胡晓军：十年成就支线航空第一股
它要在“穷乡僻壤”开辟航线
我们是最差的支线航空公司，也是最好的支线航空公司。因为我们是唯一一家支线航空公司。
补上中国立体交通网的薄弱环节，就是我们最大的使命。
只要A股市场条件成熟，随时都可以迎接BATJ们的归来。
消息称景驰已正式加入百度Apollo开放平台，成为合作伙伴。
杨元庆：智能+赋能各行业，雷军：加大智能制造产品研发。
浙江商品房销售额在2017年创历史新高，同比增长28.5%。
冬去春来，A股市场再入一年中最好投资阶段。
让居民望得见山、看得见水、记得住乡愁。
尽管总说股市差钱，但一到春节，人们外出消费起来还真不太差钱。
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日，在“盛世国商学院成立仪式”暨为创变者赋能大会上，一场以“创变者共话经济”为主题的国商第一课：国商学院智库导师、SkywoodCapital基金创始人，美国RocketSpace孵化器（孵化出Uber、维珍航空、RBS苏格兰皇家银行等16家独角兽）的天使投资人、天木资本创始合伙人王圃；国商学院智库导师、前纳斯达克上市公司窝窝团创始人、新加坡求索创投合伙人王赟明；国商学院智库导师、清华大学创业导师、澳盈资本创始合伙人、澳大利亚中澳贸易投资商会（澳洲政府官方）专家董事局主席肖毅；国商学院智库导师、春光资本创始合伙人卢常福；国商学院智库导师、51社保网联合创始人张轶（融资数亿元）；共享经济研究院创始人张安平展开了以共享经济为主体的圆桌对话，为与会的企业家分享创业经验，为共享经济与互联网的结合给经济和社会发展传递了正向信号。
活动主持人：盛世国商学院联合创始人李耀杰
盛世国商学院联合创始人 —— 李耀杰：
创业者共话共享经济。众所周知，共享经济正在以一个新鲜的事物悄悄地走进我们的生活里面。但是各位，我们对共享经济的了解到底又有多深呢？那接下来关于共享经济的一场消费革命正在悄悄地进行。在共享经济来势汹汹之际，我们对它的了解，我们对它有多少的认识？那在今天，我们国商第一讲创业者共话共享经济即将带你进入到共享经济的世界里面。
下面我们用掌声有请共享经济研究院的张安平院长；还有前纳斯达克上市公司窝窝的创始人，新加坡求索创投合伙人王赟明；还有51社保联合创始人张轶；奥银资本创始合伙人肖毅；春光资本创始合伙人卢常福；还有天木资本的合伙人王圃；共同到台上来，我们有圆桌论坛由张安平先生来主持，共同来探讨共享经济，我们用热烈掌声送给台上各位。接下来的环节将由张安平院长来主持。
共享经济圆桌对话环节现场
图：从左到右依次为：张安平、卢常福、王圃、王赟明、肖毅、张轶
共享经济研究院创始人 —— 张安平：
各位叔叔阿姨，各位长辈，各位新老朋友们，大家好！我是共享经济研究院的张安平，很高兴在国商学院成立的仪式跟各位投资人一起来探讨共享经济这个话题。共享经济这几年非常热，尤其今年“两会”当中，克强总理提出来要支持和引导共享经济的发展，提高资源的利用效率，便利人民生活。我想问几位投资人，共享经济近几年给你们的生活带来了哪些方便，你们在投资的过程当中有没有涉及这个领域？最近有的人探讨共享经济行业的领域，其中有一个比较热的，叫共享充电宝，陈欧说要投三个亿，聚美优品全力来布局，但是王思聪不干了，如果这个东西能做好就怎么怎么的。你们怎么看这件事情？大家也可以各自介绍一下自己投资的领域。
春光资本创始合伙人 —— 卢常福：
各位嘉宾好，我是春光资本卢常福。刚刚主持人说共享经济对我们生活的影响，我觉得还是非常密切，首先我们出去玩，要去台北什么的都住aiebnb的，确实体验很好。像以前我们基本上都不骑车的，现在有了这个共享单车，每天下班，有时候骑骑自行车很舒服。我看刚刚上一周蔡奇市长召集了中关村管委会的专家开会，里面滴滴的陈维提到，滴滴已经给中国人民提供了1700万个骑车的工作岗位。所以共享经济提供的工作岗位已经是非常巨量的，而且共享经济本质上是通过第三方的互联网信息平台，把这个闲置的产品和服务提供商和需求者连接起来，这个本质上是非常符合现在环保节约共享的这么一个社会发展趋势。我相信未来共享经济在很多领域，充电宝是很小的东西，我相信还有很多很多领域，因为基本上有一些使用频率比较高的，或者说是单件价值比较高，不容易携带的，有很多东西都适合用于在共享经济上。我相信共享经济越来越会深度影响到我们的日常生活。
共享经济研究院创始人 —— 张安平:
你支持陈欧还是支持王思聪？
春光资本创始合伙人 —— 卢常福：
都支持，因为谁都没错。
共享经济研究院创始人 —— 张安平:
都没错是吧，谁都不想得罪。
天木资本创始人 —— 王圃：
各位前辈好，我叫王圃，我是来自硅谷天木资本的创始人，这种类似的研讨会在我一生中可能大概经历了三百多场。但是今天很荣幸，有很多我以前想见的前辈们都在，也是级别最高的会议，也很希望把我们在国内外一些投资的经验跟大家分享一下。
说到共享经济，其实我理解比较深一点，因为我在Rocket Space，全球第一大的加速器，参与了Uber的孵化。目前全世界最大的汽车品牌，但是很遗憾它退出中国了。我们对共享经济的定义，刚才主持人问了一个很好的问题，就是充电宝能不能做共享经济。共享经济很重要的一点就是这个物品或者这个物权本身非常昂贵，如果按钱来说。有几个很典型的例子，做得好的是房子，以前我们住酒店，可能贵的话一晚上要四五千人民币，但是现在我通过airbnb的零售，可能两三百就能住个房子，车子也是这样，Uber就是这样，中国也开始有一些共享经济的车的企业出现。参加这个会之前，我是中国最大的汽车共享经济平台宝驾租车的董事，我正在跟他开董事会，体会特别深。因为在去年，在车的这个领域他们主要做共享租车，国内这些大厂，大国企还没有说要来跟一个创业公司合作，但是今年不一样，今年我们正在谈判桌上跟国内非常大的一些汽车主力厂商来合作。这些大的国企也看到共享经济的来源了，为什么？这些大的车企出现一个很大的问题，他的车有点卖不动，但是怎么办呢？因为我们的房子本身已经挤压了我们很多资本，尤其是一些年轻人，那怎么办呢？我通过共享的方式，按需使用付费，那么专门还有金融机构给你做这种服务，还有平台帮你做租车，这就变得很便捷。所以我们认为未来如果拿物权来判断，凡是具有物权拥有的属性才会减弱，使用性的方便会便捷。
