电动车电池加补充液有用吗？看看专业的老师傅怎么说！_新浪网
电动车电池加补充液有用吗？看看专业的老师傅怎么说！
电动车电池加补充液有用吗？看看专业的老师傅怎么说！
电动车已经成为千家万户必备的交通工具，可是使用了两三年之后，大多数电动车的用户会发现电池不耐用或者不能充进电了。于是有的顾客在网上看到或者通过其他途径道听途说，往电池里面加补充液可以修复旧电池，让旧电池恢复如新。那么实际情况到底如何呢？我们来看一下有10年修车经验的老师傅怎么说！先普及一下，电池补充液是什么。正规的蓄电池补充液叫去离子水。市面上都是用蒸馏水代替，也用纯净水代替使用。这样的水不含导电离子。切记不能用自来水或矿泉水代替，也不能用含硫酸的原液代替。那么这个补充液是干什么的？为什么要加？这个问题从这几方面说。像这种电池叫水电池，这样的电池平时失水多，适当需要补充蒸馏水，这样的电池上面有刻度，要保持液面在上下刻度之间，就是要保证极板始终在液体中，平时要经常观察是否缺水，及时补充。再看这样的电池，这是密封免维护电池，平时不需要加补充液。但如果不注意充电时间造成电池充电发热，充电器不变绿灯等情况就要加补充液，不然电池就会鼓包。如何加补充液，慢慢起开电池上盖，漏出排气阀，每个格大约加10ml左右，保证里面湿润又没有富裕的液体为好。对于免维护电池，加补充液的前提是电池容量还可以，也就是说跑的里程挺好，就是充电发热还是有效的。那些想通过加补充液让电池恢复容量，让电动车提高里程的想法是不现实的，网上还有许多加液修复电池的也要慎重考虑，多是不靠谱的。
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电动汽车的电池寿命到底有多久？
　　有淀粉问到电动君，电动汽车的电池寿命有多久？　　虽然现在相比于传统燃油车，电动汽车充电的费用可谓低廉，但是由于电动汽车本身售价高，而且电池使用寿命相对不长，更换电池也将是一笔巨大的开支，因此成本障碍&电池维修养护已成为现在普及电动汽车的&拦路虎&。 对于一辆电动汽车而言，其电池续航里程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航里程就意味着充电的频率就越低。　　然而电动轿车的寿命决定于电机。驱动电机不同，其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。　　电池的寿命有&干贮存寿命&和&湿贮存寿命&。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。　　对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。　　对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。　　充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。　　二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。所谓&放电深度&是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电深度(即&浅放电&)，二次电池的充放电循环寿命可以大大延长。　　湿搁置使用寿命，也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置使用寿命越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。　　另外，电池的性能还有：低温性能、耐过充电能力、安全性能等。　　近几年，我国新能源汽车销量爆发式增长，超过质保期的动力电池数量也呈现出增长趋势。目前市场上在售的新能源汽车，包括比亚迪，在电池的质保期限都达到甚至超过新能源免税车型规定电池质保期的规定。以为例，目前厂方给出的是&整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修&，而上汽荣威E50在为整车提供3年10万公里的质保外，还特意为电池等核心部件提供5年10万公里的质保。而北汽则为其E150ev的电池提供5年不限公里的承诺。
