回答)
var sogou_ad_id=731549;
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var sogou_ad_width=690;& 我的行程主要是东京和北海道，想用西瓜卡，是办JR合适还是正常购票合适？
我的行程主要是东京和北海道，想用西瓜卡，是办JR合适还是正常购票合适？
行程如下：1234—（我是想座到的飞机的）5（想去的地方 有
）问题来了：线路我就不考虑了 想用西瓜卡 主要是 按照以上的行程 是办JR合适 还是正常买票合适呢！还有就是我说的这些地方 JR都可以到吗？
[题主采纳]JRpass价格：　有效期7天，豪华车37800日元，普通车28300日元；有效期14天，豪华车61200日元，普通车45100日元；有效期21天，豪华车79600日元，普通车57700日元。最低你的交通费超过28300元你就划算了，否则就亏了，你的行程，飞机除外。到6000多，到2000多，到6000多（这个7小时，推荐飞机45分钟），虽然有机场可以回，但机票很贵，所以还得回。去的时候可以先飞，回来从回，来回单程都是500多人民币，ana的。不知道你还去其他什么地方，每天需要做什么车，算一下帐就知道需不需要，目前来看不需要。
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[题主采纳]JRpass价格：　有效期7天，豪华车37800日元，普通车28300日元；有效期14天，豪华车61200日元，普通车45100日元；有效期21天，豪华车79600日元，普通车57700日元。最低你的交通费超过28300元你就划算了，否则就亏了，你的行程，飞机除外。到6000多，到2000多，到6000多（这个7小时，推荐飞机45分钟），虽然有机场可以回，但机票很贵，所以还得回。去的时候可以先飞，回来从回，来回单程都是500多人民币，ana的。不知道你还去其他什么地方，每天需要做什么车，算一下帐就知道需不需要，目前来看不需要。
: 太谢谢了 爱你哦
@大瑶熊：那查不到，只有日语的。
http://transit.loco.yahoo.co.jp/
你可以找翻译网站翻译出日语copy过去查
http://www.excite.co.jp/world/fantizi/
给你几个关键词，直接copy用吧。
登別　小樽　札幌　網走　函館　東京　大阪　京都　洞爺　
西瓜卡是可以办的，地铁购物那些都能用方便，JRPASS除了乘坐新干线划算其他的都不贵，如果你乘坐新干线路线很长那很值但还要算日期，建议不要买JRPASS。卧铺去太浪费时间，建议还是飞机吧。
西瓜卡是可以办的，地铁购物那些都能用方便，JRPASS除了乘坐新干线划算其他的都不贵，如果你乘坐新干线路线很长那很值但还要算日期，北海道建议不要买JRPASS。卧铺去北海道太浪费时间，建议还是飞机吧。&
西瓜卡是可以办的，地铁购物那些都能用方便，JRPASS除了乘坐新干线划算其他的都不贵，如果你乘坐新干线路线很长那很值但还要算日期，建议不要买JRPASS。卧铺去太浪费时间，建议还是飞机吧。
<textarea name="editor" class="_j_content _j_answer_suggest" id="_js_editorText" placeholder="用自己的【真实经历】作答，而不是网上搜来的信息好回答不一定特长，但一定【不是简单的一两句话】永远替提问者【多想一步】，会加分哦~" >
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5、四国周游券 （德岛、香川、高知、爱媛地区）
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二、适用范围：
1、JR铁路：JR集团的所有线路（自由席）──新干线（“Nozomi号”、“Mizuho号”除外）、特急列车、急行列车、快车及慢车。
2、JR公共巴士：JR巴士公司的各地方线路和一部分高速线路。
（JR北海道巴士、JR东北巴士、JR关东巴士、JR东海巴士、西日本JR巴士、中国JR巴士、JR四国巴士、JR九州巴士。
&& 能够利用的高速线路如下：札幌－小樽／盛冈－弘前；东京－名古屋／京都／大阪／筑波中心；名古屋－京都／大阪；大 阪－津山／加西花卉中心）
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1、以上价格为“日本JR铁路周游券换票证”日元售价&。&&
&&& 提示：日本JR铁路周游券换票证人民币售价，以*近三个月平均日元兑人民币汇率计算而出。
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2、“日本JR铁路周游券”的儿童价适用于6至11岁儿童，与成人同行的6岁以下儿童免费（怀抱无座位）
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价格说明：16/02/10: 第一次更新，更新实战部分，添加附注&br&&br&（多图，长文注意）&br&作为一个刚刚去日本旅游回来的半铁路迷，来试着用通俗的方法，从“怎么坐电车”的角度来回答一下这个有点大的题目。&br&&br&日本的境内交通方式里，毫无疑问“电车”是绝对的主流，这从其他的回答里已经默认了“境内交通”=“电车”可以证明。但是日本这个所谓的“电车”好像比较复杂：&br&&ul&&li&场景1: 听别人说在东京都要坐地铁山手线，拿着地铁一日票想要过山手线的闸机 —— 啊，怎么退出来了？这时站务过来叽哩咕噜叽哩咕噜地念叨了一大堆，晕了。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/39a0fb05b7d679d14bba1_b.png& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/39a0fb05b7d679d14bba1_r.png&&&/figure&&/li&&li&场景2: 在东京机场上了一趟好象是开往市中心的火车，坐了一会，诶怎么进地下了？诶，怎么变成东京都营地铁了！？&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/518d0f7f0a8af2ad2fd885_b.png& data-rawwidth=&3007& data-rawheight=&527& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3007& data-original=&https://pic2.zhimg.com/518d0f7f0a8af2ad2fd885_r.png&&&/figure&&/li&&li&场景3: 只知道是要坐中央线，到底哪个是中央线。。。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/9e02ddce0b41bccac975651_b.jpg& data-rawwidth=&3072& data-rawheight=&2304& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3072& data-original=&https://pic2.zhimg.com/9e02ddce0b41bccac975651_r.jpg&&&/figure&&/li&&/ul&乍眼一看，好像确实相当复杂。然而其实认清楚日本的铁路系统之后，就会发现不仅一点都不复杂，而且还相当有趣。&br&&br&&u&1. “电车”到底是什么&/u&&br&中日轨道交通里的名称和叫法的区别其实就是造成那么多误解的根本原因。在中国和很多其他地区，一般对轨道交通的认识是这样的：&br&&ol&&li&有一种东西叫火车，是铁路局（现在叫铁路总公司）运营的，运量大，火车长，跑好远好远，现在出了一个高速版本叫高铁：&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/20f6cd6f0f18bba16fa9af_b.png& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&427& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/20f6cd6f0f18bba16fa9af_r.png&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/5ba4e54cf0dff6e61dca93_b.png& data-rawwidth=&808& data-rawheight=&606& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&808& data-original=&https://pic4.zhimg.com/5ba4e54cf0dff6e61dca93_r.png&&&/figure&&/li&&li&有一种东西叫地铁，通常是市政府下属公司运营的，运量相比火车要小，只在市内范围跑，必须&b&站站停&/b&：&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/27b66c156f0ac8d3df0e5c7_b.png& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&368& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic4.zhimg.com/27b66c156f0ac8d3df0e5c7_r.png&&&/figure&&/li&&li&有一种东西叫“电车”（？），分为有轨和无轨的，运量要更小，接近公交车的运行形态：&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/06f341a46d8be88a345c_b.png& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&647& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic1.zhimg.com/06f341a46d8be88a345c_r.png&&&/figure&&/li&&li&还有一种东西叫轻轨，轻铁，接近地铁和电车，但往往好像是高架的（？）：&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/eb4e1a0df5657b1_b.jpg& data-rawwidth=&1800& data-rawheight=&1198& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/eb4e1a0df5657b1_r.jpg&&&/figure&&/li&&/ol&然而在日本，并没有那么多的区分——事实上，所有的这些东西，在日本都笼统地叫“电车”（严格地说，是所有的电动动力分散式列车 - 与气动车、机关车等区分）。其实也很好理解，因为电动列车本来就没有那么多区分——都是跑在轨道上，都是一样的坐，为什么硬要割裂开来呢？&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/82ad1b5e10231c98beece52b73441d71_b.png& data-rawwidth=&625& data-rawheight=&469& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&625& data-original=&https://pic2.zhimg.com/82ad1b5e10231c98beece52b73441d71_r.png&&&/figure&&i&东京地下铁日比谷线的标识：“电车”来了&/i&&br&&br&所以在日本，往往讲“坐电车”其实就是讲“坐轨道交通”（除了新干线，即中国的高铁，通常会说“坐新干线”，但新干线依然是“电车”），所以一般还要讲出具体的线路或者公司，才好分辨谈话人是要做什么——是坐到相邻的城市了呢，还是回在郊区的公寓了呢，又或是到商店街买东西了呢。然而在中国，往往“坐地铁”和“坐火车”所隐含的意义，是不一样的。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/321b42dfb7c5_b.png& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&410& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&https://pic2.zhimg.com/321b42dfb7c5_r.png&&&/figure&&i&东京站，新干线（高铁）月台的标识：接下来发车的“电车”&/i&&br&&br&了解了这点之后，就很容易理解以下的各条解释了：&br&&br&&u&2. 公司的区别，直通&/u&&br&日本境内有大大小小数十个运营铁路运输的公司。因为没有割裂不同运行形态的列车，所以事实上一个公司既可以有“火车”，又可以有“地铁”。为了便于理解，可以把这些公司笼统地分为以下三种：&br&&ul&&li&JR - Japan Railway，对应中国的“国铁”，“火车”
