&主题：AT自动变速箱，换油（ATF）的时候，可以不换滤芯吗？
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用户手册上说，变速箱油（ATF）终身免换，但在恶劣条件下使用则要每6万公里换一次。虽然没有在恶劣条件下使用过，但由此可见，至少换换是没坏处的。
但问题来了：由于变速箱设计的问题，变速箱滤芯非常难换，要把变速箱从车里拆下来才能换。所以犹豫要不要换滤芯。
起初觉得，滤芯嘛，用得久了，自然会被杂质污物堵塞，会影响油的循环，当然要换。但后来觉得，并不能想当然，因为存在这种可能：1、自动变速箱的油路是基本密封的，不会有外来杂质。2、滤芯的油道横截面很大，少量内部杂质根本不会堵塞。3、磨损造成的碎屑杂质，被磁铁吸附，不会留在油里。 因此，确实不必换滤芯。
我又看了厂家的维修手册，说换油时不要换滤芯。
所以有此疑问：是不是真的可以终身不换滤芯？
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&浏览：2393&&回帖：83 &&
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几年间 发表于
如果这样的话，我想用细管伸进变速箱，乱喷一通WD40，然后再喷入ATF冲洗，最后换上新ATF，不知可否？
因为我的变速箱实在很难拆出滤...波箱没什么事也不用拆油底，本来就包浆沉底，这样喷，清不干净又把污物溶解了。
如果波箱有另外故障拆油底顺便清。
好多人觉得拆油底壳很严重，认为再装会漏。。。找个负责熟手的师傅。。平时多接触下。。这个看人
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当然不要给我例子说，，，某厂某型号的没换油出问题了。。。
话说 通用的部分变速箱&&标志的部分变速箱出问题同换不换油有个毛的关系？？
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既然是论坛，，而且讨论得比较热烈。。。。 颇有种百花齐放的意味。。
那么我也说几句，，，，我一直都说过的。。。
&&如果是我，，我油与所谓的滤网都不换，，而且永远 ，，，------原则上，，或者30万公里以上或者20年以上
除非因为其他情况，，比如别的部件出问题了，油被污染（只有其他部件出问题才会被污染，正常使用不叫污染），，或者其他原因，油流失了等（大量）。。。
& &当然许多人的指导思想不同，，，我的总指导思想就是 让这个部件维持较高的水准，。。。
一切无故换油或者换滤芯都同我的指导思想是背道而驰的，，，当然不是为了这个指导思想的，则随意，，。。。
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几年间 发表于
如果用专门清洗发动机外部油污的那种喷剂呢？
感觉这东西特别好用。本来是黑乎乎、油腻腻的东西，喷剂喷到哪里，哪里就显露出金属本色。
浸泡一分钟，然后就用ATF冲出来。
关键是，残留的几毫升，会对变速箱有危害吗？我觉得吧，要么大拆大搞，要么索性不折腾
这也就是，最近我推荐车子越来越考虑结构简单的原因了
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brotherxun 发表于
速腾的爱信油尺我还没拔出来检查过，原因是不知道在哪儿。& && && && & 一般都没有外置油尺，内置的溢油孔，油从孔中流出最后成滴状就可以上紧螺丝。
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后清年间 发表于
留在里面的时间长到足以溶解油底壳沉积物程度，不渗透到其他地方去，是不可能的
你这个搞法，要我说不如不折腾了如果用专门清洗发动机外部油污的那种喷剂呢？
感觉这东西特别好用。本来是黑乎乎、油腻腻的东西，喷剂喷到哪里，哪里就显露出金属本色。
浸泡一分钟，然后就用ATF冲出来。
关键是，残留的几毫升，会对变速箱有危害吗？
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几年间 发表于
从底壳放油螺丝处伸进去，只喷到底壳内，溶解底壳里的脏东西，不会跑到变矩器、阀体里，行不行？
