请问，15.5万元的WEY VV5s怎么样值得买吗？—购车问答-购车之家
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请问，15.5万元的WEY VV5s怎么样值得买吗？—购车问答
【购车之家 购车问答】近日，网上很多车友非常关注“请问，15.5万元的WEY VV5s怎么样值得买吗？”等问题，有热心网友就这些问题一一作出了详细解答……网友1：WEY VV5s是VV7的小一号车型，外观设计非常运动，而且新车的品质也不错，长城魏派“豪华车”长城15万都能做出如此品质的车，可见那些动不动就几十、上百万的所谓“BBA”之类的“豪华车”在中国有多坑！还坑了那么多年！网友2：样子货，这个价格我还是宁愿买逍客或者缤智顶配，如果丰田CHR出来我可能最终会买CHR网友3：WEY VV5s跑了100多公里，平均油耗比奇骏多0.9个油，但是VV5的车重比奇骏多250公斤。这台发动机是国产品牌第一个使用电控涡轮，因此油耗和低扭表现都有很大程度的提升。这台7速双离合变速箱，是长城从奔驰挖来的9AT之父造出来的，属于长城自己的变速箱。还有，拿1.4吨不到的逍客对比1.7吨VV5的，麻烦最起码用1.45吨的奇骏来比。网友4：这车内饰，外观都很漂亮，就不知道为什么它是一辆国产车就要喷！难道你们就那么讨厌国产货？国产起步晚，技术方面肯定比不上合资车。我觉得能把车做成这样已经很不错了，我买的日系车，虽然油耗低，但跑高速你就知道了，噪音大，还会飘！等有钱了，我要换车，现在的国产吉利，传奇都不错！支持国产。网友5：国产车致命的地方有2，一是不够耐用，开几年就要散架似的，二就是不保值，比韩系车还贬值的快，也许就是因为 低一点的缘故吧！！网友6：合资车除了丰田车没什么毛病，其余开几年都有毛病，我10年买台天籁，我看人家11年买了一台H6老款的，也开了几年了，他的车没什么毛病，反到我的车，方向机换过，空调压缩机温控开关都坏掉了(死S店连空调机总成一起换，后找个私人专修汽车空调的换了开关)，升降开关时而失灵，我却得国产车还可以。网友7：其实我很支持国产车 真的 但有一点不明白 一款凌克01 要上市 说价格 16万起步 一大堆喷子 贵 三缸不好 然而凌克PK VV7的时候 底盘质感比VV7好不少 性能超过VV7 1.5T 8秒多 油耗5升多 按2.0T 的也就6升多 为什么 还那么多人买吉利凌克呢 再说一点 就VV5的价格 15.5万 超控一般 底盘一般 悬挂一般 所以我坚决选择 雪铁龙 天逸5 SUV 定价15.3万 16.T 动力 配置也非常丰富网友8：我自己开唐，一次在地下停车场一辆魏停在我旁边，我仔细看了半天，这车真的非常漂亮，比卡宴漂亮。比亚迪加油啊，唐除了外观差点意思，其他完美。网友9：vv7早就出来了，油耗能吓死人，这小一号的油耗能低到哪里去？网友10：假如长城能把VV5的车重控制在1.6吨，把VV7车重控制在1.85吨，油耗肯定好很多。那么目前最简单的办法是什么呢？我告诉你，减小轮胎尺寸，VV5就像途观一样统统采用17寸的轮胎，而VV7像冠道一样统统19寸轮胎，你说车重是不是就下来了？简单吗？简单得一比，还剩不少费用。
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(责任编辑：邓梅林)
VV5指导价：15-16.3万厂商：长城汽车级别：紧凑型SUV发动机：2.0T
| VV5相关资讯 6月7日 6月7日 6月7日VV5二手车
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最新二手车信息不甘心做VV7的“简配版”，魏派VV5并不简单
俗话说：“打仗亲兄弟、上阵父子兵”，“魏派”在成功推出首款SUV——VV7之后，紧锣密鼓又推出了第二款产品——VV5，在成都车展上这款VV5登上各大汽车媒体的头条。
有人说：VV5不过是VV7的“简配版”罢了，尺寸小了，配置也会减少，那事实是这样吗？VV5能否追上“大哥”VV7的脚步?
