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2016年4月新能源车销量排行 猜猜卖得最好的纯电动车是谁？
&陈柄位 o 　来源：前瞻网　E20910
近日，乘联会公布了2016年4月车的销量。国产新能源乘用车销量为2.07万辆，环比增长149%。其中，纯电动乘用车销量为1.38万辆，插电式混合动力乘用车销量为6923辆。数据看起来略枯燥，但也有几点值得注意的：
1：纯电动卖得最好的不是比亚迪e6，而是江淮iEV4
2：帝豪EV刚上市没多久就进了前十
3：以进口组装为卖点的启辰晨风连前十都进不了，价格高昂是主因
4：与帝豪EV同期上市的秦EV出师不利，连性价比更低的腾势都压不住
5：逸动EV闷声发大财，打入前五月销千辆以上
6：荣威550 PHEV依旧处于上升阶段，前途无量
7：比亚迪秦环比销量暴跌53%，质量问题影响较大
8：第四名（传祺GA5 PHEV）与第三名（比亚迪秦）差距足足四倍之多
9：垫底的三位全部都是价格高昂的豪车
具体销量数据表格：
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2017新能源汽车排行榜_新能源汽车哪款好（2017） - 全文
来源：网络整理 作者：日 09:10
[导读] 新能源汽车步入大众的视野，那么2017年新能源汽车哪款最受欢饮最好呢？本篇文章主要介绍新能源汽车在2017年的排行版（通过销量来决定），看看你到底要买哪一款新能源汽车最合适。
　　新能源汽车步入大众的视野，那么2017年新能源汽车哪款最受欢饮最好呢？本篇文章主要介绍新能源汽车在2017年的排行版（通过销量来决定），看看你到底要买哪一款新能源汽车最合适。
　　2017新能源汽车排行榜
　　外媒评测（1&10月）
　　如今，国内外的大部分车企都推出了自家的新能源汽车，在这众多车型中，今年究竟哪款卖得最好呢？
　　日前，据外媒发布统计数据称，全球10月新能源汽车销量达到120912辆，同比增长84%，1-10月份的累计销量增长至888400辆，同比增长51%。
　　在榜单中，中国车企业有着很抢眼的表现，再来看看具体车型的表现。
　　从今年1至10月份的累计销量排名来看，北汽EC系列凭借售出11315辆的好成绩，由去年的42名发展至今年的荣登榜首，以较大的增幅超过去年的第一特斯拉Model S。
　　国内销量排名（11月份）
　　接下来我们看看哪一款新能源汽车较好，买什么样的新能源汽车合适。
　　新能源汽车哪款好（2017）
　　1、北汽EC系列
　　在新能源乘用车销量排行榜上，北汽EC系列长时间占据第一，即便是上个月网络爆出的北汽新能源汽车燃烧的消息、以及大量质量投诉问题，也没有动摇北汽EC系列第一的宝座。
　　北汽EC系列在外观上基本相同，全部采用封闭式前脸，采用少量代表新能源汽车的蓝色点缀，增加了运动细胞的同时，整车看起来又十分呆萌。两车的长宽高均为18mm，轴距为2360mm的一款五门四座两厢车。
　　北汽EC系列在内饰方面也是大径相同，三幅式方向盘，整车内饰采用大量的黑色，看起来比较单一。旋钮式换挡机构操作起来比较方便、快捷，中控采用8英寸的多媒体大屏，屏幕操作反应不算太迅速。
　　北汽EC200与北汽EC180的不同之处是针对续航里程的调整，北汽新能源汽车的命名方式也是根据续航里程来命名，动力方面EC180和EC200同样采用三元锂电池，EC180使用的是30kW的电机，EC200使用的是36kW的电机，扭矩同为140N．m，两车的续航里程分别是EC180的156公里和EC200的162公里。
　　编辑点评：EC180补贴后售价4．98万元起，相比知豆D2、众泰E200的三门两座来说，北汽EC系列的五门四座和超低的售价具有较高的市场竞争力，毕竟占号、日常代步能更好的兼顾。
　　2、江淮IEV
