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汽车4S店总经理售后业务关键点管控能力提升培训.ppt
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三部委严打4S店猫腻 售保险时收好处费属贿赂http://www.sina.com.cn& &日 08:12& &南方都市报 字号：大 中 小
　　工商总局、交通运输部、质检总局向汽车经销行业潜规则开刀，将加强规范汽车销售行为
　　“按新规则，以后4S店违背购买者意愿搭售商品或附加其他不合理条件，要受到严查。若再收取金融服务公司、担保公司、保险公司的‘返利’、‘好处费’也算是违规的。”身为某知名合资品牌经销商老总在向他的员工传达最近一份文件精神。该通知由工商总局、交通运输部、质检总局联合发布。通知的主要精神是将加强汽车销售行为以及汽车配件质量监管，严打经销过程中的“搭售精品”“加价提车”“返利”“好处费”等行为。
　　这种在行业内前所未有的整顿，并没有令业界抱有太大期望。记者采访中，不少经销商、保险理赔员、金融公司以及售后服务人士均表示，仅凭一纸通知就欲打破汽车经销行为中多年存在的潜规则，并非是件易事。
　　加强汽配质量监管
　　三部委联合发文整顿汽车经销市场，此举在汽车经销商史上实属罕见。此次整顿的重点之一，就是加大对汽车配件生产、流通、使用等环节的监管力度，建立健全汽车配件生产、流通、使用追溯体系。
　　工商系统在调研中发现，在一些地方的汽车销售、汽车配件生产经营中，存在生产、销售、使用假冒伪劣汽车配件、虚假宣传、商业贿赂、欺诈消费者的现象，侵害消费者合法权益。因此要求各地查处汽车品牌经销服务店、汽车交易市场以各种虚假表示、虚假宣传误导欺诈消费者的行为，同时结合治理商业贿赂，严查汽车品牌经销服务店利用为消费者办汽车按揭贷款、汽车保险等服务之便，收取金融服务公司、担保公司、保险公司所谓“返利”、“好处费”的商业贿赂，制止违背购买者意愿搭售商品或附加其他不合理条件。
　　另外，将督促汽车企业严格执行《缺陷汽车产品召回管理规定》，公布新车型维修技术资料，指导经营者明示生产商、配件价格、服务价格等信息。
　　对汽配市场上没有标注产地、产品名称、代理商(经销商)及产品合格证等标识，不符合《产品质量法》的汽车配件，责令经营者改正，涉嫌严重质量问题的进行调查处理。
　　对维修、改装市场配件，交通部门实行质量保证和追溯，建立机动车维修经营者的资质认定、质量信誉考核、服务规范，严打使用无产品合格证、厂名、厂址的假冒伪劣配件维修机动车。
　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为：三部委联合下发通知的直接“诱因”，其实是近年来丰田频出汽车召回事件。在对丰田汽车经销商的调查中，“发现丰田汽车经销商有使用无证出厂的配件产品的现象。”进一步的调查显示，使用无证出厂配件、劣质配件的，远非丰田一家，甚至在业内普遍存在。“为保护消费者的利益，也为规范厂商的销售行为，三部委才联合发布了这样的通知。”罗磊说。
　　“返利”是多年潜规则
　　记者就三部委的相关规定向多个品牌经销商及相关保险公司征询。一汽有经销商对记者表示，在汽车行业中潜规则很多，经销商仅是众多利益链中其中一环。该经销商表示，虽然马自达系统内有年度考核任务与目标，没有厂家与间“返利”行为，但返利在汽车行业内已是很多新品牌的一种潜规则。对于“返利”引起的市场负面效果，该经销商很直接地指出，经销商为完成任务，不惜赔本卖车，完成销量后从厂家拿回返利来平衡财务账单。这会引起同品牌间的价格战，从而引起竞品间的价格战。
　　一位在合资品牌4S店担任售后经理的行家表示，早在几年前，4S店从汽配城拿配件，以次充好的现象确实普遍存在，但厂家逐渐加大监管力度。对汽车4S店而言，购买汽车配件城的产品价格要比从厂家进货便宜很多，此外，很多为汽车厂家提供零配件的上游企业，往往会将额外多出的零配件销往全国的汽车配件市场。
　　汽车行业分析师钟师认为，4S店、金融机构、保险公司都是商人，商人都是追利的。行业内潜规则太多，此次三部委能将通知下发，总归是一件好事。
　　保险公司也应严查
　　“矛头只针对汽车经销商并不能解决根本问题，如果汽车经销商有返利、有贿赂的话，保险公司也逃不了干系，因为只要保险公司有‘内鬼’，商业贿赂、返利行为等现象就会屡禁不止。”在汽车分析师贾新光看来，通知中打击汽车保险诈骗，绝对不能忽视另一个主角：保险公司。他称，早在十年前，保险就作为调节汽车价格的手段，逐渐被消费者所接纳。“现在保险市场非常乱。国家早就应该整顿了。”