另外我跟大家分享一个数据，在美国90后现在有差不多21%不买车了，这其实是一个消费习惯的改变，所以美国的很多汽车生产厂商，他该想了，我的产能怎么释放，我的车子怎么卖出去，能不能以租代卖，在中国已经开始有一些东西了。那我们反过来说充电宝这种东西如果按我刚才说的，不具备这种特性，因为一两百块钱的东西，很难去共享。现在出了一些共享雨伞，就是有很多打着共享经济的名词，这个只能说是阶段性的热潮，类似于O2O一样肯定会退出，有一些真正好的东西。另外，开句玩笑，中国是一个共产主义国家，共产主义国家的共享经济肯定会大行其道。
共享经济研究院创始人 —— 张安平:
我非常看好，鼓励一下。
新加坡求索创投合伙人 —— 王赟明：
刚才听这位老师说了很多东西，我自己本身是共享经济的深度使用者，我的车，有一部车是胎扎了，将近两个月没动那个车，为什么？就坐地铁、骑单车。我最大的问题，第一我是互联网深度使用者，第二是我晕车，我自己开车也会晕车。所以共享单车就是为我这种人提供的，我今天也是骑共享单车来的。我们新加坡的投资机构在印尼也投了一个项目，是印尼特色的，东南亚特色的共享汽车，当时是那边滴滴是用手机下单，来的不是一个汽车，是一个小电摩，大家知道印尼是全世界第四大人口国，雅加达交通特别堵，但是来个汽车很麻烦，来不了，所以就是来的电摩托车，当地特色的共享汽车。
共享经济研究院创始人 —— 张安平:
新加坡求索创投合伙人 —— 王赟明：
安全，安全，还可以，很安全。第一还是一个全球化的趋势，第二它本身有很多的一些实体形态是可以通过共享这种方式来实现的，比较昂贵的东西。所以我自己分析，因为我自己本身是投资者也是一个创业者，我一直在做联合创业，连续创业，原来这个公司窝窝团上市以后我也是自己做一些个人投资，也在负责基金的事，也在做下一次的创业，我现在做的事情跟国商学院有关系，做的是属于知识共享，因为每个人都有大量的认知盈余，我的认知盈余是可以拿出来给其他人共享的，不一定非是老师。马云是企业家也是一个老师，我前几天采访一个中投亚的老板，他只有小学学历，小学读了8年，你发现他的认知已经远远高于很多清华研究生的认知了，他没有学历，但是有很高的学识，他可以深刻知道中国为什么德州扒鸡做不出来，但是我知道周黑鸭能做出来，鸡做不出来。原因在哪里？因为定义的实体的产品不同，鸡定义的是一个正餐产品，过八月十五的时候吃，而鸭子定义是一个休闲食品，所以场景不同，导致了消费习惯不同，导致了购买频次不同，导致了用户群体不同。所以这种也属于共享，他都把这种知识，如何把这种知识共享给大家。所以我觉得未来知识共享也是一个很大的经济。
共享充电宝这个事不靠谱，本身我也在跟陈欧合作，陈欧的街店也想通过我这边铺到全国去，仍然觉得这个事不靠谱。不靠谱的原因是有这么几点，第一是单车这个概念，他觉得说有好处，它是符合我出门带不走，我没办法出门随身带着单车，airbnb也是，我没有办法带着自家沙发出门，所以出门带不走。第二个是我知道满大街都是，我知道去深圳还不行，去澳大利亚、悉尼，我知道悉尼有airbnb，所以我会选择这个。但是如果我在深圳街头上，我不知道街头满大街全是充电宝，可能我自己需要带一个充电宝，我知道全大街全是单车，我敢不带单车。第三个是有可替代方案，一旦我在airbnb定不到房间，我可以订酒店，所以会相信airbnb的，订不到可以订酒店，没问题。在大街上骑不到单车可以腿儿走，可以坐地铁，但是充电宝我不敢，因为一旦没有充电宝，就要借别人的，没有共享充电宝就得四处借别人的。所以我出门必须带充电宝，这是个问题，所以共享充电宝不是一个好东西，做不起来，这是一个伪概念，这是我个人的想法。谢谢。
共享经济研究院创始人 —— 张安平:
有这个同感，尤其是老头老太太，哪儿找车去，蹬自行车也蹬不动，而且出门找不着车，搁哪儿也不知道，使那个什么开锁，怎么玩，我都不会骑。
澳盈资本创始合伙人 —— 肖毅：
其实对于共享充电宝，它的商业模式肯定是值得等待考察的，但是说它有没有受众群体呢？其实我原来也以为陈欧当时和王思聪撕逼的时候，这玩意儿肯定是不成的。但是我最近玩的一个游戏叫王者荣耀，我发现其实在共享充电宝里有这么一部分受众，因为我打一盘王者荣耀需要15分钟，这15分钟，手机电量会从100%降到80%多，会降到10%几。如果是有一个深度的手机游戏的玩家他是急需的，这个不可能随身带着一个充满器到那儿去插着充电，我觉得这是有一部分受众，但不是一个社会性的事件。
然后谈到共享经济，这也是我最后悔的事。当时去年年初的时候，OFO的创始人戴维，是我一个朋友介绍给我的，我当时觉得不可思议，当时有多少钱呢？200万，给我30%，然后也是一块吃饭，我那天特别巧，因为那会儿没人知道戴威是谁，我说你大几？说是大三，是学生会的主席。我说你是干什么的，你来融资？因为当时我对大学生创业打一个问号，他说我在研究一个自行车锁，因为当时还没有这个共享单车这种商业模式。我跟他说我说兄弟，我就问你一个问题，现在大马路上谁还骑自行车，你研究自行车锁，你的受众是多少，市场容量很小，当时就给他拒绝了，这是我最后悔最后悔的，翻身发家的一个机会。这是一个笑话。