　　销量排在第二位的是江淮IEV系列，江淮IEV系列有江淮IEV7、江淮IEV4等车型。
　　图为2017款江淮IEV4，前脸采用单条镀铬装饰条与左右大灯相连，整个前脸十分简洁，中间镶嵌的还是老款的&五角星&形状的LOGO。
　　内饰方面，江淮IEV4在现在看来还是比较中规中矩，没有太明显的新颖之处，三幅式方向盘，副驾驶门板的储物空间较大。
　　动力方面江淮IEV4使用的是磷酸铁锂电池，不同的版本搭载的电机也不相同，豪华智能型与豪华型搭载的是永磁同步电机，IEV4时光版搭载的是交流异步电机，异步交流电机的最大功率可达60kW，最大扭矩为200N．m，而永磁同步电机的最大功率为42kW，最大扭矩为165N．m，续航达到170公里。
　　3、江淮IEV7
　　江淮IEV7采用家族式的六边形大嘴式进气格栅，四周融入了镀铬处理的银色边框，整车线条清晰，充满肌肉感。
　　江淮IEV7的内饰和IEV5相同，采用触摸式空调控制，更有宝马式换挡把，圆形空调出风口点缀上蓝色的圈圈，看起来比较有活力。
　　动力方面江淮IEV7采用的是磷酸铁锂电池，搭配上永磁同步电机，电池容量24kWh，电动机最大功率为50kW，最大扭矩215N．m，工信部最大续航里程为180公里。
　　编辑点评：江淮IEV系列相比上一代车型有了很大的改变，IEV系列很好的兼顾了家庭代步使用，补贴后售价8．98万元起的价格相比北汽EC系列有一点贵，但一份价钱一分货这个道理大家都是明白的。
　　4、比亚迪秦
　　比亚迪秦第一眼看上去就是满满的比亚迪味道，夸张的进气格栅中间镶嵌着秦字LOGO，前大灯采用的是带有透镜的卤素大灯，配有LED日间行车灯，看起来比较犀利。整车最夸张的当属尾部的一体式尾灯，使比亚迪秦整车辨识度带向了巅峰。
　　比亚迪秦内饰采用黑色与棕色的内饰颜色搭配，副驾驶中控台点缀上木纹的装饰板，看起来比较高端。真皮包裹的三幅式多功能方向盘握感较好，各种物理按键上的汉字也算是比亚迪的独有之处，中控的大屏看起来真的是很大。
　　动力方面秦采用的是1．5T的发动机搭配上永磁同步电机，系统总功率217kW，综合扭矩为479N．m，纯电续航里程达到80公里。
　　编辑点评：作为一款插电式混合动力的五门五座紧凑型轿车，该车在市场的占有率是超高的，在深圳地区随处可见，炫酷闪眼的一体式后尾灯，悬挂着新能源牌照的同时还可以作为燃油车带领全家外出郊游，更有许多车主买来跑&滴滴&，走向发家致富的道路。
　　5、知豆D2
　　知豆D2是一款十分可爱的车型，作为一款三门两座的微型车，该车长宽高分别为2806mm、1540mm、1555mm、轴距为1735mm，整备质量为775kg。前脸中网采用梯形的造型加上镀铬饰条的装饰看起来时尚。
　　知豆D2中控部分采用贯穿式的连接方式，让整个内饰空间看起来没有那么紧凑，2017款乐享版配有的是7英寸大尺寸显示屏，智享版和D2S配有的都是9英寸的显示屏，空调出风口采用直线设计，看起来比较大气。
　　编辑点评：知豆D2很明显是一款为政策而生的车子，补贴后售价4．68万元起，一些在摇传统燃油车牌号的人，需要一个临时代步还能占指标的新能源汽车，这款好玩又便宜的知豆D2就成了一个不错的选择。
　　6、江铃E200
　　江铃E200作为一款五门四座两厢车，整体看起来就是那种国产两厢车的感觉，两个前大灯看起来十分可爱，整车的宽高分别为85mm，轴距为2345mm。
　　江铃E200的内饰看起来十分紧促，织物座椅，三幅式方向盘，除了中控的液晶显示屏以外，有一种老年代步车的感觉。
　　动力方面江铃E200使用的是三元锂电池，搭载上交流异步电机，电动机功率达到30kW，电动机总扭矩为130N．m，工信部公布续航里程为152公里。
　　编辑点评：升级版的江铃E200s补贴后售价5．38万元，作为一款五门四座的两厢车，可以很好的满足家用、日常代步，相较于知豆虽然价格略高，但是可利用的空间更足，因此也有不错的市场表现。
