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友情提示：滴滴车主不要再为滴滴卖命了，出了车祸保险公司拒绝赔付
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金钱51威望13
“85后”酗宋某最近摊上一件糟心事，开“滴滴顺风车”才接了11单生意就出了车祸，车辆维修费得13万余元，但保险公司拒绝赔付，因为他的私家车参与营运。宋某将保险公司诉上法庭，市中级法院昨日披露，法院一审、二审先后驳回宋某的诉讼请求。 &滴滴顺风车闯祸，滴滴平台撇清关系 &2015年7月，在一家国有企业上班的宋某看到朋友们业余时间跑“滴滴”收入不错，也筹钱买了一辆二手的沃尔沃S60汽车， 在网上注册“滴滴打车”司机跑“私活”。 &8月15日零时20分，宋某通过“滴滴出行”软件的“顺风车”平台，与乘客陆某联系并协商将陆某从群星城送到仁和路，“滴滴”打车软件自动计算出的车费为10元。 &当车行驶到团结大道仁和路地铁口时，宋某没有注意到前方有个大坑，汽车一头扎进坑中，导致前轮胎爆胎、安全气囊打开，车头严重毁损。幸亏他与乘客陆某伤势不重。交警部门现场勘察，认定宋某负事故全部责任。 &宋某称，截至本次事故发生前，共通过“滴滴”平台接单11笔，收取了10笔费用，发生本案事故的一笔未收取费用;每次都是由乘客按照“滴滴”软件算出的费用支付车费给“滴滴”，“滴滴”再打款到他的户头上。但此次事故发生后，“滴滴”平台运营方迅速在后台撤销了他的所有注册和交易信息。 &私家车营运，保险公司拒绝理赔 &事故发生后，宋某送车去维修，维修公司预估维修费用13万余元。宋某庆幸自己的车辆在人保财险公司办了交强险、机动车损失保险、第三者责任保险等险种，共计6000余元。 &人保财险武汉服务部工作人员前往事故现场勘察，并对宋某车辆上的乘客陆某作了谈话笔录，陆某承认，他是通过“滴滴打车”软件上的“顺风车”平台叫的车，约定10元钱送达目的地。 &人保财险武汉服务部调查后认为，宋某购买保险时，申报的汽车使用性质为“家庭自用汽车”，保单上有特别约定：该车出险时，如为营业性用途，公司不承担一切赔偿责任。宋某驾驶车辆从事“滴滴顺风车”营运，与保险申报情况不符，保险公司拒绝理赔。 &日，宋某将人保财险武汉市车商营销服务部告上法庭，请求汉阳区法院判令保险公司支付车辆维修费13万余元。 &车主称是合乘，法院判定营运 &庭审中，宋某表示，他确是通过“滴滴打车”软件的“顺风车”平台，与乘客陆某联系，并协商将陆某从群星城送到仁和路，“滴滴”打车软件自动计算出本次路程费用为10元，但至今，他并未向陆某收取任何费用。因此，他当时的行为不能算是营运。 &宋某同时称，“滴滴打车”软件只是提供一个合乘平台，法律法规并没有禁止车主在正常上下班途中或节假日、旅游时，带有互助性的合乘行为。事发当晚，他是和朋友一起出去玩，想顺路带个人，其行为属于“合乘”而非营运。 &法院审理认为，宋某通过“滴滴顺风车”平台，约定以10元的价格搭载乘客陆某，其行为本质属交易，应属营运行为。且宋某经常通过“滴滴顺风车”平台搭载乘客，改变了家用车辆的使用性质，保险公司不应承担赔偿责任。一审法院判决驳回宋某请求。 &宋某不服，提起上诉。市中级法院维持原判。 &链接&&& &私家车营运险种应及时推出 &市中级法院民二庭审判员刘阳介绍，目前，我市私家车充当“滴滴”、“优步”等平台的专车数以10万辆计，这些车主都面临宋某这样的尴尬境地，营运过程中一旦发生事故，将无法向保险公司索赔。 &保监会近日也向公众发布风险提示：如果是网络平台的非营运车辆，一旦发生车祸，乘客和车主均可能面临被保险公司拒绝赔付的危险。 &一方面，“滴滴”、“优步”等网络运营商明确表示，自己只承担信息服务的作用，往往让乘客和司机自行解决纠纷，自担风险，乘客和司机的权益均难以得到保障。另一方面，私家车充当“滴滴”、“优步”等平台的专车，实质上将车辆的“家用”性质改为了营运，但又无法按营运车辆购买保险，因而保险公司也不会承担赔偿责任。一旦发生事故，这类私家车主只能自吞苦果。 &基于网络叫车服务方便有余、保障不足的现状，刘阳认为，作为拥有庞大用户的网络叫车平台，不应当把安全责任全部推到乘客和车主身上，理应推动和协调叫车平台、车主及保险公司之间的责任和义务。他呼吁，保险行业也应当区别用于短途营运的私家车与普通营运机动车辆，细化评估此类私家车的风险，制定出合适的险种，方便有需求的用户购买。来源：中金在线 & & &
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金钱1483威望-3
如果私家车非法营运抓到，罚的你很累啊!