　　贾新光表示，保险公司在经销商处设点，等同于经销商为保险公司“工作”，要求回报不足为奇。但这样的后果，是保险价格的提高，损害的自然是消费者的利益。据一位不愿透露姓名的保险公司理赔员称，在汽车保险的销售过程中，保险公司给予4S店返点的现象确实存在，“交强险返点在4个百分点左右。商业险返点要高一些，一般超过15个百分点。一些小保险公司，返点会更高。”该人士透露说，“在早先几年，这种行为是被默许的。”但返利相对于其它业内潜规则所得利益而言，并不高。
　　尽管三部委联手下文“几乎没有任何征兆”，但在市场终端的相关方对此并没有抱太大的期望。汽车行业分析家钟师认为，三部委下文后仍要看各地方的执行力度。甚至有经销商绝望地认为，没有任何实施细则的“通知”，有可能变成“雷声大、雨点小的”一纸空文。采写：南都记者杨彩芳
(编辑：路宁宁)
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id="copy月7日，CCTV财经频道《经济半小时》播出了一档题为“4S店的秘密”的节目。节目以暗访的形式揭露汽车4S店到汽配市场低价购入配件，再以“原厂配件”名义高价卖出。由汽配市场购得的配件是原厂配件吗？汽车厂商、配件供应商和4S店结成的原厂配件渠道造成了配件的垄断和高价吗？且看这档节目透露出来的信息……
暗访汽车4S店：配件价格贵。维修服务费高。收费名目多。
实例：更换汽车变光开关配件3183元，工时费360元。若不在此店更换，请支付检测费120元。更换KV2000正时皮带2600元左右，手工费500元。
质疑：价格为什么这么贵？未拆检就要收检测费？
4S店：原厂配件，统一定价。凭经验就可判断。不修？太危险！非4S店？没保障！
暗访汽配城：原厂配件并非4S店独家拥有。4S店也到汽配城采购，转手高价出售
汽配城/4S店
货源（以原厂件为例）
价格（以变光开关原厂件为例）
原厂直接进货；相关渠道；4S店进货。
配件580元，手工费180元。
原厂供货；汽配城进货。
配件3183元，工时费360元。
央视暗访4S店维修黑幕 低价配件天价卖http://auto.QQ.com　 日09:46 　 北京晨报　董正　 我要评论(11)
4S店从汽配城采购配件，卖给车主价钱至少翻数倍。央视截屏
买车就意味着和4S店打交道——这已是有车一族的共识。4S店有汽车厂家统一的标识和动辄上千万的豪华装修，给人感觉服务质量更可靠，更像汽车的“全职保姆”，保养、维修、上保险，到了4S店都能搞定。这个“全职保姆”是否真能让人放心？日前，央视记者先后到北京几家4S店体验，解开了4S店暗藏的一些黑幕。在4S店需要3483元钱才能换成的变光开关，同样配件，在汽配城仅需760元就可以解决。
“全职保姆”漫天要价
调查一：换个开关张口3500
记者先来到位于北京北部的一家4S店，检查控制汽车灯光和雨刷的变光开关是否有问题。“开关得换，内部线路箱烧了。”该店的工作人员表示。“多少钱？”记者问。“配件3183元，工时费300多元。”“这么贵？”记者忍不住问。“(电路)开关是4S店统一的。”该工作人员称，4S店的配件均为原厂配送，价格全国统一，在外根本没有销售，如果在外购买配件换上，出了问题厂家不会承担任何责任，“你想想，经常变光，里边本身都是塑料的东西，万一你没使几次坏了，挺贵的，人家还不保你。”
这时，记者表示要去别的地方看看。该工作人员立刻表示：“开关线路一短路就开始冒烟，严重的就是着火。这样开出去很危险。如果钱不够，我可以请示领导，先交订金，再支付。”但记者坚持要把车开走，工作人员则要记者交付120元检测费才能走，理由是进行了拆车检测，“如果你要修的话，我就不收你这个检测费了，直接收你换件的钱了。”
而记者注意到，汽车开进车间后，维修工只是把车发动后看了一下，根本未拆卸检测。车间的维修工说：“这个不用拆开检查，一看就知道是什么毛病，常出现的毛病。”
调查二：整车卖零件能买两辆车
记者随后来到了另一车型的4S店，表示遥控器不灵，要换KV2000。该店的工作人员的报价是，KV2000光配件的价格是元，工时费则要500元。
随后，记者走访了近十家4S店，询价中发现，20万左右中等价位的家庭用车，除换灯泡外，随便换一个配件，就要三四百元钱，最高达八九千元，其中工时费的价格，基本是配件价格的15%到50%，有的项目工时费甚至超过了配件的费用。4S店一位工作人员称：“把一辆车拆了卖零件，能卖出两辆车的价钱。”
调查三：以换代修、将小修大
不仅仅4S店的配件价格和工时费高得离谱，在这些公开的价格背后，还有不少鲜为人知的秘密。曾在一家4S店工作多年的吴先生揭开了4S店牟取暴利的冰山一角。吴先生说：“比如一辆车的仪表，公里数显示不好，4S店会让你换，一般情况下花200元钱焊一下就好，但如果更换的话，至少2000元以上。”
吴先生说，以换代修是4S店常用的牟取维修暴利的方法。在4S店，能修的一般都不给修，直接换配件。还有一种方式，就是把小故障按照大故障来维修，以达到多换配件的目的。扩大维修损失，少则两三千，多则四五千，甚至上万。
