请问绿源电动车更换电池电池怎么样啊？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-01 04:31 标签： 绿源锂电池电动车
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绿源电动车质量好吗
电动车哪个品牌好？绿源电动车怎么样？
历经十余年的发展，绿源已成为全球领先的电动个人交通工具的制造商，现集团下辖浙江绿源电动车有限公司、绿源电动车(山东)有限公司、绿源电动车(江苏)有限公司、福建一洲动力科技有限公司、金华绿源配套产业园、沂南绿源产业公园六个主要制造基地，以及锂电、电机、特种车等多个研发中心和生产实体。绿源电瓶车质量不错，中国驰名商标，浙江名牌产品，浙江省著名商标。
其他回答(共2条)
作为电动车行业的龙头企业之一，绿源凭借着卓越的品质和良好的品牌美誉度，先后获得“浙江名牌产品”、“浙江省著名商标”，“浙江省知名商号”，“绿源”商标也被认定为“中国驰名商标”，成为电动车行业的标志性品牌。
&绿源凭着对绿色交通的执着追求，通过不懈的努力和不断的探索，不仅使得自身迅速的壮大，更是推动了整个行业的健康发展，赢得了社会广泛的认可和赞誉:荣获由阿拉善SEE生态协会和美国大自然保护协会(TNC)共同主办的“SEE·TNC企业生态奖”。
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绿源电动车电池如何保养
我有更好的答案
　　要想电动车电瓶寿命长，应正确做好保养，养成良好的用车方法，不宜过放电，不宜过充电，在行车起动时做到缓慢转把，尽量保持匀速前行，减少刹车起动，不可过载。杜绝随用随充的误导，应根据用电量选择合理的充电方式。杜绝放电后长时间不充电，长时间搁置不用时，需做到定期保养充电。　　电动车在长期不使用时，应做到：　　1）搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命。　　2）电动车在不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，以免空载电流造成电池放电。　　电动车使用后应根据用电情况选择合理充电时机：　　100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时哦（对电池寿命会有影响），当然不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右就得给你的爱车进行充电了，这时充电时间一般在6~8小时的样子了。　　若为短行程的用户，建议：每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。
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来自团队：
亏电状态是指电池使用后没有及时充电1.严禁存放时亏
绿源电动车电池在存放时严禁处于亏电状态。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电池很快就会充满，直接损害充电器。
4.正确掌握充电时间
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能.避免大电流放电
电动车在起步、载人，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里.定期检验
电池在使用过程中，这样能较好地保持电池健康状态。
2。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格。在亏电状态存放电池，从而损害电池极板的物理性能。
6.避免充电时插头发热
充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，直后果就是增加电池的失水量、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶、发热，降低电池寿命。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重，很容易出现硫酸盐化。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。
3，而电池过度失水必然引发电池活性下降、上坡时。
5.防止曝晒
电动车电池严禁在阳光下曝晒，发热时间过长会导致充电插头短路，造成充电不足，电池容量下降
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敬的绿源电动车用户。若是浅放电（充电后行驶里程很短），充电次数过多，实际使用时间可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电：您好！在使用过程中，避免伤害性充电。蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳（指针在蓝格与黄格之间），应根据实际情况准确把握充电时间，高压累积时间变长，对电池（特别是夏天）不太好。感谢您的留言，根据您平时使用频率及行驶里程情况，一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右
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绿源电动车：败也电池，成也电池
绿源电动车：败也电池，成也电池　　作者： 成都分站 日期：
　　国内的电动车市场，是上世纪九十年代中期开始酝酿发展起来的，技术不成熟、行业缺标准、产业缺政策、准入门槛低，是当时电动车产业发展初期的真实写照。作为一个新生事物，电动车在消费者的期待中和包容中发展，在不断出现问题、不断解决问题中进步提升。
　　作为行业内最早从事电动车生产制造的企业之一，绿源亲历了电动车产业发展的坎坷和艰辛，特别是在电动车专用蓄电池领域，曾经受限于行业整体技术水平和综合服务能力，企业险遭关门命运！
　　电池危机，绿源险遭夭折
　　1998年元月，绿源电动车首次批量登陆杭州，半年内销售近3000辆，引起社会不小反响，也促使浙江省率先出台了对电动自行车的管理办法，绿源电动车因此成为浙江省首批上目录产品。
　　然而，好景不长，同年11月，因蓄电池质量不过关，数以千计的蓄电池用不到3个月，容量就严重衰退，使得大量消费者上门退货。当时绿源的电池供应商，拒不执行合同明文规定的退换货承诺。虽然当时的绿源出于对消费者的责任和自身形象的维护，决定给销售者无条件换电池，但总体服务机制上的欠缺，还是让这次事件造成了较大的不良影响，绿源为此退出杭州市场2年之久，元气大伤。
　　痛定思痛，服务升级
　　经历了电池危机，面对电动车蓄电池技术的不成熟和国家标准的缺失，绿源牵头开始制定电动车专用蓄电池的国家标准，2000年4月全国电动车自行车专用蓄电池行业标准在金华完成初稿。与此同时，绿源意识到建立良好的服务机制，提升服务能力、进行技能技术创新、按标准规范实施服务有多么重要。
　　2001年，绿源推出了电池“BTM计划”，所有绿源电动车的服务网点增设“BTM服务”项目，即对电池进行系统的检测、维护，用很少的成本就可以实现电池性能和寿命的提升，绿源电池的口碑一下子好了起来。
　　随后，绿源又建立了全国用户数据库系统，利用信息平台实现与客户的无缝对接。每位购买绿源电动车的用户在购车后都会在不同阶段收到一些提示性短信，其中第八个月的时候会收到“请到绿源售后服务中心接受电池BTM服务”的内容，提醒客户定期维护，服务更加的人性化了，2006年后电池BTM实行全面免费。
　　电池UGB，再次走在行业前列
　　绿源在原有 “BTM服务” 基础上进行系统的整合和升级，于2008年正式全面推广绿源“UGB项目”。绿源UGB意为“绿色电池联盟”，由绿源集团及全国售后服务网点共同参与，共享技术及设备，主要针对电动车蓄电池提供检修、维护、修复、配租，废旧电池循环处理等一系列服务。“让电池起死回生”，“非物理性损伤的‘废旧电池’经UGB处理，可恢复80%左右的性能”……一系列的成绩让绿源在电池服务领域再次走在了行业的前头，并从中赢得了用户，赢得了市场。
　　通过UGB，绿源实现了绝大部分“问题电池”的就地修复，从而大幅降低了电池返厂维修率，不仅节约了人力和费用，也节约了服务的周期，在提升服务口碑的同时更可在废旧电池的修复中使服务商得到实惠。从另外一个层面来说，UGB加大了电池的使用周期，提高了资源的利用率，是一种低碳节能和环保的循环经济模式。
　　绿源动力电源，构建产业链条
　　在推进“UGB项目”的同时，绿源旗下的两家电池企业浙江绿源动力电源（后整体并入福建一洲）和福建一洲动力科技正式批量投产，实现了绿源从电池研究、电池应用到电池制造的迈进，成为业内极少数实现电池自主配套的企业。
　　2010年底，历时2年多的技术攻关，绿源在锂电池技术上终于取得重大突破，与其他锂电池不同，绿源锂电池在使用寿命上更具优势，大量锂电系列的产品正逐步投放市场，形成了自己特色和核心的竞争力。
　　曾经的电池危机让绿源遭遇重挫，如今的绿源依靠技术的创新和服务的提升，已成为电动车行业的领军型企业，尤其在电池领域更是具有突出的优势和核心的竞争力，可谓败也电池，成也电池。
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