其实在中国的社会，尤其是往远了看，十年二十年，中国社会肯定是一个共享经济的蓬勃的社会。今天下午也是跟一个朋友讨论95后的经济，95后的孩子和95后的这些00后，他们对于个性化，他们不想要自己买很多东西，大家很喜欢说我有的，共享经济就是我有的，你就可以不用有了，咱们两个可以互相来交换，物权来交换。而且咱们大众素质，虽然现在咱们看很多的尤其是OFO，破损率非常高，毕竟中国市场容量在那儿呢，如果这个事放在澳大利亚干，那个人就是太少。如果放在中国干呢，虽然破损率高，但是随着人民素质的提高，随着95后、00后的消费群体的增长，大家以前我也不知道二次元在中国会这么火。随着95后的成长和大家素质的提高，在中国社会共享经济一定会是一个特别明媚的方面。
51社保网联合创始人 —— 张轶：
大家好，台上都是老前辈，台下也都是投资的前辈，其实我自己不做投资，我目前还是在创业的阶段，然后我们做的方向是人力资源，51社保文。简单说一下共享经济还是感触比较深的，为什么？第一个，首先我们在创业过程中，刚才提到孵化器、共享空间这种模型，早期我们也是在客户空间待过一段时间，后来我们这个业务，因为我们是做有点，在中国社保大家第一想是中智（111：47）和易才，我们跟他模式比较像。但是其实在互联网这一块，或者看美国，因为其实我们也是偏财税，除了做社保以外，有点像APP的方向。我们的种子用户，我刚刚起来的时候，也是在孵化器捞的种子用户，因为互联网公司用互联网服务，那时候我们最精准的一批种子用户。
包括我们自己在创业的时候，我也讲个小故事，因为创业，大家知道比较累，我们有一个合伙人，一年出了5次的车祸，因为我们下班都比较晚，都是12点多，那时候特别疲惫，开车回去经常容易出事，他一年出了五次车祸，但是都是想事，都是刮蹭。后来我们就对所有公司高管说要求不许开车，公司给补贴，必须要打车上下班，一个是节约时间，不能打车，晕车的，我们可以骑单车。所以共享经济确实改变了我们生活很多。
另外还有一个比较深的，其实我们在A轮，因为现在已经到C轮阶段了。A轮的业绩增长非常受益于所谓共享经济或者是O2O的一些公司，因为他们的人员扩张真的是很快，OFO和小蓝单车现在基本是我们的客户，另外摩拜，我们也正在谈这个事情。包括最近的滴滴在中国已经做得非常大了，滴滴出行的司机，其实在中国有一个特点，这个事不讲，因为讲共享经济已经讲得非常透彻了。
共享经济在中国落地的时候也面临一个问题，滴滴司机是共享，但是在中国他受到社会五险一金，用工关系，这一块的政策法规实际上没有跟上。当然Uber在国外也受到这样一些挑战，甚至在欧洲，但是在中国，其实是一个模糊的地带，这是我们现在跟共享经济合作比较深的地方。说到共享充电宝，前面提到很多，我个人观点，我判断不出来，我也不是一个专业的投资人，我是在互联网领域里面做了很多年产品的人，除了共享经济这个概念以外，可能共享充电宝还有一个流量的概念在里面，因为大家知道线上流量其实越来越贵，大家慢慢开始找一些线下的场景，当时滴滴、快的，那时候是移动支付，没有那个钱烧，也是很难烧出这个习惯，但是共享单车也会有一部分人觉得它也是一个比较典型的流量入口，因为它的流量比滴滴还要大，因为我们跟滴滴合作的时候，它的某一年广告费都卖到上亿的规模，那其实OFO的次数会比它更多。
共享充电宝我不知道，但是我应该也有用过，这也是对我的习惯的改变，以前出门是带充电宝的，手机上没电，现在出门其实带充电宝的频次也开始降低，因为慢慢的这个市场就会给我安全感，安全感本身是一个过程，当我发现在那个地方可以借到的时候，我慢慢也会抛弃掉这个习惯，像以前学车，都买自行车，但是现在学车上学以后，上下学一定不再买单车，这是靠资本在改变着我们的世界。谢谢大家。
共享经济研究院创始人 —— 张安平:
谢谢五位同志，大家都表示了对共享经济的未来还是充满信心，而且大家都觉得共享经济给我们的生活带来了一些方便。共享经济现在发展有两个模式，一个就是像滴滴的顺风车是C2C的模式，一个是共享单车，甚至有人说共享单车是伪共享经济，因为它是B2C的模式。那到底共享经济的终极是朝C2C发展，还是靠B2B要发扬光大，各位投资人怎么看，或者说你投资是偏向于C2C还是偏向于B2C的方向？
春光资本创始合伙人 —— 卢常福：
这个问题比较大，去年2016年说共享经济的总额已经到了34500亿，这么大的市场肯定是多种业态会共存的，不可能单纯是B2B和C2C。刚才王总说得很好，对共享经济的定义，现在也还没有定论，这是发展中的一个新事物。从本质上它是一个闲置物品或者服务的一个共享，当然是包括物权和服务的。所以不管是C提供还是B提供都没问题，它只要符合这个本质，它实际上就是把你闲置的物品的所有权，共享给社会上其他的，B可以用，C也可以用，共享办公是2B不是2C。德国以前搞过car2go汽车共享也是B提供的，所以我觉得C2C的模式有，B2C也有，也会有B2B，这没有问题的。
天木资本创始合伙人 —— 王圃：
各位前辈好，我叫王圃，我是来自硅谷天木资本的创始人，这种类似的研讨会在我一生中可能大概经历了三百多场。但是今天很荣幸，有很多我以前想见的前辈们都在，也是级别最高的会议，也很希望把我们在国内外一些投资的经验跟大家分享一下。
说到共享经济，其实我理解比较深一点，因为我在Rocket Space，全球第一大的加速器，参与了Uber的孵化。目前全世界最大的汽车品牌，但是很遗憾它退出中国了。我们对共享经济的定义，刚才主持人问了一个很好的问题，就是充电宝能不能做共享经济。共享经济很重要的一点就是这个物品或者这个物权本身非常昂贵，如果按钱来说。有几个很典型的例子，做得好的是房子，以前我们住酒店，可能贵的话一晚上要四五千人民币，但是现在我通过airbnb的零售，可能两三百就能住个房子，车子也是这样，Uber就是这样，中国也开始有一些共享经济的车的企业出现。参加这个会之前，我是中国最大的汽车共享经济平台宝驾租车的董事，我正在跟他开董事会，体会特别深。因为在去年，在车的这个领域他们主要做共享租车，国内这些大厂，大国企还没有说要来跟一个创业公司合作，但是今年不一样，今年我们正在谈判桌上跟国内非常大的一些汽车主力厂商来合作。这些大的国企也看到共享经济的来源了，为什么？这些大的车企出现一个很大的问题，他的车有点卖不动，但是怎么办呢？因为我们的房子本身已经挤压了我们很多资本，尤其是一些年轻人，那怎么办呢？我通过共享的方式，按需使用付费，那么专门还有金融机构给你做这种服务，还有平台帮你做租车，这就变得很便捷。所以我们认为未来如果拿物权来判断，凡是具有物权拥有的属性才会减弱，使用性的方便会便捷。
