共享产品花样百出 是拼创意还是蹭热度？|共享经济|珠宝|睡眠_新浪科技_新浪网
共享产品花样百出 是拼创意还是蹭热度？
　　中新网北京7月29日电（潘心怡）共享单车热度未减，近日，在北京、上海等地昙花一现的共享睡眠舱更是刷爆了网络。除了共享睡眠舱，被“共享”的还有珠宝、雨伞、充电宝、服装，甚至“单身好友”。
　　共享产品层出不穷，那么，到底什么产品适合“共享”，什么产品又是在借“共享”蹭热度，甚至在打监管的擦边球？
　　资料图：共享睡眠舱门外形科技感十足，酷似宇宙太空舱。　王子涛 摄
　　共享睡眠舱引发争议
　　——还有哪些“奇葩”共享产品？
　　近段时间，昙花一现的共享睡眠舱又将“共享经济”推向了风口浪尖。
　　共享睡眠舱看上去与太空舱和胶囊旅店的床位较为相似，进入前免费领取一次性床上用品，进入舱后，舱门自动落锁，通过相应手机程序才能开锁，使用价格为半小时6元起。
　　除此之外，共享充电宝的出现也曾引发舆论热议。用手机扫描设备上的二维码，通过微信或关注共享充电宝公众号。在交付100元押金后便可以租借，支付宝芝麻信用较高的用户还可以免付押金，根据租出的时间计算，租金由0元到10元不等。
　　事实上，还有一些新的共享经济模式正在兴起，其中不乏被网友称为“奇葩”的共享产品。
　　记者在手机应用商店内搜索“共享”，出现的第一个软件即为共享单身好友。据该软件介绍，这是一个单身资源分享平台，用户在该平台上添加单身者的资料，并分享给身边的朋友组成“单身圈”，既可以为自己找对象，也可以帮身边的朋友物色对象。
　　同样遭到热议的还有共享珠宝。据了解，目前网上的共享珠宝平台已达数十家，主要分为会员制和支付服务费两种类型。
　　共享珠宝平台的模式大致分两类，会员制的每月需支付几百元不等的会费，此外在租赁珠宝时缴纳押等值或略有折扣后的押金。另一种模式的珠宝共享虽然没有会费，但需缴纳体验费用，在珠宝返还前，该笔费用处于冻结状态。
　　此外，诸如个人时间共享、女装共享、技能共享等软件也十分抢眼。
　　资料图：广西南宁一市民尝试取用共享雨伞。　俞靖 摄
　　共享产品层出不穷
　　——“概念噱头大过产品的本身属性”
　　“共享”初衷虽好，然而有观点认为许多共享产品只是披上了“共享经济”的外衣，其本质是分时租赁，在资本不断推动和裹挟下，共享经济已成为众多创业项目的“噱头”。
　　以共享睡眠舱为例，分析人士指出，与其说“共享”，这种模式其实更接近分时酒店和钟点房。此外，针对珠宝、女装等，质疑声还围绕在产品真伪、质量和卫生等问题上。　
　　大学企业研究所所长张晖明在接受中新网记者采访时表示，如今共享经济泡沫严重，共享睡眠舱等共享产品的出现就是泡沫的体现。
　　他表示，比起“共享经济”，“分享经济”的概念更为准确，事实上共享产品的本质是分时租赁使用。他以共享单车举例，对资源供应方而言，其经营行为是“共享”，但从结算的角度来说是“分享”，而珠宝、汽车等物品属于财产，更是无法实现“共享”。
　　作为高级职业顾问，王一新告诉中新网记者，一些所谓的共享产品是通过共享的概念吸引用户，以此来促进产品的销售，脱离了共享的初衷。还有一些产品如共享充电宝已经变相为租赁形式，更多的是强调便利性。
　　王一新表示：“许多产品一窝蜂的进入到共享经济这个行业中，概念噱头大过产品的本身属性，不仅是自身的产品定位不清晰，同时也会扰乱行业的发展。对行业从业者来说，也将带来不小的挑战与压力。”
　　尽管新的共享产品不断出现，但已经有一些共享产品正在被淘汰。
　　前不久，“悟空单车”成为首家倒闭的共享单车，北京、上海、成都等地的共享睡眠舱或被关停，或自动退市，而共享雨伞更是因为无人归还而遭遇重大挫折。
　　资料图：共享单车被丢弃成堆，小区“池满为患”。武俊杰 摄
　　专家：监管方面应持包容态度
　　——“问题暴露完了，才能不断引入监管措施”
　　今年2月，国家信息中心和中国互联网协会分享经济工作委员会联合发布了《中国分享经济发展报告2017》。
　　报告指出，分享经济正在成为最活跃的创新领域，在互联网投资趋冷的大环境下，2016年分享经济企业融资规模约为1710亿元，比上年增长130%。