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金钱2511威望554
时代变了，那是去年的事了，在今年3月5日的两会上，“创客”李克强首次提出了“互联网+”行动计划。“互联网+交通”，不止表明政府认可了滴滴类的打车和专车软件的互联网价值及商业价值，同时也表明认可了拼车软件及市场的发展意义。3月12日，交通运输部部长杨传堂在接受京华时报记者采访时曾表示：“拼车市场值得支持，对车主来说，一个人坐一辆车浪费，对没车的乘客来说，与人拼车是一种极大的便利。”杨部长的一席话，可谓是为拼车市场铺下了一块坚固的奠基石。交通运输部部长杨传堂表示：拼车我支持 我自己也是拼过车的。拼车价格可以平分油费，也可以当面议价。如果企业规模化运作，该收税的收税。
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金钱1483威望-3
如果那位做私家车滴滴报个车牌，看看杨部长保的住你吗?试试看不就知道吗?
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金钱177威望65
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:时代变了，那是去年的事了，&在今年3月5日的两会上，“创客”李克强首次提出了“互联网+”行动计划。“互联网+交通”，不止表明政府认可了滴滴类的打车和专车软件的互联网价值及商业价值，同时也表明认可了拼车软件及市场的发展意义。&3月12日，交通运输部部长杨传堂在接受京华时 .. (16-5-7 10:19) &&然而现在还是没有规定出来证明优步滴滴合法。
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回 free 的帖子
:时代变了，那是去年的事了，&在今年3月5日的两会上，“创客”李克强首次提出了“互联网+”行动计划。“互联网+交通”，不止表明政府认可了滴滴类的打车和专车软件的互联网价值及商业价值，同时也表明认可了拼车软件及市场的发展意义。&3月12日，交通运输部部长杨传堂在接受京华时 .. (16-5-7 10:19) &&目前来说还是非法的！被抓了一万少不了！
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金钱1330威望264
既然非法，又为什么不取缔滴滴打车，打了谁的脸？
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卖命？人家都是为自己赚钱消磨时间，又不用出租车那样上交什么份子钱那样为出租车公司卖命的。。。&不过滴滴现在这样迟早要归入营运的，相应的险种肯定得起来
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等市场成熟了再说吧。
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等市场成熟，也不知要等到什么时候
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&&&&&& 根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》：&&&&&&& 第三章 网络预约出租汽车车辆和驾驶员&　　第十二条 拟从事网络预约出租汽车经营的车辆，由车辆所有人向服务所在地道路运输管理机构提出申请，并应当符合以下条件：&　　(一)7座及以下乘用车；&　　(二)车辆使用性质登记为出租客运；&　　(三)安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。&　　具体车辆标准、营运年限和车辆标识，由设区的市级或者县级交通运输主管部门，按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定。&　　第十三条 道路运输管理机构依据第十二条规定的条件审核后，为符合条件的车辆发放类型为预约出租汽车的《道路运输证》。&　　城市人民政府对网络预约出租汽车配置数量有规定和要求的，道路运输管理机构依据其规定和要求，对车辆发放《道路运输证》。&　　第十四条 从事网络预约出租汽车服务的驾驶员，应当符合以下条件：&　　(一)取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历，最近3个记分周期内没有被记满分记录，无致人死亡的交通事故责任记录，无醉酒后驾驶机动车、追逐竞驶等违法犯罪记录；&　　(二)取得公安部门出具的无危险驾驶违法犯罪记录的证明。&　　第十五条 对符合第十四条规定条件的驾驶员，由驾驶员提出申请，按规定经考核合格的，由所在地设区的市级道路运输管理机构发放类别为预约出租汽车的《道路运输从业人员从业资格证》。
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电话：6工作日 8:30-17:00在线两千万司机要哭了 注册过滴滴都拒赔保险白买了?
