汽车零部件更换周期表是不是要几年换一个，就是这

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-02-22 02:03 标签： 圣光支援换哪几个部件
汽车各大零部件更换周期大全 看这一个就够了_用车之道2016年第10期_腾讯视频很多车主都不知道，车子这个部件更换要去备案！
21:22　来源：凤凰网
如果车子发动机出现问题怎么办？可以更换么，如果换要怎么换你知道么？近日，有车主对更换发动机方面出现了质疑：如果变更发动机是不是要把两个发动机都带到车管所查验才行。所以今天的重点来了！1、更换的新发动机带有出厂时打刻的编号时无需重新打刻，应自行核对或到车管所核对发动机型号相符后，到安验机构上线检验，取得检测报告单后持车辆所有人身份证明、行驶证、登记证书、发动机合格证到车管所办理变更登记。（注：检测报告单上的发动机号应为新发动机的编号）2、更换的发动机无编码时未装车前，可带新发动机持车辆所有人身份证明、行驶证、登记证书、发动机合格证到车管所，核对发动机型号后开具委托书打刻原发动机号；发动机安装好后到安验机构上线检验，取得检测报告单后持上述手续到车管所办理变更登记；已安装到车上的，持上述手续开车到车管所，核对发动机型号后开具委托书打刻原发动机号，到安验机构上线检验取得检测报告单后到车管所办理变更登记；3、更换发动机缸体的无号码时未装车前，可带新发动机缸体持车辆所有人身份证明、行驶证、登记证书、缸体合格证到车管所，核对后开具委托书打刻原发动机号，装车后无需上线检测，持上述手续到车管所办理变更登记。如更换的缸体上带有出厂时打刻的编号，应自行核对或到车管所核对发动机型号相符后，到安验机构上线检验，取得检测报告单后持车辆所有人身份证明、行驶证、登记证书、发动机合格证到车管所办理变更登记。（注：检测报告单上的发动机号应为新发动机的编号）温馨提示：为了减少自己的麻烦尤其是更换发动机或者钢架这种带有编号的一定要去车管所备案，车子更换别的大零件或者有些许区别，最好也去备案，虽然备案可能会耽误一些时间，但是总比被交警查到扣车要好。　　汽车保养时，有些地方容易忽视，有些汽车部件不需要经常更换，也需要多注意查看，大家就一起来看看！
　　1、点火线圈
　　点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，是为了提高点火线圈的能量。如果点火线圈出现问题，就会使点火能量大幅度降低，使发动耗上升、动力下降，严重时还会出汽车熄火等故障。
　　2、汽车焊点
　　汽车焊点是判断汽车有无事故的重要依据，以及是否曾经重大维修过。另外补充一点，那就是汽车零部件的其它接头，要是接线出现问题，就会供电不足。
　　3、减振器
　　是为了加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶舒适性的器具。如果减振器出现问题，汽车就会失去平衡，容易引起车身倾斜，人车安全会受到严重威胁。因此，这个汽车部件也需要多多查看，看看减振器是否漏油即可。
　　4、拉杆
　　拉杆是汽车机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和的使用寿命。如果拉杆出现问题，你可以想象到会有什么样的后果？
　　5、 排气管
　　排气管是发动机的一部分，安装在汽车底部，与地面接触比较多，尤其是雨天等恶劣天气，并且洗车时都需要注意查看，以免有污水堵住排气管，造成废气排不出来。因此，排气管也是需要多加检查的汽车部件。
责任编辑：张钰鹏
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涡轮增压的汽车是不是每隔几年就要换一次涡轮机？
我有更好的答案
涡轮增压器是汽车发动机的一个零部件，只有在其失效不能修复的时候才需要更换，没有定期更换一说。良好的开车习惯，可以大大延长涡轮增压器的使用寿命：一、勿着车就走发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。二、勿立即熄火发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。三、保持清洁拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。四、要进行清洗由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。五、注意检修在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。
成都货车顾问
涡轮增压10w公里左右就开始烧机油，不换也可以用的
本回答被提问者采纳
2，造成涡轮增压器的损坏，就需要更换。3、因为涡轮增压器的旋转轴承转速很高，因此经过涡轮增压器的空气必须非常干净，不然会造成涡轮增压器轴承油封的损坏，进而损坏涡轮增压器的轴承，造成发动机机油从涡轮增压器轴承油封处漏入燃烧室，从而损坏发动机1、不用、如果发动机进气系统保养不好
不绝对，但寿命相对自然吸气肯定要短，注意维护保养可适当延长寿命。简单讲涡轮增压是通过对发动机过度压榨达到期望高数值，你想想CPU超频后带来的一些列问题就明白了。从发动机发展历史中，目前的技术自然吸气稳定可靠性最高，通过提高压缩比(1:12甚至1：14)同样可以提高燃烧效率。 涡轮增压是过度产品，未来趋势成熟技术是机械增压。
不可能，基本和汽车发动机同寿命，如果保养合理，使用合理，涡轮到车子报废都没有问题
可是我听很多人都说过5年就要换一次，你是开的涡轮增压的车么？我看的是长城C50你觉得那款车怎么样？给点意见好么？
现在的涡轮技术跟以前比要好很多，涡轮主要是一个高温问题，还有就是一个浮动轴承的问题，现在有设计涡轮冷却系统，即使没有涡轮冷却，也有中冷系统，虽然中冷的目的是让压入气缸的混合器温度降低，但间接也让涡轮主体降温，所以现在的涡轮如果克服了高温问题，配合全合成机油有效的油膜保护，寿命长的多了，5年一换那是不可能的，当然自主的产品我确实不敢下定论，毕竟上市时间不长，上市时间比较长的国内合资车有大众的1.8T和1.4T，最长的接近10年了，依然有用的好好的，比如老的宝来，帕萨特1.8T等，高6的1.4T也有差不3年多了，涡轮出问题的很少。大众涡轮烧机油的问题确实存在，但不影响寿命。长城的涡轮发动机，我确实不清楚，但相信自主的技术，因为涡轮等主件都是国外进口的，跟合资的车用的涡轮一样，而且技术上都是逆向开发，没有质的区别。
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