另外，一直觉得WD40这东西神秘兮兮的。如果留在发动机或变速箱里，会有什么损害吗？留在里面的时间长到足以溶解油底壳沉积物程度，不渗透到其他地方去，是不可能的
你这个搞法，要我说不如不折腾了
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后清年间 发表于
千万不要，ATF是放不干净的，你这么干，会WD40残留在内部从底壳放油螺丝处伸进去，只喷到底壳内，溶解底壳里的脏东西，不会跑到变矩器、阀体里，行不行？
另外，一直觉得WD40这东西神秘兮兮的。如果留在发动机或变速箱里，会有什么损害吗？ 本帖最后由 几年间 于
20:52 编辑
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几年间 发表于
如果这样的话，我想用细管伸进变速箱，乱喷一通WD40，然后再喷入ATF冲洗，最后换上新ATF，不知可否？
因为我的变速箱实在很难拆出滤网。千万不要，ATF是放不干净的，你这么干，会WD40残留在内部
几年间 发表于
问题是，你连自己开的车或者自己喜欢的车都骂，跟车坛大部分人不一样。大部分人都是骂别人的车。这不是问题，问题在于，骂的是不是事实
车坛的某些人，根本就无视事实——不管是自己喜欢的或者讨厌的车，为了捧或者黑，他们撒谎成性
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后清年间 发表于
完美的车，那群造车的蠢货还没搞出来
无奈，只好继续骂问题是，你连自己开的车或者自己喜欢的车都骂，跟车坛大部分人不一样。大部分人都是骂别人的车。
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巴拉盖 发表于
滤网不脏，脏东西因为重力和磁力都附着在油底，粘糊糊一层膏。
滤网可拆的话可以用清洗剂喷洗，不一定要换。如果这样的话，我想用细管伸进变速箱，乱喷一通WD40，然后再喷入ATF冲洗，最后换上新ATF，不知可否？
因为我的变速箱实在很难拆出滤网。
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几年间 发表于
昨天又研究了厂家的手册，严格来说不是滤芯，而是滤网。貌似是金属网，不是滤纸结构。...看人家拆波箱油底，大多滤网的面积和上油管面积的面积比都很大的。滤网看上去似不锈钢的，目视有点像咖啡筛网目数，实际多少目不知道。
滤网不脏，脏东西因为重力和磁力都附着在油底，粘糊糊一层膏。
滤网可拆的话可以用清洗剂喷洗，不一定要换。
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几年间 发表于
貌似这世界上任何车都挨你骂宾果
完美的车，那群造车的蠢货还没搞出来
无奈，只好继续骂
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后清年间 发表于
没错，偷油獭偷工减料貌似这世界上任何车都挨你骂
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Grus 发表于
你那偷工减料没有水温表转速表的纸皮破车虽然用ATF油
不仅是没有变速箱油尺
原厂维修手册上也根本没有如何换变速器滤油网的内容没错，偷油獭偷工减料
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后清年间 发表于
看说明书去
现在这车没有变速箱油尺，我艹你那偷工减料没有水温表转速表的纸皮破车虽然用ATF油
不仅是没有变速箱油尺
原厂维修手册上也根本没有如何换变速器滤油网的内容 本帖最后由 Grus 于
11:26 编辑
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几年间 发表于
ATF都是全合成的吧，我可舍不得扔掉。换一次至少要10升，要换算成知味观或南翔的包子，够吃好多顿呢！
戴一次性薄膜手套，用小量杯接着，先用扳手把放油螺丝拧松，然后用手控制最后两圈螺扣，放出几毫升。软管，注射器
从注油口抽点
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几年间 发表于
ATF都是全合成的吧，我可舍不得扔掉。换一次至少要10升，要换算成知味观或南翔的包子，够吃好多顿呢！