　　共享经济态势向好，但与此同时也不少争议。有观点认为，针对共享经济，有人以共享之名，行不轨之实。“段位”低的如一些共享产品，用户使用竟被强制安装软件甚至窃取隐私。“段位”更高的，比如媒体曝光的“共享红酒”，不过是吸引用户投资以集资理财，诱导用户层层发展“下线”。类似这样打擦边球、无节操的所谓“共享经济”，应予以规范或清理。
　　谈及如何进行行业监管，张晖明说：“面对一个新的行业，监管肯定是相对滞后的。”
　　他认为，对于共享经济的监管，需持有包容的态度，“现在还有很多未发现的问题，问题暴露完了，才能不断引入监管措施，伴随共享产品的使用，暴露的问题越来越多，监管条例就该出台了。”
　　张晖明表示，要想完善监管措施，还需研究透共享服务和产品自身的特性，认识共享产品发生的规律、条件，以及背后的种种关系，监管也要根据条件的变化选择措施，不是为监管而监管，而是考虑综合性的因素。
　　此外，张晖明指出，共享经济的监管涉及范围较广，牵扯到监管范围、监管内容、责任认定、赔偿罚责等，应该用判例法的态度来完善监管规则。
　　有评论称，共享经济是热点，但也不能随便“蹭”；共享经济火热，更应该提防虚火。如果“共享”被泛滥化、被玩“坏”，只会过度消费这一经济模式的声誉，其危害不可谓不大。（完）
或许谁都不希望看到这样一个景象，不久的将来搭载Helio X30的某某...
腾讯在资本市场受此影响依然很是明显，7月4日，腾讯控股跌幅达4....
近日一款名为“全能车”软件受到人们关注，只要缴纳一份押金，便...共享产品花样百出 是拼创意还是蹭热度？
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　　共享单车热度未减，近日，在北京、上海等地昙花一现的共享睡眠舱更是刷爆了网络。除了共享睡眠舱，被“共享”的还有珠宝、雨伞、充电宝、服装，甚至“单身好友”。
　　共享产品层出不穷，那么，到底什么产品适合“共享”，什么产品又是在借“共享”蹭热度，甚至在打监管的擦边球？
资料图：共享睡眠舱门外形科技感十足，酷似宇宙太空舱。王子涛 摄
　　共享睡眠舱引发争议
　　——还有哪些“奇葩”共享产品？
　　近段时间，昙花一现的共享睡眠舱又将“共享经济”推向了风口浪尖。
　　共享睡眠舱看上去与太空舱和胶囊旅店的床位较为相似，进入前免费领取一次性床上用品，进入舱后，舱门自动落锁，通过相应手机程序才能开锁，使用价格为半小时6元起。
　　除此之外，共享充电宝的出现也曾引发舆论热议。用手机扫描设备上的二维码，通过微信或支付宝关注共享充电宝公众号。在交付100元押金后便可以租借，支付宝芝麻信用较高的用户还可以免付押金，根据租出的时间计算，租金由0元到10元不等。
　　事实上，还有一些新的共享经济模式正在兴起，其中不乏被网友称为“奇葩”的共享产品。
　　记者在手机应用商店内搜索“共享”，出现的第一个软件即为共享单身好友。据该软件介绍，这是一个单身资源分享平台，用户在该平台上添加单身者的资料，并分享给身边的朋友组成“单身圈”，既可以为自己找对象，也可以帮身边的朋友物色对象。
　　同样遭到热议的还有共享珠宝。据了解，目前网上的共享珠宝平台已达数十家，主要分为会员制和支付服务费两种类型。
　　共享珠宝平台的模式大致分两类，会员制的每月需支付几百元不等的会费，此外在租赁珠宝时缴纳押等值或略有折扣后的押金。另一种模式的珠宝共享虽然没有会费，但需缴纳体验费用，在珠宝返还前，该笔费用处于冻结状态。
　　此外，诸如个人时间共享、女装共享、技能共享等软件也十分抢眼。
　　资料图：广西南宁一市民尝试取用共享雨伞。俞靖 摄
　　共享产品层出不穷
　　——“概念噱头大过产品的本身属性”
　　“共享”初衷虽好，然而有观点认为许多共享产品只是披上了“共享经济”的外衣，其本质是分时租赁，在资本不断推动和裹挟下，共享经济已成为众多创业项目的“噱头”。
　　以共享睡眠舱为例，分析人士指出，与其说“共享”，这种模式其实更接近分时酒店和钟点房。此外，针对珠宝、女装等，质疑声还围绕在产品真伪、质量和卫生等问题上。　
　　复旦大学企业研究所所长张晖明在接受中新网记者采访时表示，如今共享经济泡沫严重，共享睡眠舱等共享产品的出现就是泡沫的体现。
　　他表示，比起“共享经济”，“分享经济”的概念更为准确，事实上共享产品的本质是分时租赁使用。他以共享单车举例，对资源供应方而言，其经营行为是“共享”，但从结算的角度来说是“分享”，而珠宝、汽车等物品属于财产，更是无法实现“共享”。
