p1a和p1b可以在bios里面神舟bios屏蔽核显集显吗

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空模型的分类
空模型的分类
一、普及级航空模型的分类和分级(竞赛项目)
一、自由飞行类(P1类)
P1A——牵引模型滑翔机(分P1A-1、P1A-2两级)
P1B——橡筋模型滑翔机(分P1B-1、P1B-2两级)
P1C——活塞式发动机模型滑翔机(分P1C-1、P1C-2两级)
P1D——室内模型飞机(分P1D-1、P1D-2两级)
P1E——电动模型飞机
P1F——橡筋模型直升飞机
P1S——手掷模型滑翔机(分留空时间和直线距离)
P1T——弹射模型滑翔机。
二、线操纵类(P2类)
P2B——线操纵特技模型飞机(分P2B-1、P2B-2两级)
P2C——线操纵小组竞速模型飞机
P2D——线操纵空战模型飞机
P2E——线操纵电动特技模型飞机(分P2E-1、P2E-2两级)
P2X——线操纵橡筋模型飞机
三、无线电遥控类(P3类)
P3A——无线电遥控特技模型飞机(分P3A-1、P3A-2两级)
P3B——无线电遥控模型滑翔机(分P3B-1、P3B-2两级)
P3E——无线电遥控电动模型飞机。
二、在青少年中广泛开展的航空模型项目
一、纸模型飞机
二、手掷模型滑翔机(简称:手掷,编号为P1S)
三、橡筋模型直升飞机
四、弹射模型滑翔机(简称:弹射,编号为P1T)
五、牵引模型滑翔机(简称:牵引,普及级编号为P1A-1和P1A-2,国际级编号为F1A)
六、橡筋模型飞机(简称:橡筋,普及级编号为P1B-1和P1B-2,国际级为F1B
飞机模型翼型
常用的模型飞机翼型有对称、双凸、平凸、凹凸,s形等几种,如图所示
对称翼型的中弧线和翼弦重合,上弧线和下弧线对称。这种翼型阻力系数比较小,但升阻比也小。一般用在线操纵或遥控特技模型飞机上
双凸翼型的上弧线和下弧线都向外凸,但上弧线的弯度比下弧线大。这种翼型比对称翼型的升阻比大。一般用在线操纵竞速或遥控特技模型飞机上
平凸翼型的下弧线是一条直线。这种翼型最大升阻比要比双凸翼型大。一般用在速摩不太高的初级线操纵或遥控模型飞机上
凹凸翼型的下弧线向内凹入。这种翼型能产生较大的升力,升阻比也比较大。广泛用在竞赛留空时间的模型飞机上
S形翼型的中弧线象横放的S形。这种翼型的力矩特性是稳定的,可以用在没有水平尾翼的模型飞机上
机翼升力原理
如果两手各拿一张薄纸,使它们之间的距离大约4~6厘米。然后用嘴向这两张纸中间吹气,如图所示。你会看到,这两张纸不但没有分开,反而相互靠近了,而且用最吹出的气体速度越大,两张纸就越靠近。从这个现象可以看出,当两纸中间有空气流过时,压强变小了,纸外压强比纸内大,内外的压强差就把两纸往中间压去。中间空气流动的速度越快,纸内外的压强差也就越大。
飞机机翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,呈鱼侧形。前端点叫做前缘,后端点叫做后缘,两点之间的连线叫做翼弦。当气流迎面流过机翼时,流线分布情况如图2。原来是一股气流,由于机翼地插入,被分成上下两股。通过机翼后,在后缘又重合成一股。由于机翼上表面拱起,是上方的那股气流的通道变窄。根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知,机翼上方的压强比机翼下方的压强小,也就是说,机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大,这个压力差就是机翼产生的升力。
已投稿到:就在前段时间,小脚指头因为痛风结节而截趾,住院半个月,出院后报销......
第一个月入职,第二天就预定飞检,陪着审核老师加班到很晚,然后这个就不停的在整改不
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在aspen模拟运行中出现 USRPP1A, USRPP1B USRPP2A, 等.缺失,怎么办?
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可能是plus某些文件不小心被删去,建议重新安装一下看看
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这种问题可能是在模拟运行前某步少定义了些东西,因此,无法给予准确的回答。建议上传附件。
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请看看附图中的几项你程序中有没有
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积极参与+帮人解决问题
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原帖由 yhl550 于
09:42 发表
在aspen模拟运行中出现 USRPP1A, USRPP1B USRPP2A, USRPP2B and USRPP2C.缺失,怎么办?
这个问题遇到过,不过是在HTFS+里面,我的解决办法就是把这个文件直接删除,重新再做一遍,因为文件缺失还真找不到办法解决。
这个缺失的原因很可能是你在操作中,非正常关闭或者保存,如果LZ的文件非常重要,这个还真不知道如何处理。
因为我感觉重装也不一定管用,缺少的是你做的这个文件的内容,而不是Aspenone的文件~~
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我也遇到这种问题,在加入三氯硅烷组分以后,就会有这种提示。应该不是[wiki]软件[/wiki]的问题,是这个模型加入了特殊组分(搜索找到了提示中缺失的文件)。
[ 本帖最后由 flowermxl 于
16:31 编辑 ]
(302.85 KB, 下载次数: 1)
16:31 上传
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按照5楼和7楼的方法可以消除
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楼主有可能设定了自定义组分,解决方法就是在2楼rearly版主截图中将USRPP1A, USRPP1B USRPP2A等从右边转移到左边
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航空模型的一般知识(三)
×航空模型的分类 ×● 普及级航空模型的分类和分级(竞赛项目) 一、自由飞行类(P1类) P1A——牵引模型滑翔机(分P1A-1、P1A-2两级) P1B——橡筋模型滑翔机(分P1B-1、P1B-2两级) P1C——活塞式发动机模型滑翔机(分P1C-1、P1C-2两级) P1D——室内模型飞机(分P1D-1、P1D-2两级) P1E——电动模型飞机 P1F——橡筋模型直升飞机 P1S——手掷模型滑翔机(分留空时间和直线距离) P1T——弹射模型滑翔机。 二、线操纵类(P2类) P2B——线操纵特技模型飞机(分P2B-1、P2B-2两级)P2C——线操纵小组竞速模型飞机 P2D——线操纵空战模型飞机 P2E——线操纵电动特技模型飞机(分P2E-1、P2E-2两级) P2X——线操纵橡筋模型飞机 三、无线电遥控类(P3类) P3A——无线电遥控特技模型飞机(分P3A-1、P3A-2两级) P3B——无线电遥控模型滑翔机(分P3B-1、P3B-2两级) P3E——无线电遥控电动模型飞机。 ● 在青少年中广泛开展的航空模型项目一、纸模型飞机 二、手掷模型滑翔机(简称:手掷,编号为P1S) 三、橡筋模型直升飞机 四、弹射模型滑翔机(简称:弹射,编号为P1T) 五、牵引模型滑翔机(简称:牵引,普及级编号为P1A-1和P1A-2,国际级编号为F1A) 六、橡筋模型飞机(简称:橡筋,普及级编号为P1B-1和P1B-2,国际级为F1B
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