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　　今天上午，新华网以《网约车发生事故保险公司免责》为标题刊发了一条新闻，顿时引发了广大网友的热议！关于网约车、滴滴、私改营、保险、理赔等话题持续占领了各大网约车社群的话题榜首！　　这一问题，事实上已经发酵很久了！　　自去年11月份国家要求网约车司机必须取得车辆营运证开始，以滴滴、易到为首的2000多万网约车司机便一直在讨论是否私转营的问题，大部分的焦点都集中在是否更改车辆性质、要不要购买营运保险这一问题。很多人明确表示，自己只是兼职滴滴，更改车辆性质就不得不面对8年强制报废的问题，还要缴纳贵的多的营运险，怎么算都不划不来！　　于是，大家都选择沉默应对！　　一边是侥幸上下班载个顺风客解决油钱，一边是继续保持着私家车的一切！仿佛大家都这么想，大不了哪一天滴滴彻底不让做了，就不做了呗，反正也是兼职！　　直到今天新华网的报道，彻底让大家傻了眼！　　　　报道中，讲的是这样一个案例：一王姓私家车主在通过滴滴载客，结束后，乘客赵某的摄影器材遭王某倒车时碾压损坏。经交通事故认定，王某负全责。后赵某将摄影设备送去维修并支付维修费1.6万余元。　　在出险时，王某的车辆还在保险期内，包括交强险及第三者商业保险，但保险公司拒绝赔偿！当事人将车主与保险公司告上法庭！　　拒绝赔偿的理由是：王某车辆出险时属于营运（王某声称当时并无营运），但车辆险种为非营运性质，拒赔！　　据了解，王某于2016年2月注册的滴滴，平均一个月做50到60单，也就是说每天2单左右。　　最终经法院判决：保险公司无需担责！　　法院同样给出了这样的理由：王某私自载客，变更了车辆使用性质，导致车辆危险程度增加，并未通知保险公司，据此判保险公司无责。　　　　就以上判决，实在是让人找不出破绽！但同时也着实让人惊出一身冷汗！　　　　对此，我们有一个疑问：　　是否曾经注册过滴滴，都必须在保险公司申报，购买营运险？　　上下班的顺风车，是否也要更改车辆性质？　　当然，对此有疑问的人多达2000多万，大家都曾在滴滴优步大战之际，手痒心动参加过混战！如果真如上述保险公司与法院判定所说，那么2000多万曾经注册过的滴滴、易到、优步等平台的车主，如果没有买过营运险，那出险时，是不是也要面临王某这样的纠纷？　　届时，保险公司、法院是否又会说同样的话？那我们的保险费是不是白买了？　　那倒不如群里所说的“大家把商业险退了吧，去送给寺庙烧香保平安”！　　对此，你怎么看？咱们评论里发表高见！
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网易通行证/邮箱用户可以直接登录：滴滴顺风车万一出现交通事故，保险到底赔不赔？
　　近年来，随着网络约车平台中专车、快车、顺风车等移动出行方式的兴起，许多私家车车主使用该类平台接单，不少人也开始习惯使用该类平台提供的服务，因而在服务过程中出现和可能出现的问题亦愈发受到大家的关注。
　　例如，此前经常听说私家车车主通过网络约车平台接单出现交通事故后保险公司不予理赔的新闻。那到底保险公司该不该赔呢？通过网络约车平台叫车的乘客万一在乘坐期间发生交通事故，受伤了，又应该怎么索赔呢？
　　今天『法润莞城·以案说法』带大家看一个案例，并邀请莞城西隅社区的公益法律顾问方亚律师和大家分析案情，科普法律知识。