不甘心做“简配版”
魏派VV5车长为4462mm，而大哥VV7的长度为4765mm，数值上却是有差距，但是大有大的好处，小有小的精悍，VV5绝对不是大家想象的是“缩小版”，是“简配版”。
外观设计风格上，VV5与大哥VV7如出一辙，因此想买VV5的消费者不用担心视觉“缩水”，彪悍并带有轿跑车造型的设计，符合年轻消费者的喜好；内饰也依然与VV7保持一直，做工精致，配置上值得称赞：前后通风盘刹、全车八气囊、胎压监测、全景摄像头、全景天窗、电动感应后备箱、无钥匙进入与启动、换挡拨片、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、中控彩屏（带手机互联、车联网以及蓝牙电话等）、Infinity燕飞利仕的喇叭、车内氛围灯、全车车窗一键升降、后视镜电动折叠、感应雨刷、自动空调等传统配置一应俱全。
所以说，VV5根本不是VV7的“简配版”，只是尺寸小了，相反如果VV5与竞争对手相比，它反而算是“增配版”。
ta还带来哪些惊喜？
不到4.5米的车长，对于魏派VV5来说算是紧凑型SUV，一般这个级别SUV都配备1.5升或1.5T发动机，但是“魏派”依然给VV5配备了与vv7一样的2.0T发动机，而且这台发动机代表长城在发动机制造领域的最高水准。这台发动机功率有所调整，最大功率197马力，与之匹配的是7挡双离合变速器，因为车身小一些，所以这台2.0T发动机在VV5身上动力表现依然出色，不会因为VV5小一些动力就差了，这点长城汽车做的很厚道。
往往紧凑型SUV配置有所降低，但是VV5却相当豪迈，比如车载空气净化器、流媒体车内后视镜、LED大灯组、全液晶仪表（高配）、远程启动发动机、陡坡缓降、自动驻车、ACC自适应巡航、疲劳驾驶、主动刹车、车道偏离预警（高配）、并线辅助等都有具备，一看就是下了血本，成本不低。
在实际驾驶感受中，VV5的底盘依然与VV7差不多，也没有因为车小而缩水，舒适性很好而且隔音降噪很到位，操控性也挺精准，甚至其驾驶风格能找到些德系车的影子。
目前VV5进入倒计时，配置让人挑不出理，动力让人惊喜，制造工艺优秀，接下来就是这价格了......好吃不贵依然是“魏派”坚持的原则。
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今日搜狐热点WEY VV7报价 价格优惠多少钱 VV7S怎么样【汽车时代网】
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WEY VV7报价 价格优惠多少钱 VV7S怎么样
【编者按】近日，北京汉隆星购车店内新到一批WEY VV5/VV7，年底销售任务重，特此举办大型团购促销活动！活动期间到店购VV7全系可享团购现金优惠2万元！凡在活动期间提前致电预约购车得客户，提车当天可获赠价值8800元豪华加装礼包一份！【电话见新闻末端】详情见下表：WEY-WEY VV7询价表格系列车型指导价(万元)现价优惠价 (万元)现车状况WEY VV7VV7c豪华型2017款16.78电议↓ 2.00可分期 零利息WEY VV7VV7s豪华型2017款16.98电议↓ 2.00可分期 零利息WEY VV7VV7c超豪型2017款17.58电议↓ 2.00可分期 零利息WEY VV7VV7s超豪型2017款17.78电议↓ 2.00可分期 零利息WEY VV7VV7c旗舰型2017款18.58电议↓ 2.00可分期 零利息WEY VV7VV7s旗舰型2017款18.88电议↓ 2.00可分期 零利息令人惊讶的长城魏派VV7在8月份，斩落7000多台的销量。能把自主品牌的高端车型卖出这样的销量，长城汽车真的可以笑一笑了，真是一大惊喜之处，从刚出来时候被人说吐槽，甚至被38号车评说油耗高的离谱，甚至造假，再到这辆VV7的操控被受以几乎没啥操控，然而这三个月的销量持续增长了新车的外观采用“黑豹式”仿生学设计，车身线条较为饱满。前脸六菱形的蜂窝进气格栅与保险杠下部的进气口互为搭配，凸显整车力感。WEY&VV7c/VV7s全系搭配LED车灯，转向灯发光方式为流水样式，与奥迪车型的转向灯相似，三个竖直的LED灯组与车标相呼应。色彩，是一种享受生活的心态。七种被精心选中的金属漆色：雪域白、西伯利亚银、艾尔斯灰、炫晶黑、施华洛蓝、马尔斯红与维多利亚紫，每一种都饱含性格，也同样无可挑剔。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为×1655mm，轴距是2950mm，属于中型SUV范畴，但其定位要高于同门兄弟哈弗H7，轴距也整整比后者长了100mm。新款车型会根据配置的不同提供不同样式的轮圈。VV7s采用的225/45 R21尺寸轮胎，搭配五辐式轮圈，整体视觉效果十分动感。