建立大型装配体，无论什么软件，总得原则就一条：自上而下设计，也就是经常听起来高大上的Top-down 设计。简单的说就是先在软件中将装配体的结构树做出来，然后再对具体的分总成进行详细设计，在进行分总成设计时采用同样的自上而下设计，直到最底层的零件为止。现在解释一下选择这种设计方法的原因，夹杂回答一下题主的问题。&br&&b&1.统一零部件坐标系&/b&。三维设计中坐标系简直是我们这些结构设计狗相爱相杀的最佳基友，没有之一。曾几何时，为了将那些坐标系各不相同的零部件装配到一起，一个个固定、添加相合、偏移、角度等约束，最后结果还显示过约束了，简直就是个大杯具啊摔。自从理解了自上而下设计思想之后，领导再也不用担心我做的三位数模装到整车里之后不在正确位置了。所有的工程师进行设计结构设计、运动校核等工作时，都在同一个坐标系中，所有的零部件坐标都是相同的，所以当进行总成装配式，只要将各个零部件添加到总成中，这些零部件就在最初设计的正确位置，从而不再需要额外的约束。为了说清这一点，上图。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/b045eaa371d38e1d9865_b.jpg& data-rawwidth=&772& data-rawheight=&362& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&772& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/b045eaa371d38e1d9865_r.jpg&&&/figure&我把所有的二级总成和三级的零部件都点选上，你可以看出来他们的坐标平面都是中间呈现黄色的正交平面，完全相同，这就是统一坐标系的意思。这几组件无论你装配到什么地方，只要他们在同一层级，他们之间的相对位置都是一致的，因为他们自身的坐标系是相同的。&br&&b&2.方便不同系统之间的集成设计&/b&。使用自上而下设计，可以方便的检查每个系统周边零部件的装配情况，对于安装空间不足的零部件，考虑通过集成设计的方式达到其要求的结构目标。从我自身来说，真是说多了都是泪。我们公司的不同科室，不同系统之间集成设计真是非常少，要是想让两个系统之间集成设计一个零件，就会出现这个零件归谁管，归谁维护等等事情，然后推来推去，然后懒得做集成。这样做的结果就是导致零部件数量非常庞大繁杂，成本既高又不好管理维护，当然，符合我们中国人做事方式。我们拆过奔驰的车，铸件和冲压件的集成程度高得惊人，你不看，都不敢这么想，原来可以这样做设计。现在的阵痛就是，即使你看了人家的可以这样做，但是你们公司的其他系统不同意你和他们系统的零部件做集成，%&_&%。&br&&b&3.方便进行运动干涉、碰撞检测。&/b&由于设计是通过自上而下的结构树进行的，说以设计过程中能很直观的发现那几个零部件之间存在干涉或者有干涉的分析，提前进行设计预警，提醒注意。一般来说，在一个公司里，不同的系统各有各的设计规范，对其系统各零部件与周边系统个零部件的配合间隙、面差、静止状态和运动过程中的空间间隙均会有相关设计标准或推荐值，设计过程中应遵循这些设计规范的要求，会达到更好的效果。&br&&br&至于问题中还提到的组件轻量化问题，在最初的设计过程中设计人员一般要心理有这个概念，你不能设计过于笨重的零部件，但是也不能因为太看重轻量化效果而使得零部件满足不了结构强度、刚度等力学方面的要求。一般都是设计完成后，通过CAE分析的辅助，完成对零部件结构的优化，达到轻质、结构满足设计要求的力学性能的效果。&br&&br&⊙﹏⊙ 第一次被人邀请，诚惶诚恐，轻拍砖。
建立大型装配体，无论什么软件，总得原则就一条：自上而下设计，也就是经常听起来高大上的Top-down 设计。简单的说就是先在软件中将装配体的结构树做出来，然后再对具体的分总成进行详细设计，在进行分总成设计时采用同样的自上而下设计，直到最底层的零件…
&p&对 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/84b704ad6ec8dd04c9ce38& data-hash=&84b704ad6ec8dd04c9ce38& data-hovercard=&p$b$84b704ad6ec8dd04c9ce38&&@戴穷狗&/a& 同学的&b&&u&部分反对&/u&&/b&，回应补充在文末了。我们先看正题吧。&/p&&p&&br&&/p&&p&— — — — &b&切入正题&/b& — — — —&/p&&p&&br&&/p&&p&首先，20000km建议更换这不是一件新鲜事。&/p&&p&百度可以看到，&b&以欧洲品牌为多&/b&，已经是一个【现实存在的事实】。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/22a7e4e7cbea0eeca531406dfe7aef28_b.jpg& data-rawwidth=&659& data-rawheight=&860& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&659& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/22a7e4e7cbea0eeca531406dfe7aef28_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&先放案例，如果超过2万公里更换，有怎么样的【风险】？&/p&&p&火花塞烧蚀或损坏，导致发动机异常或损坏。&/p&&p&下图是涡轮增压车型，原车合格火花塞，品牌不谈，目的不是黑品牌。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-e1f05d1d4fdb3ca06158_b.jpg& data-rawwidth=&1410& data-rawheight=&645& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1410& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-e1f05d1d4fdb3ca06158_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-7ea56bbfbaf1e998bab13819_b.jpg& data-rawwidth=&350& data-rawheight=&268& class=&content_image& width=&350&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-abf5acfb5f1d968a24fa43f1ffe4be71_b.jpg& data-rawwidth=&350& data-rawheight=&406& class=&content_image& width=&350&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-d12f68aee39e67ff7b357f7a_b.jpg& data-rawwidth=&479& data-rawheight=&709& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&479& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-d12f68aee39e67ff7b357f7a_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-de6f1bdeba2a2d5a1d6db_b.jpg& data-rawwidth=&1002& data-rawheight=&823& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1002& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-de6f1bdeba2a2d5a1d6db_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-20e1dccf3e8f60741e4eba_b.jpg& data-rawwidth=&551& data-rawheight=&572& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&551& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-20e1dccf3e8f60741e4eba_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&如果不懂发动机和火花塞的人，是不能解释其中的道理的，我来科普一些知识。&/p&&p&（说的不严谨、不对的地方，欢迎提出，我会完善）&/p&&p&&br&&/p&&p&先说几个看似和火花塞没关系的常识，后面有重要的介绍的作用。&/p&&p&&br&&/p&&p&【尖点易燃的道理】&/p&&p&点燃一张纸的时候，越尖越小的地方，越容易点燃。因为越尖，越没地方散热，或者说聚热。如下图，右边的更易点燃。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/e576cae8ee15_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/e576cae8ee15_r.jpg&&&/figure&&p&【发动机内气体的温度】&/p&&p&根据《汽油机管理系统（德）》，发动机四个冲程的温度不同，燃烧室内的气体温度大致如下：&/p&&p&进气行程60-120℃ ，也有说是60-130℃；&/p&&p&压缩行程300-600℃，也有说是300-500℃；&/p&&p&做功行程℃，也有说是℃；&br&排气行程℃，其他数据来源是600-800℃；&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/90c6a61ecc1eb112e8068_b.jpg& data-rawwidth=&852& data-rawheight=&577& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&852& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/90c6a61ecc1eb112e8068_r.jpg&&&/figure&&p&【和发动机有关的一些材质的熔点】&/p&&p&铁（钢）1500多℃，铝660℃，气门几百摄氏度（待其他答友指点完善），活塞和缸体（铝合金或铸铁）几百摄氏度到1500多℃（待其他答友指点完善），火花塞镍合金电极1400多℃，火花塞铱金电极2400多℃。&/p&&p&&br&&/p&&p&好，那么关键的问题来了——正常情况下，发动机在做功冲程的时候，高达3000摄氏度的燃烧气体的高温，为什么没有把火花塞电极、活塞、气缸、气门烧融化？&/p&&p&&br&&/p&&p&答：2个原因。&/p&&p&1、 发动机是金属的，导热性非常好，并且有冷却液（水）循环降温和机油循环降温。 &/p&&p&冷却液循环可以让气缸温度保持在100℃以下（或左右）。&/p&&p&只要发动机没有开锅，说明冷却系统是工作的。&/p&&p&&br&&/p&&p&举个例子：小学时候，我们都玩过纸杯烧水，纸杯没烧坏的原因就是因为水没超过100℃。但是！如果烧的是杯子的边缘，或者在杯底放上一小团纸屑，杯子就会被点着，因为导热过慢。如果杯子烧着了，要么是水烧干了，要么是烧在杯子的边沿上。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/1db07be117fca3dedfbdf1d_b.jpg& data-rawwidth=&250& data-rawheight=&275& class=&content_image& width=&250&&&/figure&&p&2、高温是瞬间的，只要不是持续的就不会烧坏。