&br&&/li&&li&地下铁， 对应中国的“地铁”&br&&/li&&li&私铁 - 对应中国的...？？&br&&/li&&/ul&&br&1. JR&br&很简单，就是国铁嘛。一开始是一个大的国营机构，后面拆分成六个公司，分别负责日本一部分地域的原国有铁道：&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/ae0513d6cbaffb8fe02192_b.png& data-rawwidth=&515& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&515& data-original=&https://pic3.zhimg.com/ae0513d6cbaffb8fe02192_r.png&&&/figure&&br&然而，不像中国国铁的是，很多JR的线路是负责市内通勤的，比如情景1中的山手线——放在中国是会被妥妥地叫“地铁”的，因为它的站点都是在东京核心区内，而且是站站停：（山手线的代表色是草绿色）&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/8abbf4485359eff4dede559029bfe340_b.png& data-rawwidth=&520& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&520& data-original=&https://pic1.zhimg.com/8abbf4485359eff4dede559029bfe340_r.png&&&/figure&&br&然而，这种线路却是由“国铁”来运营的。具体地说，是JR东日本公司。JR东日本运营的市内/近郊通勤线路不仅有山手线，还有中央线、总武线、琦京线、京滨东北线等等（要注意的是，这些线路上有着较为复杂的运行系统，往往不是站站停。请参阅“种别”一节）。其他的JR公司也有类似的“地铁”线路，例如JR西日本的大阪环状线。&br&&br&当然，作为“国铁”，JR负责了大多数的跨市普通线路（日语汉字为“在来线”，在新干线（高铁）前就有的铁路线）以及全部的新干线的运营。比如连接东京和大阪的日本大动脉——东海道新干线就是由JR东海来运营的。在来线的话，例子有JR东日本的常磐线（从东京日暮里站到宫城县岩沼市的岩沼站，350.4km，在东日本大地震中部分被毁）、东北本线（从东京站到岩手县盛冈市的盛冈站，535.3km）。然而有趣的是，这些跨城线的近郊部分往往也被当作近郊通勤线路，因为他们的站点有相当一部分都在东京的近郊或者临近的城市，所以也会看到直到夜里10点常磐线的普通列车还是挤满上班族。（请参阅“种别”一节）&br&&br&2. 地下铁&br&这个就简单了，就是地铁嘛。&b&往往&/b&都是站站停，通常会极大地舒缓旅行时害怕坐错车的心情（当然，绝大部分时候也都在地下跑）。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/8d72d4e36e19dca5fdd74_b.png& data-rawwidth=&1808& data-rawheight=&1260& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1808& data-original=&https://pic1.zhimg.com/8d72d4e36e19dca5fdd74_r.png&&&/figure&&i&看上去很复杂，然而其实只有&b&地铁&/b&而已。&/i&&br&&br&然而，东京地铁有个特殊的情况——地铁的运营是有两家公司的，而且线路不互通！其中一家叫做“东京地下铁” (Tokyo Metro)，是私营公司，另一家叫做“都营地下铁” (Toei Subway)，是东京都政府运营的。因为不互通，所以在购买单程票的时候，如果需要跨公司坐车——例如，从浅草线在新桥换乘银座线，需要付两家公司各自的运费：&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/b2d2eaf16d67f4e9070d52_b.png& data-rawwidth=&693& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&693& data-original=&https://pic3.zhimg.com/b2d2eaf16d67f4e9070d52_r.png&&&/figure&如果在一个公司的系统内，就像国内一样只要付一家公司的钱即可：&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/cdf37e26272ae57abca6ec3299fe0bff_b.png& data-rawwidth=&707& data-rawheight=&340& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&707& data-original=&https://pic4.zhimg.com/cdf37e26272ae57abca6ec3299fe0bff_r.png&&&/figure&所以，也经常有买了一家公司发行的一日券，想要坐另一家公司的线路的时候被站务叽哩咕噜的事情发生。（现在有两家公司通行的一日券，请参阅“票券”一节）除此之外，两家公司之间的换乘也较复杂，通常需要出站换乘。&br&&br&看到这里想必你也明白了，很多人对“东京地铁”这个名词有着严重的误解，以为所有在东京内、以市内短途通勤为目的（也有人认为“在地下跑”是重要的标准）的电车，统统都是“东京地铁”。这是非常不准确的。&br&&br&3. 私铁&br&顾名思义，私人运营的线路。跟JR一样，线路可长可短，有服务近郊通勤的，比如京急电铁（其实，也没有很近郊，都到横须贺了... 像西方城市一样，日本的城市周围是一大圈低密度住宅，铁路会方便这些人来往市中心的通勤，京急线比较符合这个概念），也有运营长距离路线的，比如可以前往中国游客偏爱的箱根温泉的小田急电铁，关西的京阪电铁（连接京都和大阪）等。但其实，绝大部分公司的线路都是既服务通勤族，也服务跨市旅客（就像JR一样）。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/eb57e5e994a_b.png& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&282& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/eb57e5e994a_r.png&&&/figure&&i&秒速五厘米结局的经典一幕。透过报站牌，可以看出这是一辆开往新宿的各站停车的小田急电车。&/i&&br&&br&了解了不同公司的区别之后，就可以很轻松地理解以下事实：&br&&ul&&li&地铁一日券不能坐山手线/JR Pass不能坐地铁/ etc etc （请参阅“票券”一节）。&/li&&li&不同公司的列车换乘需要出站换乘，即使站名相同。特别是新宿这个迷宫，数一数有多少条线路：&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/dfb7e37ddffa23_b.png& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/dfb7e37ddffa23_r.png&&&/figure&&br&&/li&&li&日本铁路的独特玩法：“直通”：&/li&&/ul&&br&直通又是个什么玩意呢？其实很简单，&b&一趟列车开完自己的线路之后，继续开进另一条线路，后者有可能是本公司的也可能是跨公司的&/b&。为什么可以这样玩？&b&因为铁路本来就是一样的&u&铁路&/u&啊&/b&。只要轨距相同、受电种类兼容、列车属性符合、信号系统兼容等技术条件符合（也不是很容易嘛），把两条线的线路联通在一起，就可以让车直接开进去。当然，对于所有其他国家的游客来说，这都是非常容易造成混乱的。&br&&br&场景2的都营浅草线就是一个独特的例子，因为它最常被游客利用（和它直通的京急和京成分别连接着东京的两大机场），而直通系统又非常复杂，所以经常会造成麻烦。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/518d0f7f0a8af2ad2fd885_b.png& data-rawwidth=&3007& data-rawheight=&527& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3007& data-original=&https://pic2.zhimg.com/518d0f7f0a8af2ad2fd885_r.png&&&/figure&&br&可以看见，都营（相信你现在知道这是什么意思了）浅草线的本体只有20个站而已，然而在押上它与京成电铁的押上线连接，京成本线（主线）和成田Sky Access快线的列车，可以直接开进&i&地铁&/i&浅草线；在泉岳寺它与京急电铁连接，使得从横须贺和羽田机场来的电车，可以直接开进&i&地铁&/i&浅草线。事实上，这两家私铁开进浅草线的大多数列车，都是从自家线开进浅草线当地铁，然后开进对方公司的线路的（！）。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/4ec03e17faa0dfd0201ebd5_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/4ec03e17faa0dfd0201ebd5_r.png&&&/figure&&i&都营浅草线内经由京急线开往羽田机场的Airport快速特急，车却是京成电铁的。有关种别的更多信息，请参阅“种别”一节。credit: &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//nicklee.tw& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&nicklee.tw&/span&&span class=&invisible&&&/span&&/a&&/i&&br&&br&也就是说，只要你坐准了班次，往往就可以在不换乘的情况下轻松地到达自己的目的地。相关的实战信息会在“实战”一节提到，因为我们还需要了解一个重要的概念——种别。&br&&br&最后说一句，这种运营模式，虽然某程度上很方便，然而也带来很多排表的麻烦——如果一个公司的车延误了，整个系统的时刻表都会乱掉。&br&&br&&u&3. 种别&/u&&br&这是个人觉得日本铁路最有意思的地方。&br&其实也很简单，就像是中国国铁的普快，K，T，Z，D，G字头列车的区别——有些停站少，有些多，有些车好有些差，有些需要经常让优等列车，等等。然而，在日本，几乎每一条非地铁的线路都有种别区别，甚至有些地铁也有快慢车（！）。&br&&br&基本上，列车种别的叫法有以下这些：&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/9f74b787e036eb0735c1cca_b.png& data-rawwidth=&1682& data-rawheight=&454& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1682& data-original=&https://pic3.zhimg.com/9f74b787e036eb0735c1cca_r.png&&&/figure&看着很复杂，然而其实可以总结成以下几种：普通/各停（各站停车），快速，急行，特急（特别急行），越往后的越优等。