LC80到底有多少xtc820官网有两种配置置

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-02-16 18:37 标签： xtc820官网有两种配置
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出售丰田lc80
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F 丰田-F 丰田86
车牌所在地:
1996年-7月
2015年-7月
销售价格(万):
过户次数(次):
行驶里程(万公里):
作为一个来自草原的汉子，有着39年的历练与沉淀！
原版原漆绝无手术，发动机状态极佳，底盘紧凑，要的抓紧，满世界找去。。。。
备注：化油器&&化油器&&化油器 ！！！！
细节微信：&&说看车！
[ 本帖最后由 张志勇 于
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海纳百车，有容乃大。
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9万，楼主喝高了
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入户时间要是2015年我就要了。还是15年7月入户。
[ 本帖最后由 东风起 于
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帮顶顶，搭车出不锈钢折叠餐桌，折叠烤炉，桌子340不包邮，烤炉120包邮，偏远地区领咨询，电话微信同号，QQ.（加QQ或微信看实物图片）。
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看到价格，啥都不想说了
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2015春节无私奉献救援勋章告诉你一个真实的LC80
告诉你一个真实的LC80
送走了这个虎头虎脑的大家伙，我觉得我应该写点东西留下来了。
10年来开过不少越野车，开切的时间最长，其次就是LC80。在开切的时代一直都对日系的这些大家伙不以为然，太大，太笨，太肉，不好控制，其实主要原因是那时自己买不起，没机会没兴趣仔细的去了解他。直到有了重金属车坊，开始帮开各种车辆的朋友改车以后才真正仔细的去研究各种车的底盘，比较不同车型的设计思路，也明白了为什么在祖国的大西北到处都跑牛头。
得到这台LC80是一个很偶然的机会，那时对LC80已经有了一些粗浅的了解，而自己的第三辆切也刚离我而去，正想再找一辆车，于是把他留下了。没想到他给我带来的不是一个故事的延续，而是另一个篇章的开始。
自从拿到这台LC80，我就开始寻找有关他的资料，不找不要紧，一找吓一跳，原来这里面学问这么大。以前开切的时候，觉得切的种类就挺多，自己能够如数家珍的说上一些，但是比起LC80来可差远了，到现在我都无法准确的说出到底有多少种LC80，因为经常会发现又出现了以前没见过的配置。
说说LC80的好处吧，
我这个人看车喜欢先看底盘，我觉得评价一辆越野车的性能必须从底盘入手，从外观开始说的那是记者。第一次看LC80的底盘的时候，我记得我发出的感叹是“WK”。大梁、硬桥、刀臂、连杆、甚至传动轴都是那么粗壮。小日本车上一贯的“小轻薄”全都不见了踪影。独立大梁结构造就了LC80适应硬派越野的筋骨，前铸钢刀臂螺簧后五连杆螺簧悬挂设计是前后硬桥车辆对可靠性和舒适性的终极保障，粗壮的前后桥让小切的桥管显得那么的弱不禁风。开过有独立大梁的越野车以后，对承载式车身总觉得别扭。
丰田的零配件质量是口碑最好的，尤其是橡胶件和电器部件，这正是小切最差的地方，路上跑了10几年的LC80，车门胶条照样是软的，基本不漏风。油封也非常可靠，很少像小切底下那样油斯麻花的，各种电机和传感器很少需要更换。丰田零配件提供各种配件的修包，只需要按时按照保养规程更换修包，就基本避免的美系车动不动就要更换零配件总成的高花费。开着LC80在川藏线上有一种特殊的坦然，同行的广州老流氓一直为这事愤愤不平，15年的老车咋就不用怎么修呢？
LC80是同时代越野车中舒适性最好的车，大车身和大车重在这时帮了不少忙，80在路上巡航时的那种四平八稳的劲头，别的车是绝对没有的。四螺簧悬挂比钢板时代舒适感提高了很多，而且操控准确度也改善了很多。车内的空间绝对宽敞，而且内饰的布置人性化很好。80的驾驶位非常舒服，人可以坐直了开车，腰背的支撑可谓完美，左脚不踩离合的时候也有专门放置的平台，连续驾驶1000公里根本不会有小切那种腰酸背疼的感觉。非承载式车身设计，让发动机和所有的传动系统都加载在独立大梁上，而人所处的空间和大梁之间有一圈胶垫隔离，噪音和震动都被有效的隔离，LC80在时速120以下，噪音和震动比任何20W一下的小车噪音都小。
说起LC80的配置要这样来算，几个油箱？几个备胎？几个空调？带不带冰箱？几把差速器锁？带不带绞盘？天地门还是观音门？据我所知，只有LC系列的车辆才有这样的计算方法，以我那辆LC80举例，VX-R是当年的顶配，双油箱，双备胎，前后差速器锁，绞盘，自动空调，双空调带冰箱，全真皮内饰，全电动，九声道音响，天地门带天窗，四轮四通道盘式刹车，分时四驱系统带轴头离合器，甚至连离合器都是带助力泵的。这种武装到牙齿的配置让我接车以后都不知道该再改装上点什么好。
香港有个叫马大力的越野前辈，很多人对LC80的喜爱都源于他对LC80的推崇，他的文章我也看过，很具有煽动性，他笔下的LC80是完美的，甚至神话的。他文章大部分内容都很有道理，不过也不全对，因为他在后来另一篇写LC100的文章里，又把LC100吹上了天。
说了半天LC80的好处，当然也要说说他的不足。
LC80是一个任劳任怨的老黄牛，既然是老黄牛，就不要要求他同时还是千里马，更别指望他还能不吃草，何况这个老黄牛胃口有点大。93年以后的LC80装配1FZ机器以后油耗稍微低一点，早期装3F机器的油耗更高。一般来说15-18是比较正常的综合油耗，虽然对于如此笨重的车身来说，这个油耗并不过分，但是对于后来丰田推出的先进发动机来说，这款史无前例的硕大发动机的动力表现有点对不起他的饭量。同时LC80的排放水平只能说一般，后期电喷系统的稍微能好点，早期的化油器车，尾气明显带有那个时代的日系风格。
老黄牛厚重有余而灵巧不足，驾驶LC80来个长途巡游是很享受的事情，但是要是进入一些狭窄的空间，就另当别论了，山间小路和树林深处，LC80全无用武之地，草原荒漠才是他的地盘。
硬桥车辆的操控不好是胎里带来的毛病，方向不够准确，路面回馈模糊，可能丰田在LC100系列依然改用独立悬挂就是为此考虑吧。
就写到这里吧。
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97年丰田LC80百公里油耗几个？
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好的话要17个油
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