&/p&&p&举个例子：&/p&&p&手指在打火机上快速滑动，无数次接触火苗，但时间极短，比如0.1秒，手就不会被烫到，即使火苗有几百度。但是！如果停留1秒以上，手就被烫到了。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/4f3f1ffa1b3cfdfda783d9cfdc7efdbf_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&234& class=&content_image& width=&300&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&【火花塞的结构和耐温】&/p&&p&火花塞中间金属壳体和陶瓷体部分，通常是低于100℃的（或100℃左右），这是由于火花塞紧密接触在缸盖上，传导热量很快的金属缸盖和水循环带走了80%的热量，发动机水温嘛，你是知道的，正常都在100℃以下，100℃以上那叫开锅。&/p&&p&*PS：新的冷却技术可以到125℃不开锅，所以我说是的100℃左右。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/89cec6ec29cc0fee8b12_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&600& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&下图为某型号发动机冷却液循环图，为了图示一下，每个缸都是有水套的，每个气缸都是可以被流动的冷却液（水）带走的热量的。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/1bad78d86aab6e1225ca3e_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&240& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&火花塞工作的温度，基本上是指火花塞裙部的温度，就是火花塞电极端及电极旁边的陶瓷体尖端那一整块的温度。&/p&&p&火花塞正常的工作范围是500℃到850℃，超过约900℃-1000℃，就会到自燃区域，也就是说，火花塞还没开始放电点火，汽油就提前被点燃了，就可能引起了爆震。&/p&&p&&br&&/p&&p&所以火花塞有热值，热值的本质是火花塞能够承受或带走的最大热量。&/p&&p&如果车辆使用了过低热值的火花塞，火花塞就会太热了，可能会爆震连连；&br&&/p&&p&如果车辆使用了过高热值的火花塞，火花塞不存热，工作的温度就有可能会低于500℃，工作不良，汽油不能顺利燃烧，造成火花塞积碳。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/c44184eafbbadde83fe0316_b.jpg& data-rawwidth=&2483& data-rawheight=&2202& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2483& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/c44184eafbbadde83fe0316_r.jpg&&&/figure&&p&火花塞使用的是陶瓷材质，陶瓷的物理性质是吸热慢，散热也慢，而金属壳体散热很快，连在缸盖上，很容易就散热到100℃以下了（或左右）。&/p&&p&火花塞的热值通常是用陶瓷的大小和粗细形状来做调节的，陶瓷多，散热慢，热值就低，陶瓷少，散热快，热值就高。 &/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/f36afbaaf5a76_b.jpg& data-rawwidth=&758& data-rawheight=&315& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&758& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/f36afbaaf5a76_r.jpg&&&/figure&&p&原理说完了，开始说正题。&/p&&p&------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&涡轮增压发动机一般有什么特点？&/b&&/p&&p&温度高，烧机油，压力大，损耗大。&/p&&p&这些都和火花塞有关。&/p&&p&&br&&/p&&p&1）温度高。&/p&&p&温度高，气门室盖垫老化快，密封垫的密封性变差，机油就会慢慢漏到火花塞螺纹上，导致火花塞金属螺纹部分和电极上有机油。&/p&&p&&br&&/p&&p&首先是会让火花塞点火能力降低，因为机油的电阻比金属电极的电阻大，会让火花塞有一定的失火率（没点着），也会让火花塞积碳及漏电（不在正确位置放电）。机油是可燃物，机油达到温度（约200℃）就会燃烧。&/p&&p&机油有粘稠性，会越积越厚，这样火花塞电极和陶瓷体的散热就变慢，就像给火花塞上盖了一层棉被，又热又可燃。&/p&&p&&br&&/p&&p&结果就是，在火花塞还没有高压放电点火的时候，当这个缸还处在压缩行程、做功行程、排气行程的时候，附着在火花塞电极上的机油烧着了，没熄灭，断断续续烧。&/p&&p&&br&&/p&&p&火花塞点火的时长约是0.00003秒，这时候，发动机不仅仅是爆震，简直就是乱套了，ECU虽然检测到爆震立刻调节点火提前角，但是没用，怎么调节都是错。&/p&&p&&br&&/p&&p&这时候，可能有以下一个悲剧或多个悲剧发生：&/p&&p&火花塞陶瓷体因为爆震碎裂；火花塞电极因为机油覆盖和燃烧，保持2500℃-3000℃（甚至更高温度）的燃烧而烧断；发动机曲轴因为爆震而顶弯。&/p&&p&这每一个情况的发生，都有可能让发动机报废或大修。&/p&&p&&br&&/p&&p&下图就是一个机油已经有燃烧痕迹，但运气好，车主很巧的，更换了，没酿成大祸的火花塞，但是电极已经被火焰烧的变形了，再努力努力就烧断了。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/d8b456ae222360ebacfb_b.jpg& data-rawwidth=&329& data-rawheight=&460& class=&content_image& width=&329&&&/figure&&p&所以火花塞电极烧断，99.9%的可能是发动机出了直接、间接的故障或异常，0.1%的可能是用户使用了不合格山寨的产品。&/p&&p&什么原因？火花塞正常工作温度是约500-850℃，你试一试用几百℃的打火机火焰，能不能把熔点1400℃的镍合金或者2400℃的铱金的小金属条，点着、烧化、烧断给我看看呢。&/p&&p&&br&&/p&&p&当然，涡轮增压温度高，过热会容易引起爆震，这里不详述。&/p&&p&&br&&/p&&p&2）烧机油 。&/p&&p&当然，不是每个涡轮车型都烧机油，自然吸气车也有不少烧机油。&/p&&p&如果烧机油发生，机油参与燃烧后，和汽油一样，没有燃烧干净的残渣形成积碳、胶质，分散到燃烧室内的各个角落，包括火花塞电极、火花塞陶瓷小头、活塞顶、气门、气缸内壁（特别是不接触到活塞的那一段）。&/p&&p&如果在活塞顶、气门、气缸内壁的局部，这种胶质积碳沉积过多，特别是个别凸起的积碳，就会因为&b&尖点易燃&/b&原因，过热后点燃汽油，造成提前点火，严重的干脆自己燃烧起来，同上一条一样的悲剧就发生了。&/p&&p&&br&&/p&&p&顺便说一句，也许有人会奇怪，为什么燃烧室内，温度那么高，压力变化那么快的气流，没有把这些脏物质带走呢？&/p&&p&我举2个例子便于理解：&/p&&p&无论电风扇转的多快，风扇叶边缘的灰尘不擦拭的话就是越积越多；&/p&&p&还有，我们为什么要刷牙呢？是因为牙齿表面上的脏东西，光用舌头是舔不干净的，特别是缝隙，力气再大都不行，不信你试一试一个月不刷牙，看你的牙垢多不多？O(∩_∩)O&/p&&p&&br&&/p&&p&3）压力大。&/p&&p&火花塞高压放电点火的时候，火花塞正极和负极之间的可燃气体，压缩冲程结束时，大约是10个左右大气压的压力，涡轮增压时更高，也就是说，涡轮增压的气体密度越大，压力越大，火花塞放电时的阻力越大，阻力大，需要的电压就需要更大，火花塞电极的损耗也就大。&/p&&p&10个大气压是多大压力？普通汽车的轮胎是2个多的大气压，自行脑补一下。&/p&&p&ps.点火做功时，缸内压力瞬间在30-40个大气压。&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&4）损耗大&/p&&p&涡轮增压车型的火花塞，在工作时，电极因为高温、高压、电击、化学条件的作用，逐渐形成积碳和氧化膜。&/p&&p&氧化膜很难被电压击穿形成有效电弧，这就降低有效电弧的形成能力。燃烧室温度越高，金属温度越高，电阻越大，点火能力越差，形成氧化膜的能力也越强。&/p&&p&另外，除了电极损坏之外，陶瓷体本身也受到高压的作用，陶瓷也有一定的疲劳极限，压力越大，越容易疲劳老化，绝缘性变差。&/p&&p&不良的油品和车主乱加燃油添加剂，也让火花塞污损漏电，这也就是为什么涡轮增压发动机费火花塞的原因。&/p&&p&火花塞使用过程中，性能缓慢下降，燃烧不好，积碳增多，形成恶性循环，与其他原因共同形成负面效应的叠加。&/p&&p&举例：姚明磨损运动鞋底的速度快，还是你磨损运动鞋底的速度快？&/p&&p&&br&&/p&&p&所以，涡轮增压车型原车配备的&b&原车&/b&火花塞的特点是：&/p&&p&&br&&/p&&p&1、必须是铱金、铂金型火花塞。&/p&&p&铱金熔点2400℃，铂金熔点1700℃，铱金、铂金做电极可以做的很细且耐高温，0.4mm到1毫米不等的直径，越细越容易放电，放电电压越低，想想避雷针为什么做那么细就明白了。&/p&&p&另外越细放电越快，燃烧也越好，积碳原则上越少。&/p&&p&&br&&/p&&p&2、火花塞正极和负极之间的最短距离，也就是火花塞间隙，都是小间隙。&/p&&p&现在的新涡轮车型的火花塞间隙，几乎全是0.8mm，个别是0.7mm或0.9mm（早期也有部分车型是1.1mm），间隙越小，放电越容易，放电电压越低。间隙过大，会有一定的失火率，涡轮介入后车辆就会顿挫。&/p&&p&&br&&/p&&p&顺便吐槽一下某些钻石皇冠级的火花塞卖家，销售某某四级火花塞和1.1mm间隙的火花塞给原车0.8mm涡轮车型的客户，让车子顿挫....实在是不懂火花塞的不负责任行为。&/p&&p&&br&&/p&&p&3、 火花塞热值较高，通常是6、7、8的热值居多，而自然吸气的发动机通常是4、5、6居多。&/p&&p&说明热量比较难散，尽量采用高热值，多让火花塞散热。&/p&&p&&br&&/p&&p&直喷发动机有什么与火花塞有关的特点？——积碳。&/p&&p&&br&&/p&&p&传统的电喷是歧管喷射，是燃油在进气歧管里喷射，经历进气冲程、和压缩冲程的2个。燃油与空气充分混合，燃烧更充分。&/p&&p&电喷的火花塞，使用较久后长这样：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/cf9fadce730706fea779aad_b.jpg& data-rawwidth=&541& data-rawheight=&598& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&541& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/cf9fadce730706fea779aad_r.jpg&&&/figure&&p&这是燃烧情况较正常的电喷车型火花塞图片。&/p&&p&特征是火花塞裙部圆形的金属的颜色是深棕黑色，一般不是纯黑色，黑色碳层较薄，用手很难擦掉黑色碳层。