但是，各个公司对各等级列车的定位是不一样的。有些公司几乎除了各停，就全是特急和快特（快速特急），有些公司会有严格的快速/特快/特急等级区分，差一个级别，停车站的数量、速度、耗时甚至列车种类都有较大的差异。从这也能看出，只要能到达目的地，自然是坐的列车越优等越好。能坐快速就不要坐各停，能坐急行就不要坐快速。甚至，当目的地是只有各停列车停靠的小站的时候，坐一段快速再换各站停车到达目的地也会比直接坐各停列车晃过去快。&br&&br&现在回顾场景3，其实很好理解了：都是中央线，只是列车等级不一样而已。最慢的是直通（现在应该明白这是什么玩法了吧）中央线和总武线的中央·总武线各站停车（黄色）；其次是中央线（快速），会有快速列车和特快（特别快速）使用这个月台（橙色）；最快的是中央本线（特急），会有跨城市的远距离特急列车停靠。（之所以是中央本线而不是中央线，是因为运行近郊列车的“中央线”其实就是长距离线路“中央本线”的近郊部分的暱称）&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/984e69aedc82b1d503bedd6_b.png& data-rawwidth=&1150& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1150& data-original=&https://pic3.zhimg.com/984e69aedc82b1d503bedd6_r.png&&&/figure&&i&又一个跨公司直通——东京地铁东西线的列车，会在中野站接入中央线，作为各停一直开到三鹰。&/i&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/83910bcae00fb3b0cdc3a7b4496deaa2_b.png& data-rawwidth=&472& data-rawheight=&266& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&472& data-original=&https://pic3.zhimg.com/83910bcae00fb3b0cdc3a7b4496deaa2_r.png&&&/figure&&br&&br&用这张所需时见图简单地算一下时间：从东京站到三鹰站（吉卜力美术馆的所在地），如果坐“地铁”模式的列车，需要41分钟，但坐上快速列车就能缩短到31分钟，如果时间正好，能坐到中央特快这种优等列车，就能缩减到26分钟（！）。&br&&br&这时候可能会有人有疑问了：为什么不坐最厉害的“特急”呢？&br&其实这是非常值得鼓励的思路。但是作为一个市内通勤者，这个想法不是很易行。对于中央线的运营者——JR来说，特急列车基本上是指长距离、跳站多的列车（你作为一个长距离旅行者，也不希望自己的车被近郊通勤者挤爆吧）。即使凑巧经停你的目的地，特急列车的班次通常较少，而且需要支付额外的车资（特急券，详情请参阅“票券”一节），又往往有大量的“指定席”（需要提前指定座位位置的车厢），像普通电车一样随上随走的“自由席”会很少（甚至有全指定席的列车），所以不是特别务实。当然，如果你持有JR Pass这种坐特急列车不用额外付款的特别票券（详情请参阅“票券”一节），又查过时刻表正好吻合你的时间需求，而且该次列车自由席又较多，是可以放心大胆地上车的。（这就是乐趣所在！）&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/13f25ae299e6bfb80d0f728e_b.png& data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/13f25ae299e6bfb80d0f728e_r.png&&&/figure&&i&黄色的东西大动脉列车——中央·总武线各站停车，旁边的橙色列车即中央线（快速）的列车&/i&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/b7e2bf9e7f2acc86fb5e22f0a0907a79_b.png& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic2.zhimg.com/b7e2bf9e7f2acc86fb5e22f0a0907a79_r.png&&&/figure&&i&中央线（快速）中的优等列车——中央特快&/i&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/1a372c3e69de82ef450ed_b.png& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&531& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/1a372c3e69de82ef450ed_r.png&&&/figure&&i&行走在中央本线的远距离特急列车——“超级‘梓’”号，在中央线范围内只停八王子站&/i&&br&&br&接下来，让我们回到都营浅草线这条奇怪的地铁线路。上文所述的“Airport快速特急”列车，就是少数在地铁线内不各停的优等列车（另一个例子是都营新宿线）：&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/d017cbc84fa77d5943c50_b.png& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&284& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/d017cbc84fa77d5943c50_r.png&&&/figure&可见从泉岳寺到押上这段路程里，“Air快”（日语暱称“エ快”）会比普通列车节省4分钟。这种列车在京成和京急线内都是高等级的列车，是联通成田机场和羽田机场的快速通道。（然而，班次也较少，需要掐表乘坐。好处是这种列车虽然叫“快特”，但不需要额外购买特急券）&br&&br&类似的例子还有很多，需要一条条线路具体分析，请参见“实战”一节。虽然我个人认为列车种别具有巨大的魅力和乐趣，但我相当理解上了车却眼睁睁看着自己的目的地被飞过的心情，所以在此也劝大家一定要查好路线再出门，旅游在外最重要的就是时间和心情嘛。&br&&br&&u&4. 票券&/u&&br&这也是对日本自助游初心者来说比较复杂的部分。然而其实也可以简单地分成三种：&br&1. IC卡（西瓜卡/Suica, PASMO, ICOCA）&br&很简单，就是中国的车卡，用法一模一样的。现在来说，虽然全日本的IC卡发行商有很多（JR集团里有5个公司都有自己的卡，私铁有私铁的卡），但是游客能接触到的主流的卡，已经基本全部互通了，也就是说，你在JR东日本售票机买的Suica（也叫西瓜卡），不仅仅可以用在JR东的线路上面，也可以刷私铁，地铁，甚至刷大阪的JR西，大阪的地铁，京都的巴士，etc。因此，也有人说在日本旅行根本不用计较什么一日券，“只要买Suica刷刷刷就行了”。以下是基本达成互通的各种IC卡：&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/9590f3baf90fd0b0c40cff09a69750b1_b.png& data-rawwidth=&740& data-rawheight=&230& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&740& data-original=&https://pic2.zhimg.com/9590f3baf90fd0b0c40cff09a69750b1_r.png&&&/figure&其中较为常见的是：&br&&ul&&li&Suica，JR东日本发售，在访日旅客中最出名，吉祥物小企鹅十分可爱（？）&br&&/li&&li&PASMO，东京的地铁、私铁联合发售，小粉红的外观十分可爱（？）&/li&&li&ICOCA，JR西日本发售&/li&&li&PiTaPa，关西的私铁、巴士联合发售&/li&&/ul&（附注：pitapa属于一种信用卡，不需要充值即可消费，每月从银行账户中扣除上个月的消费金额。因此，此卡需要向发行会社申请方可办理，不是一般的交通卡。而且承认范围也有限，仅在关西有比较强的通用性，出了关西并非很好用。——&a href=&http://www.zhihu.com/people/k.mc& class=&internal&&komachi&/a&）&br&&br&（附注：注意不能跨区使用，比如东京近郊区间坐到仙台地区去就没法直接出站得去人工窗口结算了。跨各个卡的管区（比如东海道线热海～函南）、同公司内利用区间（比如上述东北本线黑矶以南～矢吹以北）都是不行的，需要事前买票（例外是JR四国的ICOCA区间和冈山地区共通）。另外新干线除非是一部分定期券特定区间，否则无论是哪个区间都不行，东京～上野也坐不了。另外ICOCA现在发行的卡表面带那个鸭嘴兽吉祥物，很可爱值得推荐。。。——&a href=&http://www.zhihu.com/people/jiagm& class=&internal&&Jiagm&/a&&br&答主注：简单地说，你可以理解成长途旅行的时候，只依靠IC卡比较危险，还是建议买纸票比较稳妥）&br&&br&&br&需要留意的是这些车卡就像香港的八达通一样，具有电子钱包的作用。不仅JR站内的coin locker可以刷，很多自动贩卖机和商店也可以刷，很多时候可以省掉零钱找零的麻烦。通常情况下，还是建议各位访日旅客去售票机买一张，因为你的通票和一日券再多，也总有不能包括的、意外的行程。&br&&br&2. 纸票&br&也很简单，跟中国一样，就是去售票机按自己想去的地方，投钱，拿票，走人。市内的普通通勤的话，完全可以被IC卡替代（而且还通常会有折扣，虽然很微弱），然而有一种情况下纸票是必要的，就是在乘坐&b&特急/新干线&/b&等高等列车的时候，需要购买额外的特急券的场合。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/309d96a9d755f6d054bc6ca_b.png& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&552& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/309d96a9d755f6d054bc6ca_r.png&&&/figure&&br&这就涉及到这个“额外特急费”的概念了。简单地说，日本的铁路有一个“基本运费”，是按距离算的。但很显然，高铁的运行成本不可能跟普通列车一样，甚至特急也因为更快、停站更少，所以需要更高的票价去弥补相对应的损失。这个和基本运费的差额，就是由“特急券”来补上的。&br&一般来说，刷IC卡/普通单程票所支付的价格就是基本运费。所以，要么就是刷卡进站+特急券，要么就是插普通票进站+特急券。如果是从站外直接进入特急/新干线区域的闸机，往往会要求两张票一起进闸机。&b&如果用IC卡刷进站然后就去坐了需要特急券的特急列车，那么是会被要求补票的&/b&。通常特急券可以在自动售票机买到，同时各家公司也都有自己的人工售票窗口。JR的话，就是俗称的“绿色窗口”。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/10c1a8cb7d_b.png& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/10c1a8cb7d_r.png&&&/figure&除此之外，如果需要指定座位（“指定席”），那么需要购买的就是“特急/新干线指定券”，会比普通的自由席”特急券“要更贵一些。就我所知，这种票需要去对应的票务窗口人工划位。&br&&br&3. 一日券/各类通票&br&也很简单，跟国内的一模一样。一日券就是某个范围内一天随便坐。通常，这些票会省到处走动的游客一些钱，然而需要注意的是，这些券和通票往往都有其限制。首先，购买资格和方式就有一定的限制，其次，乘坐资格往往也会有限制，不仅不同公司的通票都很难会共通，甚至有些通票还有对列车种类/地域范围/线路的规定。最后，通票大多较一张单程车票贵上许多。所以一定要规划好自己的行程再决定购不购买通票和购买什么通票。