“全职保姆”瞒天过海
揭秘一：“原厂”配件购自汽配城
尽管4S店配件价格高昂，但不少消费者还是会去维修保养。“不是说4S店采用的都是原厂原装配件，在外买不到，而普通汽修厂只能买副厂生产的配件，质量无法保证吗？”众消费者表示，选择4S店就是想买个安心。
但记者在汽配城调查发现，在4S店需要3483元钱才能换成的变光开关，在这里仅需760元就可以解决。该变光开关与原车上的变光开关看不出任何差别。摊主表示：“保证跟4S店里一模一样，580块配件钱，手工费180块钱，还能保你3个月。”据摊主介绍，所售的配件有原厂、副厂、还有世界500强汽车配件厂商生产的。他们根据消费者需要，提供不同价位的配件产品。
不少摊主透露，4S店也在该市场买货。记者同时还前往北京东边和南边的市场调查，配件经销商们也都反映了4S店在汽配城采购配件的情况。
揭秘二：配件装上车身价翻6倍
车企对4S店有严格规定，绝不允许其自行购买配件，也不允许其将原厂配送的零配件外卖。那么，汽配市场上出现的原厂配件如何流入市场？在汽车配件销售商金成效那里，记者见到了他从4S店购买配件的销售单。金成效说，他经营着与4S店同样的配件，但进货渠道有两个，一是直接从原厂进货，原厂不能提供的配件，就从4S店买。原厂进的配件与4S店使用的配件唯一的区别就是外包装。
在配件行业工作了十几年的北京汽车配件业商会常务理事王永占进一步揭示了4S店原厂配件的来源秘密。“汽车厂采购配件生产时，一般富余10%至20%，有些工人或内部人士就会偷偷卖出来，这种配件没有包装，但也是原厂的；还有一种是生产厂家多生产几个，好卖高价。”王永占说，通常配件生产厂为汽车生产企业配套加工的配件，汽车生产企业在出厂价的基础上加价30%给4S店，4S店再加价30%甚至更高……卖给修车的车主，也就是说，4S店的配件价格到车主车上，已经翻了6倍以上。
一些4S店为何不惜一切拼命卖配件，北京汽车配件业商会常务理事王永占道出其中的缘由：“车天天在降价，整车不赚钱，他靠什么挣钱，他靠配件的利润售后赚钱来赚取巨额利润。”
据央视经济半小时报道
晨报记者 董正/整理
(北京晨报)
用鼻子闻味助你识别爱车毛病http://auto.QQ.com　 日09:50 　 北方　　 我要评论(0)
在车内，闻味可以助你识别爱车“毛病”。一辆车由数万个零部件构成，每个零部件在工作正常的情况下气味都很小，但一旦某个部位的零部件发生不正常磨损或消耗时，它就会发出一些异味，所以，坐进车内，你不妨动用一下鼻子，及时识别爱车“毛病”。
如果车内传来了塑料制品的糊味儿，大多是电器的线路过热所致。但电线的烧毁，一般多伴有局部冒烟或局部发热的现象，细心检查肯定能找到源头。
如果在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味，一般是离合器摩擦片出现烧损或过热现象。如果离合器使用起来很正常，也没有明显难挂挡或起步困难等情况，并且下车闻到的气味并不来自车前部，而是车的后部，那就要检查后制动系统有无过热了。
闻到混合油味一定要小心了。由于机油与汽油的燃点不一样，所以会出现我们俗称的“冒蓝烟”现象，这是不正常的。此外，气门磨损严重的发动机也有可能烧机油。还有一些车辆的输油管发生老化渗漏，也有可能会让机油滴到发动机或排气管上，这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。需立即将车送入维修店进行检查。
如果开车时总能闻见没有燃烧过的汽油味，俗称“生油味”，必须在第一时间确认漏油的部位与严重程度后才能再次上路。
车辆用久后，输油管路就有可能发生老化龟裂，这时只要稍遇颠簸或管路内压力发生变化，燃油就有可能从这些部位渗漏出来。因此当您闻到异常的汽油味时，应马上熄灭车内的香烟等明火，此外，如果油箱受到过意外的撞击(如拖底)，也有可能让未经燃烧的汽油发生渗漏，可用嚼过的口香糖堵在漏油处。
汽车4S店维修的猫腻！
& &如今，越来越多的人拥有了私家车，汽车是工具，是工具就免不了不定时的出故障。出故障，就要进维修厂，汽车维修业从而也跟着火了起来。
& &&&但对于许多有车族来说，修车却让人头疼，将车开进维修厂修理，最期望的结果是很快将车修好，而且不用返工。然而，有时却会碰到令人沮丧的经历，譬如，因为自己汽车知识缺乏而被随意的欺骗，好不容易加一次机油还没有加满，换个零件还是副厂件甚至是次品件，一个不是特别大的问题却是屡屡修不好……修一次车就如同吃了黄连，有苦难言且苦味久久不散。一些很不走运的车主修车的经历简直是一场噩梦。
& &&&据相关统计数据显示，由于信息不对称，专业知识不对等，市场监督力度不够，机动车投诉案件几乎逐年翻番，修车挨宰成为消费市场被投诉的一个重点。为此，本报记者深入采访了多位在维修行业内从业十几年的老师傅，他们向记者详细披露了行业内包括个别4S店在内的个别不守规矩的汽车维修厂的维修猫腻，并且见招拆招，给出了详细的应对之策。