&/p&&p&&br&&/p&&p&直喷是为了稀薄燃烧，通常是在压缩冲程快结束的时候，喷油嘴直接把燃油喷射到燃烧室内，并且设计喷射到火花塞周围，形成浓混合气（便于点燃），这时燃油还没怎么与空气混合，就要被火花塞点燃。&/p&&p&火花塞点燃火花塞附近燃油较浓的混合气后（这里较缺氧），燃烧的气浪推向周围有更多空气（富氧）的地方。&/p&&p&直喷的火花塞，使用较久后长这样：&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/26dfd99f2e21e81e6de9c837d334b285_b.jpg& data-rawwidth=&495& data-rawheight=&535& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&495& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/26dfd99f2e21e81e6de9c837d334b285_r.jpg&&&/figure&&p&这是燃烧情况还行的直喷涡轮车型火花塞图片。&/p&&p&特征是火花塞裙部圆形的金属的颜色几乎是纯黑色，黑色碳层一层，甚至较厚，通常使用到2万公里左右时，可用手可以轻易的擦掉一层黑色碳层。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&一般来说&/b&，直喷发动机比电喷发动机积碳严重。&/p&&p&连燃烧的中心点（火花塞）都积了一层碳，可想而知，活塞顶、气门、气缸内壁（特别是不接触到活塞的那一段）上的积碳是如何来的了。&/p&&p&至于积碳有多少？和发动机型号、做工、路况、驾驶习惯、油品等各种因素有关。&/p&&p&尤其要提到的是，由于汽油有清洁性，电喷的歧管喷射方式，可以冲洗掉进气门背面一部分的积碳，而直喷发动机的气门一直在积碳。&/p&&p&特别是带涡轮增压的进气门积碳更严重，越积越厚，影响到气门的开合，最后有可能发生断气门的悲剧。而活塞顶、气门正面、气缸内壁的积碳积累到一定程度，也会有局部温度过高，无法散热，导致提前点火、早燃、爆震。&/p&&p&严重时可以造成活塞表面烧坏、气门烧坏、连杆轴瓦及曲轴损坏。&/p&&p&&br&&/p&&p&不能理解？我举个栗子。&/p&&p&&br&我们都烧过纸钱，如果纸钱没有散开，集中在一起，空气进去少，就会浓烟滚滚，呛人。如果纸钱散的较开，空气和纸钱“混合的均匀”，燃烧的会旺并且烟少。这是同样的道理。但是无论怎么样烧，一定有烟，一定有余下的灰。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/1b10e07cacbe84b3ee71a_b.jpg& data-rawwidth=&250& data-rawheight=&293& class=&content_image& width=&250&&&/figure&&p&不是所有的直喷都是涡轮增压；不是所有的涡轮增压都是直喷。&/p&&p&但现在很多情况下，涡轮增压和直喷是同时出现在一辆车上的。也就是说，更加需要按照厂家的2万公里的标准检查及更换火花塞。&/p&&p&&br&&/p&&p&及时更换火花塞，是保障发动机良好工作状态的保证，因为火花塞是发动机的心脏，心脏跳动异常，整个人的感受也是异常的。&/p&&p&&br&&/p&&p&【&b&汽车厂家现在如何规定的呢？&/b&】&/p&&p&&br&&/p&&p&自然吸气车型：&/p&&p&如使用镍合金火花塞作为原车火花塞（因成本便宜，较多采用），厂家建议2万公里更换；&/p&&p&如使用铱金、铂金火花塞作为原车火花塞（因成本较高，较少采用），根据火花塞型号、火花塞材质、车型、是否直喷等，厂家建议4万、6万、8万不等的公里数更换，少部分特殊车型厂家建议10万公里更换，公里数较长的一般以日系车居多；&/p&&p&&br&&/p&&p&涡轮增压车型:：&/p&&p&使用铱金、铂金火花塞作为原车火花塞，多数厂家建议2万公里更换（或2万需检查或视情况更换）。当然，有少部分品牌的的说明书依旧写了3、4、6万甚至更久更换的。&/p&&p&对此，我想说的是，汽车厂家其实&b&不精通&/b&火花塞（注意，我一直没说“不懂”），花钱采购和测试就好了，富士康不用懂iPhone，组装就好了，内科不精通外科，眼科不精通心脏科，类似道理。某些没改变的品牌，你这是给你的4S店添堵，出了问题就是给机会让人黑你的品牌，等着看咯。&/p&&p&&br&&/p&&p&你看神车的很多系列就乖乖的2万更换，就是他吃一堑长一智的结果，这里不是我黑ta，这是科学的概率问题。&/p&&p&因为神车销量大——&&不懂车的车主数量也多——&&只要车能动，车就可以开的车主数量就多——&&出现极端的问题数量就多——&&引起神车有关部门重视——&&改变。&/p&&p&&br&&/p&&p&【&b&特别声明&/b&】&/p&&p&有不少人提到车辆说明书中的火花塞更换公里数较长。原因：&/p&&p&1、&b&说明书的注解&/b&会写出“&b&每20000公里检查&/b&”、“&b&视实际情况更换&/b&”、“检查后更换”、“本公司保留随时中止使用或变更技术规格或技术设计而不事先知会的权利，并且不承担任何义务”等文字，就是告诉你，&b&说明书要看，请勿教条！旁边的小字注解更重要。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&2、现实中，很多车主会因为车况发生抖动、加速不良、需求保养、检查中看到积碳,、自己想换等各种情况，在4S或汽修店经历了&b&提前&/b&“被更换”，并没有使用到达火花塞的极限寿命。&/p&&p&&br&&/p&&p&3、日系车的发动机，火花塞热值通常较低，受热较小，热损耗较少，从概率上，出现故障的可能性也降低，更容易达到更久的寿命，所以厂家建议4万、6万、8万、10万不等的公里数更换，但会写类似“&b&视实际情况检查并更换&/b&”字眼。&b&请勿教条！&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&4、某些大~公司改变完善小细节是很难的，官僚作风，特别是尚未引起重视的时候，很懒；&/p&&p&&br&&/p&&p&5、自然吸气的电喷车型，建议每20000公里检查一下，并视实际情况清洁或更换。&/p&&p&&br&&/p&&p&6、有答友认为厂家说明书一定是100%正确且要遵守的。&/p&&p&我这里举例2个说明书上出现的问题，希望厂家工作上更仔细一点吧。&/p&&p&a、广汽飞度2015说明书中标明火花塞规格是NGK DILZKAR7C11S和DENSO DXE22HCR11S，但国内没有这2个型号，只有国外网站有，是飞度鼓励车主去国外代购吗？其实就是做说明书的人偷懒，复制粘贴国外版说明书，只翻译了一下外文字罢了。也就是说车主无法更换说明书中标明的火花塞型号。&/p&&p&b、逸动致尚TX说明书标明的火花塞型号HU10B80T，反正不知道是什么品牌，淘宝京东都没有的卖。车主也无法更换说明书中标明的火花塞型号。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&u&直喷及涡轮增压车型，超过2万公里，&b&有可能&/b&会什么后果呢？&/u&&/p&&p&注意是&b&有可能&/b&，不是100%，别和我抬杠。&/p&&p&&br&&/p&&p&1、陶瓷体碎裂：局部过热导致不断的提前点火，引起爆震而碎裂。陶瓷只会震碎，是烧不化的；&/p&&p&&br&&/p&&p&2、电极烧化烧断、火花塞裙部金属烧融化：机油和汽油灼热燃烧持续达2、3千℃，镍合金电极熔点是1400℃，铱金是2400℃；&/p&&p&&br&&/p&&p&3、有可能拉缸，有可能烧毁气门。为什么我说有可能？因为运气好的话，通常排气门可以直接排出，运气不好的话......&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&为什么日系车的手册上厂家规定火花塞更换时间较长？&/p&&p&&b&&u&我个人认为&/u&&/b&：&/p&&p&&br&&/p&&p&1、发动机制造和研发较成熟，喜好以经济性为研究和优化的方向。&/p&&p&2、原车一般配以NGK、电装品牌的铱金、铂金中高端型号火花塞，成本略高，寿命较长。&/p&&p&3、发动机的工作温度日系相对德系较低（有待其他答友给予科学解释），这点从火花塞的热值可以反映出来。&/p&&p&热值近似可以看成是火花塞耐温的最大限度，和发动机工作温度紧密相关。&/p&&p&&br&&/p&&p&整理了一下火花塞资料，以品牌字母顺序排列，对比一下：&/p&&p&奥迪，热值一般是6、7，有的是8；&/p&&p&宝马，热值一般是6、7，有的是8；&/p&&p&雪铁龙，热值一般是5、6，新款有的是7；&/p&&p&福特，热值一般是5、6， 有的是7；&/p&&p&别克，热值一般是4、5、6， 有的是7；&/p&&p&通用雪佛兰，热值一般是4、5、6， 有的是7；&/p&&p&现代，热值一般是5、6， 有的是7；&/p&&p&本田，热值一般是5、6， 有的是7；&/p&&p&起亚，热值一般是5、6， 有的是7；&/p&&p&马自达，热值一般是5、6，&/p&&p&三菱，热值一般是5、6， 有的是7；&/p&&p&日产，热值一般是5、6， 有的是7；&/p&&p&标致，热值一般是5、6，新款有的是7；&/p&&p&铃木，热值一般是5、6， 有的是7；&/p&&p&丰田，热值一般是5、6， 有的是7；&/p&&p&大众，热值一般是5、6， 有的是7、8；&/p&&p&斯柯达，热值一般是5、6， 有的是7、8；&/p&&p&沃尔沃，热值一般是6， 有的是7；&/p&&p&*注：热值数字是以NGK热值为参考标准的。&/p&&p&&br&&/p&&p&从以上规律可以看出，日系车使用的火花塞热值，普遍相对较低，德系普遍相对较高。火花塞越热，电极热腐蚀的损耗越大。&/p&&p&&br&&/p&&p&【&b&&u&结论&/u&&/b&】&/p&&p&火花塞是发动机的心脏，很多突发性心脏病猝死的人，之前毫无心脏病症状。&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&电喷自然吸气&/b&车型，&b&建议&/b&2万公里检查并视实际情况，清洁或更换火花塞。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&直喷&/b&车型，&b&建议&/b&2万公里检查并视实际情况，清洁或更换火花塞。.&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&电喷的涡轮增压&/b&车型，&b&建议&/b&2万公里检查并视情况，清洁或更换火花塞。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&直喷且涡轮增压&/b&车型，特别是欧系车，&b&强烈建议&/b&2万公里，更换火花塞。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&注意，我一直用的是建议、建议、建议，重要的事情说3遍。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&更换火花塞不是因为火花塞坏了，&/b&&/p&&p&&b&更换火花塞不是因为火花塞坏了，&/b& &/p&&p&&b&更换火花塞不是因为火花塞坏了，&/b& &/p&&p&而是为了燃烧更好，车况更佳，减少积碳，减少其他部件不出问题；&/p&&p&只有其他部件不出问题，反过来对火花塞的影响才更小。&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&虽然换下来的火花塞都是好的，从“能用”的角度，绝对是可以继续用很久。&br&&/p&&p&（x宝有卖拆车火花塞的，其实就是把这些有损耗，但还是“好”的火花塞，翻新了卖。）&/p&&p&&br&&/p&&p&但这时，如果不检查、不清洁、不更换，火花塞积碳、积油、积添加剂，点火不畅，车辆动力下降、油耗升高、加速顿挫、噪音增大，都有可能出现；缸内积碳增多，爆震风险增大，火花塞自身损坏的风险也开始增大。