（规划好了的话，会省非常非常多）&br&&br&比如上面所说的，游客里最出名的JR Pass（JR周游券）可以赋予你任意乘坐全国JR六个公司的任意普通列车（即不需要特急券的列车，包括一般的快速、特快、急行）、特急列车/新干线的自由席的便利，而且划特急/新干线的指定席也都全部免费，是只有外国短期旅行者才能享受的极优惠通票。也因此，只有先在国外以证件预订，然后再在日本出示有对应的名字的外国护照才能兑换这张通票。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/fd624f36c785d0cdefad0b93_b.png& data-rawwidth=&1182& data-rawheight=&1182& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1182& data-original=&https://pic4.zhimg.com/fd624f36c785d0cdefad0b93_r.png&&&/figure&但是，真的所有人都需要这张票么？其实不是的。如果你的行程只在东京呆着，不包括长距离的铁路移动，那即使全部刷Suica，也根本不会达到JR Pass的价格（7日普通车版29110日元），这种情况下选JR Pass必定是亏大本。相反，你可以选择JR 23区一日券、Tokyo Subway一/二/三日券（两个公司的线路都可乘坐！）这些更加合适的票券。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/e4ee4146ef7fcf30ef361ced317f78a6_b.png& data-rawwidth=&553& data-rawheight=&501& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&553& data-original=&https://pic3.zhimg.com/e4ee4146ef7fcf30ef361ced317f78a6_r.png&&&/figure&其中答主亲测好用的是3-Day Ticket，平均每天500日元（3趟地铁就超过了），两个公司的线路随便坐，相当超值。&br&&br&选不选择JR Pass的一个简单判断依据就是：&b&你是否要坐新干线来回东京和大阪？&/b&如果是，那么东海道新干线的来回指定席票价已经28500日元了，显然JR Pass是划算的。除此之外，就需要用一些火车路线查询网站来计算花销看是否划算了（请参阅“规划行程”一节）。&br&&br&除去JR Pass这张全国版的通票，还有JR各个公司自己出的通票，比如JR西的JR West Pass，JR东的JR East Pass, JR East Kanto Pass等等，分别在各自管区的一定范围有效。&br&&br&关西的话答主这次还亲测了两张好用的票券：&br&&ul&&li&大阪的大阪周游pass&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/964ca33a4e6e5f43d4d08_b.png& data-rawwidth=&860& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&860& data-original=&https://pic1.zhimg.com/964ca33a4e6e5f43d4d08_r.png&&&/figure&分为一日券和两日券。都可以在有效时间内免费去30多个大阪市内热门景点，比如梅田空中花园展望台，通天阁，大阪城天守阁，大阪历史博物馆，HEP Five摩天轮，还有两家温泉（！）。除此之外，还可以免费任意坐大阪地下铁和（仅限一日券）一些常见私铁的近郊线路（要知道在关西近郊通勤，JR和地铁的战斗力是很弱的），只要稍微规划得当，是非常划算的。&/li&&li&京都的bus一日票&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.city.kyoto.jp/kotsu/bls/index.shtm& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&city.kyoto.jp/kotsu/bls&/span&&span class=&invisible&&/index.shtm&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a& (二维码自动识别)&/p&一张500日元，3趟巴士就回本。在京都，铁路的存在感很弱（就像东京的巴士的存在感一样），出行基本上是坐巴士最方便，所以这张一日券基本上是游客必备（怎么也能坐到三趟吧）。需要注意的是这张卡只在均一区间内有效——有点像中国的“市区范围”，超出范围是需要额外付款的。建议使用前先查查要取得地方是否超过范围。但基本上，热门的景点都在范围内，包括金、银阁寺，清水寺，二条城等。&/li&&/ul&&br&&u&5. 如何规划行程&/u&&br&经过上面的叙述，相信已经对日本的电车系统有一定的认识了。接下来就是具体的行程规划时需要用到的页面：&br&&ol&&li&两大重量级元老台湾背包客的个人网站，除去一些过时信息外，都非常地有参考价值：关东的林氏壁 &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//linshibi.com/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&林氏璧和美狐團三狐的小天地&/a&，和关西的小气少年 &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//nicklee.tw/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&小氣少年的部落格&/a&，包含大量的详细具体的信息，适合发现目的地、快速排行程、确认行程的细节。&/li&&li&线路规划网站/App，所谓的?乗換案内，就是你输进去起点终点和时间，会告诉你坐什么车的工具。网页版推荐Jorudan:
&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.jorudan.co.jp/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ジョルダン　乗換案内?時刻表?運行情報サービス&/a&，手机App推荐Yahoo乗換案内，Android版： &a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//play.google.com/store/apps/details%3Fid%3Djp.co.yahoo.android.apps.transit& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Yahoo!乗換案内&/a& iPhone版： &a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//itunes.apple.com/jp/app/yahoo%21-cheng-huan-an-nei/idFmt%3D8& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Yahoo!乗換案内を App Store で&/a&&/li&&li&Google Maps：要用到上面的网站，往往有时候需要知道最近的车站是什么。GMaps本身也有比较一般的路线规划，可以凑合用，但不如上面的好。&/li&&li&Google：除去这些大的站点，还有数量繁多的背包客个人blog和旅游站点，有时候也许需要从这些人手中得到一手的信息。&/li&&/ol&&br&&br&&u&最后&/u&&br&希望这篇答案能够帮到被日本复杂的轨道交通系统所困惑的自助旅游者们，也算是我对分享了自己的心得的“前辈”旅游者们的传承。&br&看到题目之后停不下来一口气写到了半夜，求点赞求鼓励:)&br&&br&&br&&br&&br&&br&&u&附录. 实战·例子&/u&&br&这里会更新一些游客常常会坐又比较复杂的线路系统。&br&&br&I. 关东&br&1. 成田空港到东京都心&br&Google“成田机场 到 东京” 第一个结果就是我推荐的linshibi前辈：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//linshibi.com/%3Fp%3D1528& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&成田機場如何到東京市區教學（NEX成田特急/京成Skyliner/機場巴士）&/a&&br&请大家仔细阅读这一篇博文，写得比我详细多了（请注意有一些优惠券信息是过时的，请永远记得和官方网站确认一下，日本的官方网站提供的信息是&b&绝对&/b&值得信赖的），然而我还是总结一下：&br&如果不坐大巴（利木津巴士），那么你的选择就是在JR的Narita Express和京成电铁的三种线路中二选一。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/159d1c3a844fbf197cce8fb0efdb623d_b.png& data-rawwidth=&950& data-rawheight=&141& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&950& data-original=&https://pic2.zhimg.com/159d1c3a844fbf197cce8fb0efdb623d_r.png&&&/figure&&br&&ul&&li&JR的Narita Express：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.jreast.co.jp/sc/nex/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&关于N'EX | 成田特快&/a&&br&&/li&&/ul&优点：&br&&ul&&li&直达首都圈各大JR车站，包括东京、品川、涩谷、新宿、池袋、大宫、横滨、大船，无需换乘。也代表了方便换乘其他JR线路。&br&&/li&&li&如果你购买只有外国游客能买的&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.jreast.co.jp/sc/pass/nex_round.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&N'EX东京往返车票&/a&，那么不仅票价得到优惠，你还可以坐到东京大都会圈内任意一个车站下车；即，你坐NEX到达上述的大站之后，只要不出站，可以随意换乘任何线路到达以下范围内的任意一个JR车站，而无需额外付费（请再次注意，私铁车站并不是JR车站，你可能会在JR站内通过直通列车到达私铁车站）：&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/67aebb4ae11_b.png& data-rawwidth=&664& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&664& data-original=&https://pic2.zhimg.com/67aebb4ae11_r.png&&&/figure&&/li&&/ul&请注意这是一个非常大的范围，东京基本上游客能住的地方都包括了。&br&&ul&&li&NEX的车是好车。&/li&&/ul&缺点：&br&&ul&&li&跟京成的王牌：Skyliner相比，慢。&/li&&li&如果购买一般的单程票，非常贵；如果购买优待外国人的来回票，常常会浪费掉JR Pass/JR East Pass等通票的效力（但是，这取决于你怎么安排该通票，我只是提到会有这种情况）。而且，即使是来回票，也要2000日元一程，不是最经济的选择。据我所知，没有其他的优惠票了。&/li&&li&从成田机场开出的列车，终点站不一样。如果不使用上文提到的Jorudan，需要查询时刻表确定某一趟列车是否经过你想去的车站。&/li&&/ul&&br&另外，NEX全车指定席，需要在JR绿色窗口划位才可以乘坐。&br&&br&&ul&&li&京成电铁 &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/cn/timetable/index.