& &&&常见猫腻1：报高所加机油量
& &&&案例：如果你的发动机要更换机油，在加油过程中，一桶4升的机油，实际加了3.8升，但在向车主报账时，却是实实在在的4升。剩下的0.2升机油，维修人员多操作几次就可以收集成一桶卖给下一个车主，这个造假过程，多数车主不可能知道，或者看出来也不好意思去计较。
& &&&见招拆招：在师傅加机油之前要看一下机油包装的瓶盖是否被打开过，另外，要仔细翻阅自己车型的车主手册，每个手册里都有自己所开车辆发动机的所加机油标准需要量。还有，你也可以委婉的告诉师傅，这次的机油多收了钱，下次要给我补上，一般维修师傅心知肚明，下次就不敢再欺骗了。
& &&&常见猫腻2：以次充好
& &&&案例：此过程较为隐蔽，如果你要加一次5升的机油，维修人员会先给你加4升高级别的，然后再加1升低级别较差的，如此混合后的效果对于一般车主来说没有太大感觉，但省下的一升机油却被维修人员偷偷卖掉。据老师傅介绍，这种现象在某些修车的小档口和某些不守规矩的维修厂存在较多。
& &&&见招拆招：在换机油时尽量盯着看，或者在加完机油后去看一下机油罐的数目就一切明了。
& &&&机油格
& &&&常见猫腻：副厂件充正厂件
& &&&案例：在更换机油格时，维修人员会信誓旦旦地告诉你是原厂配件，更换后却是副厂配件，当然，车主一般也看不出来，只是使用寿命却是大打折扣。据悉，每个机油格因此能够多赚2－3倍，这个钱一般被老板赚去了，伙计是干瞪眼。
& &&&见招拆招：尽量去正规的4S店维修厂，或者对比更换下来的原厂配件，找出差异之处。
& &&&水类（防冻液、雨刮水）
& &&&常见猫腻：用自来水勾兑
& &&&案例：一般来说，防冻液在2年4万公里时需要换一次，假设需要防冻液7.5升，维修厂伙计却要你买8升，实际在加的过程中只加了5升，剩下的2.5升就是直接加了自来水勾兑而成。空余的3.5升自然就被伙计偷偷拿去卖掉了。雨刮水的操作猫腻也是同样如此。
& &&&见招拆招：加防冻液时，尽量在现场盯着看，对方就无法做假，另外，防冻液一般有颜色，拿要加的防冻液跟自己买的做一下颜色对比，一切就一目了然了。老师傅还提醒，刹车油等油水更换的猫腻与防冻液等大体一样，关键是，它是否真的用在了你车上以及用在你车上的多少。总之，应对之策就是要现场盯着看或者进行新旧对比。
10:10 回复&&
& &&&日常配件类
& &&&常见猫腻1：以假充真令人咋舌
& &&&案例：据业内人士称，现在汽车维修市场上除了从4S店、服务站流出来的正品外，多数都是副厂件，而只要市场上某种车型的保有量足够大，仿造正品、批量生产副厂件就有利可图。而大灯、保险杠、漆盖等钣金常用件更是副厂件的重头戏。副厂件一般都不经过检验就出厂，没有合格证书，至于保修期等则是买卖双方私下商定的，有的甚至没有任何保修期。另外，除了副厂件充正厂件外，还有翻新件冒充新件，拆车件冒充新件等假冒伪劣行为。一般发动机以外的任何附属件，比如油封、发电机、空调压缩机（拆车件和副厂件较多）、三格、汽油泵、汽油滤清器、刹车皮等等易损件都普遍存在这种情况。据透露，进行如此欺骗，利润可达正常收入的1－2倍，有的可达3－4倍。
& &&&见招拆招：上述猫腻，一般人难以认识与应付，老师傅透露，在更换前，可以让对方书面承认是正厂件，并且承诺保修。再就是看配件的包装是否精美，配件号等印刷字体是否清晰，配件包装贴纸的纸质是否优良，因为一般正厂件的贴纸纸质都非常好。
& &&&常见猫腻2：偷偷掉包没商量
& &&&案例：业内人士表示，这种行为令人发指，只存在于个别不正规的维修档口与维修厂，正规4S店维修厂基本不存在此种情况。具体行为是，跟某些维修人员较为熟悉的车主交代维修人员，把另外一台成色较为新的待修车的配件拆下来换给自己。还有一个猫腻招数，维修人员手上有大量已经使用不了多长时间的老旧配件（比如较为隐蔽的传感器），把你新车上的配件都给换走了。
& &&&老师傅提醒，上述两类猫腻都是针对车上的各类传感器、执行器元件、轮胎等，此类部件极容易被调包。
& &&&见招拆招：车主应该尽量了解自己所驾汽车的基本知识，对汽车的各个零部件有个大致了解，对于自己该更换的零部件有细致了解，做到心中有数。另外，就是对于个别要帮自己代办比如保险索赔、年审、保险等一条龙服务项目的人员要留个心眼，不至于已经发生了猫腻，自己还被蒙在鼓里。
& &&&案例：据介绍，此类行为多发生在个别自己完全信任而帮自己代理一切事务的代办员身上，因为该人可能会为了扩大个人或者维修厂的“维修业绩”而将原本撞得不是很严重的汽车再撞一次，以此扩大事故损失，更为可恨的是，某些不良人员还会把未撞坏的某些部件换成旧的零部件上报，说同样被撞坏了，无形中就又赚了一笔。
& &&&见招拆招：在自己的车撞了时，自己也要对自己的车辆损失有个大致了解，另外，也要找专业人员核实维修人员上报的受损项目，最后就是不要过于相信个别帮自己把所有项目都代办的“托付人”。