而VV7c则是使用尺寸小一号的235/55 R20轮胎，轮圈样式也要更为内敛、沉稳一些。针对车尾排气系统的精心设计，既可分置双出，自然融入车尾曲线；也能坚守硬朗，分置四出凸显霸气磅礴。内饰方面，新车的前风挡、前车门均使用了三层结构的隔音玻璃，尾门玻璃配备了吸震器，可有效隔绝车外噪音。车子搭配了Climate Control空调系统，该系统可实时检测空气质量自动调节内、外循环，配合新一代空气净化系统，打造智能生态座舱。此外新车还拥有碰撞预警、自动紧急制动、驾驶疲劳检测、车道保持系统与智能科技驾驶辅助系统等主动安全配置。由于轴距达到2950mm，所以后排的乘坐空间十分宽裕，座椅舒适性也不错，坐感柔软，配上全景天窗让后排乘客完全不会压抑！动力部分，WEY&VV7全系搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率为172kW，峰值扭矩360N·m，匹配7速双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为9.8秒，对于这样一款整备质量接近2吨的SUV来说是非常不错的成绩了。本公司诚信第一，信誉第一，服务第一! &以客户至上的原则提供优质的购车服务以及售后服务&我们向用户郑重承诺，凡本公司销售的汽车均为4S店的车，手续齐全，可当时开票，没有区域限制可上全国牌照本公司销售的汽车均做过严格的PDI检测，没有任何的质量问题，在全国的任意一家4S店均可做售后保养。真诚的做到让每位客户在我店购车没有任何的后顾之忧!&北京汉隆星24小时全国销售热线：173
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4.38-7.93万3.68-6.08万3.98-6.09万4.29-6.98万4.39-7.79万4.18-6.43万2.98-4.6万4.48-6.98万4.39-5.29万
7.38-11.98万18.5-52.2万3.68-6.08万19.98-31.18万7.59-15.89万6.98-12.39万5.99-7.99万4.99-10.69万6.98-10.88万带着疑问体验，WEY&VV7真有说的那么好？
不管是WEY品牌还是VV7这款中型SUV，对于长城来说都是个勇敢的尝试，这些中国品牌的向上之路不好走，一直以来都是主攻10万元左右的入门车型市场，一下要去做15-20万元的SUV市场对于品牌和产品来说都是个不小的挑战。
在做高端产品方面，一不小心就会走弯路，长城为此汲取的经验和教训恐怕比谁都丰富。被寄予厚望的H8和H9两款中大型SUV当初都遇到了或多或少的波折，尽管现如今的H8和H9早已进行了有针对性的升级和优化，但是长城的高端之路随之就换了种思维。做高端车型是一方面，更重要的是做高端品牌，后者作为一个系统工程需要花费的时间和精力更多，挑战也更大。
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ALT="带着疑问体验，WEY&VV7真有说的那么好？"
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​长城给出的选择就是推出了WEY品牌，一个用创始人姓氏来命名的新兴豪华品牌。其实做高端品牌或者豪华品牌最快捷的途径就是把产品做好，如同雷克萨斯在1989年推出的初代LS一样，WEY品牌要想获得更多人的认可就必须把首款车型VV7做极致。为此我们找来了一辆VV7，来解开心中充满的疑问和好奇，它的实力到底怎么样，真的如同其他人说的那么好吗？
<img src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="https://wx1.sinaimg.cn/large/4c000a9cgy1fieqf96xjtj212i0xqtlr.jpg"
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​这次我们借来的是VV7C的顶配版本，官方售价是18.58万元。看VV7的全系车型布局，VV7S和VV7C各有三款车型，分别是豪华型、超豪型和旗舰型，其中VV7C豪华型和超豪型的价格比VV7S的对应车型低了2000元，VV7C旗舰型的价格比VV7S旗舰型便宜3000元。最入门的车型就叫豪华型，WEY果真懂得现在消费者的心理，即便是买了16万多的入门配置车型，至少在名字上不会太跌面儿。实际上，最入门的车型配置一点也不低，全系标配的功能包括全LED矩阵式大灯、主动刹车、防碰撞预警、ACC自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、12.3寸全液晶仪表、9寸中控触屏、前排座椅加热、分区自动空调等等。我们这台售价18万元出头的VV7C旗舰版除了上面这些标配的功能，还装备了一些科技配置，包括并线辅助、车道偏离预警、电动尾门、真皮座椅、座椅记忆、带12个扬声器的燕飞利仕音响、车载空气净化器等等。
