紫5 ZI5 双向镍氢电池充电器拆解
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|原作者: sceips8，Yubeii
摘要: 　　就在之前新生代公司小米终于干回自己本行，跟米有关:)就是让年轻人拥有自己第一个电饭锅:L。一个手机厂家涉猎范围之广让人惊讶，去年小米推出了一次性的彩虹5号与7号电池后，大家都在观望小米的循环使用可充电电 ...
　　就在之前新生代公司小米终于干回自己本行，跟米有关:)就是让年轻人拥有自己第一个电饭锅:L。一个手机厂家涉猎范围之广让人惊讶，去年小米推出了一次性的彩虹5号与7号电池后，大家都在观望小米的循环使用可充电电池到底什么时候上市？日前，就在大家淡忘这事时小米商城正式上架了ZI5镍氢充电电池，从名字就可以看出这电池就是小米好基友———小米生态链企业紫米科技出品，商城售价为49元一盒，包含4节5号镍氢电池，一同发布的还有配套的ZI5镍氢电池快速充电器，而且还带双向充电功能，不单可以用来充ZI5镍氢电池，还能把ZI5镍氢电池电力输出到USB口，摇身一变成为移动电源。该款充电器在商城同样报价49￥，充电头网第一时间入手该款双向充电器电池套装为大家进行进行拆解测试。　　ZI5 使用小米一贯以来的素色纸盒包装，白底灰字，高雅低调。　　包装盒背面参数信息。　　双向充电器白色主体配色，并赠送了一条MicroUSB数据短线。　　双向充电器参数，型号：PB400、输入5V1A、输出5V0.5A、5号充电槽1.5V550mA X4、7号充电槽225mA X4。　　充电器的半透明面板可以拖拉打开，起保护防尘作用。　　充电器上的ZI5 LOGO。　　充电器正极弹片在塑料外壳内部，物理上杜绝了电池反接隐患。弹片凸起点做了多个突起分别对应５号与７号电池。　　负极弹片，上面长条的是５号电池负极弹片，下面短的是７号电池弹片。　　插口方面，所有插口都有一层胶纸封起来，这也是小米[size=-1]Style了。　　撕掉胶纸，左边的是输出USB母口，右边的是输入MicroUSB插孔，而输入\输出状态则是通过中间的拨动开关来进行手动切换。　　我们进入拆解环节，充电器外壳是通过胶水与超声波焊接两种方式结合的，拆解难度不大。　　我们来拧掉PCB上几颗螺丝。　　拧掉螺丝后PCB就可以拿出来了，正反面一览。　　上下两块PCB通过排针进行连接导通。　　输入充电与输出放电功能使用物理开关手动进行切换。　　四槽独立led指示灯，正极焊点光亮圆润饱满。　　负极焊点同样圆润饱满。　　输出USB的数据脚是短接状态。　　伸出来的是温度探头，全程监控充电时的温度避免过热，１０脚的芯片貌似是犀利姐不知型号。　　其他细节。　　ABOV单片机，这也是小米老基友了，小米移动电源里这个的使用率能见度很高。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　小米ZI5 双向充电器的拆解篇就到这里为止，接下来我们还会给大家带来性能篇的测试，请大家继续关注充电头网。
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这次的购物有点郁闷。手机主机没问题，去售后升了下级，对手机没说什么，但是配件有几个问题：一是充电器，充电器数据线的连接口应该是五个凹槽，五个金属条，发过来的是四个金属条，充电的时候放的好没事，放不好就滴滴的响断断续续的连接充电；二是电池，冲到90%后一下就能蹦到100%，拔下来立马就显示90%，再冲也充不进去了！可能是因为手机是2014年1月份，太旧了。三是后盖有几个裂纹，还是旧裂纹，因为已经有点发黄发黑了。还有就是充电器是2014年10月的，和手机的出厂日期差的很多，总体评价，我收到的手机可能是手机店里的试用机，唉！倒霉了！退货太闹心了，凑合着用吧，好在主机用了几天感觉还行。国美客服已经联系卖家换电池和充电器了，不知道结果如何，等待吧
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买家印象：
价格很实惠
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手机是正品，喜欢。
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　　伴随着用户智能数码充电设备的增多，设备的充电问题也困扰着很多用户，充电插座不够用，桌面各种充电设备、线材零乱等。有需求就有市场，最近两年，桌面充电器类产品越来越多，这类产品因为便携、实用受到了用户的喜欢。小编我家里数码产品设备也很多，之前体验过几款类似的产品，确实给我的生活带来了很多便利。今天我拿到的这款anker五usb口桌面充电器，是一款在欧美市场占有率很高的产品。
　　包装盒内除了充电器外，还有数据线、说明书、合格证等。
　　数据线质量不错，不过与充电器的便携性相比，这个数据线就有点庞大了。质量有保证，便携性方面差点。
　　说明书有中文、英文、日文三种文字，这款产品主要面对的是美国和日本市场，质量方面用户应该可以放心。
　　anker五usb口桌面充电器共有白色和黑色两种，我拿到的这款是黑色的。尺寸为91*58*26mm，大小和我们平常见到的香烟盒大小差不多，充电器表面采用类肤质处理，手感特别的好。
　　厚度方面和一枚一元硬币的高度差不多，和我的华为移动电源对比下。
　　有人说这种材质容易沾惹指纹和灰尘，从我体验使用的情况看，这种情况不是特别明显。
　　产品正面下部有anker的品牌标识
　　背面下部有产品的名称、型号、输出、输入信息等。