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类型：纯电动各种电动车保养，电池寿命长短问题。各种电动车保养，电池寿命长短问题。书同文车同轨百家号目前新能源电动车多数采用的锂电池。锂电池的寿命要比传统的铅酸电池久得多，首先可以确定的是铅酸电池的电动车是不算新能源车的，我也不谈论这类电池了。随着国家新能源车的不断推广，以及油价的上涨，越来越多的消费者会选择新能源车。但是大家也在纠结这个新能源车的核心部件---电动汽车电池到底能用多久。这个问题我可以通过举例说明。举例1：特斯拉MODEL S 90D，这款车厂家提供四年或8万公里的整车质保，电池是8年不限公里质保。工信部续航557公里，电池容量90度电。特斯拉采用的是18650的三元锂电池，这类电池电芯在循环使用2000次以后，容量还能达到初始容量的80%。那么可以计算一下，577km*2000次=115万公里。就算容量打个8折，也有92万公里啊，92万公里对于一辆车来说是很长的寿命了。当然您会觉得特斯拉价格不够“亲民”。那么说个国产车。举例2：比亚迪E5，这款车厂家提供六年或15万公里整车质保。电池也是质保六年或15万公里。工信部续航305km，电池容量43度电。这款车采用比亚迪自己的磷酸铁锂电池，官方宣称这类电池在循环10000次后，容量还有初始的70% 。那么再计算一下，305km*3万公里。这个数据是非常庞大了。您刚才还问的，“每天都充电”的情况。那可能很多人存在一个误区，以为充一晚上电，充电次数就少一次，一年充电365次，就少356次，其实不然。充电循环次数是指：把电池电量用完再充满，这是一次循环。如果您今天把剩余电量50%，然后一晚上充满了，那么只能算是0.5次的循环次数。这样计算电池寿命有点麻烦，因为不是每次都能记得电量剩余多少。我有个简单的办法，电表单独计数，或者有的车自己能记录累计充电电量。比如某款车的电池容量是43度，您的电表一年累计计数3500度电，那么次，那么这一年您的爱车电池循环了81次。以上都是数据计算，实际和电池品质、驾驶习惯、环境等因素有关。总之…在能耗相当的情况下，电池容量越大的车，寿命也越长，当然价格也越高的。一般车友的电动车能耗是多少呢？欲了解更多新能源用车体验，欢迎关注头条号唯电。虽然不少商家自称自己家的电动车电池使用两三年没有问题，但是在实际调查中发现，有不少用户的电动车电池根本用不了那么长，大部分在一年半左右的时间就必须换掉，是电池质量不好吗？还是其他原因呢？针对这个问题，笔者作了简单的了解，总结了以下几点问题。虽然不少商家自称自己家的电动车电池使用两三年没有问题，但是在实际调查中发现，有不少用户的电动车电池根本用不了那么长，大部分在一年半左右的时间就必须换掉，是电池质量不好吗？还是其他原因呢？针对这个问题，笔者作了简单的了解，总结了以下几点问题。一、电池使用寿命到底有多长按照商家的说法，电池的使用年限在两年左右，而实际上，大部分人使用一年多之后就会报废。目前市场中出现的各种普通品牌的电动车电池，实际上也确实只有两年到三年的使用年限，而旭派电池则相反，不仅使用年限高，而且是目前所有电动车电池品牌中使用寿命最长的，大概在三年到五年。二、为什么电池使用寿命不一前面提到过，旭派电池要比普通电池使用寿命长很多，那么，为什么会出现这种情况呢？经过笔者的调查分析发现，有两方面的原因：一方面，旭派电池质量好。据了解，旭派电池专注电动车电池研发生产已经有二十年的历史，不仅领先国内外很多电动车电池品牌，同时是全球三大供应商之一，堪称领导品牌产品。而为了保证其环保、高效、寿命长的特点，旭派电池在研发过程中还采用了最先进的技术和最高端的生产环境，保证其品质遥遥领先。另一方面，售后服务不同。百分之六十左右的电动车电池品牌厂家并未提供售后服务，有的只是提供简单的维修点，而有的是几个城市并用一个维修处，而旭派电池不同。旭派电池在全国拥有1000个代理商、625000家零售点，不仅返修率低，环保安全性也非常高。三、如何延长电池使用寿命电池的费用一般在一千到两千，不会超过三千，但是即使如此，如果频繁更换也会给家庭支出带来不小的考验。延长电池使用寿命，笔者认为有两点可行：1、不做伤害电池的行为伤害电动车电池的行为有很多，比如过度放电、急刹车、载重过多、新旧电池串联使用、快充、过度充电等，这些都会影响电池的使用寿命，导致其使用年限缩短。2、定期保养定期检查电动车电池的外壳，看看是否有变形、损坏、划痕以及其他问题，如果有，要及时到维修点进行维修，同时对其进行彻底的检测，如果发现接线端有腐蚀现象，也要及时处理，以免漏电。电动车的使用越来越多，电池性能也越来越强，然而大企业生产的终究要比小企业生产的耐用，所以建议大家在选购之时，尽量选择大品牌、性价比高的电池。