& &&&维修类
& &&&常见猫腻1：虚报工时费、维修项目
& &&&案例：这一点猫腻，相信有不少车主遇到过。假设你要进行发动机维修，谈好是1000元工时费，结果最后结账时，维修人员会告诉你，拆排气管需要多少钱，拆气门需要多少钱，把本来不应该收费的项目也变相强制收费，或者强制换掉，把本来应该修复的也强制换掉而不去修复。还有多报工时费，比如，更换减震器，假设工时费需要120元，但会在打单时打上150元，尤其实在维修项目多时更会如此操作，车主一般也很难去仔细检查核对这些收费项目。
& &&&老师傅表示，先斩后奏这是维修店一种惯用手法，修理行业内部俗称“打闷包”。在修车时并不说明有哪些问题，在交车时才说检查发现还有些什么问题，已经一并修复，而账单往往把人吓一跳。
& &&&见招拆招：要根据维修单上所打项目仔细核对公开的工时费报价，更要有简单的汽车知识。维修项目多时，要仔细审核工时费项目，审核工时费标准收费依据。对于多报的维修项目，需要车主了解问题是不是真实存在，自己感觉所换掉的零件是不是真正需要更换或者维修。
10:10 回复&&
& &&&常见猫腻2：装模作样，假充氮气
& &&&案例：这个猫腻项目一般人可能想象不到，但却可怕的真实存在，因为它关系到夏季高温汽车的行车安全。据介绍，由于设备老化，制氮设备的制造氮气的浓度达不到标准，但是维修厂的伙计却是装模作样的在给你的轮胎里充氮气，实际上充的基本是空气。
& &&&见招拆招：主要是看充氮设备的新旧程度如何，还有就是问维修伙计这台充氮设备用了多少年了，老师傅介绍，一般超过5年的充氮设备就要警惕，是否还能真正制出氮气。另外，充满氮气后要细细体验一下充氮前后的胎噪，充氮后的胎噪会小一些。
& &&&常见猫腻3：贴膜假货充名牌
& &&&案例：这个损招在维修行业里面比较普遍，更具欺骗性的是，拿给你看时，防伪标志、防伪电话等一应俱全，但是贴在你车上的就是假膜。
& &&&见招拆招：尽量用有保修卡的贴膜，然后打相关的电话到厂家去核查验证真伪。
& &&&常见猫腻4：用火碱代替清洗液
& &&&案例：有些路边档口会用火碱代替专用的发动机清洗液，用火碱清洗发动机会加速其中的塑胶垫的老化。清洗过后使用不久，发动机的塑胶垫就会失效，车主又不得不再换塑胶垫。路边维修档口不仅省了钱，还可以再赚一笔。
& &&&见招拆招：到正规的维修厂或者自己购买正规发动机清洗液亲自盯着伙计更换。
& &&&常见猫腻5：喷假底盘装甲
& &&&案例：某些专卖店的销售人员在附送车主底盘装甲时，说好是送某某名牌的底盘装甲，但实际在喷涂时却用了另外的不知名品牌，而且在喷涂过程中，本来应该喷5支，实际上喷了3支了事，即便如此，车主在用车过程中又怎么能够发现得了。
& &&&见招拆招：喷前仔细看一下所喷装甲罐的包装名称是否与销售人员所说的一致，再就是喷完后数一下罐子。
& &&&案例：在为车钣金烤漆时，使用假腻子假漆，当时看不出什么异常，可是使用不久就会脱漆掉色。有的路边店还用国产漆冒充进口漆，进口漆能保持五年以上，价格也高，而国产漆颗粒不匀，附着力不强，寿命很短。
& &&&见招拆招：尽量到正规的维修厂或者自己购买真漆。
& &&&常见猫腻6：修旧充新
& &&&案例：在碰撞后，本来应该更换的保险杠、叶子板、大灯等被维修人员钣金、喷漆、修复后又偷偷冒充新的给装了上去。收钱时却是按照全新的收费。
& &&&见招拆招：敲击一下自己的车，再敲击一下别人的新车，会感觉跟自己的声音有明显不一样。
& &&&多管齐下方能遏制维修猫腻
& &&&一项项维修猫腻令修车的车主咋舌不已，稍有不慎就可能上当受骗。事实上，多数猫腻是维修厂以及4S店的老板不知道或者不能有效控制的，也就是说，维修厂老板不见得愿意以这种方式赚钱，但现实却是事与愿违的。
& &&&专家认为，由于汽车修理技术含量高、零部件复杂等原因，使刚刚开始接触汽车的绝大多数车主常常摸不着头脑，而作为特殊交易，其最后的“产品”———修理结果是无形的，缺乏直观性，消费者几乎做不到对维修结果进行迅速准确的判断。这是汽车修理行业猫腻丛生的技术根源。就以四轮定位来说，结果的好坏，用肉眼根本看不出来，驾驶中也难感觉到，判断的唯一标准就是和厂家的出厂数据是否接近，车主又怎么可能把车送回厂家去呢？再者，某个零部件修理后又坏了，到底是使用本身造成的，还是修理质量不过关？消费者很难拿出证据来。
& &&&此外，国家对开办维修厂的资质虽然有要求，但是并无硬性规定修理店内的工作人员要悬挂个人维修资质证或者是信用凭证，这就造成了不少维修店在获得经营资格后大量招入没有相关技术培训的伙计。还有，部分维修人员老板给的待遇相对较低，为了提高自己的收入，现实逼迫他们不得不在维修过程中通过做假来提高自己的待遇。同时，零部件以及工时收费普遍缺乏明码标价和标准缺失，也造成了随便要价的方便。