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ALT="带着疑问体验，WEY&VV7真有说的那么好？"
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​简单罗列VV7的装备不难发现，配置的丰富这个传统优势依然得到了延续，颇有些只要在价格成本之内的功能，能装的都给装上的豪爽意味。其中的ACC自适应巡航、主动刹车这类主动安全装备对于合资品牌SUV来说一般只出现在售价20万元以上的顶配车型上，但VV7做到了全系标配，这就是相对于同价位车型的优势。
<img src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="https://wx3.sinaimg.cn/large/4c000a9cgy1fieqg23jkxj21hc1407j2.jpg"
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​如果你是个"享受派"，还可以花2000元选装前排主副驾驶座椅的通风、按摩和腰部支撑功能。如果你所在的地方夏天气温很高的话，座椅通风真心很有必要，尤其在这样一个温度动不动就40℃
的大夏天，真皮座椅不带通风的话实在是有种说不出的酸爽……座椅按摩和腰部支撑的话就看个人喜好了，因为VV7的真皮座椅足够宽大舒服，坐久了也不容易累。
<img src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="https://wx3.sinaimg.cn/large/4c000a9cgy1fieqga163kj21hc140ar0.jpg"
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​VV7C和VV7S两个版本的区别，相信很多人是一眼看不出来的。除了外形其实它们在配置上也有差异，S版总体要比C版的配置略高，多出来的就是全景影像、感应后备箱这些功能，另外S版还有看起来更加运动的外观套件，在前后保险杠的造型以及排气布局方面和C版不一样。至于选C版还是S版，就全凭个人的感觉了，对了，由于车身套件和配置的关系，S版的车身长度多出了十几毫米，整备质量比C版重25Kg。
<img src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="https://wx2.sinaimg.cn/large/4c000a9cgy1fieqgirhsoj21jk10wner.jpg" ALT="VV7C"
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<img src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="https://wx4.sinaimg.cn/large/4c000a9cgy1fieqgxwj9lj21hc140ne0.jpg" ALT="VV7S"
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​说到外观的设计，VV7这车确实抢足了风头，开着它的这几天回头率真的不低，有的人是被这个外形吸引，也有的是出于对品牌的好奇。这也和现在路上VV7的能见度还不高有关系，再过段时间等到车主们都提车了，相信就没这么容易引起围观了。相信车主们的心里其实是很纠结的，既希望VV7能够热卖但又想保持住这种独特的小众感，这让我想起了路虎揽胜极光刚问世时的惊艳，但真的在街上经常见到之后反倒就习以为常了。
<img src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="https://wx3.sinaimg.cn/large/4c000a9cgy1fieqhg9airj21jk10w4hl.jpg" ALT="VV7C的排气是双边双出"
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<img src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="https://wx1.sinaimg.cn/large/4c000a9cgy1fieqhsrg58j21hc140tn1.jpg" ALT="VV7S采用了双边四出排气布局"