　　anker五usb口桌面充电器共有二口、五口、六口等多种产品供用户选择，产品种类相对还是很丰富的。
　　底部充电插口
　　顶部5个usb口
　　anker五usb口25W桌面充电器充电口最大总输出5v5A，单个usb最大输出为5V2.4A，具备安全快充功能。
　　我拿到的这款充电器虽然配有5口usb，但是只有两个配置有anker
poweriqtm技术的充电口，什么是IQ技术呢?其实就是我们平常说的智能识别、智能充电技术，可以看到充电器上部的两个usb口被圈起来了，标识有IQ的字样，说明这两个usb口具有智能识别功能。
　　智能快充效果如何呢?由于我这边没有专业的检测设备，所以就通过实际体验，来看下这款产品的智能快充效果。
　　酷比魔方i6,在电量10%的时候开始充电，充电30分钟，电量显示依然为10%。
　　小米4i手机，电量11%的时候开始充电，充电30分钟，电量显示为36%，大概2个小时左右时间充电完成。
　　通过以上的充电试验，可以看到anker五usb口桌面充电器的快速充电在冲手机等电池容量小的设备的时候，还是不错的，但是充平板之类的产品，就有点慢了。
　　充电器发热问题，也是用户比较关注的，之前我也多次发现用原装充电器给手机充电的时候，充电头发热严重，那么这款anker五usb口桌面充电器发热效果如何呢?
　　一台平板和二个手机一起充电，时间久了，充电器发热比较明显，但是在可以接受的范围内，单个的或者两个数码设备一起充电，充电器微热。
　　其他三个是标准口，上面有standard的标识，输出标准并没有标注。
　　作为一款充电器类产品，除了实用性外，安全问题也是用户最关心的，anker五usb口桌面充电器具有过压保护、过流保护、短路保护等功能，保障用户在使用过程中的安全。
　　目前，市面上的智能桌面充电器类产品很多，而且我相信，未来会有更多的产品涌入这个市场。如何选择一款实用、安全的充电器类产品，成为用户必须选择的一个问题。anker五usb口桌面充电器作为欧美和日本市场的主流产品，品质方面绝对没问题，外观小巧，携带方便，5口usb，闪冲技术、过充保护、过压保护、短路保护等等。我个人还是比较推荐这款产品的，百元出头的售价稍微有点高，不过，为了安全，多花点钱有时候也是值得的。
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一文带你看懂电动车的五种充电接口标准
来源：电动科技网作者：综合
[标签]：电动车充电标准,充电接口
[提要] 电动汽车的普及面临一个大的困境就在于充电桩网络的建设，在国标尚未出台的当下，各大电动汽车厂商的充电标准各不相同，先来看下在全球，有哪些业已成熟的充电接口标准，从一个侧面感受下国标酝酿的“暗战”。
　　电动汽车的普及面临一个大的困境就在于充电桩网络的建设，在国标尚未出台的当下，各大电动汽车厂商的充电标准各不相同，如果不能在统一的标准下大家齐心协力进行充电桩的相容，无疑将带来充电桩建设的低效率。先来看下在全球，有哪些业已成熟的充电接口标准，从一个侧面感受下国标酝酿的“暗战”。
　　为什么 Tesla 和宝马、北汽的充电桩不能通用？电动汽车充电接口究竟有哪几种标准？它们各有什么优点和缺点？　　事实上，现在国际上流行着五种电动车充电接口和标准，下面的文章就是对这些接口的归纳总结。
　　Combo 插座可以允许电动车慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置 SAE（美国汽车工程师协会）所制定的充电界面。　　2012 年 10 月 2 日，SAE 相关委员会成员投票通过的 SAE J1772 修订草案成为全球唯一一个正式的直流充电标准。该标准的推出是为了改变鱼龙混杂的充电系统的现状，提升消费者对于电动车的购买积极性。基于 J1772 修订版制订的关于直流快速充电的标准其核心为 Combo Connector。　　该标准之前的版本（2010 年制订）明确了用于交流电充电的基础 J1772 连接器的规格，充电水平较低（交流 Level 1 针对 120V，Level 2 针对 240V）。这种基础连接器今天已经得到广泛的应用，与日产聆风、雪佛兰沃蓝达以及三菱 i-MiEV 电动车兼容。而 2012 年制定的新版 J1772 标准中的 Combo Connector 除了具备原来的所有功能外，还多了两个引脚，可用于直流快充，但无法与当前生产的旧款电动车兼容。
优缺点　　优点：Combo Connector 的最大好处在于，未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的 Combo Connector，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。　　缺点：快充模式下需要充电站提供最高 500 伏电压和 200 安电流。
2、CHAdeMO
　　CHAdeMO 是 CHArge de Move 的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的 CHAdeMO 插座，CHAdeMO 从日语翻译过来意思为「充电时间短如茶歇」。这种直流快充插座可以提供最大 50kw 的充电容量。　　支持该充电标准的电动汽车车型包括：日产聆风、三菱 Outlander 插电混动车、雪铁龙 C-ZERO、标致 iON、雪铁龙 Berlingo、标致 Partner、三菱 i-MiEV、三菱 MINICAB-MiEV、三菱 MINICAB-MiEV 卡车、本田飞度电动版、马自达 DEMIO EV、斯巴鲁 Stella 插电混动车、日产 eEV200 等。这里需要注意的是，日产聆风和三菱 i-MiEV 电动车都有两个不同的充电用插座，其中一个适用于基础 J1772 连接器，就是第一部分中介绍的 Combo 连接器；另外一个是适用于日本本土的 CHAdeMO 标准的连接器。　　CHAdeMO 采用的快速充电方式如图所示，电流受控于汽车的 CAN 总线信号。即在监视电池状态的同时，实时计算充电所需电流值，通过通讯线向充电器发送通知; 快速充电器及时接收来自汽车的电流命令，并按规定值提供电流。