戴一次性薄膜手套，用小量杯接着，先用扳手把放油螺丝拧松，然后用手控制最后两圈螺扣，放出几毫升。现代ssss这次换油就是抽干净，灌进去，在抽出一些混合的，四瓶油还留了半瓶给我。三升半。用十升油油钱都要七八百块了，用户还不疯了。开起来感觉已经是新油的顺滑了。不换油也是清亮的，看起来差别不大。
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那个滤芯免换的，除非出了大问题，只要换油就可以拉
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几年间 发表于
ATF都是全合成的吧，我可舍不得扔掉。换一次至少要10升，要换算成知味观或南翔的包子，够吃好多顿呢！
戴一次性薄膜手套，用小量杯接着，先用扳手把放油螺丝拧松，然后用手控制最后两圈螺扣，放出几毫升。试过很多次了，很难做到你说的最后一步，往往就是拧着拧着就螺丝全出来了……
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后清年间 发表于
放一点这个很困难，从MT到AT，既然放了我都直接换掉了——ATF、MTF又不值钱ATF都是全合成的吧，我可舍不得扔掉。换一次至少要10升，要换算成知味观或南翔的包子，够吃好多顿呢！
戴一次性薄膜手套，用小量杯接着，先用扳手把放油螺丝拧松，然后用手控制最后两圈螺扣，放出几毫升。
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怪诞行为学 发表于
滤芯很贵吗滤芯本身五六百块，还可以接受。但太难换了，要拆很多东西，打开变速箱，才能见到滤芯。
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滤芯很贵吗
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几年间 发表于
油压，液位，温度，应该都有传感器吧。
如果想检查ATF质量，可以从放油口放一点。放一点这个很困难，从MT到AT，既然放了我都直接换掉了——ATF、MTF又不值钱
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后清年间 发表于
就是不太信得过这个油压，液位，温度，应该都有传感器吧。
如果想检查ATF质量，可以从放油口放一点。
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没那么娇贵，不用换
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几年间 发表于
电脑会监测的。现在的车，一大堆传感器。发动机就像ICU里的病人，插一大堆管子电线。就是不太信得过这个
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后清年间 发表于
现在这车没有变速箱油尺，我艹电脑会监测的。现在的车，一大堆传感器。发动机就像ICU里的病人，插一大堆管子电线。
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brotherxun 发表于
速腾的爱信油尺我还没拔出来检查过，原因是不知道在哪儿。看说明书去
现在这车没有变速箱油尺，我艹
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后清年间 发表于
以老花冠为例
右下角那个就是ATF油尺
速腾的爱信油尺我还没拔出来检查过，原因是不知道在哪儿。
&版权所有：&&&&正常保养时，汽车自动变速箱（AT和CVT）油的更换，是否有必要使用循环机？ 正常保养时，汽车自动变速箱（AT和CVT）油的更换，是否有必要使用循环机？ 高车驷马百家号正常保养时，汽车自动变速箱（AT和CVT）油的更换，是否有必要使用循环机？回答关注(10)|查看更多问答4个回答衲爷法号色不戒05-30 08:2013赞踩自动变速箱AT和CVT变速箱换机油没必要使用循环换油，最好的换油方法是:将变速箱跑热，然后放出旧油，再加上新机油（放出多少加多少），然后开个几十公里或者百十来公里再放出重新加新机油就可以了。如果钱多，可以再放一次重新加新机油。使用循环机并不能将关键部位的机油置换出来，这个关键部位就是自动变速箱电磁阀油道里的机油，电磁阀控制油道极为复杂，而且变速箱停止工作时电磁阀油道几乎全部是高精度密封的，里面的机油根本无法用循环机置换出来！