北汽ec200电池充满电显示191正常吗/

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-07 14:54 标签： 北汽ec200电池
北汽新能源EC200登陆陕西_网易新闻
北汽新能源EC200登陆陕西
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（原标题：北汽新能源EC200登陆陕西）
近期，“E路领航，陕亮登场”——北汽新能源EC200陕西上市发布会在西安众诚店举行。EC200补贴后的终端零售价为5.68万元和6.28万元。　　
动力方面，EC200使用的纯电动系统由电动机和三元锂电池组成，综合续航为162km，等速续航可超过200km。EC200采用永磁同步电机，最大功率达到了36Kw（49马力），0-50km/h加速时间仅需6秒。
上市当日，北汽新能源同期举行了联合交车仪式和总量为3000台的购车签约仪式。
(原标题：北汽新能源EC200登陆陕西)
本文来源：华商网-华商报
责任编辑：王晓易_NE0011
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近日来新能源这个大家族真是火花四射，各大车企都不甘于人后纷纷推出自己的新款车型或者升级版车型，上个月比亚迪刚刚推出2017款秦上市，这个月北汽就说我们的EC200也来了，对于两款上市时间接近的新能源汽车，到底那一款性价比更高一些呢？亘古不变是颜值，好看才是硬道理先让我们来看看EC200的颜值如何，在外观设计上和现款的EC180较为接近。彻头彻尾同样是贯穿式的镀铬装饰，宽厚的前大灯看起来一贯的保守，前后底部两侧的小圆形看起来略带呆萌感，如果你有密集恐惧症，镂空网格状的黑色前格栅可能会让你不适应。后备箱左侧的“EC200”则表示其新能源车的身份。那么比亚迪2017款秦又怎样呢？同样在外观上继承了老款秦的颜值，不论是前脸的造型设计还是“怒眉”前大灯造型。贯穿左右雾灯的进气格栅以及其特有的秦国小篆“秦”LOGO，看起来还是那么具有特色。金玉其外败絮其中？不存在的都说新瓶装老酒，而这两款新车是否是老瓶装新酒呢？就内饰来说,EC200显然走的简约风格，皮革制的双色座椅看起来简单又不缺时尚感。多功能三辐式方向盘和8寸液晶中控屏以及旋钮换挡也符合其新能源汽车的style。还有必不可少的蓝色装饰条，给人一股小清晰的感觉。回头在看看2017款比亚迪秦的内饰方面，别出心裁的双色皮划艇式座椅，带给你不同的享受，采用进口TPO软皮包裹的多功能方向盘触感方面显然更胜一筹。12.8英寸的中控触摸屏，这个，好像更有逼格一点啊。至于蓝牙、导航等功能自然也是两车都具有的，这里新能源君就不在过多说明。你有品味？我才实用！既然是车，首先性能对于很多用户来说才是至关重要的，那么让我们看看两车性能如何。EC200在动力方面搭载了一台由三元锂电池组成的电动机，最大功率可达30kw，配合北汽新能源的超级电驱技术e-Motion Drive让其“力”半功倍。最大续航里程可达200km，综合工况续航里程为170km，足以满足人们的日常出行所需。并且新增了快充功能，仅需36分钟即可将电量从30%充至80%，也让车主出行方便了许多。萝卜青菜各有所爱，2017款比亚迪秦此次虽然价格上略微降低，但在续航上却失去了20km，纯电续航里程只有80km。虽然作为一款插混车型来讲，纯电续航只是一种方式（我还可以烧油么）。但对于日常工作的上班族来说，既然选择了新能源，那么就离不开纯电出行的模式，相比“省电”目的来说，0油耗这一点不论是在经济还是环境的影响都是更完美的。不想象EC200的200km续航在满足人们日常所需的情况下，将会对刚刚上市的2017款秦带来不少的冲击，30分钟快充也是纯电动车可以对抗插混车型最大的杀手锏。
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具备快充仅贵7千 北汽EC200还有啥优势？