&/p&&p&定期更换或清洁可以让缸内积碳控制在较少量，不捅大娄子。&/p&&p&当然，节气门、气门、气缸、活塞的积碳，三元的积碳，也同等重要，强烈建议同时正确方法清理它们，换火花塞只是其中一个必备步骤。&/p&&p&&br&&/p&&p&如果鞋底磨薄了，你会磨到有洞了才扔掉吗？如果轮胎磨薄了，你敢磨到爆了才换吗？&/p&&p&&br&&/p&&p&就算你车好、油好、人品好、运气好，任何不好的症状都没发生，你手头又紧张到不愿意花这几百块钱，那么，至少你要正确清洁一次火花塞吧.......&/p&&p&&br&&/p&&p&【如何正确清洁】&/p&&p&用酒精或化清剂+牙刷，清洗陶瓷体及电极头部（铱金头如果刷掉了说明寿命已到），千万别用醋酸及其他酸，也千万别企图刷成全新（难道你祖传翻新手机30年？）。&/p&&p&&br&&/p&&p&下图是车主用醋酸浸泡的结果，酸性腐蚀掉了火花塞电镀涂层，不仅会生锈，更会让火花塞螺纹部分和缸体在高温高压下起反应，吃在一起，很难旋出或旋断。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/28dffffd01_b.jpg& data-rawwidth=&382& data-rawheight=&205& class=&content_image& width=&382&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/b7bce6ade42_b.jpg& data-rawwidth=&363& data-rawheight=&262& class=&content_image& width=&363&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&是什么原因让车主不懂火花塞？&/p&&p&根本的原因在于，火花塞在发动机的里面，inside，车主平时看不到，就不懂火花塞。我遇到太多普通车主都认为这是火花塞.....&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/4d4bba3b3e2c232b49804_b.jpg& data-rawwidth=&200& data-rawheight=&220& class=&content_image& width=&200&&&/figure&&p&汽车发动打着之后，火花塞就去休息去了 o(╯□╰)o&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&某些火花塞厂家作风官僚，规定是我定的，管你知道不知道。&/p&&p&火花塞厂家规定的东西，车主看不到、不去看、没空看。&/p&&p&汽修工同样如此，用n年前的老经验操作，不去看、没空看、懒得看。&/p&&p&&br&&/p&&p&摘录一下不懂火花塞的人的谬论：&/p&&p&1、奔驰的火花塞200元一个,我当初开其它车时,一个火花塞才15元一个,也能跑5万公里一换，现在换奔驰4S店让我2万公里换火花塞,我才不听他们的,没到5万以上不考虑换，5万换不换后再说......&/p&&p&2、火花塞掉缸里，说明火花塞经受不了高温断裂，明显质量问题，厂家赔偿，这个跟消费者延迟换火花塞扯不上关系！&/p&&p&&br&&/p&&p&如果按照以上谬论，可以得出：&/p&&p&5年前，诺基亚手机1200毫安的电池可以用3天，5年后，苹果手机1560毫安的电池一天要充2次电。同样都是手机，同样都是用，苹果手机电池不耐用，质量真差劲！！&/p&&p&典型喷子逻辑，你随意喷，你开心就好~~&/p&&p&&br&&/p&&p&如果你依旧认为火花塞就应该是用到极限寿命才更换，那些建议你按规定时间更换的人，都是眼巴巴的想挣你口袋里面的钱…………..&/p&&p&那么，请你15万公里更换一次机油吧，因为有一位女司机的车，开了15万公里，从没更换机油，发动机没有坏哦。你也可以做到哦！如果你这样做，可以省下了差不多一两万元的机油钱呢，真的是好！省！钱！啊！&/p&&p&（本图片↓及车辆信息来自网络新闻，并未考证，也许是段子哦）&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/6ba62e2456ccbbd53d997_b.jpg& data-rawwidth=&384& data-rawheight=&489& class=&content_image& width=&384&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&— — — — — — — — 极 限 切 割 线 — — — — — — — —&/p&&p&&br&&/p&&p&看到评论中有一些普遍性的问题，这里就统一作答吧：&/p&&p&&br&&/p&&p&1、关于有些汽车厂商都不懂火花塞，这是基于我们和一些整车厂商的接触后得出的结论。&/p&&p&汽车厂商就好比小米之类的手机厂商，汽车是一个复杂的系统，他们把各个更专业供应商提供的部件进行了一个整合，他们并不研究和生产所有部件。就像早期国产车企不具备发动机、变速箱研发生产能力的时候，就用进口发动机一样。&/p&&p&在这里，我仅仅是从科学原理的角度阐述一些客观事实，其中部分信息提供给某车企后已经影响了他们。&/p&&p&&br&&/p&&p&2、关于有朋友评论“X宝卖家”的标签……&/p&&p&这里可以声明一下，我不是什么X宝卖家，我们是国内自主研发的火花塞品牌厂家，我们也确实有建立一个X宝店作为网络上唯一的货源出口。我一直没有掩饰，也没有刻意要卖什么。我提出这个问题，本意就是为了告知大多数车主，你们忽略的问题，这个问题，值得你们重视。&/p&&p&&br&&/p&&p&3、还有人问为什么自问自答之类的……&/p&&p&原因也很简单——国人对火花塞的认知，实在太少了，包括4S店、汽修店里面从业多年的很多“专业人士”。&/p&&p&a、国内汽车近几年暴增，诞生了海量新车主；而欧美有百年的汽车文化，国内懂的人确实不多。&/p&&p&b、多数车主完全不知道有“火花塞”；很多车主认为火花塞仅仅发动时会用到……&/p&&p&c、多数火花塞企业在消费者市场不对车主普及相关知识。&/p&&p&d、勤换火花塞，可以让车辆性能保持最佳状态，减少粉尘的碳排放，减少PM2.5和雾霾.&/p&&p&e、知乎的slogan——与世界分享你的知识、经验和见解.知乎联合创始人黄继新鼓励自问自答，知乎欢迎这样的行为。术业有专攻，有很多问题，不懂的人是提不出、懒得提、如何提的。==&&a href=&https://www.zhihu.com/question/& class=&internal&&如果我想分享知识，可以自问自答吗？ - 知乎提问&/a&&/p&&p&&br&&/p&&p&基于以上种种原因，了解这个专业领域的人确实太少了。有些问题只有我们这类专业在这个领域精益求精的人，才会不断地被问到、接触到，也才能够在这里提得出这类专业问题。所以我们也不准备隐瞒什么，坦坦荡荡地对专业知识进行一个普及，对社会是有好处的。&/p&&p&&br&&/p&&p&4、关于部分车型手册所记载的建议维护周期和本文所描述的不一致，有建议5万、10万甚至12万公里更换的。&/p&&p&首先，请仔细研读本文、看懂；&/p&&p&其次，【实践是检验真理的唯一标准】，不妨在关注本文的同时，按照本文建议的方法去验证。&/p&&p&&br&&/p&&p&谢谢！&/p&&p&&br&&/p&&p&===== PS.接下来回应一下主题以外的一些问题 =====&/p&&p&&br&&/p&&p&在这个问题下面，我希望大家&b&&u&关注&/u&&/b&的是&b&问题本身&/b&，因为这是我们在&b&&u&实践中频繁遇到的问题&/u&&/b&；而不是来关注我们我们的产品，我们也不想在这个话题下面去提到我们的产品，无奈“热心”朋友一定要去搜……然后给我&b&贴&/b&一些&b&无关主题的标签&/b&……因为，我本身提出的这个问题，&b&NGK、博世&/b&等巨头的产品，&b&同样如此&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&&u&&a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/84b704ad6ec8dd04c9ce38& data-hash=&84b704ad6ec8dd04c9ce38& data-hovercard=&p$b$84b704ad6ec8dd04c9ce38&&@戴穷狗&/a&
同学 &/u&&/b&所提供的&b&学校里的参考书资料&/b&，教材上对一些名词的定义确实会比较精准一点，不过这个和我们讨论的为&b&“什么直喷和涡轮发动机20000km建议更换”的问题&/b&没什么太大关系。&/p&&p&所以，谢谢@戴穷狗 及其他答友，让我有机会修正了写的不严谨的地方。&/p&&p&当然，我更希望对我们及其他车企在实际研究过程中得出的以上这些结论，反对者们能够拿出有力的论据进行理性反驳，应该这才是知乎&b&倡导的理性&/b&知识分享吧。&/p&&p&&br&&/p&&p&在实践中，我们发现包括汽修工、用户等专业非专业人士，其实很容易把类似于&b&&u&爆震、顿挫、抖&/u&&/b&等概念进行混淆的，毕竟大家不像汽车专业的大学生那样手上有本教材，在&b&&u&解决实际问题的时&/u&&/b&候还要拿出来翻一下，一定要把现象定义地非常精准，往往出现&b&&u&混着用&/u&&/b&的情况。所以，之前写以上文字的时候，对几个名词的使用上略微随意了一点，&u&已经纠正&/u&了。所以，谢谢@戴穷狗 同学的部分反对。其他答友提出的我写的不严谨的地方，我也会改正。&/p&&p&&br&&/p&&p&教科书上的&b&&u&理论&/u&&/b&，其实和现在发动机技术的发展已经有了比较大的&b&&u&脱节&/u&&/b&。当然，在任何一门不断发展的学问中，&u&大家都面临着这个同样的问题&/u&，计算机行业的朋友应该是感触最深的，不进则退嘛～&/p&&p&所以，我也相信等你毕业后如果进入车企进行研发、或者汽修领域去接触实际问题的时候，你在书本上学到的&b&&u&很多“常识”&/u&&/b&也会&b&&u&被打破&/u&&/b&的，就像曾经的地心说、日心说，也是那个遥远的年代的“真理”一样。&/p&&p&&br&&/p&&p&因为，&b&&u&科学&/u&不是真理&/b&，而是一系列能够&b&&u&通过实验【可证伪】&/u&&/b&，不断地发展和更新的学问。所以，我们一线实践的时候，也更注重经验，而不是一味地遵守理论。&/p&&p&&br&&/p&&p&理论也需要发展，与时俱进。&/p&&p&&br&&/p&&p&— — — — — — — —&/p&&p&&br&&/p&&p&另外，&b&“主机厂早就原厂加装了”&/b&这类观点确实是一般人第一次接触一个全新的事物的时候，&u&&i&一定会有的疑问&/i&&/u&。&/p&&p&但是呢，对于任何一个处于&b&&u&产品生命周期-初期&/u&&/b&的创新产品，请不要这么&i&非分要求&/i&好不好……我们作为一个在性能上能够挑战世界巨头的民族创新品牌，主机厂了解、认知我们，包括测试、谈判、采购是有一个过程的。未来你会看到....&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/194babcdea_b.jpg& data-rawwidth=&632& data-rawheight=&337& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&632& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/194babcdea_r.jpg&&&/figure&
同学的部分反对，回应补充在文末了。我们先看正题吧。 — — — — 切入正题 — — — — 首先，20000km建议更换这不是一件新鲜事。百度可以看到，以欧洲品牌为多，已经是一个【现实存在的事实】。 先放案例，如果超过2万公里更换，有怎么样的【…