想买电动汽车，为啥电池寿命那么短？　　这问题难倒一片热爱电动汽车的人啊~　　肿么办！说多了都是眼泪啊~　　　　你的问题我来答：　　1.我们先来看看电池是肿么回事——　　电池种类繁多，主要包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池等。目前，电动汽车上普遍使用的动力电池主要是锂离子电池。　　　　锂离子电池在日常生活中的应用随处可见，小到智能手机、笔记本电脑，大到电动自行车使用的基本都是锂离子电池。锂离子电池使用寿命大概是5到20年，平均为8年，但通常来说，当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续驶里程将会明显减少，就需要进行更换。　　2.大多数的电动车电池寿命有多短？　　在现在技术水平条件下，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命大约3-5年。影响电动汽车电池寿命的因素有很多，主要包括：（1）电池工作环境温度。高温和低温都会对电池寿命有影响；（2）电池充放电方式。大电流充放电也会降低电池的使用寿命；(3)电池充电状态状态，过充和过放都会对电池寿命产生影响。此外，电池成组后单体的一致性和工作环境的差异等都会对车用动力电池寿命产生影响。　　　　忐忑啊，那还有救么！　　看下面↓↓↓　　3.提高电池使用寿命好方法，拿去！！请叫我红领巾~　　1.尽量避免充满电至100%。通常情况下，锂离子电池的最佳电量区间是30%~80%。例如，日产汽车在销售聆风电动汽车时，就建议用户在充电至电量的80%时停止充电，这样做可能降低了电动汽车的续驶里程，但是可以有效延长电池寿命。另外，留有一定的电池容量可以用作电动汽车在制动时，进行能量回收，因为如果电池处于满电或接近满电状态，为了防止电池过充，就会停止制动能量回收。　　2.对于纯电动汽车，尽量避免完全放电至0%。锂离子电池更适用于部分放电循环而不是深度放电循环。由于锂离子电池并没有记忆效应，所以不用担心电池浅充浅放对电池寿命的影响。消费者经常问的问题是电动汽车能走多远？但是请尽量不要自行尝试将电池耗光来测试电动汽车的续驶里程。　　　　3.对于插电式混合动力汽车，在特定情况下考虑使用“爬坡模式”或关闭电动模式。对于丰田普锐斯或通用沃兰达等插电式混合动力汽车，可以将电池电量用到电量较低之后会切换到汽油模式，因为车辆的电池管理系统会及时关闭电池系统以避免深度循环。但是如果在计划的出行线路上会有很长的爬坡，请在爬坡之前至少20分钟开启“爬坡模式”或关闭电动模式。　　4.使用充电管理系统，减少电池高电量状态。通常来说，锂离子电池在半电量状态时是最稳定的。因此，怎样在保证电池电量满足出行要求的同时又能保持电池状态稳定呢？很多电动汽车厂商或充电设施厂商提出使用智能充电管理器，延时充电以减少电池高电量状态的时间。最好的方式是将达到所需电量状态的时间设置在距离出发时间约1小时。这样做一方面可以防止有意外改变行程，另一方面也可以在出行前，降低电池温度（后一条在冬天可以不考虑，因为充电的温度对低温使用有利）。　　不过，也有例外哦~　　当电动汽车电池几乎没电时，及时充电变得更加重要——这是专家说的~你得信！　　继续往下说~　　5.在高温天气，尽量在阴凉处停车；在寒冷天气，尽量在车库停车。大部分电动汽车都有热管理系统，保持电池温度在-6℃~30℃，这对于保持电池处于健康状态非常重要。但在高温天气，如果露天停车后不关闭热管理系统，几小时后返回后，车辆的电池可能已经被自身降温耗尽；如果停车后热管理系统开启几分钟后停止，车中的电池将被周围环境慢慢地加温。而两种情况都对电池的寿命产生影响。另一种，解决方案是，在高温天气停车后，开启电池热管理系统的同时，进行充电。这样既可以保持电池的适宜的温度，又可以避免深度放电。　　6.提前计划长期停车模式。对于部分具有有“储藏模式”的车型，可以将车辆插电并开启“储藏模式”；对于没有此功能的车，如果你将有超过一个月不会开电动汽车。你可以（1）将车停放在温度较低（但是不太冷）的地点；（2）充电至60%；（3）电池会慢慢自放电，当自放电至20%或3个月后（先到者为准），重新将电池充电至60%。　　7.减少直流快速充电的次数。当电动汽车的单次充电里程不能满足当天的出行时，快速充电非常有用。但是，电池将为此方便付出代价。　　以上是延长电动汽车电池的建议，但是并不是必须的。不过对付电池寿命的问题，足矣~本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。书同文车同轨百家号最近更新：简介:孰能无情心语为您讲述汽车与情感故事作者最新文章相关文章延长电动车电池寿命的“小知识”靠谱吗？_网易手机