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北汽EC180自从17年1月上市以来，已经成为新能源市场一爆款车型，作为国民车的北汽EC180期初也被不少人质疑。例如成本控制导致配置低、不具备快充、做工粗糙等问题，但这一切换来了北汽EC180低价高性价比优势。首先价格方面北汽EC180高配车型售价都不及知豆D2、众泰E200，但实际空间、续航方面优势极为明显，而对比长安奔奔EV、江淮iEV6E、奇瑞eQ入手价格优势十分明显，且北汽EC180的车身尺寸在一众小型纯电动车里占尽优势。实质上，作为北汽EC180升级款的北汽EC200早在8月已经低调上市，不过北汽EC系列并非低调车型，在仅供应民用市场的前提之下，北汽EC180已经占领同类车型销量榜首。如果说北汽EC180的短板在于快充能力，而最新上市北汽新能源EC200不仅解决了这个问题，同时将续航里程提升至200公里，售价仅上涨了7千块。北汽EC200作为EC180的后续车型，仅针对动力、续航与充电能力进行了升级，整体包括外观、内饰、空间等方面沿用了EC180基础。新车提供依旧灵动版与灵秀版两款车型，官方指导价位分别为15.88万元和16.48万元，（例北京）补贴后售价分别为5.68万元和6.28万元，主要竞品车型为长安奔奔EV、江淮iEV6E、奇瑞eQ等等。北汽EC200实质为EC180升级版，主要升级部分便是改善自身产品竞争力。对于纯电动车而言，具备快充能力就意味着可以依托充电网络到达更远的目的地。为此，北汽EC200将其动力、电池、充电以及BMS控制系统进行升级。新增的快充接口同样布局在车身前侧LOGO之下，快充只需36分钟即可将电池电量由30%充至80%，电量达到80%之后则进入涓流充电阶段，充电速度与慢充基本相同。北汽EC200主要改进在于以下几方面，首先动力方面，新车搭载了一台最大功率为49马力（36kW）的永磁同步驱动电机，相对EC180功率提升了6kW，与之匹配的则是一块电池容量为20.5kWh电池组，整体电池容量仅上升0.3kWh，但工信部续提升6公里，且官方最大续航能力为200公里。此外，新车具有快充和慢充两种充电方式，而EC180只支持慢充。EC200普通慢充8小时可将电池充满（按充电销量计算应采用2.5W慢充机），而快充只需36分钟即可将电池电量由30%充至80%。作为升级改款车型，北汽EC200在外观方面无需太大改善，目前北汽EC180的销量足以证明这款车在设计方的成功，而主要区分两者不同的也仅能通过车后尾标识别。内饰方面北汽EC200同样与EC180采用相同设计，主要配置方面也与现款车型大致相同，在高配车型之上北汽EC200同样会配备8英寸大屏、多功能方向盘、GPS导航、倒车影像等，且支持百度CarLife手机映射功能。其他方面，则有全系标配的手动空调、双色的仿皮+织物拼接座椅等。换挡机构放北汽EC200采用具有家族风格的旋钮式换挡机构，并且配备运动模式增加驾驶乐趣。此外，北汽EC200并未配备能量回收级别调整，其能量回收力度会根据不同驾驶模式进行细微调整。动力方面，新车搭载了一台最大功率为49马力（36kW）的永磁同步驱动电机，相对EC180功率提升了6kW。此外，新车其针对电控部件进行了集成化设计，高压盒、OBC、DCDC等控制单元高度集成为PDU，车辆集成化程度更高并且传动效率更高，在动力电池容量接近的情况下，续航能力不降反增。动力电池方面，EC200采用了密度更高的三元锂电池，能量密度提升15%，达到了130.72Wh/kg超过国家补贴政策，整体电池包重量为167kg。对于纯电动车而言，北汽EC200的动力电池在同级别之中并非单纯依靠容量堆积，体重更轻官宣续航相同的众泰E200电池容量已经达到24kWh。此外，具备快充能力需动力电池内部拥有较高的一致性，且需要更高级别BMS电池管理系统作为支撑。北汽EC200在账面上升级了动力、快充能力，但其动力集成能力以及电池管理系统应该已经做出针对性升级，否则在电池容量相近的前提下无法做到续航方面的提升。总结：北汽EC180的成功主要有两方面原因，一是北汽新能源近年来的市场口碑以及较为完善的售后保障体系，其次北汽EC180作为国民车其定位、定价均偏向使用。北汽EC200与北汽EC180采用相同的市场策略，抛开那些所谓的卖点直击消费者痛点，让消费者以最合适的入手价格买到最为适用的纯电动车。在改进方面，北汽EC200采用的动力电池仅为20.5kWh，在竞品车型之中属于容量较低水准，但续航里程要远高过其他车型，证明其在平均电耗、电机效率等方面有着不错的固有优势，此外20.5kWh电池也意味着其使用成本远低于竞品车型，以北京快充电价为例（大致2元左右）满电基本上也就在40元左右，正常出行代步一周80元足以。入手价仅上涨7千元，却能换来20公里续航、快充加持、同级别最大空间，北汽EC200日后依旧是北汽新能源旗下较为走量的车型之一。&&
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