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&时刻表/路线图&/a&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/8da102fa50fa307b41c9b943c40599a2_b.png& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&435& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic3.zhimg.com/8da102fa50fa307b41c9b943c40599a2_r.png&&&/figure&&br&京成电铁来往东京和成田机场有三种等级的列车可选，分别是Skyliner，ACCESS特快，京成本线特急。你可以理解为中国国铁的G, D和K字头列车。（请懂的朋友不要喷我）&br&&br&Skyliner：&br&&ul&&li&最快，从第二第三候机楼到达日暮里站只要&b&36分钟&/b&，到达大站上野41分钟，NEX的数字是到达东京站53分钟。在日暮里站可以很方便地换乘JR山手线。&/li&&li&Skyliner是好车。比NEX更好。&/li&&li&票价不错，即使是全价票也只要2470日元（NEX，你看看你），访日旅客还可以拿到2200的价格。还有一个优惠是和上文提到的地铁通票一起搭售，Skyliner就只需2000日元。请见：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/cn/value_ticket/index.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&优惠企划乘车券&/a&&/li&&li&是全车指定席，需要在车站前的京成电铁柜台划位才可乘坐。&/li&&/ul&&br&Access特急：&br&&ul&&li&我的最爱。&/li&&li&要速度，也不慢；要价格，更是便宜。到上野站只需要1200多日元，只是比Skyliner慢十几分钟。&/li&&li&&b&有两种方向&/b&：一般白天的时候，Access特急会在青砥转押上线直通都营地铁浅草线，然后你就当地铁坐了，上文已经讲过，不再重复（如果不使用Jorudan等行程规划类网站，请确认你坐的班次进入地铁线后是Airport快特还是普通车），晚上的时候会像Skyliner一样前往上野。所以，不一定能契合你的需求，还请使用Jorudan规划。&/li&&li&车的内装是一般地铁的设置，即侧式座椅，可能会不符合一部分人对“机场快线”的定义和期望。全车&b&没有指定席&/b&，即你有可能要站（但是，一般不可能）。&/li&&/ul&&br&京成本线特急：&br&&ul&&li&只有两个场景下你会想要选择他：&/li&&li&你很想省钱（比Access特急便宜一两百，但是慢不少），和/或&/li&&li&你需要前往京成本线沿线的车站（Skyliner和Access特急是快车，停站少且不走京成本线）。&/li&&/ul&&br&结论：请使用Jorudan查看可能的行程，再考虑自己的需求。&br&&br&2. JR东日本在东京内的常用线路系统&br&3. 地铁换乘陷阱&br&4. 台场&br&&br&II. 关西&br&1. 关西空港到大阪和京都
16/02/10: 第一次更新，更新实战部分，添加附注 （多图，长文注意） 作为一个刚刚去日本旅游回来的半铁路迷，来试着用通俗的方法，从“怎么坐电车”的角度来回答一下这个有点大的题目。 日本的境内交通方式里，毫无疑问“电车”是绝对的主流，这从其他的回…
&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-b2cea99ec34cfc_b.jpg& data-rawwidth=&2937& data-rawheight=&2203& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2937& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-b2cea99ec34cfc_r.jpg&&&/figure&&p&纯干货攻略，希望有助于你了解日本并安排自己的旅程&/p&&p&全文共4部分&/p&&p&需要了解
行程安排 &/p&&p&&br&&/p&&p&目的地名单&/p&&p&东京：上野公园、浅草寺、秋叶原、银座、迪士尼、新宿、涩谷&/p&&p&镰仓：镰仓高校站&/p&&p&京都：伏天稻荷大社、清水寺、祇园、锦市场&/p&&p&奈良：奈良公园&/p&&p&大阪：大阪海游馆、摩天轮、心斋桥、道顿崛&/p&&p&&br&&/p&&p&为方便快速阅读，图文分开展示&/p&&p&用电脑的朋友欢迎关注原链接，有小视频：&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.mafengwo.cn/i/6811103.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&东京-镰仓-京都-奈良-大阪9日【纯干货日本攻略】非游记,日本旅游攻略 - 蚂蜂窝&/a&&/p&&p&============需要了解============&/p&&p&【汇率】&/p&&p&1000日元≈60元人民币&/p&&p&【交通】&/p&&p&地铁（有两家公司）&/p&&p&JR（形式和地铁一样）&/p&&p&公交（几乎不坐）&/p&&p&特殊线路（也是地铁，不过几日周游卡不能用，比如京王线、去机场的线）&/p&&p&建议用谷歌地图看看每天出去玩从住的地方外出交通怎么走，同时看用什么交通工具&/p&&p&国内地铁购票是选择目的地系统自动显示多少钱，而日本购票是购入不同面额的票，所以你需要清楚到你的目的地是多少钱，但刚开始坐地铁不知道去某个地方买票应该买多少钱，那就买价格最低的票，出地铁站时再补，每个出站口有“精算机”，就是补差价的，你肯定会用，不排队，大概也就耽误半分钟&/p&&p&日本公交车基本是无人售票，上车投票的地方有零钱兑换机，什么意思呢？比如我只有一个500的硬币，但车票180，怎么办&/p&&p&你上车后先通过兑换机把500换成很多零钱，然后再投币180，不是你投500它自动找钱320。如果不知道怎么操作把钱给司机他会帮助你&/p&&p&公交有些是上车给钱有些是下车给钱，有些是前门上车有些是后门上车&/p&&p&另外，很多攻略里讲的西瓜卡、JR pass、几日周游卡等，我建议，要买都到日本机场买，很方便，不必国内买好，因为计划赶不上变化&/p&&p&【物价】&/p&&p&普通一顿&a href=&tel:500-00&/a&日元/人&/p&&p&地铁一次140-280日元/人&/p&&p&矿泉水饮料100-150日元/瓶&/p&&p&在日本hm买的一件卫衣一件外套总共人民币300多，但逛国内hm发现同款一个399一个299，也就是日本比国内便宜一半，不过日本买的也是made in china&/p&&p&插一句，日本付款都习惯把钱或卡放在一个小盘子（收银台放着），服务员找钱也是放在小盘子递给你&/p&&p&【饮食】&/p&&p&酱油味是主流，找一家人多的不会错&/p&&p&可以看看“XFUN吃货俱乐部”，把日本那几期翻出来看看有没有想吃的&/p&&p&大众点评也是好用的&/p&&p&【便利店】&/p&&p&全家、711、罗森&/p&&p&罗森和支付宝战略合作，可以用，汇率还有优惠&/p&&p&全家、711目前无法刷银联卡、支付宝微信也不行&/p&&p&大多数便利店有厕所，免费，可以单纯上厕所，所以找厕所就找便利店&/p&&p&【其他】&/p&&p&靠左行&/p&&p&治安很好不用担心&/p&&p&地铁很安静，打电话都是小声捂住嘴&/p&&p&路上基本没垃圾桶，自己准备个塑料袋放包里可以装垃圾&/p&&p&日本司机很有礼貌，车让人，很少按喇叭&/p&&p&日本服务确实好，超市买一个小东西也会很热情并且耐心包好给你&/p&&p&你想去的药妆店基本都有中国服务员，进去说中文就行&/p&&p&日本公共厕所马桶基本也都能发热冲屁屁而且超干净，厕所98%有纸，并且日本厕纸是溶于水的，直接扔进马桶，纸篓是扔姨妈巾的，但如果用自己带的纸，也扔纸篓&/p&&p&============可能想问============&/p&&p&【签证】&/p&&p&淘宝即可，250-300元的样子，相关准备资料都有写，提前联系客服问清楚再快递，免得耽误时间&/p&&p&【Wifi】&/p&&p&淘宝即可，一般办签证的店可以租，也可以单独找，我这次用的“鸽途”，好评，机场取还（这些租wifi的商家在机场有摊位），注意看清楚是哪个航站楼&/p&&p&【住宿】&/p&&p&Airbnb（爱彼迎），平均300元一晚，住2-3人，注意看卫生间是否独立，离地铁站是否近，交通便利最重要&/p&&p&第一次使用airbnb的小伙伴通过下边这个链接注册，将获得200旅游基金。当你完成第一趟满500的旅程，我也将获得200旅游基金&a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//abnb.me/e/fGzGyIj3UG& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&abnb.me/e/fGzGyIj3UG&/span&&span class=&invisible&&&/span&&/a&&/p&&p&【货币】&/p&&p&国内任何中国银行提前一天预约后现金可换，当时换5万日元，人民币3030元&/p&&p&准备一张任何地方取钱不要手续费的卡，我带的成都银行卡&/p&&p&在日本，现金用完后，找一个ATM取了5万，人民币扣了3050元，方便&/p&&p&如果让我建议，两个人出行&/p&&p&带多少现金：1万日元／天&/p&&p&日本行总共多少费用：1千人民币／天／人&/p&&p&【插座】&/p&&p&两孔的和国内一样，比如手机充电器，可以直接插&/p&&p&日本电压和国内不一样，我们这次带的一个小米充电宝就充不上&/p&&p&建议自己带个插线板，每天你会有手机，充电宝，相机，wifi等很多东西需要充电&/p&&p&一般国内插线板都是三头的，所以还得买一个转换头，淘宝买的公牛的转换头套装55元，全球基本都能搞定，以后出去玩也可以用&/p&&p&【沟通】&/p&&p&英语会yes和no，会点头和摇头，会微笑，会用手指画，交流都没有问题，大可不必放心：）&/p&&p&【礼仪】&/p&&p&跟着感觉走，只要不突兀就行&/p&&p&其他不用特别在意&/p&&p&手扶电梯大家都靠右站，你非要站左边就是突兀&/p&&p&地铁里没人说话很安静，你非要大声聊天就是突兀&/p&&p&【出关】&/p&&p&在日本买免税东西，店员都会告诉你离开日本之前不能打开，出关要检查，还会把收银条放在护照里，实际情况是：根本没人管，我这次是这种体验&/p&&p&日本现在不用专门在机场或某个地方退税，店有“tax free”字样，结账出示护照直接退税价格购买，方便，所以出门在外护照需要随身携带&/p&&p&【国外安全】&/p&&p&关注官方公众号“领事直通车”&/p&&p&右下角有紧急求助，祖国爸爸保护你&/p&&p&============有用网站============&/p&&p&东京地铁(地铁24/48/72小时卡) &a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www1.tokyometro.jp/cn/ticket/value/travel/index.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&东京Metro地铁 | 为旅客提供的服务&/a&&/p&&p&JR &a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.jreast.co.jp/sc/ticket/index.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&购票 | 票价与通票 | JR-EAST&/a&&/p&&p&高速巴士(去富士山的河口湖之类) &a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.highwaybus.com/gp/foreign/frgSelectLine%3Flang%3Dzh2& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&SELECT LINE&/a&&/p&&p&大阪周游卡 &a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.japan-osaka.cn/osp/ch/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&免费观光景点35处！