&h2&&b&331天，五万八千公里，25个国家和地区，一辆老版MINI Clubman，无后援。青岛小哥和成都川妹子，从上海到英国开了个来回。&/b&&/h2&&p&================大事件列表==================
&/p&&p&，内蒙古满洲里出境。&/p&&p&，进入俄罗斯。俄罗斯的路况比预计的更加糟糕，被奥尔洪岛的路况坑残，在伊尔库兹克给车做了简陋的“俄制装甲”。在叶卡捷琳堡找不到青旅，被两个俄国人两只狗四只猫“捡”回家。&/p&&p&，从俄罗斯入境芬兰，进入申根区。在赫尔辛基碰到了爱唱夜上海的芬兰大爷，在瑞典被萨米人放牧的驯鹿群围困，在穆拉学习手工制作木马，在鹿特丹“大战风车”后车辆掉进水沟。&/p&&p&，轮渡登上大不列颠，一路北上到苏格兰高地，又轮渡前往爱尔兰，被爱尔兰的大风把车吹到了芦苇地，被好心救援的拖拉机拉断保险杠。&/p&&p&，重返大不列颠岛，我们真的把车开回了制造这台MINI的牛津工厂。&/p&&p&，英国签证过期，我们飞回国内办理下半程的申根签证，期间MINI停在友好的牛津学生Yvan家中，得到了精心的照看。&/p&&p&，重新飞抵英国，开出停了三个月的MINI，继续旅程。&/p&&p&，抵达葡萄牙罗卡角，亚欧大陆最西端。“陆止于此，海始于斯”。然后一路南下，在塞维利亚度过了满目鱼尾裙少女的四月节，在巴伦西亚吃到没有海鲜的“海鲜饭”。&/p&&p&，在葡萄牙里斯本，我把车钥匙锁车里了，然后上演了一次偷车....&/p&&p&，到达法国尼斯，遭遇了第一次车窗被砸，一个装着书籍和旅行小纪念品的塑料箱子以及一件婚纱被盗。&/p&&p&，顺利进入土耳其。穿过博斯普鲁斯海峡，重返亚洲。和巴扎老板抽水烟，在卡帕多奇亚乘坐热气球，在科尼亚观看旋转托钵僧，碰到了环游世界的韩国欧巴一家。20天后拿到伊朗签证。&/p&&p&，土耳其过境伊朗失败，途中遭遇库尔德武装拦截，交涉一番有惊无险安全折返。当日边境封锁，三次尝试过境失败，最后于午夜正常过境，但由于车辆证件缺失，MINI未能进入伊朗境内，停在了边境海关堆场。伊朗境内行程改乘公共交通。&/p&&p&，进入伊朗时正值斋月，在40度高温的伊朗，没吃没喝地转了一圈。斋月期间，原本璀璨的清真寺和神秘的拜火教遗迹显得灰头土脸，巴扎的手艺人不见踪影，茶馆饭店不事经营，博物馆开放时间减半，颇为了无生趣。&/p&&p&，回到德黑兰办理签证，结果被哈萨克领馆拒签，领事本人出来和我们聊了半小时，对我们一路充满了好奇和惊叹，在其乐融融的谈话氛围中，告诉我们对不起不能给你们签证（那你刚才那么多惊叹干嘛！），并双手举拇指推荐我们前往格鲁吉亚的哈萨克使馆办理...&/p&&p&，返回伊朗海关，取车，重新进入土耳其。&/p&&p&，从土耳其进入格鲁吉亚，申请俄罗斯过境签证和哈萨克签证，两周后成功拿到俄罗斯过境签证。期间徒步南高加索mestia，探访世外桃源般的乌树故里。&/p&&p&，于格鲁吉亚办理哈萨克签证失败，前往亚美尼亚申请成功。在亚美尼亚探访了存放方舟碎片和朗基努斯之枪的修道院。&/p&&p&，前往亚美尼亚和阿塞拜疆的争议领土卡拉巴赫。&/p&&p&，向北穿过高加索再次进入俄罗斯，然后进入哈萨克斯坦，穿过阿兹坦纳和阿拉木图前往新疆边境。过境前最后一天遇到糟糕路况，连续两次爆胎，导致超期滞留，被海关人员索贿。&/p&&p&，新疆霍尔果斯入境回国，旅程结束&/p&&p&关于赞助，其实我们在出发前想找MINI赞助并给出了完整方案，但最终被拒绝了......在旅程进行约3/4时，终于被 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/cecea6b3d& data-hash=&cecea6b3d& data-hovercard=&p$b$cecea6b3d&&@MINI 中国&/a& 发现了（在此我只能暗搓搓地感谢知友们的点赞...）,邀请我们参加分享会，并给车辆提供了免费的维修保养。更换了包括轮毂、轮胎、油底壳、变速箱底壳、大灯、内衬板、后保险杠、门把、车顶密封条、几处油漆、以及全部的保养件，车辆重获新生。感谢 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/cecea6b3d& data-hash=&cecea6b3d& data-hovercard=&p$b$cecea6b3d&&@MINI 中国&/a& &/p&&p&================大事件列表==================&/p&&br&&h2&&b&0. 引子&/b&&/h2&&p&日，我和太太暂停工作，从上海出发，开始了这次亚欧穿越的自驾旅程。&/p&&p&至于说为什么要进行这样一次耗资耗时考验两人决心和耐心的旅程，&b&起因只是在上班时不务正业的闲聊&/b&，无意间聊起要去乘坐穿越西伯利亚的铁路，然而既然穿过了西伯利亚，何不如走的更远，去到亚欧大陆的罗卡角，在登上爱尔兰岛，直至整个欧洲的最西端。&/p&&p&事情越聊越离谱，最终发展到&b&是不是有可能把家里那台被起了个中二的名字“飞毯”的MINI Clubman开回制造它的英国牛津工厂&/b&。作为行动派的我俩，当天晚上果真的开始研究各国驾照认证情况、中国牌照的车开出境有哪些手续、如何安排路线、如何顺利地穿过如此多的国家边境而不被拦下...&/p&&p&当最终拿到了所有的过境签证、车辆证件、并在Google地图上画出所有的路线的时候，我们意识到这个决定将真的付出实践了。&/p&&p&按照我媳妇的话说：“这只是&b&两个马上就要妥协的人，遇见了同样还不肯甘心的人，心照不宣决定拼一把&/b&。至于旅行结束之后，我们不知道，也不在意。被预知的生活只会像被剧透的电影一样无聊。我们只想此刻，我们决定去穿越亚欧，那么我们就准备好出发，在路上迎接任何故事的发生，而会发生什么、之后又将怎样，不上路的话，又怎么会知道？” &/p&&h2&&b&1.路线&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-be13ad4d62ea72aab2a2050d_b.jpg& data-rawwidth=&1297& data-rawheight=&680& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1297& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-be13ad4d62ea72aab2a2050d_r.jpg&&&/figure&&p&得益于强大的Google，制定路线的过程非常简单，只要挂上科学上网，使用Google Map就可以计算出完整路线，包括中间的边境关口、车辆轮渡、驾车时间等等，甚至会直接给出轮渡的预订官网等等。&/p&&p&路途中的&b&导航也基本使用GoogleMap&/b&。不能使用google或手机没信号的情况下，使用&b&Sygid 导航软件&/b&代替。这里安利一下Sygid，几乎包含了所有国家的离线导航包。&/p&&p&最初的路线是这样：满洲里口岸-俄罗斯-芬兰-瑞典-挪威-丹麦-德国-荷兰-比利时-英国-爱尔兰-法国-西班牙-葡萄牙-安道尔-摩纳哥-意大利-梵蒂冈-圣马力诺-捷克-奥地利-匈牙利-塞尔维亚-保加利亚-希腊-土耳其-伊朗-巴基斯坦-红其拉甫口岸&/p&&p&然而计划赶不上变化快，由于各种签证、车辆手续、路况和政治局势的原因，前后三次更改路线：&/p&&p&&b&一是最终发放的申根签证是单次入境&/b&，导致无法通过巴尔干地区的非申根国家（塞尔维亚、保加利亚可凭借多次申根签证进入），因此只好放弃中欧和东欧的几个国家，乘船从意大利直接前往希腊。&/p&&p&&b&二是巴基斯坦是个麻烦百出的地方&/b&，除了首都伊斯兰堡和几个主要城市，其他地区基本不受政府控制，而要想从伊朗穿过巴基斯坦，不得不走俾路支省到奎达的1000多公里塔利班控制区域，以及后面的部落区，之前有一位西班牙骑行车手雇佣了12个保镖，有6人在这条路上死亡...同时，根据之前其他车队的拍摄的照片来看，大量路段坡度超过30度，路面有超过10cm的浮土，对于mini来讲完全不可能通过。如果绕开巴基斯坦，可以走中亚几个斯坦国回国。由于最近的某些国策，使得中亚各国的签证政策大为放松，正是前往中亚的好时机。&/p&&p&&b&三是到达伊朗边境时，由于证件不足，车辆无法进入伊朗境内&/b&。我们只得将车停在伊朗边境，乘坐公共交通前往首都德黑兰办理后续几国的签证，然后返回边境取车，改走亚美尼亚、格鲁吉亚、俄罗斯、哈萨克，从霍尔果斯口岸回国。&/p&&p&最终路线变成：&b&满洲里口岸-俄罗斯-芬兰-瑞典-挪威-丹麦-德国-荷兰-比利时-英国-爱尔兰-(英国)-法国-西班牙-葡萄牙-(西班牙)(法国)-摩纳哥-意大利-斯洛文尼亚-(意大利)-圣马力诺-希腊-土耳其-伊朗-(土耳其)-格鲁吉亚-亚美尼亚-卡拉巴赫-(格鲁吉亚)-南奥塞梯-(俄罗斯)-哈萨克斯坦-霍尔果斯口岸&/b&（括号中为多次进入的国家）&/p&&br&&h2&&b&2.证件&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/23dc7ea6b2aa99d9bdd6191c_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&540& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/23dc7ea6b2aa99d9bdd6191c_r.jpg&&&/figure&&p&鉴于中国护照的“照杯”不够大，25个国家的签证就够喝一壶的。而驾车出境，更是复杂无比。整个办证的过程证明了一个真理：没有充分的准备和坚定的决心，谈何诗和远方。如果不是决心已定，在任一环节都有可能掀桌子退出 (╯°Д°)╯︵ ┻━┻。&/p&&br&&p&&u&&b&签证：&/b&&/u&&/p&&p&此行包括俄罗斯、申根、英国、土耳其、伊朗、格鲁吉亚、亚美尼亚、卡拉巴赫、哈萨克斯坦签证。由于是自驾问题，签证问题就不详细说明了，可以参见我们的专栏：&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/& class=&internal&&如何办理穿越亚欧大陆的一堆签证？ - 知乎专栏&/a&&/p&&br&&p&&b&&u&车辆出境证件：&/u&&/b&&/p&&p&这个是最诡异的一部分证件。各国没有统一的车辆临时准入规则，各国家地区的规定五花八门，并且时有改动。我专门写了一篇来说明车辆出入境证件，详见专栏：&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/& class=&internal&&如何将中国牌照的车开到亚欧大陆的其他国家？ - 知乎专栏&/a&&/p&&br&&p&&b&&u&驾照：&/u&&/b&&/p&&p&各国对中国驾照的认可情况大不相同，部分国家可以使用驾照原件+认证翻译，有些则仅认可国际驾照。各国具体的情况我归类在了知乎专栏里，包括各国的认证手续、国际驾照的申请，以及各类假国际驾照的辟谣：&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/& class=&internal&&如何合法地在亚欧各国使用中国驾照？ - 知乎专栏&/a&&/p&&br&&p&&b&&u&车辆行驶证翻译件：&/u&&/b&&/p&&p&本以为车辆行驶证并没有什么用处，只做了英、俄翻译件备用。然后出境后，由于挂着蓝乎乎灯照上去还blingbling闪光的中国车牌，警察也比较好奇，明显跟别人长的不一样啊！两次被警察拦下来都只查了行驶证而没查驾照。&/p&&p&另外，在&b&办理边境过关、购买保险、办理高速公路自动收费等手续&/b&时，往往需要录入车辆信息，此时翻译件就派上用场了。所以必须准备一个，此行最有用的翻译件之一。&/p&&br&&h2&&b&3.车辆&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/7cb70e6dabd9f9e45339e6_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/7cb70e6dabd9f9e45339e6_r.jpg&&&/figure&&p&我的同事损友们总是嘲笑我买MINI是买了一辆二奶车。