很难去判断未来会发生什么，你看我举个例子，像你们知道的大的企业，IBM，可能一百多年，平均经济学上，平均每7年一个波动，一个经济波动，原来在国外可能是十几年会做这么一家大公司，上市公司。中国早期第二代互联网公司，58同城、学大教育，这都是8年、9年才做出来的，现在可能4年就会出现一家上市公司，如果按照这种加速，可能未来两年就会出现一个独角兽。第一我觉得很难判断商业模式，第二是回到根源看一下消费者的行为习惯，周老师刚刚说会骑自行车，但是摩拜单车用不了，这说明他可能平常手机玩的比较少。郭大姐就会，郭大姐身边年轻人比较多一点，影响她，肯定是年轻人教你的对吧，儿子。周老作为一个特别典型的消费者，我不客气地说一句，您别生气，您的社交半径比较小，第二出入都有专车接，您保养得好。很多人的消费形式变了，刚才说满街没有人骑车，确实是这样，3年以前自行车在北京就是很绝迹了。我记得十几年以前刚来北京的时候，那时候准备出国，从方庄骑到海淀黄庄上新东方，骑一个多小时，满街都是自行车，尤其是80年代大家都没有汽车，后来随着经济来了以后，汽车反过来压自行车。
现在是为什么呢？因为汽车已经饱和了，政府管控包括我自己现在我的车，我大概可能七八辆车吧，每个城市都有，我都不太开了，因为我觉得我老了，出风险的机率大了，宁肯选择一些交通工具。未来看无人驾驶技术，我们从特斯拉、谷歌拿到最核心的资料，大概7年就可以做出来，真正意义上的无人驾驶。因为如果那时候的司机这个行业就没有了，7年技术成型，再有2年，9年以后，可能类似于滴滴或者是外面的银泰这种汽车公司就会完全地消失掉。所以它的这种消费习惯是一个巨大的改变，反过来我们看一下年轻人，95后的年轻人，我问他们，我说你们看电影，看电视吗？他说我们不看了，为什么？因为从小看着屏幕长大的，看大的东西，我们觉得无法接受。这种东西就是我们讲的，消费习惯的改变，很难反过来去定义共享经济是2B还是2C，就要狠狠盯着下一代消费者的消费习惯。消费习惯分两种，有一种是自然产生的，还有一种是人为制造出来的，人为制造出来的，并不是说原来没有的东西，人为制造出来是说你以前经历过，摩拜单车和OFO就是这样，现在他们的主流用户都是小时候骑过自行车，骑得很好，只是说骑自行车受到阻碍的情况下，我们在做这个自行车。这是我们的感情在心理学上叫情感按纽，按一下，我发现这个自行车很好用就用。
另外一个例子就是中国女排，因为我也是中国女排的投资人，我也是郎平的老板。我们发现去年很火，中国女排收视率73%，超过春晚的两倍。所以过去的中华民族的奋斗精神，其实在很多人心里面有，只不过过去5、6年被一些比较低俗的娱乐剧所占领，但是当它出现的时候，它会产生一个占领。所以所谓需求这个东西，还要再研究深一点，可能还会出一些非常伟大的企业，共享经济最后一定是用户的方便性这是唯一的一个标准。而用户的方便性，用户的便利性，最后就是你看从去年开始，Google和Facebook都在研究一个很重要的东西叫（英文122：48），翻译过来就是我想要的服务或者是想要的东西，马上就会有。举个例子，以前做电商，我要做广告，下面留个电话，还要去打或者是去发邮件，就是整个流通的客户流失非常多，Google现在做的就是你想有，我就能够去采购。Google开了谷歌快递，大家消费的这种冲动，这种是非常及时去研究的。所以未来就不会有，这个东西被代替，它会是广告公司、电商公司、快递公司合一。所以我们看到未来这种行业的融合非常快，而且是冲击性的东西。
举个例子，当时摩拜单车刚刚出来的时候，很多人问我这个东西怎么样，我说这些东西一定是抢的黑摩的的生意，北京市政府十几年治理不了的黑摩的，大概在一年的时间，就被摩拜单车这种公司打垮了。现在破坏摩拜单车的人，有很大一部分是黑摩的，你抢了我的饭碗。政府使了这么大的劲，雇了城管打不了，被一个新型的市场化的行为给击垮了，所以这一定是我们现在所说的稍微有一点消费行为的改变，我们现在看的这种融合，商业变化的手段，而且多说一句，技术的发现，有一个词叫起点，我们现在的技术，很多技术已经突破了临界点。这种大的技术的改变，会产生非常爆发的，像刚刚提到的，因为去年美国海军就已经把海底隧道计划延迟了，结果是加州市过去8年大旱，他用这种技术，整个加州从今年开始没有旱了，这个就是他的技术改变也是导致了这个非常好，尤其是商业模式的改变，我觉得在未来5年，尤其是在中国，会产生翻天覆地的变化。
新加坡求索创投合伙人 —— 王赟明：
核心是关于共享的理解，到底是B2B、C2C，有一个分类，共享和分享，然后分享属于C2C，我的东西，车是我的，我拿出来大家一块用，这是分享，所以C2C，像滴滴严格意义上是分享，共享指的是这是一个共有物，共有物所有权是属于咖啡馆，可能是创造空间，可能是一个单车，是一个大的B端，大家去使用它，这是共享，严格意义上是这样分，只是现在没有分享这个概念，大家统一共享。从本质上用户端来看，管理C端还是B端，用户端只有一个东西就是分时租赁，这时候我用，我租一段时间，我用完之后给别人用，然后单车汽车都是，我不管上游是B还是C，所以这是第一个问题，到底是2B还是2C无所谓，主要是分时租赁。