1天无限次乘坐电车和巴士！【大阪周游卡】&/a&&/p&&p&关西周游卡 &a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.surutto.com/tickets/kansai_thru_kyotai.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&关西周游卡 KANSAI THRU PASS (Chinese)&/a&&/p&&p&懒游日本(详细讲解怎么坐地铁之类) &a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//lazyjapan.com/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Lazy Japan 懶遊日本：給旅日新手的旅遊攻略全集&/a&&/p&&p&============行程安排============&/p&&p&----------东京----------&/p&&figure&&img data-rawheight=&921& src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ca32f39735ed1cafc6aac7e_b.jpg& data-rawwidth=&1915& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1915& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ca32f39735ed1cafc6aac7e_r.jpg&&&/figure&&p&【Day1】&/p&&p&关键词：机场领wifi，到东京&/p&&p&行程： 成都T1-东京成田机场（直飞4个小时左右）&/p&&p&交通：在机场买地铁72hour+shuttle往返套票（3300日元）（旅游完发现每次单独买票价格甚至便宜点，至于是否购买也看行程安排，每天出行交通工具是否能充分利用这个卡）&/p&&p&现在让我建议日本交通，我建议买西瓜卡，也就是储值卡，用多少花多少，经验来讲这样比买几日周游券划算。&/p&&p&宿：东京&/p&&p&&br&&/p&&p&【Day2】&/p&&p&关键词：上野公园、浅草寺、秋叶原、银座；711迪士尼门票打印&/p&&p&行程： 根据住宿位置，各个目的地位置安排路线，尽量不绕路就行（提前做前边展示的地图是很方便的，标注出住宿位置，各个目的地位置，对整体行程宏观把握）&/p&&p&交通：地铁配合JR（其实从没坐JR，因为比地铁贵，想去的地方地铁都能到，谷歌地图查出来就选省钱的线路就行）&/p&&p&逛：上野公园如果樱花开了或许还是很适合照相的，浅草寺有小吃，银座秋叶原值得逛&/p&&p&宿：东京&/p&&p&&br&&/p&&p&【Day3】&/p&&p&关键词：迪士尼&/p&&p&行程： 一整天迪士尼（迪士尼门票提前淘宝看，有团体票便宜不少，不过至少要提前一天，并且自己去711打印出来，我们买成280人民币一人，绝对的便宜，入场没问题，迪士尼是真好玩）&/p&&p&交通：地铁&/p&&p&逛：迪士尼攻略自行百度（比如什么项目好玩，pass卡攻略，有什么好吃的之类）&/p&&p&原则不能带自拍杆，食物。其实进门时查包很水，也就大概看看，所以稍微藏好是可以带进去的。自己带个水杯，园区都有接水的地方&/p&&p&宿：东京&/p&&p&&br&&/p&&p&【Day4】&/p&&p&关键词：富士山or镰仓&/p&&p&行程：大早出发去河口湖，下午回东京，晚上逛&/p&&p&交通：新宿高速巴士总站买往返票（提前买！不然去了肯定没票，一天只有几个固定班次，并非流水发车，我们早上10点到新宿总站，结果最早的票也是下午2点过发车，显然太晚了&/p&&p&改变行程，坐小田急线去了镰仓（江之岛站），镰仓太巴适了，那天天气好，在镰仓也看到了富士山，这一波不亏）&/p&&p&不过要小心镰仓海边的老鹰，会凶猛的飞下来抢你手里的吃的，不开玩笑，一定小心&/p&&p&逛：上午去镰仓，半下午回东京市区，晚上逛涩谷或新宿&/p&&p&宿：东京&/p&&p&----------京都----------&br&&/p&&figure&&img data-rawheight=&930& src=&https://pic3.zhimg.com/v2-dea12ab738b52ec3c3a501_b.jpg& data-rawwidth=&1854& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1854& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-dea12ab738b52ec3c3a501_r.jpg&&&/figure&&p&【Day5】&/p&&p&关键词：到京都&/p&&p&行程：东京成田T3-大阪关西机场，直飞两小时，到达后在关西机场坐大巴去京都&/p&&p&交通：机场买从关西空港到京都直达大巴（1600日元） &/p&&p&在关西机场也可考虑买关西3日周游券5200日元（因为关西-京都1600+京都-奈良1300+奈良-大阪800=3700，再加京都一些地铁公交1000元左右总体价格也差不多5000）&/p&&p&以上是原本的计划&/p&&p&实际情况：之前到日本买的72小时地铁+shuttle往返套票，其中的shuttle就是机场大巴，谁可曾想到这个机场大巴并不是流水班次，只有几个固定时间，等我们到银座车站发现，哪怕最近的一班大巴车去机场，肯定也赶不上东京-大阪的飞机，很僵硬&/p&&p&于是我们就放弃飞机（机票浪费），坐新干线东京-京都。800人民币/人，东京-大阪春秋航空机票才350人民币/人，很伤。唯一慰藉的是新干线途径富士山，美！新干线其实就是国内的动车，没啥区别&/p&&p&现在如果让我给建议东京-大阪or京都选什么交通方式？&/p&&p&我建议选择新干线，贵但值得，方便省时&/p&&p&听说淘宝买便宜点，没试过就不给建议了&/p&&p&有了这个教训，从京都开始没有买任何这样卡那样卡了，每次现买，最后算账真没比买卡贵，而且也真没麻烦太多&/p&&p&逛：半下午晚上逛祗园&/p&&p&宿：京都&/p&&p&&br&&/p&&p&【Day6】&/p&&p&关键词：伏天稻荷大社、清水寺、祇园&/p&&p&行程： 根据住宿位置安排行程顺序，不绕路为原则&/p&&p&交通：地铁&/p&&p&逛：这几个地方很有意思，离得也近，逛得很开心，适合拍照，也容易买伴手礼，超级喜欢京都，城市很有调性&/p&&p&宿：京都&/p&&p&----------大阪----------&/p&&figure&&img data-rawheight=&935& src=&https://pic3.zhimg.com/v2-bcded767ee1f3bc03e39847_b.jpg& data-rawwidth=&1897& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1897& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-bcded767ee1f3bc03e39847_r.jpg&&&/figure&&p&【Day7】&/p&&p&关键词：鹿、到大坂&/p&&p&行程：京都-奈良公园，奈良公园-大阪；奈良公园玩3个小时，很有意思。但有些小鹿还是凶，提高警惕&/p&&p&有朋友问从京都到奈良玩再到大阪，我提着两个行李箱会不会不方便？&/p&&p&不会。在日本，很多地铁站都有自助行李寄存箱，越热门的地方越多。有&a href=&tel:300/500/600&&300/500/600&/a&/700日元不等的尺寸供选择，所以到奈良地铁站把行李寄存了再出去玩就好&/p&&p&交通：地铁&/p&&p&逛：从奈良回来晚上逛大阪市区，心斋桥道顿掘&/p&&p&宿：大阪&/p&&p&&br&&/p&&p&【Day8】&/p&&p&关键词：大阪海游馆、摩天轮、心斋桥、道顿崛&/p&&p&行程： 海游馆摩天轮-心斋桥道顿掘，海游馆票正价1200日元/人，提前淘宝看，有团体票便宜不少，不过要至少提前一天，海游馆和摩天轮也有套票3000日元/人，摩天轮就在海游馆旁边&/p&&p&交通：地铁&/p&&p&逛：海游馆值得去，性价比高，摩天轮也很舒服，心斋桥道顿崛逛吃买&/p&&p&宿：大阪&/p&&p&&br&&/p&&p&【Day9】&/p&&p&关键词：回家，机场还wifi&/p&&p&行程： 大阪关西T1-成都双流&/p&&p&交通：地铁&/p&&p&逛：日本机场免税店。有各种烟（现在流行的万宝路双爆200人民币/条）、高档化妆品、各个牌子香水，是否真觉得便宜仁者见仁，一定注意登机时间&/p&&p&宿：成都&/p&&p&--------------------------------------------&/p&&p&有问题留言，知道的都会告诉你&/p&&p&下面是几张照片&/p&&figure&&img data-rawheight=&1174& src=&https://pic3.zhimg.com/v2-967dcecc63e_b.jpg& data-rawwidth=&1768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1768& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-967dcecc63e_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img data-rawheight=&1080& src=&https://pic4.zhimg.com/v2-50eba4c029b9edf20fb97_b.jpg& data-rawwidth=&1440& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-50eba4c029b9edf20fb97_r.jpg&&&/figure&&figure&&img data-rawheight=&2448& src=&https://pic1.zhimg.com/v2-1d7ec5bc165ee_b.jpg& data-rawwidth=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-1d7ec5bc165ee_r.jpg&&&/figure&&figure&&img data-rawheight=&2100& src=&https://pic3.zhimg.com/v2-eb0ea9bc65_b.jpg& data-rawwidth=&3494& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3494& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-eb0ea9bc65_r.jpg&&&/figure&&p&============私人广告============&/p&&p&不经意间，你都看到这儿了，我打个广告也就理所应当（脸皮就是这么厚，哈哈），我才在成都开了一个民宿，特别特别简陋，也就能凑合住一住，不过地段特别好。不介意的伙伴们来成都玩就住我家啊，我给你99折：）&/p&&p&Airbnb（爱彼迎）民宿链接&a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//abnb.me/EVmg/JsGWnq82UG& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&abnb.me/EVmg/JsGWnq82UG&/span&&span class=&invisible&&&/span&&/a&&/p&&p&第一次使用airbnb的小伙伴通过下边这个链接注册，将获得200旅游基金。当你完成第一趟满500的旅程，我也将获得200旅游基金&a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//abnb.me/e/fGzGyIj3UG& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&abnb.me/e/fGzGyIj3UG&/span&&span class=&invisible&&&/span&&/a&&/p&&p&微信：kv&/p&&p&完&/p&
