涨舰识，终于明白海上补给都有哪几种方式了！
▲呼伦湖舰
海上补给是目前舰船海上远海作战、巡逻、护航所必须采取的后勤保障手段，是舰船装备战备完好性的有效保障。
通过海上补给，可以延长舰船远海执行任务时的持续时间，有效地增大舰船的作战半径，降低舰船对岸基保障的依赖程度，提高远航舰船的生存能力，保证作战舰船持续具有战斗力。
航行横向补给
▲巢湖舰对荆州舰进行横向补给
航行横向补给是补给舰和接收舰船编成横队，保持同向同速航行，舰员利用抛缆枪打到对舰一条绳索，将钢缆牵引到本舰并进行固定，在两舰架起若干条钢缆，通过钢缆将干货物资、输油管等传递到接收舰船上，向接收舰船进行补给，供应所需要的各种补给品。
航行横向补给具有一下特点：补给品的种类繁多：既可以进行干货补给，又可以进行液货补给，补给的物资能够满足舰船的日常需要。缺点是只适合在有专用设备的舰船之间进行，并且由于补给时两舰较近，要求指挥员有较高的操纵水平，避免发生碰撞事故。
航行纵向补给
▲千岛湖舰对海口舰实施纵向补给
航行纵向补给是补给舰和接收舰船编成纵队，在保持同向同速航行中实施补给，是应用最早的补给方法。航行纵向补给主要是通过输油软管等进行液货补给。
航行纵向补给的特点是补给品种少，主要用于液货补给；补给装置简单，舰船相距较远，不容易发生碰撞，能在恶劣的海况下进行补给。缺点是：补给品单一，输油管较长且浸在水中。
▲青海湖舰对护航舰船实施纵向补给
锚泊补给是补给舰和接收舰船在锚泊状态下进行海上并靠，由补给舰向所需要补给的接收舰船实施物资补充的一种方式，是早期的一种补给方法。
日，中国海军第四批护航编队在马六甲海峡北部首次进行海上锚泊状态下并靠液货补给，由“青海湖”号综合补给舰对舰船进行补给。
锚泊补给通常需要在海况较低的情况下进行，实施并靠，其所需的补给设备比较简单，采用过舷起吊设备进行吊装补给，通信与操作都比航行补给更简便。
▲直升机向微山湖舰运送补给物资
垂直补给是一种立体式补给方式，利用直升机向接收舰船实施物资补充。能在舰船航行过程中进行补给，也可以在舰船锚泊状态进行补给，是目前海上补给的重要方式之一。
索马里当地时间日，中国商船“新非洲”号为中国海军护航编队送来新鲜蔬菜和水果，“武汉”号军舰出动直升机进行补给，这也是海军护航编队出海以来首次进行垂直补给。
垂直补给的特点是补给距离可远可近，只需简单吊装，设备简单，所需人力资源较少；补给速度快，机动性好，效率高。
转载自《当代海军》
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航行补给船
航行补给船，用于对航行中的舰艇进行海上补给的勤务舰船。又称海上补给船。有综合补给船、油船、水船、弹药船、军需补给船、潜艇供应船等。排水量数千吨至数万吨，续航力数千海里至1万海里以上，自给力90昼夜以上 。其对航行中的舰船实施海上补给的方法，有横向和纵向航行补给以及用舰载直升机进行垂直补给。被补给舰船须有相应的接收设备。它能使舰艇减少对固定基地的依赖性，增大作战半径和机动性。航行补给船亦称“快速战斗支援舰”。为舰艇进行油、水、弹药和其他物资进行补给的勤务舰船[1]
航行补给船简介
航行补给船是专门用于对航行中的舰艇实施补给的勤务舰船。亦称海上补给船。分为综合航行补给船和专用航行补给船。综合航行补给船，能进行油、水、弹药、食品、物资等综合补给。专用航行补给船有油船、油水船、军火船、食品船等。航行补给船主要用于舰艇编队伴随补给，在指定海区实施区域补给、机动补给，可使舰艇减少对基地的依赖，增大作战半径和连续作战的能力[2]
航行补给船主要应用在民用和军事两大领域。民用领域中应用最广泛的海上石油开采，即我们常说的平台平台供应船。军用领域为补给舰，补给舰（船）用以向航母战斗编队或舰船供应正常执勤所需的燃油、航空燃油、弹药、食品、备件等各种补给品。