第二是我一直认为这个行业不应该模板，不应该有固化思维，不应该有路径依赖，我曾经投过什么公司成功了，所以我接下来要投什么公司，这是完全错误的。你的每一个女朋友不一样的，曾经我是这个性格的，双鱼座的，第二个必须是双鱼座，我见过一个女孩子只找射手座的，爸爸是射手座的，爷爷也是射手座的，她第一个男朋友又是射手座的，形成了路径依赖，必须给射手座的，结果就被射手座的骗了很多次，我是射手座的，这叫路径依赖。所以我觉得投资人不能有路径依赖，不能说大学生我不投，结果就错过了OFO，什么可以投？就是未来有可能成为一个爆发性的东西，但是谁都预测不到未来爆发性的东西到底是什么，如果能预测到，我们早就干了，我们还等着投别人，自己就干了，关键问题是我们预测不到什么东西会爆发，那怎么办呢？只能说是紧跟着这帮年轻用户的步伐，他们小孩在用什么。你想想今天上午跟我聊的，现在只有我跟小孩根本不玩微博了，快手都不看了，他们在玩另外一个产品叫最右，一天日活上千万，我看一下很无聊，就是一个图片，一个非常无聊的图片，下面6500条评论，完全不懂他们的世界，这是小孩干的事。他们干的这是代表未来的趋势，为什么？微信，父母在盯着看，微博全是大V，跟我没关系，快手上，跟学生群体不符合，很多东西看不了，不敢看，涉黄涉赌，这个时候他们就是自己弄一个平台玩这种东西。所以有时候看到这个趋势。
第二个就是刚才嘉宾说的对，技术的革新会导致它的升级迭代会非常非常快，快到了我们无法想象的程度，会原来是3、5年一个周期，未来会出现3、5个月完全不一样了，我们想想3年前2014年现在想想那时候怎么活过来的，那时候从五道后下了车到清华大学去要走过去，要走15分钟才能走到，哎呀，终于到清华了。那个时候还有摩的，五道口没有摩的，五道口已经被打击了。到了清华大学发现从清华大学正门走到教学楼要走20分钟，我说这个学校太差，当然鼓励中国学生不要靠清华这样的学校，那是2014年的世界。现在2017年的世界，仅仅过了3年，从五道口到清华发现已经非常方便了，可能未来在不用3年，可能一年发生大量的变化，我甚至觉得未来不用7年，我预测5年可能会产生，无论驾驶的问题，可能会出现载人飞行，我们自己还不是开着汽车飞起来，坐个飞机飞起来，可能戴上一个盔甲，可能就是真正实现了飞行了。那时候可能比如说房地产都会发生革命，你家里的窗必须是单面玻璃的，不希望跟夫人在家里亲亲热热的时候，外面有五个人在窗户外面飘着在看，餐馆不是开在一楼，而是开在顶楼，因为人飞了不用落下来，家里的门开在窗户上，这是未来五年内可能要发生的事情，而且不用学习，不用持驾照，因为所有的一切都是机器控制的，无人驾驶。我觉得这个世界会实现这样的。如果实现不了，你们找我，我来帮他实现。
澳盈资本创始合伙人 —— 肖毅：
都说得非常精彩了，我都不知道要说什么了。我刚开始最想的是咱们现在的共享经济还是停留在最初级的阶段，举个例子就是就是共享办公，不管是孵化器也好，联合办公也好，其实大部分都还是二分功能这么一个差价，然后没有在美国的以内容为驱动的分享式办公的理念。所以我们看从共享经济现在的发展，还是在中国特色主义的共享经济，我觉得不管是商业模式也好，还是Google不好用，Facebook也不好用，中国的发展就是走中国特色主义的社会主义道路。商业模式也是这样，到了国内以后，老外的那套并不见得好使，但是值得学习借鉴。所以共享经济，为什么我觉得在国内能发展呢，就是因为国内的中国特色主义的模式，在美国没准会是C2C为主流的一种大家的分享，但是我觉得放到国内来讲，由于资本的逐利，中国资本反正钱也走不出去，基本都在国内消化了，这么大的一个资本市场，这么大的一个资本量，肯定能催生出很多的B2C的公司去和美国这种C2C的公司是一样的体量，而且毕竟现在我觉得近10年的国人素质还没有达到说拿这个东西，这个东西不用还，我不心动的这么一个地步，地上掉100块钱肯定不会问他是谁，就自己捡起来揣兜里，这是大众思维的一个模式。
包括刚才我觉得说的特别到位的，任何商业门槛，就是价格已经特别低了，现在也是在分享的时候，说是消费升级，其实我觉得如果单独把消费升级拿出来讨论，没有什么可讨论的，因为消费升级一定会牵扯到这个系统，一定会牵扯到物流系统，从电商不能说电商拿出来讨论，电商应该怎么做，如果单独做电商的话，京东和阿里就不会撕，顺丰和菜鸟就不会撕，任何行业现在门槛已经降得非常低了，牵扯共享经济的同时，还会牵扯到整个行业和整个产业链，而且越发展门槛越低，所以共享经济、SaaS系统、物流，所有的这些，我觉得应该是融合在一起去讨论。
51社保网联合创始人 —— 张轶：
前面太精彩了，其实我觉得前面几位的发言完全回答的主持人的问题，其实我听了一下有两个，我不知道说什么，我总结一下。
其实共享经济，刚刚提到有两个词，一个是在供给的到底B还是C，第二个词就是分时租赁，限时租赁，其实考虑更多没有意义，这个考虑长远要看成绩，OFO就是从大学，所谓学生的车分享给学生，后来发现慢慢还是变化，在那个场景下面可能真的是一个所谓的B2C的模式，但是汽车就很难，为什么？车太贵嘛，真的想这么做，那投资就会更高了，所以我觉得这个问题得看场景，但是这一块我想说的是各位嘉宾要聊车，我突然想到跟我们相关的，人怎么分享，其实刚刚讲到物，现在我们在物权这个地方，我们也有一个数据跟大家分享一下，大家在讲共享经济，其实共享经济对应着一个人的从业叫自由职业者，不权威统计的数据是这样，8亿人的所谓的职业人群里面，有1亿人是自由职业者，不权威的统计数据。当然这里面还包括一些比较低端的兼职人群，人的共享已经开始出现了，我有朋友是设计师，他活得比我滋润多了，我每天看着他，他都不知道在哪儿，要不就是在土耳其，要不就是在马尔代夫旅游，一样不耽误他挣钱，他就是把他自己的时间分给了不同的公司，其实在我们公司业务上有一块，我们公司现在做得业绩比较涨的，大家可能很难想象，这个内部会嘛，就是个体工作室这个业务，突然一下业务开始突增。为什么这个业务开始突增，最早是给滴滴司机做服务，我们要规避用户关系，我们就做了一个工作室的方案，但是长处是把工作室的架构服务成了足够解决这个人社保财税一系列的问题，后来慢慢的有主播，第二类大客户就是主播，慢慢发现除了这个以外真的还有一些自由职业者开始选用我们的服务，人的共享的时代已经开始慢慢随着共享经济的浪潮出现了，这是我的观点。