　　7、奇瑞EQ
　　2017款EQ在外观上同样采用套娃的方式，外观并无改变，两个前大灯看起来十分的大，占据前脸三分之一的面积。整车长宽高分别为27mm，轴距为2340mm。
　　奇瑞EQ在内饰上也没有惊艳之处，三幅式方向盘，旋钮式换挡机构操作比较方便。
　　动力方面奇瑞EQ使用的是三元锂电池，搭载上一台永磁同步电机，输出最大功率为41．8kW，峰值扭矩可达150N．m，续航里程增加到200公里。
　　编辑点评：在一系列补贴之后，奇瑞eQ的售价也是非常感人，以上海为例，售价为7．24万。在限牌的城市获得一张新能源牌照的同时还能享受奇瑞eQ 200公里的续航，作为家庭的第二步车是一个不错的选择。
　　8、比亚迪宋DM
　　宋DM在内饰做工方面，视觉效果和实际表现都还不错。全新的宋字LOGO两边延伸出两条蓝色线条，颗粒状的LED日间行车灯与大灯里面点缀大量蓝色的光影，看起来十分妩媚。
　　宋DM在内饰方面做工无论是看起来还是模起来都是很不错的，类似于奔驰的空调出风口，真皮包裹的三幅式多功能方向盘，在六点和九点的方向有打孔凹槽，握起来比较舒服，内饰按键采用大量的汉字按键。这一点是很不错的。
　　动力方面比亚迪宋DM搭载的是一台1．5T涡轮增压发动机配上永磁同步电机，系统综合扭矩达到740N．m，系统综合功率333kW，百公里加速只需4．9秒。
　　编辑点评： 宋DM在配置和设计上尽量做到了细节的完善，内饰的用料真的是很实在，作为&542&战略中的一员，开着SUV享受着跑车的百公里加速，纯电动情况下续航里程也高达80公里，在一些地方同样可以获得新能源车牌，刚上市的时候就获得了用户的青睐。
　　9、云100Plus
　　外观方面，新车依旧保持了小巧灵动的设计风格，车辆前脸采用全新的封闭式六边形格栅，其中以蓝色、镀铬饰条进行装饰，视觉效果更显简洁大方。轮毂采用了与众不同的双四幅定制铝合金轮毂。车身尺寸方面，新车长宽高分别为／1476mm，轴距为2360mm，相比现款车型长度增加了68mm。
　　新车内饰以居家风格为主，T字型布局采用棕／黑配色，并融入银色、蓝色饰条进行点缀，看上去较为活泼。配置方面，新车配备7英寸液晶仪表盘，搭载10英寸中控屏，部分车型具备双安全气囊、多功能方向盘、导航、电动助力转向、无钥匙进入／一键启动等功能。
　　动力方面，众泰云100Plus搭载交流异步电动机，最大功率为37马力（27kW），最大扭矩为140N．m，云100plus采用容量为20kWh的三元锂离子电池组，工信部数据显示其最大续航里程达155公里。
　　编辑点评：云100Plus豪华型补贴前售价为10．88万元，可想而知补贴后的售价也是十分亲民。在目前几乎低价就等于销量的新能源汽车市场，有不错的市场表现也属意料之中。
　　10、华泰EV160
　　外观方面，华泰EV160采用四门车身结构，外形借鉴了部分相对成熟的车型设计，整体造型看上去时尚小巧。新车前大灯组造型圆润且尺寸较大，采用卤素光源，前保险杠两侧还配备有前雾灯。
　　动力方面，新车将配备有21kWh的电池组来驱动电机运行，最大功率41马力，峰值扭矩140牛&米。悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架后螺旋弹簧非独立悬架形式。新车工况续航里程（NEDC）可达155km，而在等速巡航下该车最大续航里程将超过200km，最高车速达105km／h。在充电方面，其交流慢充充电时间（0％至100％电量）需8－10小时，而标准快充充电时间（0％至80％电量）需4小时。
　　编辑点评：补贴后售价4．88万元起，续航里程达到155公里，作为日常使用、占号的神器，该车也是众多消费者选购之一的产品。
　　11、众泰E200
　　众泰E200作为知豆D2的有力竞争对手，有着不错的外观，整个前脸被上下分割，上中网与左右大灯连为一体，中间镶嵌的Z字LOGO，两边延伸的银色线条像是两条胡子，双色搭配的车身看起来也是充满活力。