纯干货攻略，希望有助于你了解日本并安排自己的旅程全文共4部分需要了解 | 可能想问 | 有用网站 | 行程安排 目的地名单东京：上野公园、浅草寺、秋叶原、银座、迪士尼、新宿、涩谷镰仓：镰仓高校站京都：伏天稻荷大社、清水寺、祇园、锦市场奈良：奈良公园…
-----------------持续更新-------&br&分享下我去年的“穷游”经历吧，一个人去了日本两次，简单又简朴旅行。作为一个十几岁自己去旅游的女生，我在出游前想象了我所有会遇到的处境，但总还是有些万万没想到的事发生。&br&首先，出行前我定好了机票和酒店，机票在航空公司官网订的，酒店是用的booking。这次出行只是心血来潮，只是想去日本看看街道，看看天空。作为一个学生不想花父母太多钱在自己的娱乐活动上，于是我选择了经济型的旅游方式。最强烈的一点就体现在签证上，我花了7刀，35人民币，去了日本两次。这种签证是转机签证，签证材料和流程相对于旅游签证要简单一些，有效期3个月，每次停留15天（走的时候必须去另一个国家），两次有效。签证都是我自己去大使馆提交的材料，所以也不存在中介费一说（可能在国内办日本签证会稍微麻烦一点）。然后就是酒店了。国内100来块的酒店住多了的我看了日本酒店的价格之后决定住青年旅社。我选了一家评分较高、离秋叶原不远的青旅，8人一间的那种，还是男女混合的。&br&&br&然后我便上路了。从未担心过语言问题，因为我相信哑巴也能旅游，语言根本不是事……这里有几个小tips可以告诉大家一下，大家可以提前带好随身Wi-Fi如果有条件的话，我没带但是我全程靠公用Wi-Fi还是活过来了；下载Google Map，去哪我都用它。在日本不能打车想必大家都知道了，因为贵。然而我也因为省钱而付出了代价。去东京的飞机晚点了，预计晚上十点到，结果十一点半才抵达成田机场。所有的火车都没了，我打车去东京市区可能又是一张机票钱。屋漏偏逢连夜雨，下了飞机我就发烧了。绝望的我打开了uber，没有可用车辆。结果我在机场的椅子上度过了在日本的第一晚。病魔也没有打败我要穷游的心，硬是撑到了第二天早上坐车去了酒店。&br&&br&进了酒店门就要拖鞋，然后把自己的鞋放在指定的一个房间里（我还挺舍不得我的鞋 虽然也不会被偷）。酒店前台都会基本的英语，所以不用担心交流问题，我还能跟他们愉快的唠嗑。虽说是男女混住的青旅，可我每次住进去基本都是男的。这次也不例外，前后左右都是黑白黄色皮肤的大兄弟。酒店一楼有个专门带自己的食物过去吃饭的地方，走进去一堆白人盘腿坐在桌子旁。终于能交流了，他们有北美的有欧洲的，基本都是在一个人环游中日韩。一个人出来真的能成长很多，我赞成“孤独是一门必修课”。&br&给大家看看我每天的伙食大概是这样，面条寿司都是便利店买的。省且营养（吧）。&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&852& src=&https://pic2.zhimg.com/v2-aeabafb9ddbf4dbd1c3301_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-aeabafb9ddbf4dbd1c3301_r.jpg&&&/figure&&br&&br&然后就是交通问题。无论近与否，复杂与否，我只坐地铁和火车。我的确花了一点时间去研究不同的线路如何去买票，不过这都不是什么难事，还有好心人过来教我。贴一张我觉得好笑的地名。&br&&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&1707& src=&https://pic2.zhimg.com/v2-98abfb859a8d_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-98abfb859a8d_r.jpg&&&/figure&&br&&br&当然如果你是路痴在国内也会迷路的话就不要大胆尝试一个人到处跑了，以免走丢。&br&我不会日语，我也知道日本人英语也不好，所以我对他们都说thank you，不说阿里嘎多，让他们知道我一句日语都不懂。说实话，大家说英语在日本行不通，我不赞同。在东京我用英语买东西，问路，基本没有问题过。But only in Tokyo。我去北海道札幌那边基本上就是一脸懵逼了。有次我在札幌的一个零食铺买零食，结果不能刷信用卡，收银大妈硬是听不懂我说我要出去取钱了再来买。迷之尴尬，这时候刚好后面有个小姐姐听的懂英文帮我们翻译了一下。这是唯一一次我在日本受到的语言障碍，不过也顺利解决了。&br&你可能会问地名不知道怎么读怎么办，这时候Google map就派上用场了。我查路线都是用它，上面会显示日文和英文，日文地名咱看得懂，罗马音咱能拼读，想坐过站都难。还有很多的细节我就不一一列举了，出游前不用有那么多顾虑，我有很多日本同学，跟他们在一起让我知道中国人和日本人差别其实不大的。不用觉得他们有多好，带着一颗平常心去旅行就好了。&br&&br&我没有正经的去旅游，走马观花的去了一些景点，走在街道上体验一下日本风情我已心满意足。天空中错乱交织的天线就像东京的地铁线一样，乱而有序。我很享受去机场路上欣赏田园风光的时光，美到让我觉得在动漫里身临其境。坐在咖啡厅看着窗外，买点喜欢吃的日本零食，油然而生的便是满足感和幸福感。可能旅行真的不用去一些有名的景点，高端的游乐项目，静静的体会这个城市的灵魂，才是最好的旅行吧。&br&&br&－－－－－－－－－－分割线－－－－－－－－&br&很多人问我相关签证和转机的问题，我简单的解释下。&br&我拿是中国大陆护照，在加拿大办的日本转机签证，转飞的第三国就是中国和加拿大了。我理解大家可能苦于不够资金证明而无法办旅游签证，我当时也是因为年龄不到所以无法办旅游签证，实在想去日本，我才出此下策。&br&需要的材料基本是：&br&1.护照和4cmx4cm照片&br&2.机票（去日本的机票和飞往第三国的机票，在日本停留1天）&br&3.酒店订单&br&4.在读证明／工作证明&br&鉴于大家不知道签证是否能批下来，不要先买机票。在携程上预定机票，他们会行程单到你的邮箱，打印下来即可，无需付款。其次酒店，同样定那种免费取消的（booking就可以），打印下来。一切行程吻合规定的时候，过签率就很高了。如果有什么不明白的，可以选择中介代办，很便宜。&br&再其次大家可以考虑第三国飞往亚洲其他国家，经济实惠。基本两国之间的机票不会超过1000rmb，选好时机买最便宜的机票。我最常用的网站就是&u&携程和天巡，在&/u&这两个网站上基本都可以找到很低价的国际机票。当然，第三国的签证可以选择好办的去办，或者飞个免签的地方（济州岛之类）。批下来之后大家就可以愉快的在日本玩15天了，可能走的时候在机场别人会质问你为什么留这么多天，不必理会。&br&&br&关于我去日本花了多少钱，我没有详记，因为作为一个女生，我的确买买买了一些化妆品。。&br&但除了买买买，其他地方我都严格要求自己。吃饭一天不会超过100rmb，青旅一两百一天这样，交通看你一天去几个地方，多的话一天五六十差不多。门票方面我只去了迪士尼海洋乐园，如果你想去多几个付费景点，还是挺烧钱的。机票，香港飞东京往返才1200rmb这样，不要觉得机票占大头，每天去网站查，见到低价就下手。
-----------------持续更新------- 分享下我去年的“穷游”经历吧，一个人去了日本两次，简单又简朴旅行。作为一个十几岁自己去旅游的女生，我在出游前想象了我所有会遇到的处境，但总还是有些万万没想到的事发生。 首先，出行前我定好了机票和酒店，机票在…
日本的出行用卡，主要是分为&b&全国性的IC卡&/b&，&b&地区性质的交通卡，以及为游客开发的旅游卡（JR PASS等）&/b&。既然觉得交通卡复杂，这里我把所有的交通卡或者IC卡使用方法进行一个总结。希望对你有帮助。（关于Iphone7 绑定suica卡，和日本交通卡在国内购买，请直接查看后面的番外介绍。）&br&&br&&b&一，日本交通系主要有以下10种のＩＣ卡&/b&&br&&ul&&li&「Kitaca」（北海道旅客鉄道株式会社）&/li&&li&「PASMO」（株式会社パスモ）&/li&&li&&b&「Suica」（東日本旅客鉄道株式会社） --------关东地区&/b&&/li&&li&&b&「manaca」（株式会社名古屋交通開発機構および株式会社エムアイシー）--------中部地区&/b&&/li&&li&「TOICA」（東海旅客鉄道株式会社）&/li&&li&「PiTaPa」（株式会社スルッとKANSAI）&/li&&li&&b&「ICOCA」（西日本旅客鉄道株式会社）-------------关西地区&/b&&/li&&li&「はやかけん」（福岡市交通局）&/li&&li&「nimoca」（株式会社ニモカ）&/li&&li&「SUGOCA」（九州旅客鉄道株式会社）&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/3a5af45dd8a5c1ac632b26a16aab458b_b.png& data-rawwidth=&593& data-rawheight=&185& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&593& data-original=&https://pic4.zhimg.com/3a5af45dd8a5c1ac632b26a16aab458b_r.png&&&/figure&&br&除开PiTaPa卡以外的交通系IC卡，在全国各个的加盟店、电子钱宝付款等方式的自动售卖机都可以使用。所有的卡其实都差不多，除了能坐车还能用于购物，每刷一次，就要扣钱一次，里面没钱，就不能再使用，需要再储值~&br&&br&&b&日开始、交通系IC卡可以全国通用。&/b&也就是说，一枚交通系的IC卡（下面的任何卡种），&b&基本上全国范围内的铁道和巴士基本上都可以使用&/b&（但会有一些区别，比如非主要使用地区，充值和退卡等等有困难，部分生僻地区可能受限制，在非交通卡本区域无法享受积分等等。稍后会详细介绍主要使用的范围）。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/f0a668e2dae679b616b290_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&536& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/f0a668e2dae679b616b290_r.png&&&/figure&&br&&b&值得注意的是&/b&&b&虽然每一种卡都是全国通用，但是&/b&&b&根据地区不同，可以买到的卡种也不同。&/b&比如ICOCA和PiTaPa卡只能在关西地区才能买到而Suica只有关东买得到。冈山．广岛地区的PASPY、JR东海的toICa、札幌的SAPICA、 JR东日本-首都圈、新泻、仙台都是Suica的范围，等。&br&&br&&b&除此之外，个人没有感觉到各种卡有多大的区别。换句话说，想出行方便，随便买一种卡都可以。但&/b&&b&对旅行者来说，因为每种卡都有500押金，所以需要注意的问题是如何退卡。&/b&后面挑出最重要的3中进行详细介绍包括如何充值和退卡~。&br&&br&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~一刀斩那么个藏龙阁~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~&br&&br&现在开始，从西部，中部再到东部地区3个最主要的卡种进行分别介绍。图片和详细内容整理自己拍的照片和官网上下载的图片。&br&&br&&b&注意：IC卡基本都遗失不补（Suica等少数可以）&/b&。IC卡不适用的地区，请预先购买车票。（基本都覆盖了，不适应的比较少）。&br&&br&&b&（1）.关西地区：一般使用的卡是「ＩＣＯＣＡ」和「PiTaPa」。&/b&&br&&b&&br&①、ICOCA（イコカ）カード（必须提前充值）&/b&&br&&strong&（a）ICOCA卡简介&/strong&&br&ICOCA卡是JR西日本（西日本旅客铁道）发行的一种智能交通卡。