航行补给船重要性
补给舰技术含量高，是远洋海军的标志性装备，有了补给舰，无形之中就等于增加了战斗舰只的数量，起到作战能力和部署时间倍增器的功用。
我国幅员辽阔，除了960万平方千米的陆地面积外，还有300万平方千米可管辖的海洋国土，拥有18000千米长的海岸线，需要一支强大的海军来支撑。建军早期，由于综合国力和科技水平限制，人民海军采取了“飞、潜、快”的发展方针，一时间对应用于远航的补给舰没有需求，但随着海军实力的发展和海上斗争的实践，解决不能远航的“腿短”问题已经成为中国海军建设的一个关键课题。
由于海上补给地位的重要性，世界海军强国都非常重视海上补给技术的发展，美国、英国、俄罗斯、法国、日本等国在海上补给技术和装备方面发展较快，技术上处于领先地位。随着技术的发展，补给船已由功能单一的舰队油船、军火船、粮食船发展为综合补给船和快速战斗支援舰；补给品种已从补给燃油、淡水扩大到食品、弹药及导弹和人员传送；在补给方式上，由简单的纵向拖带补给，发展到目前由横向航行补给、纵向航行补给和垂直补给构成的海上综合立体补给系统。海上补给在第二次世界大战、英阿马岛海战、海湾战争和刚刚结束的伊拉克战争中都发挥了重要的作用[3]
航行补给船发展历程
19世纪末20世纪初，已有对舰艇进行海上航行补给的船只，在第二次世界大战中广为应用。早期以商船改装，以后才专门建造。满载排水量通常为余吨，航速一般在20节以上。美国的“萨克拉门托”级航行补给船，满载排水量5.3万余吨，航速26节，能综合补给油、弹药、食品和其他物资，可实施航行中横向和纵向补给及利用直升机垂直补给。有的航行补给船还具有修理、医疗等保障能力。20世纪70年代，中国人民解放军海军装备的X615号等综合航行补给船，满载排水量2.2万吨，最大航速18.3节，曾伴随舰艇编队远航太平洋、印度洋，在海上为执行各种任务的舰船补给油、水、主副食品等。航行补给船将进一步提高航海性能和机动性能，使其同舰船编队航速相适应；采用效率更高的自动化补给设备，以实现综合快速补给[4]
在第二次世界大战中，一些国家利用运输船舶改装或专门建造了一些航行补给船。20世纪60年代，出现了能在航行中同时补给油、水、弹药、食品和其他物资的综合补给船；还出现了快速支援舰、导弹支援舰；有的航行补给船具有夜间航行补给能力以及修理、医疗等保障能力。
许多国家海军都有航行补给船。此种船满载排水量余吨，航速一般在20节以上。可实施航行中横向和纵向补给及利用直升机垂直补给。有的航行补给船还具有修理、医疗等保障能力。近几年，美国又在建造新的巨型海洋补给船。该型船航速为33节，装载的补给品可供第七舰队200艘船10个月使用，并可随舰队前往任何海区进行补给[2]
航行补给船发展方向
中国海军未来补给舰发展构想目前，随着中国海军第一代补给舰日渐老化，而具备远洋作战能力的新型战舰不断服役，中国海军装备的补给舰数量也即将不敷使用，建造新一代的补给舰需求已经迫在眉睫。
由于第二代国产补给舰已经得到了良好的考验，估计新一代补给舰将继承第二代国产补给舰的优点，重点放在提高补给能力上。由于大功率柴油机并车动力已经在新型船坞登陆舰上得到了验证，新一代补给舰应该也会使用这种类型的动力装置，排水量与“青海湖”号相当，干货补给能力和垂直补给能力会进一步增强。
同时，为了应对可能出现的海上冲突，充分发挥我国大量民船的“第二海军”作用，还应该参照集装箱模块化医院船的模式，研制一种模块化的补给门架，在需要时，可迅速安装于万吨级的货船上，短时间内即可获得足够数量的应急补给舰，可用于在低威胁方向上的舰船补给作业，而专用补给舰则可以更好地为一线战舰执行勤务。