共享经济研究院创始人 —— 张安平:
滴滴给大家的话题从张轶开始。现在个人投资和创业者更关心我能不能在这个领域赚多少钱，人家说滴滴的早期投资者投了70万，现在估值35亿，5000倍那么高。我们现在也没看到滴滴的公布说盈利，现在已经500亿美金了，国外也上了一百亿。最近有一个共享雨伞，据说投了100把出去，还不知道谁拿走了，这个公司就估值了1个亿，10%融了一千万。那么这个估值正常吗，这是要问投资的第一个问题，这个估值正常吗？共享经济是因为移动互联网的发展，大数据的重要性产生了一个入口，那未来公司的估值，或者创业者要领的方向，公司最值钱的会是哪一部分，创业者应该朝哪一个部分去做，这是一个建议。你觉得估值正常吗？
51社保网联合创始人 —— 张轶：
第一个问题留给后面真正的投资人，当然在第一个问题上，因为我们是做企业服务的，各位投资人知道企业服务的估值跟C端比起来，差得还是挺多的，但是我有我们的股东后来跟我说过一句话，但是我不知道对不对，他跟我说了一个观点，其实投资就是投给你们，更多的就是希望给你这个钱，你是能在下一轮跑到领先的领跑者的角色，2C太烧钱了，没办法，不代表阶段性的估值是没有意义的，我们最终还是要上市，接受资本市场的考验。2B当然也说了一句安慰的话，本身有优势，流水还不错，你们跑到下一阶段需要这么一点钱就可以了，然后我们可以给少一点的股份，后来我们也接受了，当然他也说了，投2B也是这样，周期比较长，其实时间也是成本，所以估值2C只是羡慕，但是值不值这么多钱，给后面的投资人再说。
第二个就是创业里面什么最值钱，作为创业者，其实经过这几轮融资还是有一些新的，最早是我们那个融资还比较顺，我们最早是想去创业，就是机缘巧合，三个人背景不错，然后我印象特别深。第一次做天使，现在都没有开发，因为当我们拿到钱以后，就开始认真地去思考，因为毕竟还是做事的，后来发现这不是一个2C，最开始真的打算做一个C的事情，后来发现这不是一个C的事情，给C查社保，这个需求还是比较大，当然没有年限嘛，一下子的。后来觉得还是应该是一个B的事情，B里面的空间，当然也提到了效率非常低，传统社保效率非常低，错误率非常高，这是需要去改变的事情，我们通过技术跟很多的社保做一定的连接，另外我觉得我们会有一些数据的金矿在里面。但是我后来发现，其实我们往上走也不是商业模式本身，当然数据很重要，我们至少在天使是一个好的团队，A轮验证了我们当时在天使许下的一些诺言，我们在B轮，把整个北京市场，甚至外地市场跑通了，到B轮，发现收入做成一个良性的收入循环，这个是按步就班的事情，这是真正所谓的套路。我们现在感觉从创业者的角度出发，我觉得值钱的是我们在我们这个团队培养招来了新的高管，这个高管认同这个事情，甚至我们的中层，很多是我们培养起来的。我认为我有了这样一帮人，哪怕这个生意模式，就是风口发生了变化，我们一样可以做成一个新的事情，而这个事情形成了一个团队的凝聚力，我还是依然觉得，虽然我是做人力资源的，人是我们作为创业团队来说，最值钱的一个阶段。另外非常有意思的是高管团队三个人，性格完全差异非常大，非常互补，但是依然可以在战略决策保持一种非常强的执行力，这是我觉得从创业的角度来讲我们最值钱的地方。感谢投资人把机会先留给我，谢谢。
澳盈资本创始合伙人 —— 肖毅：
其实对于共享充电宝，它的商业模式肯定是值得等待考察的，但是说它有没有受众群体呢？其实我原来也以为陈欧当时和王思聪撕逼的时候，这玩意儿肯定是不成的。但是我最近玩的一个游戏叫王者荣耀，我发现其实在共享充电宝里有这么一部分受众，因为我打一盘王者荣耀需要15分钟，这15分钟，手机电量会从100%降到80%多，会降到10%几。如果是有一个深度的手机游戏的玩家他是急需的，这个不可能随身带着一个充满器到那儿去插着充电，我觉得这是有一部分受众，但不是一个社会性的事件。
我觉得对于估值来讲，什么共享雨伞，一个多亿，这肯定是有里面媒体的宣传成份在里面，这个水分肯定是非常大，我觉得这个估值只关注早期的，越是从OFO到天使，越是早期，它的参照数据越少，它的估值越往前越主观，因为一个天使哪怕再往前到种子项目，没准就是几个身边朋友的非常有限的数据，所以比如说它的估值多少，它的项目能值多少钱，投的是一种情怀，投的是一种人。所以我觉得因为往后各种模型，各种的数据，到B轮以后，都已经非常规范和正规，有一个非常标准的估值的模型了。所以我觉得在早期的项目，尤其是共享雨伞，比如说摩拜单车和OFO也才一年多，不到两年的时间发展。比它更新的，刚刚几个月的陈欧的，连一个月都没有，一两个月的项目，它具体估值多少，怎么评判估值，很大程度上是拍脑门子的估值，刚刚都说了，不看好共享充电宝，那它能有两一个亿吗？放在座的投资人都不可能给他两个亿的估值，要是给他估值，一进门就让他走人。如果说估值在天使和早期，我觉得还是看人和看团队，主要还是市场容量，还有市场的未来发展潜力。然后包括说最近特别流行的，我觉得正向，现在正向现金流确实不太多，然后各种原因综合在一块，对于天使早期来讲，主观的估值永远比客观的估值要更好一点，一个是资源的投资，一个是团队的投资。团队、人员、资源是没有办法拿数字和钱去衡量，所以估值更多的比如说雨伞也好，充电宝也罢，更多的是一种宣传，是让大家制造话题的这么一种估值，但是它的实际意义并不是特别多。
新加坡求索创投合伙人 —— 王赟明：