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/fe4b3dc51cca06c8bd782f1aa38c6051_b.jpg& data-rawwidth=&443& data-rawheight=&332& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&443& data-original=&https://pic2.zhimg.com/fe4b3dc51cca06c8bd782f1aa38c6051_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/58066bea914f05cb1472c1fafb11babe_b.jpg& data-rawwidth=&260& data-rawheight=&348& class=&content_image& width=&260&&&/figure&&br&&p&&strong&（ｂ） ICOCA卡使用范围&/strong&&/p&&p&ICOCA就像台北的悠游卡，它本身属于电子钱包卡片。不但可以用来坐车，也可以用来购物，主要使用范围如下：&/p&&br&&p&&b&1.铁道&/b&&/p&&p&除了本身可使用的JR西日本可使用的路线外，亦可使用于各地JR或地区交通铁路。基本上，它能使用JR西日本的大部份路线，如下：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/74b3fd8a24a5a11940d24_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&355& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic1.zhimg.com/74b3fd8a24a5a11940d24_r.jpg&&&/figure&&br&&p&【铁道电车部份】&/p&&ul&&li&大坂市地铁、京都市地铁、神护市地铁&br&&/li&&li&坂急电铁、京坂电车、坂神电车、近铁电车、南海电铁、岚电&br&&/li&&li&山阳电车、神护电铁、大坂单轨电车(大坂モノレ－儿)、泉北高速铁道&br&&/li&&li&神护新交通(ポ－トライナ－、六甲ライナ－)、神护高速、北大坂急行电铁、能势电铁、&br&&/li&&li&北神急行电铁、水间铁道、坂堺电车(日导入)&/li&&/ul&&p&【巴士部份】&/p&&ul&&li&大坂市巴士、神户市巴士、奈良交通巴士、高槻市巴士、伊丹市巴士&br&&/li&&li&坂急巴士、坂急田园巴士、神铁巴士、神姬巴士、神姬区域巴士、神姬绿巴士、&br&&/li&&li&西神姬巴士(ウエスト神姫)、エヌシー バス(奈良交通巴士)、&br&&/li&&li&京坂巴士、京坂京都交通巴士、神户交通振兴山手线巴士、&br&&/li&&li&山阳巴士、坂神巴士、大坂空港交通(空港利木津巴士)&br&&/li&&li&水间铁道巴士、江若交通巴士、南海巴士(日导入)&/li&&li&京都市巴士、京都巴士、神户CITY LOOP巴士&br&&/li&&li&叡山电车、任何观光用之登山车、缆车、小火车(トロッコ)&/li&&/ul&&b&&br&2.购物&/b&&br&可在松屋、AEON百货、全家、Lawson等便利商店购物。其他的在带有标志的便利店和自动售货机也可以使用ICOCA进行购物。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/5bed073afe7eb44e7182c_b.jpg& data-rawwidth=&116& data-rawheight=&12& class=&content_image& width=&116&&&/figure&&br&&b&3.停车场&/b&&br&可使用 24Times停车场。&br&&br&&b&（ｃ）使用方法（触碰即走方式）&/b&&br&ICOCA是非接触式的智能卡，卡放在包内或皮夹子内不用拿出来，只要将放卡的部位对准自动检票机的感应器触碰一下，闸门即打开，进站出站十分方便。这种快速的“过关”方式，被称为“触碰即走”（タッチ&ゴー、Touch & Go）。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/93f66c1c1a2bcabf60f432_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&394& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&https://pic3.zhimg.com/93f66c1c1a2bcabf60f432_r.png&&&/figure&&p&&strong&（ｄ）&/strong&&strong&ICOCA卡&/strong&&strong&贩售地点&/strong&&/p&&p&ICOCA主要是在JR西日本各车站的绿色窗口，或者带有”ICOCA”标志的自动售票机有售。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/2827dfae596ee2d0cca167_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&329& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/2827dfae596ee2d0cca167_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&strong&（e）&/strong&&strong&ICOCA卡&/strong&&strong&售价&/strong&&/p&&p&第一次购买￥2000，含储值金￥1500，￥500是卡片押金。充值的时候最少一千，可储值金额分别为：、、10000。但是，一张卡片内最多只能有2万日元。&/p&&br&&p&&strong&（f）&/strong&&strong&ICOCA卡&/strong&&strong&购买方法&/strong&&/p&&p&有些机器会把购买ICOCA的按钮，直接设计在外面，这种就直接投入2000日元后，再选择该按钮(红色箭头) 即可。然后它会询问你是否需要收据，红色框框是要收据，绿色框框是不用收据。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/17c5c64a51b52c9926772_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/17c5c64a51b52c9926772_r.jpg&&&/figure&&br&&p&有些比较旧的机器，是把ICOCA的购买按钮是透过营幕显示，如下图红色框框&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/e4c548fe088b12f4c2f075dd03ea66b0_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&536& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&br&关于机器使用方法的详细介绍图&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/6accc60cd83c3d94b42410_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&355& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/6accc60cd83c3d94b42410_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&strong&（g）&/strong&&strong&退卡&/strong&&/p&&p&退卡地点：JR西日本 ICOCA使用范围内的各车站的“绿色窗口”，皆可办理退卡。 (JR关西空港站的绿色窗口亦可办理退卡，但是人多，不建议。而JR西日本以外车站或公交车营业所等处不受理退款。)&/p&&br&&p&&strong&TIPS&/strong&：离开日本时，如何跟日本人說退卡 ？日文说：払いもどし (发音：HaRaI MoDoShi
中文发音：哈哇伊摸哆洗)
就可以了。或者用手写出来也可以。&/p&&br&&p&这里拿四国地区举例：&b&蓝色圆圈是可以购买ICOCA、退卡、储值的车站&/b&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/ea988c709a0bbaf60171c_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&348& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic1.zhimg.com/ea988c709a0bbaf60171c_r.jpg&&&/figure&&br&&p&退卡手续费：￥220&/p&&p&说明：&/p&&ul&&li&退卡时，若卡片还有馀额，就会扣除￥220的手续费后，再加上￥500的押金还你。&/li&&li&若馀额低于￥220时，则只会退还￥500。&/li&&li&(换言之，若你用到光，去退卡，他们也会还给你￥500)&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/4a42ddb6e715afe386e1_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&118& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/4a42ddb6e715afe386e1_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&strong&（h）&/strong&&strong&ICOCA卡&/strong&&strong&储值方法（当卡里的钱用完时在哪里&/strong&&strong&储值？&/strong&&strong&）&/strong&&/p&&p&&b&方法一：&/b&&/p&&ul&&li&插入ICOCA (下图红色箭头)&/li&&li&选择储值金额(绿色箭头)&/li&&li&投入适当金额(黄色箭头，分别有零钱及纸钞投入口)&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/5eb30cb44b6a89bfd4359e_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&602& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&br&&p&&b&方法二：&/b&&/p&&ul&&li&在柜台，拿ICOCA给人员，然后说你要储值(charge，发音同 &恰吉&)&/li&&li&再拿出你要储值的金额给店员即可。&/li&&li&随后店员会请你把卡片放在收银机前或桌上的感应机上面，&/li&&li&然后在储值完毕后，店员会再请您拿起ICOCA。&/li&&/ul&&br&ICOCCA卡部分整理自官网：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.jr-odekake.net/icoca/%2388272& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ICOCA：JRおでかけネット&/a&&br&&br&&b&②、PiTaPa（ピタパ）カード（用了之后再支付）&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/43cd036c9e8_b.jpg& data-rawwidth=&1267& data-rawheight=&950& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1267& data-original=&https://pic1.zhimg.com/43cd036c9e8_r.jpg&&&/figure&&