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​不过VV7的整个造型还是很有未来感的，用路人的一句话就是"这个车怎么跟个概念车似的"，这样的超前设计保证了它在短时间内不会过时。VV7的设计出自于原来宝马M系列设计总监皮埃尔·勒克莱克之手，现在他作为长城汽车副总裁兼造型总监赋予了他对于中国品牌SUV的最新理解。由于设计过宝马X5以及X6，所以我们不难发现皮埃尔对于偏重轿跑风格的SUV情有独钟，VV7在经过他手之后也显现出了这种轿跑般的运动姿态，像豹子一样的车头加上俯冲的侧面腰线，再配合向上收紧的短促车尾就是VV7的独特风格。
<img src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="https://wx3.sinaimg.cn/large/4c000a9cgy1fieqi8o8bqj21er0v9aqp.jpg"
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​但这种设计其实对于实用性是有影响的，尤其是C柱之后车尾的收拢造型，会让后排乘客的视野、驾驶员向后看的视野以及后备箱空间受到影响。这要是放在之前，肯定毫无疑问是"设计向功能妥协"，恐怕VV7为了空间和实用就不会有现在这种动感造型了。但这次WEY对于VV7的设计和功能都想兼而有之，在保证原有设计的前提下，对功能进行尽可能地完善。溜背造型导致了后风挡的面积比较小，驾驶员在车内向后看的视野就会受到影响，VV7就直接配备了流媒体后视镜，通过在后尾翼下方刹车灯一侧的摄像头来采集后方的影像，显示在车内后视镜屏幕上。之前凯迪拉克CT6也有类似的功能，这次VV7的流媒体后视镜算是个在设计和功能之间的折中办法。
<img src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="https://wx2.sinaimg.cn/large/4c000a9cgy1fieqimqqwrj21hc140k2j.jpg"
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​后视镜屏幕显示的清晰度十分细腻，中间有光线感应器，可以自动或者手动调节屏幕亮度，这个后视镜在平时大多数时间里都非常好用。但有几个问题需要注意，一是通过流媒体后视镜判断的后车车距和一般的光学镜片有差别，初次使用要多留意；二是在阳光强烈时后视镜会有轻微的反光，需要调节到合适的角度；三是在后车开远光灯时，以及在隧道内行驶时，屏幕显示的清晰度会受到影响。
<img src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="https://wx4.sinaimg.cn/large/4c000a9cgy1fieqiv6ik8j21hc140tmr.jpg"
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​这块流媒体后视镜对于内饰的氛围还是有加分的，当然，VV7的内饰本身做得就很出色。先说这几天体验下来的结论，VV7的内饰用料达到了奥迪Q5这个级别的标准，内饰做工的话基本是汉兰达、锐界这类主流合资SUV的水平，内饰的氛围也完全是超越15-20万元这个售价区间的。而且在一些细节的处理上也不含糊，中控台顶部的皮质缝线针脚很细密，主副驾驶靠近中间一侧腿部经常碰到的地方覆盖了软性材质；门板上手肘碰到的地方是大面积的皮质包覆，厚度很可观；再有就是挡杆后方的中控系统控制旋钮，手感很讲究，转动起来会有"咔哒咔哒"的机械响声，像极了奥迪的MMI旋钮手感；空调出风口的旋转开闭也有这种金属质感；全液晶仪表盘和中控的大屏看着就有科技感，实际用起来还挺好用，如果中控屏幕能够设计成可以收纳折叠的就更好了。
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​坐起来的舒适度也是越级的水平，主要体现在三个方面。首先是最直接的，就是座椅足够舒服。VV7顶配的这套座椅在舒适性方面真心是要给个赞，真皮的皮质很细腻，用手摸就能明显感觉出来，座椅里面的填充比较软，然后靠背和坐垫又很宽大，座椅坐上去会有种坐真皮沙发的感觉。就这副座椅来说，让我坐着开长途我会很享受的，缺点就是上面提过的，我们这台VV7没有选装座椅通风……腰部支撑也不能调节。如果再花2000块钱把这几个功能选装上，相信你会享受VV7这套座椅的。