核心是关于共享的理解，到底是B2B、C2C，有一个分类，共享和分享，然后分享属于C2C，我的东西，车是我的，我拿出来大家一块用，这是分享，所以C2C，像滴滴严格意义上是分享，共享指的是这是一个共有物，共有物所有权是属于咖啡馆，可能是创造空间，可能是一个单车，是一个大的B端，大家去使用它，这是共享，严格意义上是这样分，只是现在没有分享这个概念，大家统一共享。从本质上用户端来看，管理C端还是B端，用户端只有一个东西就是分时租赁，这时候我用，我租一段时间，我用完之后给别人用，然后单车汽车都是，我不管上游是B还是C，所以这是第一个问题，到底是2B还是2C无所谓，主要是分时租赁。
这个估值是为什么产生的，为什么上去估这么高？原因在于两种焦虑，现在所有人都有焦虑，我问过，包括江西的一个大企业老板，我问过他，他身价有几百亿，每天早晨七7上班，每天晚上9点下班，每年休息4天，我问他为什么每年休息4天，他说那4天，我员工不上班，是春节。我说你为什么压力这么大？他说因为王健林和潘石屹这帮孙子太成功了，然后他也是搞房地产的，带来太大的压力，他说我年龄跟他差不多，人家王健林一个随便小目标都是一个亿，他的焦虑感非常强。放在现在互联网创业的企业来看，第一轮焦虑是来自于投资人自身的焦虑，这个项目越早进去越好，为什么呢？我可能不一定赚后边的钱，后边的钱在哪儿，看不见，我赚早期的钱，早期翻了几十倍，尤其是中国浮躁的投资人环境下，后边有其他家，其实后边其他家也不知道为什么估值这么高，他是等下一轮，大家编了一个故事在这儿。很多概念都在说概念，这是来自于投资人的焦虑。
第二种焦虑是来自于资产荒的焦虑，优良资产太少了，现在无论是A股上市公司想做一个二次并购，还是一帮基金想找一个非常好的资产投钱进去，发现没有好的资产在这儿，没有有科技含量的，没有商业模式非常好的资产项目，所以导致大家不是投资界的寒冬，而是投资界拿着钱投不出去，不知道往哪儿投。大家可以比较一下2015年的O2O，那时候是泡沫多，但是那时候的好处是各种O2O都有，上门洗衣服的，上门拍苍蝇的，上门给你洗脚的，什么都有，最起码有这么多项目在那儿存在着的。现在发现项目都没了，所以结果你知道出来的带来共享经济概念，不管是共享充电宝还是共享女朋友，只要是共享概念，就会有人往里面砸钱，这是现在估值过于高的一个问题。
说到充电宝，因为我下面有一个梯队，那时候说给你进一个店，把充电宝铺到门店餐馆，铺一个店给你130，业务员很开心，谈一个门店谈下来就是130了，很愿意拿这个钱。我说你们试一下能不能铺，试了一圈铺不进去，为什么人家不要？饭店就是不要，不让你铺。为什么不让铺，饭店自己知道有人来铺，发现一个最大问题，饭店要赚这个钱，饭店要赚的是铺在这儿，每用一次一块钱不是嘛，我要拿这一块钱分成，发现赚不到分成，一个月没几个人在这儿充电，发现这是一个大问题，使用频率太低，结果不是没有钱往下铺，投了钱都铺不进去，这是最大的问题。
第二个问题，到底未来我们创业者和投资人该创办什么样的项目，该投什么样的项目，我觉得是真正未来有价值的，一定不要追逐这个泡沫，一定要做两个事情，第一个事情是有科技含量的，我们中国最缺的就是这个很聪明的创业者做一些没有科技含量的项目，我觉得很可惜，甚至现在出来的一些项目，本身就没什么科技含量，结果就成了鼓励未来的创业者做这些没科技含量的，我觉得这个有点可惜，大量的资金投进去没有科技含量，纯粹是制造泡沫，这是中国的一个悲哀。第二个是关系到民生的，民生就是那么些，吃、住、行、衣这么多行业，前两天看了两个上市公司，一个是做牛奶的，叫圣牧，很多人得知道这个企业，估值一百来个亿，在港股上市的，他们是全球最大的做有机奶的公司，那个老板花了76个亿，在内蒙古巴彦淖尔自己种了一片工厂，不吃饲料只吃草，在沙漠里面养牛种草，出牛奶，所以他的奶，他的酸奶是唯一获得了中国所有酸奶里面获得了欧盟有机认证的，这样一家企业没有多少人知道，这样一家企业在资本市场估值不高，原因是什么？原因在于他不会制造故事，在有良性的，在踏踏实实扎实地做这个事情，他说我敢保证我的每一杯奶里面不含任何添加剂、防腐剂，没含有那些不是从奶牛手里收的。这样的企业为什么估值升不上去，他说了一句让我寒心的话，他说因为我们在沙漠里面，我们离城市太远，各个领导来到这儿根本不会上我们企业看一眼，进去不方便，所以没有人进去，没有领导人宣传，这是第一个悲哀。
第二个，我前几天跑到高铁站，一个下午什么事没干，坐在高铁站一个椅子上，我盯着对面所有的店来来往往的人群，有超市，有特产店，盯了一下午，发现最多的，人流量最大的叫周黑鸭，周黑鸭只做鸭脖，结果它的人流量超过了旁边的超市，小超市什么都有，结果卖不过一个周黑鸭。再看用户群，所有的用户群真正代表未来消费趋势的是周黑鸭，而它的估值比起现在的互联网企业也不高，才不到200个亿。后来专门拜访了周黑鸭的老板，结果发现这种企业是未来一个方面，有科技含量，关系到民生的，当时是核心问题，你的质量怎么样，他说我的质量已经是世界标准，里面所有的香料都是天然的，不是化工品生产出来的，不是色素香精生产出来的，这是有良心的企业。所以我觉得我们创业者做事还是要做这样的企业。
天木资本创始人 —— 王圃：
下面都是几位前辈，我就说点行业秘密，刚刚周老也讲了他的秘密。讲到投资界的估值，基本上用句俗话讲，王八看绿豆对上眼了，说得不好听，但其实是欺骗与被欺骗不断在博弈的过程，最开始创业者说我有一个梦想，当然早期天使投资人进来，后来不断地监看，这是一个所谓估值，估值一个非常狭窄的概念，它是存在于几个个别的机构，或者天使投资人之间，这种估值，为什么我们会觉得有一种跟风情况在呢？可能这个公司红杉投了，别的投了，它的估值是公允的，人家就认这个市场定价。大家仔细研究一下大公司的投资案例。发现大公司投的企业多了去了。