作为MINI的脑残粉，我总是标榜这辆拉力赛出身、蝉联多次蒙特卡罗、达喀尔拉力赛冠军的MINI绝非看起来萌萌哒那么简单。当然，MINI量产车和拉力赛用车确实没啥联系...&/p&&p&所以，尽管飞毯是量产的民用车型，其优良的基因确保了它不会在路上半身不遂或者寿终正寝。在此之前，飞毯已然踏遍大半个中国，不论是东南沿海舒适惬意的沿海公路，还是川贵的断桥悬崖泥石流，哪怕暴雨深夜的山地速降，恩施峡谷的浓雾与沙石路，无一不全身而退。当然，前提是给它好吃好喝定期大保健。&/p&&p&因此，我们给飞毯精心准备了内容丰盛的大礼包，来诱骗它踏上未来5万公里未知车程。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/9c1b5e1d59debd3acf170cb_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/9c1b5e1d59debd3acf170cb_r.jpg&&&/figure&&p&第一排：66厘米CESS砂板（由于飞毯不是四驱，在度过沙土泥泞地带或陷车时使用），FlameFighter干粉灭火器，SATA小套筒24件套，3M丁腈掌浸手套和护目镜，Scepter 25升油桶（加拿大产，美军油桶品牌）&/p&&p&第二排：4米1800A电瓶线，5吨6米CESS拖车绳，行李棘轮扎带，立牌2吨剪式千斤顶，纽曼应急启动电源&/p&&p&第三排：SCC钢丝防滑链、冰铲及提包（应对俄罗斯及北欧结冰路段，美帝产品，同类产品中相同性能最轻便）&/p&&p&还有米其林的车载充气泵没有包含在图中。最终除了雪链，所有的装备都派上了用场，还是多次。&/p&&p&同时还为飞毯加装了车顶行李箱。根据计算好的行李体积，410升50kg载重的拓乐Touring200车顶箱可以完美的装下所有的食材衣物鞋履及洗漱品。同时，为了减轻车重并增加装载空间，还拆除了后座，改用行李网分割空间。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/5ed1a6ae6bdd59ae7ae7eb_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/5ed1a6ae6bdd59ae7ae7eb_r.jpg&&&/figure&&p&另外，感谢赛车手朋友Sam哥赞助了全程的保养材料，包括5升Motul机油4桶，油滤4只，MANN空滤空调滤2套，Brembo刹车片1对，便携油泵1台，还补全了缺失的维修工具，帮忙配备了全尺寸备胎加轮圈1只，拉力灯1套，以及手把手传授了保养技术。
&/p&&h2&&b&4.费用&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/8e27f036b928a865e57f2ac7126589bc_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/8e27f036b928a865e57f2ac7126589bc_r.jpg&&&/figure&&p&记账是长途旅行的必备技能，可以很好地提醒今天是否又挥霍过度了。图中是卢布价，10卢布 ≈ 1人民币&/p&&p&&b&费用说起来因人而异&/b&。对于我们来说，我们把更多的资金分配给了门票、油费和纪念品，而在吃住上比较简单。&/p&&p&&b&住宿&/b&主要是青旅床位或者民宿和airbnb，除了能节约成本，还能认识很多有意思的人，尤其是住民宿和airbnb，可以更深入的了解当地人的生活。但是也会为了特别的体验偶尔去住一下古堡、洞穴酒店等等。&/p&&p&&b&餐饮&/b&方面，除拔草当地美食，基本是在青旅民宿做饭，为此我们还从国内带了各种调料，如下图，鉴于媳妇是四川人，泡椒花椒辣椒自然是不可少的。（很庆幸多次过边检没有把这些汤汤水水的扣下来）&/p&&p&当然，到了好吃的国度、名声在外的米其林餐厅、必吃的当地美食（或者是黑暗料理），还是无法控制不断的吃吃吃......&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-a21cd07de76ab_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-a21cd07de76ab_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&高速公路和油费&/b&在各国差异较大。&/p&&p&俄罗斯、北欧、中欧、英国、爱尔兰的高速公路基本没有收费路段，但南欧国家基本高速全路段收费，并且费用不低（意大利那叫一个贵）。&/p&&p&好在南欧还有很多&b&乡间的非收费公路&/b&，并且最重要的是，&b&风景要比收费公路好出几个量级&/b&。比如南法马赛到芒通段，堪称最美的地中海公路之一，免费路段是沿着海岸线的，旁边的悬崖下面就是海，当地人往往开着敞篷以阅兵的速度缓缓地驶过。相比之下，收费路段只能看得见被劈成两半的山和连绵起伏的护栏......&/p&&p&燃油费用，在俄罗斯（很大原因是卢布贬值）、中东、中亚境内油价非常便宜，&b&一升油比一瓶一升的矿泉水还要便宜&/b&。欧洲境内则跟国内油价相差不大，个别北欧国家会高一些。&/p&&p&另外&b&车辆保养和维修&/b&，因为我&b&自己会修车&/b&，而我一个赛车手朋友朋友Sam哥赞助了我机油、油滤、空滤和小维修配件，全程车辆保养、小维修都可以自己完成，大大降低了车辆成本。&/p&&p&总体算来，全程331天，连人带车，包括签证、保险、车辆加油维修、过路费、住宿、餐饮、门票、纪念品，以及被各种政府机关索贿，&b&总体花费大约25万人民币&/b&。&/p&&br&&h2&&b&5.出境&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e28cca79eaa85062a84ea_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e28cca79eaa85062a84ea_r.jpg&&&/figure&&p&9月15号，我们达到了满洲里关口。&/p&&p&自驾车出境在这里已经司空见惯，手续非常成熟，但是比较繁琐。大致过程是是在海关大楼里上窜下跳地盖了7个章（&b&护照上1个、ATA单证册2两个、车辆放行卡上4个&/b&），终于凑齐一套交给边防武警。对车辆进行检查后，把我国边境的大门打开，此时便可以向俄国边境驶去了。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-2c7f6b30de6cee5be61a_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-2c7f6b30de6cee5be61a_r.jpg&&&/figure&&p&俄国边境迎接我们的是个金发的女官员，但是一句英文都不会讲，我们也不会俄文。而通关处的申请表同样是一个英文都没有。金发官员向我们比了一个在这等着，她去打电话的手势，然后人就不见了。我们只好干等。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-6644dcddc98dff8780ac2_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&432& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-6644dcddc98dff8780ac2_r.jpg&&&/figure&&p&大概等了1个小时左右，一个身宽体胖面容和蔼的布里亚特人来到我们面前。她会点蹩脚英文，耐心细致地对照我们的行驶证一一翻译，帮助我们填完了临时车辆入境表。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-e65f1bed1aa77c4b3d473_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&417& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-e65f1bed1aa77c4b3d473_r.jpg&&&/figure&&br&&p&办完所有手续已经是晚上8点了，关口外面一片漆黑。直到这里，才真正地踏上此次旅途，&b&无论准备工作是一切妥当还是漏洞百出，已然不重要了&/b&。&/p&&br&&h2&&b&6.在路上&/b&&/h2&&br&&p&&b&一、俄罗斯&/b&&/p&&p&&b&-，共9000公里&/b&&/p&&p&&b&路线：&/b&赤塔-乌兰乌德-斯柳江卡-奥尔洪岛-利斯特维扬卡-伊尔库兹克-托木斯克-新西伯利亚-叶卡捷琳堡-喀山-莫斯科-圣彼得堡&/p&&p&由于前一日过境的时间远远超出预期，所以当天晚上没能赶到赤塔。在漆黑一片的公路上行驶到凌晨三点的时候，睡意盎然，油箱灯也开始报警，于是在一个颇显破败的加油站停车，然后翻出羽绒睡袋，倒头睡去。&/p&&p&第二天六点多，耀眼的阳光撒进车内，我们才看清周围的样貌。在便条纸上写好油号与需要加的升数递给语言交流无能的俄罗斯妹子，加上了油，还送了两瓶水，得了便宜的心态把昨夜的疲惫一扫而光，霎时间振奋起来。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-4be78b8b6503adaa96e64f51b0394dae_b.jpg& data-rawwidth=&533& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&533& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-4be78b8b6503adaa96e64f51b0394dae_r.jpg&&&/figure&&p&俄罗斯穿越西伯利亚的公路和铁路并行，时不时相互交错。周边的草原与森林交替的变换，只有大风刮过，没有人、没有牛羊，只有偶尔飞速超过我们的几辆车。然后突然坡度高陡了起来，大片青黄杂色的森林出现在两旁。阳光在树木的间隙中迅速地移动，直到脱离树林，一个陡然的下坡再度回到茫茫无际的草原。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-a3ad7a81a7617d3faa1b87d15dfb1242_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-a3ad7a81a7617d3faa1b87d15dfb1242_r.jpg&&&/figure&&p&必须要称赞是的，尽管是战斗民族，开车要比国内规矩很多多，即使前面的车慢，实线也从不变道，就在后面老老实实的跟着跑；夜间只有领头的车会开远光灯，后面跟跑的都自觉使用近光；对向会车会主动关闭远光; 从不占有紧急车道。在欧洲境内更是如此。在这种氛围下，我驾驶的异常小心，毕竟挂了个中国牌照不能丢人...&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-7a979d72c759b224af9c19e977e8e90b_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-7a979d72c759b224af9c19e977e8e90b_r.jpg&&&/figure&&p&第三天傍晚时分我们乘船渡过&b&贝加尔湖&/b&，登陆&b&奥尔洪岛&/b&。这个干燥的岛被世界上最深的湖水环绕着，有一种冲突的奇异美感。在布里亚特人的萨满教信仰中，这座一条河流都没有、路面满是沙石的岛屿是神圣代名词。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-a2a33a287ce12fcda9ffc1b019e5ea34_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-a2a33a287ce12fcda9ffc1b019e5ea34_r.jpg&&&/figure&&p&远处的两块石头是著名的沙曼岩石，在干燥荒芜的奥尔洪岛上，冰冷的湖水在阴蓝色的天空映衬下显得更加萧瑟，些许波浪像是湖面冻结最后的无谓挣扎。