由不得你不信 绝对黑幕:4S店黑幕大揭底！
10:13:49　来源: 网易汽车社区　网友评论 605 条 进入论坛
黑幕1:4S店的试驾车的归宿是怎样的呢？
大家知道4S店都有试驾车供客户试车体验，这些车的归宿是怎样的呢？举个例子大家就明白了。前不久朋友的4S店有3台试驾车，每台的里程都将近1万公里了，而且每台的损耗情况不轻，因为常被销售人员拿来乱开，有时也有客户新手会撞两下（一般不会让客户赔的），所以这三台车基本保险杠都撞烂过3次以上，车的小毛病不断，大毛病暂时还没到发作期，于是老板让店里把发动机的某个东东整个换了（我不太懂，朋友说换下来每个大概要4000块左右）然后再作些翻新喷漆等等，就可以堂而皇之的一分不少的当新车卖。
黑幕2:销售员还会玩很多猫腻
4S店里的销售员是最鬼的。你买车多掏还是少掏银子，他敢不敢把试驾翻新车卖给你和他们有最大的关系。他说，销售人员如果看见你是个很大方很好讲话的人，那你就惨了，他们吃的就是你这种人。朋友说：同样的车，卖给不同的客户往往会相差上万甚至更多。问题就出在买车的客户太大方粗心，加上对车的各方面情况不太了解，而且太轻易相信销售员的话。
黑幕3:千万别相信送原厂防爆膜等等东西
千万别相信销售说的什么送原厂防爆膜等等东西。他说4S店卖的其实也是汽配城进来的假货。4S店里的真货只是留来等厂家的巡查人员来检查经销商时看的，即使你给到4S店真货的价，他还是会给你假货。所以大家尽量把价格压低，不要他送东西，只要你给我把价格降低。然后自己到汽配城装便宜好多，起码省一两千。
还有几个内幕就不爆了，因为对大家伤害不是很大，说出来别人就实在赚不到什么钱了，放他们一马吧！
总结一下：决定要买一款车之前一定要做好功课，对车的性价比一定要了如指掌。这样销售就蒙不到你或减少损失；另外在与销售员打交道过程中千万别做好人，要做恶人，让销售员觉得这个客户不好惹，这样销售员才会自认倒霉，决定“这趟车不打猎”；另外买车过程中每个细节都要细心检查，比如有些客户买车后交车给销售办牌和各种手续，但自己又不抄码表，结果销售开着客户的车满街溜车，你心疼不?
朋友说每天还是很多客户被他们以各种各样的方式宰了，这些客户本身很多都是做其它行业销售的，按理来说也是人精一个，但奈何歌行如隔山，被宰总是防不胜防！呵呵！
提醒：天下的4S店都是一样的黑，大家买车时千万小心，擦亮眼睛，别买了部试驾翻新车还蒙在鼓里啊
黑幕1:4S的“顾客等级制度”
一位不愿意透露姓名的质检员告诉记者，这些店一般会把顾客分为三等，每个接待车主来修车的4S店工作人员，都会在电脑中记录车主的等级程度，对于比较好说话，或对修车行业不了解的车主，一般被划为A等；有些对车比较了解的车主，在修理中有主见，并会有选择地维修车辆的这些顾客就成为B等；有丰富经验和熟悉维修行业的，在得到维修报告后，只选择部分可索赔的维修项目，并且经常对4S店投诉的顾客为C等。
黑幕2:以次充好骗顾客
“以副厂配件冒充正厂配件，是个别4S店最常用的一招，一般车主很难识别。”另一位业内人士说，例如一般汽车的空气滤清器，在八卦岭汽车零配件市场仅需10-30元，但正厂配件价格却高达百元。4S店还经常将副厂的汽油格和刹车皮替代正厂配件安装到车主的爱车上。除此之外，有的4S店干脆将一些假冒伪劣配件冒充合格配件。
黑幕3:盗用顾客保修配件
还有一位资深质检员透露，某些4S店的高层领导以及“关系户”，一般可以享受终身的“免费修车”服务。这是因为，一般新车享有两年或4万公里内保修，但并不是每位车主的车辆在保修期内都会出现故障。有的4S店正是利用这一点，盗用客户资料来使自己的车得到免费修护。如果被冒用的顾客恰好出现同类故障来修车，他们再盗用另一个顾客的资料就蒙混过去了。
4S店维修保养费为何如此贵？
在经历了车市降价风潮的一轮又一轮冲洗后，消费者也逐渐精明了起来，他们除了希望在买车的一次性支出上得到实惠外，还把注意力放到了汽车日常修理、保养的开销上，因为“这些费用可能比车价还高”，而配件无疑是其中最大的消耗品。
在汽车销售领域已经遍地硝烟的价格战，
似乎已经蔓延到售后服务，汽车维修保养及配件价格也开始加入混战。配件价格前所未有地成为关注焦点。
维修保养撑起4S店
“现在支撑店面的主要就是来自于维修保养这一块。如果工时费再降一半，那我们真的就要亏损了。”一家实力非常雄厚的4S店经理说。越到年底，汽车厂商催得越急，以售车数量换返点的压力迫使经销商把利润降到了很低。“几乎所有利润的来源全靠维修保养。如果再主动降低费用，那我们的日子真的就快过不下去了。”
可能这位经理说的是实情，但维修站对维修保养价格明降暗降的也不在少数。在两周前开始的冬季维修保养服务活动中，就有不少维修站推出了5折保养服务、免工时费更换防冻液等优惠措施。更有维修服务站利用媒体的广告宣传优势大打攻势：有的说配件价格调整，有的说工时费下降。调是调了，降也降了，但消费者满意了吗？答案并不统一。