　　方律师执业多年，长期致力于经济纠纷、企业劳资纠纷、交通事故纠纷及婚姻家庭纠纷等事务，担任多家大型企业、公司的常年法律顾问，具有丰富的诉讼、非诉讼法律事务工作经验。系东莞市第五届律师协会婚姻家庭委员会委员、东莞市第三届律师协会法律援助委员会委员、东莞市工会法律服务团成员，东莞市企业工资集体协商调解员。
　　普法案例：
　　备注：案例中出现事主均为化名。
　　小A是一名在南城上班的上班族，拥有一台属于自己的私家车。在使用网络打车软件日渐普及的当下，小A在上下班时也会通过滴滴出行的“顺风车”平台进行接单。
　　小A在某一天下班时，像往常一样接单，在载客行驶的过程中时，由于前车突然刹车，小A刹车不及，与前车发生了追尾，小A这时候马上通知了他自己车辆投保的保险公司，遂进行处理理赔。
　　保险公司到达事故地点后向小A以及小A的乘客进行询问调查，得知了小A正在使用网络叫车平台进行滴滴顺风车业务，便以小A的行为属于非法运营为由，拒绝赔付。
　　于是，小A便向法院提起诉讼，要求保险公司赔偿交通事故损失。
　　争议焦点：
　　小A在进行滴滴顺风车业务的过程中发生交通事故的，保险公司是否承担赔付责任？
　　有人认为，私家车接单做顺风车，由于在路上行驶的时间较长，载客风险高，所以出险的风险性和可能性也大大增加。必须要提前到保险公司变更车辆用途。如果车辆发生交通事故，保险公司是有权拒绝赔付的。
　　也有人认为，非法营运的前提必须是经营行为，而仅是在上下班途中载顺路的人，双方对油、气、电费以及高速公路通行费等基础费用进行分摊的行为，是一种互助性的民事合乘行为，而滴滴仅是为车主以及乘客提供一个能打顺风车的平台，并不具有经营性。保险公司并不能仅因为私家车在上下班时之中带人就认定为非法营运，且尽在上下班时带人也并没有造成车辆风险的增加，保险公司拒绝赔付是不合理的，应予赔付。
　　那这个案件法院到底会怎么判呢？下面我们一起来看看案件分析。
来源：文化莞城
编辑：邓燕芬
都翻到这儿了，就分享一下吧私家车跑“滴滴”，出了事故保险公司要赔吗？
"因为专注，所以专业；受人之托，忠人之事。"选择前行，助您得到更多的赔偿！ 前行交通事故处理专家 &&免费咨询热线：,越来越多的私家车用于跑“滴滴”这一点你必须知道出了事故保险公司是不会理赔的东莞的肖先生在载运一乘客的途中发生交通事故，状告保险公司索赔 7 万多元。保险公司认为事发时肖先生在从事“滴滴”网约车运输服务，故公司无须承担肖先生的商业保险的赔偿责任。东莞市第二人民法院对上述案件作出一审判决，认定肖先生事发时在从事营运服务，保险公司在交强险财产损失赔偿限额范围内赔付肖先生 2000元，至于肖先生曾购买的商业保险，保险公司则无需赔付。该判决日前已生效。▌事情是怎样的呢？车主买了“全保”索“全赔”30多岁的肖先生在长安镇一家企业工作，他称， 日下午，他驾驶私家车回厂，在经过虎门镇陈村连马路34号路口时，为避让其他车辆，他的车子冲进一个工厂，事故造成他的车严重受损、车上同事受轻伤，工厂围墙及保安室也严重受损。事故发生后，肖先生立即报案。虎门交警大队和保险公司工作人员先后到场查勘，交警部门认定肖先生负事故的全部责任。肖先生认为，他的车已购买了包括交强险、50万元第三者责任险等在内的“全保”，保险公司应当赔偿他所有的损失。今年2月，肖先生向东莞市第二人民法院状告保险公司，要求对方赔偿其损失79398元。