现在世界上的海军强国中，只有美国海军采用了普通的补给舰与专门伴随航母编队机动作战的快速战斗支援舰相互搭配的形式。未来，随着我国大型综合作战舰只的服役，海军也将需要发展一种能够伴随舰队高速机动的补给舰，可望在第二代国产补给舰的基础上，改用业已成熟的国产大功率舰用燃气轮机动力装置，设计出一种最大航速大于25节的舰队补给舰，为我国大型综合作战舰只的远洋行动提供更紧密的贴身支持。
路漫漫其修远，随着中华民族的伟大复兴，中国海军不断发展壮大，中国未来的补给舰队也将成为维护中国海上权益的重要支柱之一。
航行补给船相关名词
航行补给船勤务舰船
勤务舰船亦称“军辅船”。用于执行海上战斗保障、技术保障和后勤保障等勤务的海军舰船。勤务舰船繁杂多样，包括航行补给船、维修供应船、运输船、医院船、打捞救生船、工程船、海洋调查船、研究试验船、情报支援船、训练船、基地勤务船等11种[5]
勤务舰船是用于海上战斗保障、技术保障和后勤保障的舰船的统称。主要任务是为战斗舰艇提供各种保障和进行科学试验、人员训练等。包括军事运输船、航行补给船、维修供应舰船、医院船、防险救生船、工程船、试验船、训练舰、海洋调查船、海道测量船、电子侦察船、布设舰船、破冰船、基地勤杂船等。分别装备有适应其用途的装置和设备。通常还装备有自卫武器。勤务舰船在历次海战和日常活动中，曾发挥重要作用，受到各国海军的重视。随着现代科学技术的发展和有关国家海洋战略和海军建设方针的变化，勤务舰船的新船种不断出现。如美国、俄国、英国、法国、中国等改装或新建了航天跟踪测量船、打捞回收船、综合补给船等，排水量均在万吨以上。为适应海上作业的需要，勤务舰船的性能也在不断改进，装备有先进的导航雷达、经纬仪、惯性导航、计算机和卫星终端等设备，有的还配载有直升机。民用船舶是海军勤务舰船的一支庞大的后备力量。在第二次世界大战中，美、英、日等国改装和征用的民用船舶总排水量超过500万吨。平时，在建造民用船舶时，注意平战结合、军民结合；战时，一旦需要征用即可加以改装，这将是未来海战中迅速扩大勤务舰船船队的重要途径[6]
航行补给船军用辅助舰船
担负海上军事物资、技术和后勤保障的舰船。简称军辅船。其主要功能是为战斗舰艇提供物资供应、舰艇维修、医疗救护、打捞救生和进行研究试验与人员训练等。按功能分为航行补给、维修供应、运输、医疗救护、打捞救生、工程、研究试验、情报搜集、训练和基地勤务船等几大类。其中有的是专门设计建造的，有的是由商船或军舰改装的，满载排水量从十几吨到数万吨，航速一般20节左右，船上装备有供其完成特定任务的专用设备，有的船还备有自卫武器[7]
航行补给船的主要任务是在航行状态下对战斗舰艇补给油、水、弹药和食品等，有燃油补给船、军需补给船、弹药补给船和综合补给船。综合补给船携载油、水、弹药和食品等多种物资，与作战舰艇会合期间可同时进行干、液货补给，补给效率高。满载排水量在t左右，航速一般在20节以上，最高达26节。补给方式主要采用横向、纵向和垂直补给三种。航行补给船在第二次世界大战中已广为应用，多用商船改装。20世纪60年代出现综合补给船。70年代中国建成X575号等油水补给船，满载排水量21750t，航速18节。
维修供应船利用船上修理设施和携带的燃油、淡水、粮食和弹药等物资及时为舰艇提供损伤修复、紧急抢修和物资补给，还可为舰员提供居住和医疗等生活服务。满载排水量为t左右。
运输船分干货运输船、液货运输船和军队人员运输船。干货运输船有集装箱船、滚装船、杂货船和冷藏船等；液货运输船有油船和水船等；军事人员运输船多由客船改装。
医疗救护船是专门用于海上对伤员实施救护、治疗和后送的船只。有医院船和救护艇等。20世纪80年代苏联和美国新建和改装了医院船，美国用油船改装成仁慈级医院船，满载排水量69360t，最高航速16.5节，有12个手术室和1000张病床[7]