　　众泰E200采用的是双门两座的布局，中控配有10寸的液晶显示屏，配有手机互联系统。仿皮的移动的中央扶手架，内饰采用大量镀铬银色饰版装备，红色的缝线在细节上还需更好的处理。
　　编辑点评：众泰E200相对来说知名度还是很高的，同样是占号神器，兼顾着买菜、日常代步，可爱的外形是很多女性选择的原因。补贴后售价5．98万元起相对知豆D2来说确实有一点贵，但是众泰E200的最大续航里程达到220公里，这是它的优势所在。
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中国最好的新能源汽车
摘要中国最好的新能源汽车，俗话说得好嘛，实在不知道买啥车，看街上什么车最多就行了。今天小编就来盘点一下各个车型的销量冠军，看看中国最好的新能源汽车有哪些。
（http://energy.cngold.org/）讯，俗话说得好嘛，实在不知道买啥车，看街上什么车最多就行了。今天小编就来盘点一下各个车型的销量冠军，看看有哪些。
微型车：知豆D2（27507台）
讲道理，小编对于这个领域的认知还停留在奇瑞QQ的时候，殊不知当今的微型车市场早已发生了翻天覆地的变化。那就是的加入！今年1-8月份的微型车销量前10中，居然有一半是！说实话，这有点儿惊到小编了。咱们微型车的销量冠军就是出自新阵营。现款知豆D2共有三款车型，即乐享版、智享版、D2S。新能源补贴后终端售价4.68万元、5.38万元、5.98万元。
知豆D2对各位来说确实比较陌生，所以先”小私心“一下，罗列一些配置：
三款车型动力相同，均由一台永磁同步电机提供，额定功率15kW，最大功率30kw，最大扭矩90Nm，最高时速100km/h。传动匹配电动车单速变速箱。
电池容量为18KWH，220V电压下充电时长6-8小时，NEDC工况续航里程155公里。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架与后拖曳臂带扭粱非独立悬架结构。车辆统一搭配铝合金轮毂，前后轮胎尺寸分别为145/60R13、155/50R14。安全方面很可惜，全系没有气囊，只有安全带、制动力分配系统。
知豆D2长：2806mm（D2S：2811mm）宽：1540mm高：1555mm轴距：1765m。
小编认为买这台车的车主还是以短途代步为主，或者为限号发愁。所以没必要加装一些“乱七八糟”的东西，况且100多公里的续航你也开不了多远。不过，没安全气囊，还真的让小编不敢买。
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解读2017年国产新能源车产销
崔东树 乘联会
目前国内新能源车的产销数据有诸多数据口径，我目前看到是5套数据。这是很好的事情，数据越多，越能看清市场的实际状态，否则就可以讲故事。虽然国家统计局的生产71万数据最权威，但我们也是希望用最多口径数据，解读市场。根据国家统计局数据是71.6万台，同比增长51%，这虽然是最权威数据，但我们更喜欢看能分析的数据。从汽车合格证数据看，2017年生产81万台，根据上牌保险数据看国内数据是71万台。其中乘联会的乘用车批发55万台，上牌保险是54万台，总体顺畅。专用车的产销问题较大，主要是4-4.5米的微客类车型市场走势不顺。1、2017年汽车5套数据产销跟踪目前车产销统计有较多口径，这是很好的多角度观察市场的基础。其中国家统计局数据是国家权威数据，合格证数据是工信部执法考核企业的依据数据，乘联会和中汽协是行业数据，上牌保险数据是终端的核心数据。根据机动车合格证数据：2017年新能源汽车国产汽车生产81万台，增速56%、进口车2万台，同比增长41%，中国市场总供给量是共计83万台，增速56%。从乘联会厂家批发数据看，2017年狭义乘用车批发55.6万台，同比增长近70%。