　　通过电池管理系统一边监视电池状况，一边实时控制电流，完全实现了快速、安全充电所需各项功能，确保充电不受电池通用性限制。在日本，按照 CHAdeMO 标准安装的快速充电器有 1154 座投入使用。在美国，CHAdeMO 的充电站也已广泛「撒网」，来自美国能源部的最新数据显示，美国现有 1344 个 CHAdeMO 交流快速充电站。
优缺点　　优点：CHAdeMO 了数据控制线外，还采用 CAN 总线作为通信接口，由于其抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。　　缺点：CHAdeMO 最初设计的充电输出功率为 100 千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输出功率仅为 50 千瓦。
3、特斯拉　　特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在 30 分钟内充满可跑 300 公里以上的电量。因此其充电插座最高容量可达 120kw, 最高电流可达 80A。　　目前，特斯拉在美国已拥有 908 座超级充电站。而为了进入中国，特斯拉也已在我国建立了 7 座超级充电站，上海 3 座、北京 2 座、杭州 1 座、深圳 1 座。此外，为了更好的融入各个地区，特斯拉计划放弃对充电标准的控制，采用各国的国标，其在中国已经如此执行。
　　那么问题来了，虽然特斯拉如此做的有利效果是，特斯拉车主可以借用中国政府力量下建立的庞大充电网络充电；特斯拉提升产品销量。问题是，已经购买了特斯拉车型的车主，在标准改变后如何充电。如果没有相应的解决方案。特斯拉车主面临的矛盾是：一是只能在标准更改前建好的充电站充电，充电便利性不会随时间推移改进；二是找特斯拉退车。
优缺点　　优点：技术先进，充电效率高。　　缺点：与各国国标相悖，不妥协难以提升销量；妥协后充电效率将打折扣，处于两难境地。
4、CCS　　为了改变混乱的充电接口标准现状，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于 2012 年发布了「联合充电系统」。「联合充电系统」（Combined Charging System），即「CCS」标准。
　　「联合充电系统」可将现行所有充电接口统一起来，这样，用一种接口就能够完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。
　　SAE 已选定联合充电系统作为其标准，除 SAE 外，欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 也已宣布选择了联合充电系统作为直流/交流充电界面，从 2017 年开始用于所有在欧洲销售的插电式电动车。自去年德国与中国统一了电动车充电标准后，中国也加入了欧美系这一阵营，为中国的电动车发展带来前所未有的机遇。之诺 1E、奥迪 A3 e-tron、北汽 E150EV、宝马 i3、腾势、大众 e-up、长安逸动 EV 和 Smart EV 均属于「CCS」标准阵营。
优缺点　　优点：宝马、戴姆勒以及大众这三家德国汽车制造商将加大对中国的电动车投入，CCS 标准或更有利于中国。　　缺点：支持「CCS」标准的电动汽车，或者销量较小，或者刚刚开始发售。
5、GB/T 20234　　中国在 2006 年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T），这个国家标准详细规定了充电电流为 16A、32A、250A 交流和 400A 直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（IEC）2003 年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。2011 年，中国又推出了 GB/T 推荐性标准，替换了部分 GB/T 中的内容，其中规定：交流额定电压不超过 690V，频率 50Hz，额定电流不超过 250A；直流额定电压不超过 1000V，额定电流不超过 400A。
优缺点　　优点：相比 2006 版的国标对更多充电接口参数进行了详细标定。　　缺点：标准仍不够完善。另外，其只是推荐性标准，也并未强制执行。　　各国车企都已逐渐意识到，「标准」才是左右电动车发展前景的关键因素。我们也看到近年来全球充电标准逐渐从「多样化」走向了「集中化」。但要真正实现充电标准统一，除了接口标准之外，还需要电流通信标准，前者关乎接头是否吻合，后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准统统一化仍然任重而道远，车企和各国政府都需要进一步「放开姿态」，电动汽车才可能有未来。
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()责任编辑：于丽娜
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