但加上新机油后让变速箱工作几十公里或者一两天时间，那么这些被密封在油道里的机油就会因为电磁阀自身的压力和工作流动被完全置换出来，而且置换的比较彻底！CVT变速箱只用循环机也无法将浸润在钢带缝隙中的旧油置换出来，只有让钢带在换上新油后让其工作，才能将浸润在无数个钢带缝隙里的机油完全置换出来。如果仅仅用循环机静止换油，就是连续不断的换上一千次也无法把密封在电磁阀迷宫一样的各个油道里的机油置换出来！3评论容济点火器05-26 10:3648赞踩按照官方技术手册是最靠谱的了，毕竟是研发的人肯定是最了解车辆的。请关注：容济点火器1、循环机的作用是将变速箱内的旧油排出，灌入新油，如果有旧油残留，会影响新油的质量与作用。如果是自动变速器的话，有条件最好使用循环机，这个更换的比较彻底，也安全。2、当然，关于循环机的问题，我觉得是根据变速箱的实际情况。举个例子，AT绝大多数有液力变矩器，DSG大多数没有液力变矩器。液力变矩器工作起来里面是充满油的，所以用不用循环机跟变速箱的设计有关。3、以一线工作经验，变速箱重力换油可以更换三分之二的油，比方说，出厂或大修后加油六升，正常保养更换为四升左右，不过循环换油并没有明显的优势，而是要浪费更多的油，增加成本，这只不过是噱头而已。就像打吊瓶清洗积炭一样。打吊瓶最多半小时，能把这么顽固的积碳清洗掉吗？本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。高车驷马百家号最近更新：简介:汽车行业资讯，新车发布，评测，导购作者最新文章相关文章换变速箱油 需要换变速箱滤网吗_百度知道
换变速箱油 需要换变速箱滤网吗
我有更好的答案
当然需的，就像更换机油，需要更换机油滤芯一样。否则更换变速箱油的意义就不大了。
采纳率：90%
来自团队：
只有更换自动变速箱油才更换滤芯，一般六万公里更换自动变速箱油和滤网，要使用专用的变速箱油 防止油质不同而损坏变速箱。
你好，手动档的不需要换滤芯，自动档的需要换变滤
你好，根据您的情况以及我们的维修经验，您说的应该是自动挡车型，有的车型需要更换，有的也是不需要更换的，您可以具体的去维修站咨询，希望我的回答让你满意，祝你用车愉快
您好！是需要更换的，不更换也需要拆下来清洗一下，如有疑问请追问
尊敬的客户您好，我是为您解答服务的长春技师赵扬，非常不好意思打扰您了，如果您对我的解答服务满意，请您在百忙之中抽出一点时间为我的服务做出评价，您的评分意见是我工作最大的动力，（如果有可能，在长春主城内为你提供现场服务）期待为您提供更优质的服务，祝您生活愉快！谢谢！
你好！你是什么车型，现在的车一般不用换滤网的。
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更换变速箱油的必要性，你未必真的懂！
使用传斯特变速箱油循环换油，一年内变速箱有故障，
保险机构全额赔付维修费用!
现在越来越多开自动挡车的人都知道，自动变速箱油是要定期更换的，但2年4万公里的换油周期经常会被忽略，每天我们开车，挂D挡车子往前跑，R挡倒车，几乎已经是神经反应一样的简单动作了，但当有一天，我们发现车子出现了大问题，到了维修店才知道，原来是没有更换变速箱油引起的。
自动变速箱油是干嘛的?
自动变速箱是一种很复杂的机械结构，它的作用是把发动机的动力传递到车辆的行驶系统上，在传递动力的过程中，变速箱有个很重要的部件，叫“液力变矩器”。
所以，变速箱油其中一个很重要的作用,就是传递动力，但是不仅是液力变矩器需要变速箱油传递动力，变速箱内的很多液压机械也需要变速箱油来推动，比如负责换挡的阀体。
为了传递动力，变速箱油还必须有抗泡性，就是抵抗生成泡沫的能力。在传递动力的过程中，液体因为其不可被压缩而效率很高。但是空气如果混进液体中，通过液力变矩器的不停搅和，就会产生了泡沫，显著降低传递动力的效率。
在液力变矩器后面，是变速箱丰富多彩复杂难懂的机械结构。这些机械结构也都是齿轮、摩擦片等组成，和其他机械一样，这些相互接触传递动力的机械结构也需要润滑和散热。
这就是变速箱油的另一个作用：润滑和散热。
相比于发动机机油而言，变速箱油的性能要求更加复杂，因为机油并不承担传递动力的作用。因为变速箱技术的不断发展，为了满足其要求，变速箱油的性能要求也不断提升，相关制造标准也是越来越复杂。
不换变速箱油会怎样?