从中汽协数据看2017年汽车厂家批发77万台，增长53%。从车市的上牌保险数据看，2017年国产汽车销售72万台，进口车是1.9万台，总体是73.8万台，同比增长64%。综合以上数据看，2017年中国新能源车市场表现超强，其中国产新能源汽车的增速好于进口车增速，国产乘用车的增长表现最为优秀。从产销的结构看，汽车合格证数据与乘联会批发数据相对比较接近。而专用车数据相对运行不畅，专用车生产15.4万，上牌9.8万，产销的缺口相对较大。2、2017年产销节奏逐步加速2017年的新能源车市场走势节奏逐步加速，生产节奏相对较平稳，其中乘用车12月生产和乘联会批发都是全年的18%左右，节奏相对较稳。而客车和专用车的年末产销增量行情明显。12月客车生产占全年的38%上牌占到全年的47%。专用车的走势极为剧烈波动，12月的专用车生产占全年的38%，上牌6.4万台，占全年9.8万台的的65%。3、客车与专用车的剧烈产销波动对上游电池的影响巨大2017年专用车和客车是年末的电池需求的主力，12月电池需求1165万度电需求，其中客车占了550万度，专用车342万度，而乘用车是274万度的低位。这样的剧烈的电池需求波动，给小的电池企业巨大的机会，对行业的健康发展很不利，毕竟专用车追求的是低价和及时供应，这也是小电池企业的优势，不利于新能源产业的做强。4、2017年新能源车的产销主要是1-3批目录车型2017年的新能源车生产的车型有1.1万台没有进入补贴目录，在目录的是80万台，其中的专用车不在目录的生产较多。而不在目录的上牌车型是乘用车较多，也是历史遗留车型的产销。2017年的新能源产销的主要是工信部推广目录的1-3批车型目录的产品，大约是70%，而4-6批目录的贡献度在20%，这也是合理的企业产销调整周期，很难有目录就销售。因此我们感觉2018年的新补贴政策需要半年左右的时间才能定型、申报、审批和销售的全过程，也就是2018年新能源车的正常销售周期应该在下半年以后了。5、新能源专用车的产销最为异常专用车总体的产销走势差距较大，其中专用车主力车型都是运输类车型，环卫类数量极少。而卡车类专用车也较少。由于专用车的意义是改装而不是新能源，因此目前的运输类纯电动专用车偏多。卡车类专用车的市场仍是不很理想，缺乏有效的政策引导。环卫等特殊领域的新能源车的专用车的示范推广意义看来是不大，多年推广还是在千台数量的微弱市场。专用车的占比也仅有1%。6、物流专用车主要的问题区间在微客专用车中的物流车是主力车型，占据97%的专用车份额，环卫等电动专用车微乎其微。因此目前仍应该核心聚焦于乘用车市场，曲线推进的效果很不理想。专用车市场的主力区域是4-4.5 市场和6米市场，这是两大核心市场，占据近80%市场，，原因也是微客类和部分轻客类产品成熟，成本低，改进成本较低。2017年产销出问题的市场是4-4.5米的微客类专用车市场，生产5.9万台，上牌2.1万台，形成近4万台的尚未上牌车型，这也是专用车企业很艰难的。7、2018年是新能源车增速换挡期2018年是新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型年。2018年的限购城市牌照支持达到峰值，北京上海都可能没有牌照增量，这对中大型电动车增量带来灭顶之灾，而入门级A00级电动车的也面临补贴大幅降低的危险，当年的电动轻客的降补后低迷，这样的风险也有可能在A00级低续航里程车型重演。如果地补政策也大面积退出，支持政策非线性退出超预期，政策结构性大退也需要其他政策跟进的有效接续平衡。由于预期的2018年实施双积分政策延期到2019年实施，这对新能源车企的发展是较大的冲击，不利于企业规划落实。因此2018年是政策推动向市场拉动的新旧增长动能转换期，车市增长压力较大，对2018年新能源车增长不应太乐观。
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