打捞救生船是用于援救遭受战斗破损和海难事故的船舶及打捞沉船沉物和进行各种潜水作业的船只。有打捞船、海难救助船、救助拖船、潜艇救生船和潜水作业支援船等。20世纪70年代美国建成先进的利用深潜救生艇营救失事潜艇艇员的双体潜艇救生船“鸽子”号，满载排水量3411t。中国在70年代建成大江级打捞救生船，船上装备有较先进的打捞救生设备。
工程船是用于实施各种海上工程作业的船只。有挖泥船、起重船、打桩船和布缆船等。
研究试验船包括海洋调查船和试验船。海洋调查船是专门用于海洋科学研究和绘制海图的船只，包括海洋研究船和航道测量船。试验船是用于支援弹道导弹、航天器和常规武器装备性能试验的船只。有航天测量船和舰载武器装备试验船等。航天测量船是20世纪60年代发展起来的新船种，主要用于在海上对弹道导弹、人造卫星和航天飞机等实施跟踪、遥测、通信和指挥控制，满载排水量在1t左右，航速为14～20节。中国70年代建成“远望”号航天测量船，满载排水量21000t，最高航速21节。舰载武器装备试验船主要用于进行鱼雷、水雷、深水炸弹及雷达和声纳等舰载武器装备的试验。
情报搜集船是用于海上从事侦察活动的船只。有电子侦察船和海洋监视船。电子侦察船是用电子设备侦察敌方电子信息的船只。其满载排水量为400～6000t，航速11～20节，一般都伪装成渔船、海洋调查船和商船。海洋监视船是美国20世纪80年代发展的新船种，主要任务是利用拖曳式声纳基阵在海上监视他国潜艇的活动，满载排水量2000余吨，航速11.3节[7]
训练舰是专供海军院校学员或舰员海上实习训练用的舰只。有用军舰改装的，也有专门设计建造的。中国1987年建成“郑和”号远洋航海训练舰，满载排水量5500t，航速20节，可供200名学员远航训练。
基地勤务船是专为基地港口服务的船只。有港内运输船、港内拖船、供应艇、交通艇、消防艇、带缆艇、废油回收艇和灯标艇等。
军用辅助舰船是海军舰船的重要组成部分，各国海军根据各自需要配备规模相当的军辅船队。展望未来，综合补给船因其固有的特点会倍受各国海军重视；鉴于军辅船的特定任务，新技术和新装备会广为采用；由于许多军辅船与执行类似任务的民船相同或相近，必要时可调用或征用民船，民船是军辅船的强大后盾[7]
航行补给船海上补给方式
海上补给主要有海上航行补给、垂直补给、海上锚泊补给和漂泊补给四种方式，舰艇海上航行包括横向航行补给和纵向航行补给。横向航行补给是补给船和接收舰以同向同速并列航行，通过跨接于两船间的索具所进行的补给，是海上航行补给的主要方式。纵向航行补给是补给船和接收舰呈纵列编队航行状态下所进行的补给。航行补给装置包括补给部分和接收部分[3]
熊武一,周家法 总编;卓名信,厉新光,徐继昌等 主编.军事大辞海·下.北京：长城出版社.2000.第2503页.
《海洋大辞典》编辑委员会 编;严宏谟 主编.海洋大辞典.沈阳：辽宁人民出版社.1998.第339页.
韩涛, 李江翔, 叶明. 舰艇航行补给接收装置及发展趋势[J]. 船舶, -18.
．江西国防教育网[引用日期]
熊武一,周家法 总编;卓名信,厉新光,徐继昌等 主编.军事大辞海·下.北京：长城出版社.2000.第3024页.
《海洋大辞典》编辑委员会 编;严宏谟 主编.海洋大辞典.沈阳：辽宁人民出版社.1998.第515-516页.
陈德第,李轴,库桂生 主编.国防经济大辞典.北京：军事科学出版社.2001.第945-946页.
本词条认证专家为
副教授、副研究员审核
中国科学院工程热物理研究所
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