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/dcbeba2eae8_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/dcbeba2eae8_r.jpg&&&/figure&&p&沙曼岩石&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-37eddf4a21e7ecb833be66ebab645250_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-37eddf4a21e7ecb833be66ebab645250_r.jpg&&&/figure&&p&深入奥尔洪岛的路则有一种坑爹的风格（哭）。事实上，这个被比作月球表面的岛屿上压根没有路，只是砂石碎屑经过长期的碾压留下的车辙。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-d8e96efc35cca3a176a70_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-d8e96efc35cca3a176a70_r.jpg&&&/figure&&p&而进入岛内的森林，沙子变得更加松软，只有当地经过改装的UAZ可以轻松驾驭。这种前苏联遗留下来的面包车有一张萌萌哒的前脸：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-a91aca57460_b.jpg& data-rawwidth=&5760& data-rawheight=&3840& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&5760& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-a91aca57460_r.jpg&&&/figure&&p&这里必须说说奥尔洪岛坑爹的路况。&/p&&p&登岛前的最后12公里，随着一个起伏路标志的出现，原先布满龟裂的公路当即凭空消失，变成了无法分辨路面还是路肩的砂石土路。前方车辆卷起的阵阵黄土让大开的拉力灯宛若烛光，还未来得及落下的碎石如雨点般撞击在风挡和引擎盖上。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-0eee3a65f2_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&426& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-0eee3a65f2_r.jpg&&&/figure&&p&虽然之后的渡船给了车些许喘息之机，但登陆岛后则是的是成倍的打击。在这个被某作者笑称为“如同月球表面”的岛上，我首次深刻地理解了搓板路的含义。并且，这还是一块做工精细、搓齿密集、镶嵌了大量珍贵大石块的搓板。漆黑的三十公里路让整车颠簸得吱嘎作响，底盘不断地发出刮擦和碰撞的尖厉声音。&/p&&p&到了距离民宿大约两百米，门前明晃晃的探照灯极度刺眼，本来就一片漆黑的周遭瞬间成了盲区。眼看希望在即，突然砰的一声，车陷停在沙坑里，我还以为是欢迎的礼炮（误）。一个巨大的沙坑中裸露着若干头盔大小的石头，如果不是墙上写着Nikita's Homestead，我一定以为是误入了哪个车匪路霸的据点，正在使用灯光诱捕过往的车辆。&/p&&p&将车缓缓倒出，车底传来不吉利的刮擦声。下车检查，机油箱底壳上两处明显的凹陷，俨然是岩石怪兽的凶残咬痕。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-acc90f4b55_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-acc90f4b55_r.jpg&&&/figure&&p&运气不错的是机油箱并没有泄露，否则这台叫飞毯的车只能真的飞下岛了。&/p&&p&第二天清早再次检查，当头棒喝的结果自然是左前胎鼓起了一个大包。淘宝来的力牌千斤顶、Sam哥赞助的备胎以及满洲里买的十字扳手即刻派上了用场。看着备胎轮毂的五角星形状，假装是授予的五星勋章。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-a9fbdcda013b64f30d353fbf2a823b80_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&426& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-a9fbdcda013b64f30d353fbf2a823b80_r.jpg&&&/figure&&p&带着五星勋章备胎，车以广场阅兵般的速度缓缓驶出奥尔洪岛，以防再度遭遇不测。三十公里的路程硬生生开了一个小时。下岛的第一件事就是前往&b&伊尔库兹克&/b&更换轮胎。然而对于MINI这种在东部地区严重水土不服的车来讲，合用的轮胎也是稀罕物，找了七八家轮胎店才找到。得益于卢布贬值，这里一条胎只要国内的一半价格，干脆果断换掉前轮另外一条胎，旧胎留作备用，以免新旧两鞋争风吃醋。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-2fb417d474eead6edd5b4_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-2fb417d474eead6edd5b4_r.jpg&&&/figure&&p&除此之外，之前为减轻重量而省去的底盘装甲也不得不装上。起初我对此并不抱希望，毕竟连轮胎都难得找到的地方奈何能有底盘装甲。然而俄国人自有妙计。和只讲俄语的某改装店老板通过谷歌翻译你来我往了几个来回之后，老板表示，铝制装甲需要订货三周，铁制装甲今天就可以produce。&/p&&p&我十分纳闷produce一词，以为只是谷歌生硬的翻译而已。直到他们把车升起，然后拿出了几块各式花样的底盘装甲逐一比划了一番，继而又搬出了电焊、台钻、角磨机，我才明白过来，原来是真的要produce。&/p&&p&一群俄国哥们站在车下仔细端详了一番之后，不约而同地冲我笑着说“Russian Road”（好吧，又来了）。我只得配以苦笑以表回应。他们选出相对合适底盘的装甲并抬举到安装位置，用油漆笔划出需要切割的位置，然后还没等我反应过来，就只手操起角磨机切了起来。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-c005b81c1199ded046d7_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-c005b81c1199ded046d7_r.jpg&&&/figure&&p&不得不说，切割的精度居然相当可靠。如此几个来回，钢板切掉了大约百分之三十的面积，正好贴合在飞毯腹部。然而虽然形状合适，安装的螺孔相距甚远。我正要张口开问，俄国哥们再次抄起角磨机，二话不说直接刮掉了车架上的油漆，然后一手抄起电焊，再次二话不说直接将切下的带螺孔的部分当做支架焊了上去。“Russia Made”他边说边捶打着装好的钢板以检查强度。后来的多次底盘刮擦充分证明了这件俄制装甲的有效性。简单粗暴直接有效。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/bf6a9a21e0b0c38cae2d56_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/bf6a9a21e0b0c38cae2d56_r.jpg&&&/figure&&p&后来和这哥们聊起来，他叫Michael，会讲一点英文。焊完我的车，便去捣鼓两台报废的宝马引擎。我问他，你喜欢BMW吗？他露出了诡异的笑容“No，no”，他边摇头边说“Toyota”，然后在谷歌翻译里打出了надежный，那是可靠的意思。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-820d3db18d6f66ec9cf2bb_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-820d3db18d6f66ec9cf2bb_r.jpg&&&/figure&&p&事实上，俄罗斯高速公路经常每隔一段就出现几十公里的砂石、坑陷路段，很多路不是正在维修，就是到了不得不修的程度。比如上面这种路况，在俄罗斯十分常见。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-d89e6b9bbb8d16027add_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-d89e6b9bbb8d16027add_r.jpg&&&/figure&&p&然而就是在这种路况上，一辆辆已然成精的拉达，在战斗民族的高超的驾驶技术之下，如履平地般风驰电掣地行驶，即便是偶尔从地上弹飞，也毫不在意，扬起的尘土有如拉力赛。&/p&&br&&p&9月25日，到达&b&托木斯克&/b&。这座被契诃夫埋怨地称之为“无聊的城市，愚蠢的人民”。但事实上，这是一座充满活力的城市，五分之一居民被是大学生，外加大量诗人、艺术家、戏剧导演的定居，文艺气息足够。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-7c3e44113b6abdfd24ff0c5_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-7c3e44113b6abdfd24ff0c5_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-6080edbcbad47a75d0d2d7d28406e95a_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-6080edbcbad47a75d0d2d7d28406e95a_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-aff06ce0cb409ad35b417_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-aff06ce0cb409ad35b417_r.jpg&&&/figure&&p&这座地沟里醉鬼形象的塑像是托木斯克建城400年庆时向说坏话的契诃夫复仇的作品。对面是高级餐厅Slavyansky Bazar（嗯印在各处的缩写就是SB），哪怕是极度讨厌托木斯克的契诃夫，也极其中意这里的食物。在这里可以品尝到熊肉、野猪肉、鹿肉的奇异组合。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-199ca8c4b6f3b4e0cb053_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-199ca8c4b6f3b4e0cb053_r.jpg&&&/figure&&br&&p&10月2日，&b&叶卡捷琳堡&/b&，亚欧分界线。&/p&&p&到达叶卡捷琳堡时已经深夜，我们找不到预订的青旅（第二天才发现是在居民楼里的家庭旅馆）。当时已经过了凌晨12点，一个金发碧眼的高大俄国人正在遛两条超大的狗，于是我拿地址问他，运气不错，这个名叫Vitaliy的俄国人会讲英文。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b116dfe5a2f4db59a50f_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b116dfe5a2f4db59a50f_r.jpg&&&/figure&&p&经过一番确认后，青旅今晚肯定是住不进去了。