消费者感受不一样
就消费者对汽车配件价格及维修保养工时费是否满意的问题，记者兵分两路做了一番详细调查。记者请有车的朋友就最简单的例行保养——机油和“三滤”的更换，分别找了几家不同类型的店。发现价格竟相差1倍之多。
参加对比的有四款车型，它们是帕萨特B5、宝来1.8、波罗和04款捷达。这几款车都是市场保有量比较大的车型。
捷达：上午在四环汽车配件城，换原厂的“三滤”和专用机油，共计200元。价格诱人但车主担心配件不纯正；下午赶到主机厂授权的某专业维修站(也就是标准的4S店)换机油、“三滤”外加检测空调出风口。耗时1个小时，收费430元，其中收费单上写明工时费175元、税金65元。接下来我们又去了位于东四环的一家中车汽修快修店。告之要换机油、“三滤”，请给我们算一下价钱。服务员告诉我们：捷达保养价格235元，其中机油用的是黄色“壳”牌机油，价格120元。235元包括35元的工时费。
比较下来，三个地方三种价格，汽配城价格最低，但车主不太放心；专卖店放心但价格高出1倍多。
第二组开的是帕萨特和波罗，车开到东三环十里河汽配城，找来找去找到了一家外观比较干净的维修部，正好有一辆奥迪A6刚做完保养。仔细询问了保养的价格，他们给出了帕萨特220元和波罗230元的价格。接着来到了指定的维修站，在这里，尽管上海大众刚刚降低了这两款车型的配件价格，但还是收了480元和460元。而此价格比我们刚去过的汽配城给出的价格高了1倍还多。
在某滑润油品牌的快修连锁店里，波罗的保养价格是325元，三个地方三种价格。专业店的配件肯定是真的，但也并不排除其他两家同样用真配件的可能。问题可就出来了，230元、325元、460元，三种价格相差悬殊。
出人意料的是，宝来保养价格比奥迪、别克都高。在4S店，给宝来做一次常规的保养需要530元左右；在快速保养店的价格是280元左右。在一家快速保养店记者拿到了一份保养费用单，上面清楚地写着：宝来保养，机油使用黄色壳牌，120元；空气滤清器45元；汽油滤清器50元；机油滤清器35元；工时费30元，合计280元。比4S店低了近一半。而在汽配城只要190元左右，比4S店低了一半还多。
4S店价格高在何处？
一位专业人员向记者道出了其中的奥秘：在维修保养费用中，工时费是很大的一块，另外，配件再加价的利润也不能小看。北京市物价局早在多年前就已放开了汽车修理价格，只是定了工时费指导价。而北京所有的维修企业只要把自己企业的维修价格报给上级主管部门，也就是北京市运输管理局汽车维修管理处备案既可。因此也就出现了维修价格差异极大的情况。服务好，工时费高我们可以理解，但配件再加价就有点说不过去了，但事实上却是所有的4S店都会给配件加上一层价，掏钱的自然是消费者。尤其是一些科技含量较低的易损件，例如前后保险杠，实际成本比定价低很多。
零配件售价高昂 工时费收取没谱 帮车主算计保险
４Ｓ店是负责某品牌整车销售、零配件、售后服务和信息反馈的特许店。不少车主感到在４Ｓ店修车贵，为探明就里，记者专门在福州市４Ｓ店作了调查。
■车主：４Ｓ店修车“宰”人
福建省福州市车主李先生的菲亚特西耶那汽车在行驶了６万多公里后，就被该品牌的４Ｓ店告知需换刹车片了，店方的报价是刹车片３９０元／副，工时费１００元。对这个价格，李先生感觉过高，因为同类型的刹车片在汽配市场仅需１００多元，如果在路边店换，工时费也只要３０元左右。
不过，经过一番比较和考虑，心中有诸多不情愿的李先生最终还是花了４９０元在４Ｓ店换了刹车片。“价格虽然高，但与路边店相比，４Ｓ店毕竟更有保障，出了问题也容易交涉。”
李先生的经历和想法或许代表了众多车主面对４Ｓ店高价服务的心态。采访中，不少车主质疑，同样是维修机构，４Ｓ店的收费为何如此之高？
■内幕：维修收费猫腻多多
依靠专营零配件，以高昂的价格出售给维修车主，是４Ｓ店的重要盈利途径。车主罗女士向记者讲述了自己的遭遇：前不久，罗女士的帕萨特轿车的一个前轮被盗，４Ｓ店卖给她的轱辘价格是１５５０元，而福州汽配市场一个同样的帕萨特轱辘却只需９５０元。如此大的价格差距让罗女士深感不解。对此，六一路一家４Ｓ店的工作人员解释说，“零配件的供应是４Ｓ店重要的业务内容之一。许多汽车生产厂家都把４Ｓ店当作零配件销售的重要渠道，各４Ｓ店也纷纷将销售零配件当作赚取高额利润的重要手段。在这种情况下，如此悬殊的价格差距也就不足为怪了。”
根据国家制定的每个工时１０元的价格标准，自定修理工时的长短，是４Ｓ店的又一服务猫儿腻。工时费收取偏高是许多福州车主的共同感受。对此，福州二环路一家４Ｓ店的负责人向记者透露：“工时费等于单价乘以结算工时。而问题又往往出在结算工时上，按照行业统一规定，工时包括生产工时、管理工时等。平时，车主只看见修理工人在工作，以为工时费就是人工费，其实修理企业为修车所付出的仓储、管理和维修工维修费用，都已经被算进工时费里，车主都得照单全付。另外，各项修理项目工时的长短是由汽车厂家定的，各店完全可以自己浮动。这也就是为什么修理项目相同而工时费却不一样。”