▌保险公司车辆从事营运未告知对于肖先生的起诉，保险公司称，肖先生为滴滴出行司机，涉案车辆注册为滴滴网约车，肖先生故意隐瞒了其提供网约车服务的事实。保险公司认为，涉案车辆投保的是非营业性质车险，而事发时该车是在从事营运行为。车辆因从事网约服务导致出行路线不固定，出行频率提高，在途时间加长，使用范围及行驶区域扩大，势必显著增加车辆的危险程度，事故概率也会显著提高。肖先生改变了车辆的使用性质，从而导致危险程度增加，可是并未向保险公司履行通知义务，且营运中发生的事故不属于非运营商业险的保险范围，故保险公司无须赔偿肖先生商业险部分的保险金。保险公司提出，公司只在交强险财产损失赔偿限额范围内承担赔偿责任。▌法院只支持交强险赔付法院经向滴滴运营平台调查证实，肖先生在事发前一年开通了网约车服务，一年接单539宗，事发当天有3单顺风车合乘记录。事发时，车上乘客手机号、行程地点、时间等与当天的合乘记录信息相互吻合。在肖先生未能提供相反证据的情况下，法院认定其事发时正从事网约车服务。法院认为，保险费与车辆的危险程度是对价关系，自用车辆风险小则保费低，营运车辆风险大则保费高。众所周知，网约车属收费服务，肖先生在事发前一年开通网约车服务，有收费的意图和事实，且与乘客之间无特别关系，符合车辆营运的特征。其营运行为致使车辆使用频率、行驶里程等显著增加，危险程度也随之增加。法院表示，《中华人民共和国保险法》第五十二条规定，“在合同有效期内，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，保险人可以按照合同约定增加保险费或者解除合同。保险合同解除的，应当将已收取的保险费按照合同约定扣除自保险责任开始之日至合同解除之日止应收部分后退还投保人。被保险人未履行前款规定的通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任”。订立合同时或订立合同后，肖先生应如实告知保险公司车辆的营运情况，而肖先生未能履行以上通知义务，且营运行为导致危险程度增加，保险公司主张免赔的理由成立。法院遂作出一审判决，判令保险公司在交强险财产损失赔偿限额范围内赔付肖先生2000元，驳回肖先生的其他诉讼请求。▌法官说法“家用”改“营运” 保险费不同本案主审法官表示，驾驶人容易存在认识误区，以下两个问题值得驾驶人注意。全 保 ≠ 全 赔法官表示，“全保”并不属于法律概念，只是民众对于保险投保险种的一种俗称。一般而言，民众认可的“全保”是指包括交强险、车辆损失险、商业第三者险及车上人员责任险等几个险种，另外还可以附加盗抢险、玻璃险、划痕险等。而“全保”也不等于“全赔”，也就是说，并不是驾驶人所有的事故损失都可以获得保险公司的赔付。对于具体的赔偿范围、免责事项、免责情形等，合同条款或法律法规都有相应约定或规定。提供网约车服务=营运法官表示，目前大量私家车司机加入滴滴等平台的网约车服务，实质上已将车的“家用”性质悄然改为了“营运”性质，却又往往未能按照营运车辆的标准购买保险。这样的车一旦发生交通事故，乘客和车主都可能面临被保险公司拒绝赔付的风险，相应的损失难以得到保障。图文来源： & 华律网，我们对文中观点保持中立，版权归作者所有，如有侵犯您的权益，请联系删除。Hello，伙伴们长按二维码关注我们吧！
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