包括我自己也吃过亏，两年以前在美国投资一个公司，非常高大上，VR很火，那时候我发24颗卫星发到太空上，在太空看卫星，这个创意，团队也很牛逼，一方面是从欧洲宇航局出来的，最关键是最后，原来在中国首富的陈天桥也投了，陈天桥比我牛逼。我们除了技术以外还有一点，创始人特别能忽悠，融资能力超强，这是下一步也没问题。后来这个企业遇到困难，其实我们看见了所有的都正确的东西，其实现在也是出问题，我们其实说白了，企业能不能发展，团队能不能好，还是取决于投资人考察这个团队慢慢来实现做出来的，有些商业模式都很好。比如社保的问题，人能不能控制，其实人非常可以控制。像我自己就是我当过9个公司的股东，其中6个都是给别人，我投的公司不行，我跳进去，我把我做十几年的高管经验，当然这些公司发展得很不错。比如说有些专家是天文学家，他退休没事干，干什么呢？带小朋友逛天文馆，这是我们多说共享经济可能会出现一个趋势，就是从物转过来。基本上有可能被共享的这个物，雨伞之后再去共享什么可能就没有了。另外是企业如何做产品，还是要拥抱变化，我特别欣赏这个，但是我们看，因为我在企业担任董事，真正好的企业，董事每天处理的信息量非常多。滴滴是每周都开董事会，危机处理能力越强，这是拥抱变化的一个举措。融资的时候讲的那些故事都没有了，我们那时候刚刚学投资，2012年在硅谷，我们遇到3COM的董事长，当时有一个中国的项目，我觉得这个东西特别好。他说我从不投硅谷超过20英里以外的项目。我说为什么？因为他很资深嘛，犹太人投资协会的主席，他说我的经验头两年，90%的东西都是这个方向，如果不做贴身辅导，他会愿意吗？这是他不愿意投非常远的一个项目。作为投资，我们是遵循长线投资，基本上不会做短期的这种，这个其实是现在看起来是非常好的，相比过去早期要靠批条子，找关系，现在充分地市场经济，大家依靠更多的是资本的力量和技术的力量，而且技术力量会越来越强。因为去年习大大在访问西安以后，去了两次西安，提出来中国要发展智能科技，现在开始大量地研究所里面技术人员转出来，这个是抛开现在市面上70%、80%都在投商业模式创业。我觉得中国真正的崛起一定是在技术上，你要不然就是通过并购，要不然就是自己去把壁垒释放出来，打破科研院所的围墙，这个其实是我们需要做的。
春光资本创始合伙人 —— 卢常福：
我就一句话说一下估值的问题，简单来说第一个存在就是合理的，第二个市场经常犯错误。 谢谢大家。
共享经济研究院创始人 —— 张安平:
谢谢，时间的关系，我的问题到这边。大家有没有什么问题要问4位投资人1位创业者呢？关于互联网创业、关于共享经济呢？后面的伙伴们有没有什么问题？如果没有的话，我们最后一个环节，每个人给大家说一句话。有人说国家现在2020年共享经济要达到国民GDP的10%，大家都认为这是中国的一个机会，你们认为这是机会吗？对于创业者，每人送一句话。
春光资本创始合伙人 —— 卢常福：
对中国肯定是机会，对创业者，我觉得就好好干活吧。
天木资本创始人 —— 王圃：
这个10%吓到我了，但是我觉得是有可能的，多说一句，当时跟很多海外的朋友在争论，中国为什么能搞起来高铁。我就问了他一个问题，我觉得在民主国家能搞得起来的，在社会主义集中制国家能搞起来吗？美国人最后想了半天说，只有中国的这种机会能搞起来，如果是政府和大部分的大机构能够做。但是坦率地说，我觉得接近10%是有可能的，不一定就那么快，因为毕竟还有3年的时间。
我觉得对创业者的忠告就是第一一定要拥抱变化，第二培养自己的抗压性、抗挫折感，这个是永远的。因为不管你现在是A轮、B轮还是C轮，甚至上市以后，困难永远都存在，这个我们有非常深度的体验，我们可以开一个专题来讲了。
新加坡求索创投合伙人 —— 王赟明：
我觉得共享在中国火起来有它深层次的原因，是因为我们中国属于共产主义国家。马克思是最早提出，那个时候不叫共享经济，叫共产主义。我们按需所取，我们需要什么就取什么。所以我觉得有这种共产主义基础的国家最容易搞起共享经济来，我们有共享的基因在这儿存在着。
对创业者的话，我本身也是创业者。我觉得不要去追求自己属于什么模式，属于哪个模式。最核心的是你追求的是你实现了什么价值，你解决了什么需求，这个需求是不是一个刚需，是不是一个高频的，是不是有痛点，是不是有人愿意付费、愿意买单，付费买单的人群有多少，这是核心的。而不要去把自己套一个模型里面，任何这些成功的创业者，他们做的时候都没有模型，他们的模型都是自己摸索出来的。
澳盈资本创始合伙人 —— 肖毅：
今天是高三学生最后一天，跟高中告别的一天，而且大家考完了。最后我就说一个，昨天不是考语文吗？北京的题目叫《说纽带》，说完之后我正好昨天没有什么事，我就写了几句顺口溜，总结了一下今年发生的一些大事，最后我就把这个给大家说说。
说纽带，聊纽带，2017过得还挺快；“一带一路”在比赛，飞机国产又换代；亚洲投行发展快，高铁总里迈了关。这是说得国家的事。
说创业是外贸内销都不赖，直播创业把货卖；商业模式真奇怪，摸不清楚下一代；凤凰永久依然在，骑上感觉还不赖；风水永远轮流转，汽车不开骑摩拜；人人就业送外卖，快递小哥挺可爱；创业政策短平快，三年上板不奇怪；债权少了股权卖，退出造就了富一代；京东都把大楼盖，企业远离了高利贷；乐视过得不痛快，其实老贾也无奈。
最后说说国际形势。国际形势破常态，主要川普在作怪；美国总统新一代，奇葩风格没人爱；讽刺盟友最痛快，握手都能使点坏。
最后是高考决定不了成与败，放松心情在Tonight！
51社保网联合创始人 —— 张轶：
我发现这话应该是送我们自己的，刚才是投资人送给创业者，现在我要说一句话送给我们自己。我们公司内部有个最高战略，这个最高战略就两个字“活着”！什么叫活着？公司要活着，公司要拼命地、努力地活着。还有第二点，人要活着，因为人没了公司就没了，公司没了大家就没了。所以人要活着，人要快乐地活着，我觉得要快乐。谢谢。
共享经济研究院创始人 —— 张安平:
谢谢大家，我们今天就聊到这边。
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