此外，采访中，不少车主还向记者反映，一些４Ｓ店经常利用消费者对汽车配件的不了解，以副厂件冒充原厂件欺骗消费者。而一些４Ｓ店（主要指受保险公司委托，为受损车辆定损和修理受损车的４Ｓ店）的行为则更为恶劣，他们甚至会帮车主算计保险公司，以此赚取更多的利润。
■店方：维修保养费撑起４Ｓ店
维修保养的收费为何这么高？采访中，记者了解到，早在２００５年初，福州的４Ｓ汽车专卖店数量就达到了４０余家。由于竞争惨烈，近七成的４Ｓ店都处于亏损状态，维修保养收费如此之高，与行业的盈利状况有着密切的联系。
“一般说来，投资一家４Ｓ店，费用大概需要１０００多万元，回收期约需６年，如果陷入不良竞争，这一回收期将更为漫长。”一位经销商向记者介绍说，“对４Ｓ店来说，商家的利润来源很大一块是厂家的返利。但由于现在同类车型竞争激烈，有的厂家有两家４Ｓ店，价格乱了套。尽管这是厂家所不允许的，但有些商家为达到一定的销量，得到厂家返利，有时不惜亏本销售，而使得利润更少。在这种情况下，许多４Ｓ店为了维持经营，纷纷将目光对准了维修保养业务。”
这位经销商的观点在其他几家４Ｓ店得到了印证。“现在支撑店面的主要收入就是来自于维修保养这一块。如果工时费再降一半，那我们真的就要亏损了。”几家４Ｓ店经理纷纷向记者诉苦。
■专家：应及时制定行业新标准
目前，在有关汽车投诉的事件中，零部件价格以及维修工时费过高，是消费者反应最集中的问题，许多车主甚至根本不知４Ｓ店怎么收费。
“以次充好，要价过高，甚至算计保险等汽车维修市场中的问题，究其原因，一方面是因为消费者与汽车维修方信息不对等；另一方面，则是行业内部缺乏有效的监督机制。目前虽然国家对汽车维修有一些指导规定，但普遍缺乏具体实施措施。因此，及时制定行业新标准，规范混乱的市场秩序也就成为相关主管部门首要解决的问题。”福建省人民政府发展研究中心相关专家分析说。
福州大学公共管理学院叶先宝副教授认为，维修店和汽车厂商的自律是解决高收费问题的关键。在市场竞争中，企业有权自主定价，但随着机动车保有量的增长，汽车维修业务量增加，维修成本也应该走低。因此，维修店和汽车厂商有必要重新考虑维修保养收费标准。
多花心思少花钱 小算盘与养护店过招
临近春节，不少人又忙着为汽车做一次全面养护，以备春节期间安全愉快地自驾出游。呵呵，春节期间需要花钱的地方太多了，保养车辆是不是能省下一点儿人民币呢？这个想法不错，小记当把侦探，“赴汤蹈火”刺探来些许情报。
瞧，那边已有人把算盘扒拉得劈啪响了，看看是不是真能少花钱多办事？
品牌店里不怕当“老磨”
有车主反映，同一款车型到不同的品牌店（一般称4Ｓ店）去做保养，其价格差别很大。记者就此问题对部分10万元车型如富康、捷达、赛欧和派力奥进行了一次调查，发现每家4Ｓ店都有各自的说法，比如两万公里保养，有的报价只是更换三滤和机油的价格，有的报价还包括了发动机检查，加发动机添加剂，做四轮定位等等项目的价格。此外，工时费也不尽相同，同样做更换三滤和机油的保养，有的免工时费，有的则收几十元至百元的工时费。看来，常规保养价格的差距就在这里。\
了解了品牌店通常的保养报价情况后，怎样与品牌店打交道呢？不管口袋里人民币厚不厚，车主都希望能少花钱，多办事。所以，车主们千万不要怕当“老磨”，在店里多停留一分钟，多一句嘴，也许就能省下不少的银两。根据记者的调查，具体操作方式为一说、二问、三要、四听、五跑。
一说：话要挑明：我做的保养项目只是……
到了品牌店千万不要含混地说，要做某某保养，比如你要做三滤和机油的保养，一定要说明只做这个保养，除此以外的不做。否则，品牌店很有可能给你另加额外的保养项目，于是乎，你的保养费用也会越涨越高。
二问：问个究竟：给我做的保养项目有哪些？
到了品牌店，你别不好意思问或者懒得问。你少一句话，就有可能多花不少冤枉钱。虽然已经告诉人家你要做的保养项目，但还是要追问一句，给我做的保养项目是不是加上了别的什么项目。如此这般地叮嘱，相信品牌店不会拿你当冤大头了。
三要：索要单据：请把保养明细单给我……
每次做完保养后，一定要记住向店家索要详细单据，上面会详细地注明本次保养的项目和费用。知道了这些以后，等到下次再做保养时就可以有个轻重缓急了。
四听：注意打听：我的那款车何时有保养打折活动？
北京市汽车修理公司透露，每年汽车厂家和品牌店都会有几次季节性的免费检测或者优惠保养的活动，比如冬季到来前往往会有免费的保养服务，以确保汽车安全过冬。这也是厂家在聚人气儿呢，这个时候进行例行保养当然划算得很。只是劳驾耳朵经常听着点儿，千万别错过了良机哦。 (本文来源：网易汽车社区 )
原来有如此猫腻哟，看来今后最好少去4S店了。希望楼主多发点这样的提醒！
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