<img src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="https://wx2.sinaimg.cn/large/4c000a9cgy1fieqjel7kqj21hc140qkn.jpg"
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​然后是底盘的舒适度，这是VV7的加分项。整个底盘给我的感觉就是一块又厚又软的布丁，碾过路面的细微颠簸和起伏时充分发挥着它的吸振和弹性，传到车内的振动微乎其微，即便有，也被厚实的座椅吸收得差不多了。而且底盘的厚重感很明显，不会有单薄和松散的印象，这其实是个提升行驶质感的地方。VV7的底盘对于舒适性基本是全部的追求，对于车身侧倾的抑制就不那么擅长了，在快速并线和过弯时最好提前减速，不听我的也没关系，到时车身的侧倾会让你不由自主踩下刹车的。
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​最后是隔音，也就是车厢的静谧性，VV7的表现依旧是越级水平。对于环境噪音的隔绝很到位，静止时开关车门感觉会是两个世界。在法定限速120km/h以下行驶时，路噪、底盘噪音、风声这些都挺轻微，只要不急加速，发动机转速不拉太高的话，发动机声音也没有很明显。VV7做隔音并非采用了什么高科技，主要的方法就是依靠隔音材料，从发动机盖到车轮轮拱、车门边、三层玻璃，再到后备箱吸震器、备胎箱地毯等等，都充分运用了厚实的隔音材料，实际的效果确实不错。不过，有得必有失，这么多的隔音材料导致了VV7的整备质量上升，我们这台VV7C的整备质量达到了1.96吨，这就间接影响了VV7的动态操控和燃油经济性。
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​其实动态操控和燃油经济性这两方面就是VV7相对的软肋，这两方面的表现不及舒适性、内外设计和安全配置那么抢眼。VV7的调校风格就不会让人有想开快车的冲动，转向的力度属于中等偏沉的类型，路感会有，指向的精准不要过于奢求。刹车的风格估计是为了营造出那种"沉稳"的感觉，前半段的制动力并不明显，真正开始释放制动力要等到刹车踏板行程的后半段，这是个需要适应的地方。
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和哈弗H7相同的动力系统在参数上有升高，2.0T发动机
7速湿式双离合变速箱配合比较默契，主要的诉求是平顺性。2.0T发动机在长城的产品体系中属于很成熟的一款机器，用在VV7身上动力足够，但是不会有明显的推背感和加速的激情，2200rpm以下的低扭动力响应并不乏力，涡轮的介入动作也做到了不突兀。7速湿式双离合变速箱为了换挡时的平顺度而牺牲了换挡速度，在加速过程时会发现离合器的接合速度会比一般的双离合变速箱慢，但是平顺性就有了保障，即便是在低速状态时，VV7的这个双离合变速箱也不会有明显的顿挫或者闯动。这样的标定思路用在VV7身上倒也没什么不妥的，毕竟不是追求运动感的定位，不过还是希望WEY可以对这个7速双离合的换挡动作和速度再进行下升级，这样的话VV7在动态驾驶层面会有加分。
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​接近2吨的整备质量影响的还有燃油经济性，在我开的这些天行驶了一共700公里左右，由于天气很热，期间是全程空调风量最大且温度最低，车上有不低于2个人，途径城市拥堵道路、城市快速路以及高速公路，车载行车电脑显示的平均油耗大约是12L/百公里。虽然VV7的瞬时油耗是不计入平均油耗的，但在这几天中表显平均油耗和实际油耗相差并不大，除非你总是长时间让车辆处于怠速着车开空调的状态。
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​通过这些天的接触，我心中的疑问也被逐渐解开。WEY品牌在VV7身上确实下了功夫，它的综合实力不仅代表了中国品牌SUV的高水准，也是同价位、同级别车型的强力对手，16.78-18.88万元的售价颇有些物超所值的意思。当然了，VV7远非完美，它是一款优缺点比较分明的中型SUV。在舒适性、内饰做工用料、内外设计、安全性、科技配置等方面的优势不容置疑，同时在操控性、燃油经济性方面的短板也仍有改进的空间，但考虑到整车品质和定价，所谓的短板也似乎都可以包容，至少身边已经有人明确表态要下手了。
对于长城，对于中国品牌来说，WEY
VV7的总体表现已经给人惊喜、令人满意，但同时，我们也希望它能变得更全面和完善，包括即将到来的紧凑型SUV VV5。
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