延长电动车电池寿命的“小知识”靠谱吗？
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（原标题：延长电动车电池寿命的“小知识”靠谱吗？）
笔者最近在网络上看到一篇关于电动车电池保养知识的文章，文章中罗列了许多关于日常电动车电池保养的经验和小窍门。有好东西当然不能独享，一定要拿来与大家分享，但是这些小窍门是否真的靠谱呢？我们一起来看。网传延长电池寿命使用电动车的注意事项：1、不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。评：前半句笔者非常赞同，无论是电动车、自行车、三轮车、家用轿车还是皮卡货车，无论如何都不能超载行驶，因为每一辆车的最大载荷载设计之初已经确定，如果超负荷运行，按照原有指标设计的轮胎、轴承、刹车灯系统都无法保证安全运行，一旦出现意外状况将会非常危险。超载骑行对于车辆各方面损伤巨大而后半句中深度放电对电池寿命影响很大的观点笔者也表示赞同，但目前正规电动车都装备有电池保护系统，当电池电量低于设定值时便会自动切断电源，所以即便电池名义上耗尽，实际也并没有出现过放的情况。至于人力骑行，那些不能人力骑行的车你打算怎么办？2、注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。路边快充站往往存在极大安全隐患评：的确铅酸电池在保养上更需要用户细心呵护，随放随充是一个不错的习惯，久置不用时也要定期充电。但目前逐渐普及的锂电池在保养上比铅酸电池要容易的多，正规充电器在电池电量充满后会自动切断电源，长时间充电变得毫无意义。这里笔者有必要提一下经常在街边看到的电动车快充站，由于路边快充站往往具有更高的输出功率，这很可能已经超过了电池设计之初所能承受的最大值，所以路边快充站对于电池可能导致电池寿命急剧缩短，建议大家尽量避免在这样的快充站充电。3、尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵敏度，耗费电池容量;车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。电动车并不适合“秀肌肉”评：频繁急刹车这是驾驶习惯的问题，这对于制动系统的寿命会有影响，同样也会增加耗电量，而车速越快则需要更大的电池输出功率，但只要在电池规定的输出范围内则无需过多担心。但是超速骑行危险系数较大，这时应该担心的是自身的安全，而非电池寿命。4、缓慢加速。尽量保持中速行驶中速行驶最省电，对电池的冲击最小。新电池以不超过15公里/小时的速度，可以行驶60公里左右，如果以25公里，小时的速度，则只能行驶45公里左右。评：不同电动车的最佳巡航速度是不同的，而对于很多电动车来说，10Km/h的速度是最省电的，但这样的速度恐怕很难满足用户的需求，所以在不超速的情况下按需骑行即可，新电池不超过15Km/h的说法并没有太多依据，但是速度越快电量消耗越快，这一点是没有问题的。5、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。生活常识评：的确，静止起步、上坡起步、逆风行驶等状态需要电池瞬间输出足够大的功率，瞬间超负荷的确有可能会损伤电池，但合格电池因此出现问题的概率不大。况且，使用电动车不就是为了在上述条件下比自行车省力么？正常使用电动车并不会对电池造成什么特别的伤害编辑有话说：
的确不良使用习惯会对电动车电池造成一定的损伤，但在正常使用情况和频率下，普通电动车电池的寿命约为3-5年，保持良好的骑行习惯有助于延长电池寿命，但也不要因噎废食，毕竟电动车只是一个代步工具而已。只要使用原装充电器，按照电动车出厂说明使用和充电，不随意改装电池和电路，避免在极端恶劣环境下充电和使用，电池保持一个良好的状态并不算什么难事儿。本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：延长电动车电池寿命的“小知识”靠谱吗？http://ebike.zol.com.cn/628/6289387.html
本文来源：中关村在线
责任编辑：王晓易_NE0011
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