首先前面提到那些齿轮、摩擦片、阀体等是通过变速箱油驱动的,变速箱油同时也会把一些金属碎屑带走,当长期不换油,这些金属碎屑会越来越多,多到一定程度之后,就会影响变速箱油本身的物理特性。
对离合器片的夹紧力会大幅降低,而且变速箱油里大量的金属碎屑也会严重磨损离合器片,最终导致的结果,就是离合器无法结合,同时会造成整个变速箱的大量金属磨损,表现出来,就是变速箱无法换挡,甚至是D挡无法起步等故障。
就算还没到那个程度,过脏的变速箱油也会引起变速箱换挡混乱,迟迟不升挡降挡,或者是加速迟钝,车内有异常振动或异响,这些都是变速箱油太脏的现象。
变速箱油加错了会怎样?
我们都知道，很多汽车制造商都推荐使用原厂变速箱油，但是不同年份不同车型可能使用多款自动变速箱，同品牌不同型号的变速箱油能混用吗?
其次，尽管整车品牌众多，但生产自动变速箱的企业倒不多，用量比较大的也就采埃孚、爱信、通用、奔驰等几家厂商。那么不同厂家的自动变速箱能使用相同的变速箱油吗?或者同一厂家的自动变速器使用同一种变速箱油吗?
相应的另一些油品生产企业，推出许多种的“替代油品”、“升级油品”或“通用油品”。这些油品真的能适用于各种不同的变速箱吗?
厂商越来越重视变速箱油，是因为它是确保变速箱总成正常工作的根基要素。因为变速箱性能千差万别，不同型号变速箱的性能诉求也是千差万别。而变速箱油是变速箱执行换挡动作、散发热量和润滑齿轮的载体，自然要承担很多的考验。
举个例子：自动变速箱要换挡时，都是控制电脑发出信号，而阀体负责执行。阀体的力量源泉则是变速箱油传递过来的液压力。我们知道液压力的大小和液体的粘度息息相关，如果粘度发生巨大变化，那么设计阶段所做的匹配、计算就全部失效了。
这也是长期使用后的变速箱，都会出现换挡顿挫，而换过变速箱油后，情况就会明显改善的原因——换油前，老油的粘度已经无法和新油相比;换油后则恢复到设计时的理想状态。
在一些极端的案例中，用错了变速箱油，还会导致变速箱的烧毁。因为不仅仅是粘度经过仔细计算、匹配，散热也是经过精心设计的。
如果变速箱油的承载热量的能力过强或过弱，都会导致散热机构效能降低，从而影响散热，导致变速箱烧毁。
简单阅读：1、变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，不及时更换变速箱油会加剧机械零件的磨损，造成机体内部部件受损严重，严重的会导致变速箱损坏。造成不小的经济损失。
2、长期不更换变速箱油，车子冷车会出现起步无力、容易出现打滑等现象。碰到紧急情况很可能会影响到车友们的个人生命安全。
3、离合器通过变速箱油驱动，同时油也会冲洗金属碎屑，如果长期不更换，这些金属碎屑就会越来越多，积累程度之后，会使离合器的夹紧力大幅降低，严重磨损离合器，最终致使离合器无法结合，造成整个变速箱的大量金属磨损，使变速箱无法换挡，甚至是D挡无法起步等重大故障。
4、长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。
使用传斯特变速箱油循环换油，一年内变速箱有故障，保险机构全额赔付维修费用！
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