不过Vitaliy说，“但也许你们可以住我家”。没几分钟，他那褐色短发、穿HelloKittyT恤、指间夹着香烟的妻子Jane穿过夜色与寒风登场了，两个人叽里咕噜一番交流，Jane绽出一个大大的微笑，对我们说了第一句话：“Would you like some tea?”&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/300a9a5fdf371bd2df347d0d_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/300a9a5fdf371bd2df347d0d_r.jpg&&&/figure&&p&于是，我们就被这对俄国夫妇、两条狗、四只猫“捡”回了家，并在这个狭小且混乱的房子里渡过了快乐的两天两夜。我们在专栏里把这个故事记录了下来，在这里：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s%3F__biz%3DMzI4MzAyOTUxMw%3D%3D%26mid%3Didx%3D1%26sn%3D64da36eacbe1c53f542c5408%23rd& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&叶堡奇幻夜：我们被一对俄国人、2条狗、4只猫捡回了家&/a&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-7a5edcb577bf4e3f14d7_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-7a5edcb577bf4e3f14d7_r.jpg&&&/figure&&br&&p&离开叶卡捷琳堡前，我们专程前往&b&亚欧分界碑&/b&。大概人类对于此类人造界限都有种奇怪的迷恋，因此乌拉尔山区有了为数颇多的亚欧之间的分界标记，其中最为有名的是叶卡捷琳堡以西40公里处、为纪念沙皇亚历山大二世的到访而树立的一块纪念碑。这位皇帝还创立了一个有趣的风俗：在亚洲这边喝一杯，再到欧洲那边喝一杯。&/p&&p&除此之外，叶堡当地政府还为外国游客到访方便在城西17公里处、通往莫斯科方向的必经之路旁设立了一座新界碑。虽然外观看起来像一个拙劣的埃菲尔铁塔，但既然标榜为“为方便外国游客设立”，那自然是要造访一番，不可辜负人家一片苦心。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-5bb949e798c7a885e8b69d_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-5bb949e798c7a885e8b69d_r.jpg&&&/figure&&p&界碑前有一家名为“欧亚”的小店，房顶的招牌上分别在欧洲和亚洲两个单词旁边放置了一只病怏怏的白色公鸡，和一条看起来像是中外混血的恶龙。店里出售咖啡和各种看起来充满中国制造感的纪念品，以及一张假模假样的跨越分界线证书。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-38ef83bceb6cc414ebe5bd_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-38ef83bceb6cc414ebe5bd_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-309da3a8d6f9c8e80af110da34f5c4d5_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&534& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-309da3a8d6f9c8e80af110da34f5c4d5_r.jpg&&&/figure&&p&在界碑前拍照留念，想了个怪招，假装把车往欧洲推.......&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-327f8e797caf40191a8cecf0cd65638f_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-327f8e797caf40191a8cecf0cd65638f_r.jpg&&&/figure&&br&&p&10月3日，前往&b&喀山&/b&。&/p&&p&友好的战斗民族同胞们之间流传着一句谚语或者谣言：“当你驶过乌拉尔山，路况会变得much better”。恩，much better，听起来的坑爹程度就和奥尔洪岛一样。&/p&&p&鉴于前路之鉴，我们自以为对战斗民族的路况评价标准有了相当的认识，不敢掉以轻心，但鞑靼斯坦的路况再次刷新了下限。当我们转过一片森林，原本还算平坦的柏油路再次凭空消失，变成了一片宛若巧克力酱的泥浆海洋。前方的拖挂卡车后轮不断打滑，扬起的泥浆均匀地覆盖在周边的树叶上。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fbfaaf3bbbd2f27e7fc05f70f3c593a1_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fbfaaf3bbbd2f27e7fc05f70f3c593a1_r.jpg&&&/figure&&p&我们只得选择道路周边相对已经干涸板结的位置小心翼翼地行驶。大约磨蹭了二十公里，地形突然变成了碎石路，漫天黄沙飞舞。刚才溅在车身上的泥浆正好充当了良好的粘合剂，将空气中的沙土照单全收地粘在了车身之上。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-35adf1e068660eedda60a2e4b7cc97fa_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-35adf1e068660eedda60a2e4b7cc97fa_r.jpg&&&/figure&&p&此时量身定制的底盘装甲发挥了巨大的作用，每一次钢板和石块的撞击都在证明它的价值。再向前行驶，浸水路段、泥浆、砂石三座大山一并发威，五十公里下来精疲力竭。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-eec7553ceebc12462dba9c810e7ab7de_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-eec7553ceebc12462dba9c810e7ab7de_r.jpg&&&/figure&&p&作为鞑靼斯坦的首都，喀山本身有着独特的融合文化。“喀山”在鞑靼语中是“锅”的意思，因城市处于洼地，形如铁锅，因此得名。城中的克里姆林宫遗址群，同时包含了欧洲风格的教堂、亚洲的喇嘛庙，以及伊斯兰风格的清真寺。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e2c6a1cf69c44d73af89d_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e2c6a1cf69c44d73af89d_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-36a9eb19b_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-36a9eb19b_r.jpg&&&/figure&&br&&p&跑完之前的烂路，距离从上海出发，已经&b&行驶了将近1万公里&/b&，要做第一次保养了。之前买的6升的矿泉水空桶派上了用场。天气相当冷，站在旅馆外的停车场上等着小泵把4.2升机油抽出来，足足抽了40分钟，冻的骨头疼。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-c5adfbf0cdf27e77abde12_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-c5adfbf0cdf27e77abde12_r.jpg&&&/figure&&br&&p&最后我们当然是到了双城首都&b&莫斯科&/b&和&b&圣彼得堡&/b&啦，放一张红场的照片吧。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-8a791ad6f433fb65f3bc0e2a708b7a87_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-8a791ad6f433fb65f3bc0e2a708b7a87_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&二、北欧、德国、荷兰、比利时&/b&&/p&&p&&b&-，共8000公里&/b&&/p&&p&&b&路线：&/b&芬兰（赫尔辛基-坦佩雷-罗瓦涅米-伊纳里）——瑞典（哈帕兰达-约克莫克-厄斯特松德-穆拉-斯德哥尔摩）——挪威（奥斯陆-布吕根-吕瑟峡湾——斯塔万格）——丹麦（斯卡恩-罗斯基勒-哥本哈根）——德国（汉堡-柏林-科隆）——荷兰（阿姆斯特丹-鹿特丹）——比利时（布鲁塞尔）&/p&&p&10月14日，从俄罗斯进入芬兰，从俄罗斯过境到芬兰的&b&瓦利马&/b&关口。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-0e505061ded914c74a1b3dc_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-0e505061ded914c74a1b3dc_r.jpg&&&/figure&&p&说来也有趣，我们进入芬兰关口的时候，海关人员问我们的第一句话是：&b&“俄国的路况怎么样？”&/b&在我们抱怨了路况坑爹，到处都是坑，车底盘被刮伤数次之后，海关人员发出了杠铃般的笑声......然后告诉我们说，从现在开始，再也不用担心路况的问题啦。&/p&&p&确实如此，整个北欧范围内，不论是城市、高山还是极圈以内，都有养护良好的免费公路（只有挪威高速收费），并且每日有着及时的除雪清障队伍。在这里自驾，确实省心不少。&/p&&br&&p&10月14日，我们到达芬兰首都&b&赫尔辛基&/b&。宽阔的市政广场是当地人在晴朗的下午爱去的地方。在这里总能见到坐在教堂前大楼梯上享受阳光的居民，对于北欧人来讲，冬日的阳光实在是弥足珍贵。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-931eea4de16_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-931eea4de16_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-fadea50b8253ab_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-fadea50b8253ab_r.jpg&&&/figure&&p&被称为千湖之国的芬兰是世界上湖泊最多的国家，而停车休息区往往也随着湖泊修建。所以随便停在哪个停车休息区，都看到类似天空之镜的场景：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e0e0e5c250182afb6e1a_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e0e0e5c250182afb6e1a_r.jpg&&&/figure&&p&10月份的北欧已经进入冬季，越往北走，极夜的影响越发明显。早上10点钟太阳仍然在地平线附近转由，而到了下午四点，天几乎已经黑透了。就算是白天，公路也弥漫着大雾，无法看清远处的道路。&/p&&figure&&img