　　作为智联招聘高级职业顾问，王一新告诉中新网记者，一些所谓的共享产品是通过共享的概念吸引用户，以此来促进产品的销售，脱离了共享的初衷。还有一些产品如共享充电宝已经变相为租赁形式，更多的是强调便利性。
　　王一新表示：“许多产品一窝蜂的进入到共享经济这个行业中，概念噱头大过产品的本身属性，不仅是自身的产品定位不清晰，同时也会扰乱行业的发展。对行业从业者来说，也将带来不小的挑战与压力。”
　　尽管新的共享产品不断出现，但已经有一些共享产品正在被淘汰。
　　前不久，“悟空单车”成为首家倒闭的共享单车，北京、上海、成都等地的共享睡眠舱或被关停，或自动退市，而共享雨伞更是因为无人归还而遭遇重大挫折。
　　资料图：共享单车被丢弃成堆，小区“池满为患”。武俊杰 摄
　　专家：监管方面应持包容态度
　　——“问题暴露完了，才能不断引入监管措施”
　　今年2月，国家信息中心和中国互联网协会分享经济工作委员会联合发布了《中国分享经济发展报告2017》。
　　报告指出，分享经济正在成为最活跃的创新领域，在互联网投资趋冷的大环境下，2016年分享经济企业融资规模约为1710亿元，比上年增长130%。
　　共享经济态势向好，但与此同时也不少争议。有观点认为，针对共享经济，有人以共享之名，行不轨之实。“段位”低的如一些共享产品，用户使用竟被强制安装软件甚至窃取隐私。“段位”更高的，比如媒体曝光的“共享红酒”，不过是吸引用户投资以集资理财，诱导用户层层发展“下线”。类似这样打擦边球、无节操的所谓“共享经济”，应予以规范或清理。
　　谈及如何进行行业监管，张晖明说：“面对一个新的行业，监管肯定是相对滞后的。”
　　他认为，对于共享经济的监管，需持有包容的态度，“现在还有很多未发现的问题，问题暴露完了，才能不断引入监管措施，伴随共享产品的使用，暴露的问题越来越多，监管条例就该出台了。”
　　张晖明表示，要想完善监管措施，还需研究透共享服务和产品自身的特性，认识共享产品发生的规律、条件，以及背后的种种关系，监管也要根据条件的变化选择措施，不是为监管而监管，而是考虑综合性的因素。
　　此外，张晖明指出，共享经济的监管涉及范围较广，牵扯到监管范围、监管内容、责任认定、赔偿罚责等，应该用判例法的态度来完善监管规则。
　　有评论称，共享经济是热点，但也不能随便“蹭”；共享经济火热，更应该提防虚火。如果“共享”被泛滥化、被玩“坏”，只会过度消费这一经济模式的声誉，其危害不可谓不大。
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最新发布的一份报告显示，今年二季度北京超6成地铁站周边拥堵情况有所缓解，整体拥堵程度同比下降4.1%。该报告认为，成绩的取得可部分归因于共享单车的普及。
作为服务于大众的企业来说，共享单车能共享的不单是方便，更多的应该是安全。确保企业提供的是一个没有明显纰漏的产品，这是关系公众利益和安全的大事。
当前,共享创新如火如荼,共享车、共享伞甚至共享睡眠都可以有,共享停车又有何不可?共享产品花样百出 是拼创意还是蹭热度？ - 导购 -贵阳乐居网
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共享产品花样百出 是拼创意还是蹭热度？
共享产品层出不穷，那么，到底什么产品适合“共享”，什么产品又是在借“共享”蹭热度，甚至在打监管的擦边球？
共享单车热度未减，近日，在北京、上海等地昙花一现的共享睡眠舱更是刷爆了网络。除了共享睡眠舱，被“共享”的还有珠宝、雨伞、充电宝、服装，甚至“单身好友”。
共享产品层出不穷，那么，到底什么产品适合“共享”，什么产品又是在借“共享”蹭热度，甚至在打监管的擦边球？
资料图：共享睡眠舱门外形科技感十足，酷似宇宙太空舱。　王子涛 摄
共享睡眠舱引发争议
——还有哪些“奇葩”共享产品？
近段时间，昙花一现的共享睡眠舱又将“共享经济”推向了风口浪尖。
共享睡眠舱看上去与太空舱和胶囊旅店的床位较为相似，进入前免费领取一次性床上用品，进入舱后，舱门自动落锁，通过相应手机程序才能开锁，使用价格为半小时6元起。
除此之外，共享充电宝的出现也曾引发舆论热议。用手机扫描设备上的二维码，通过微信或支付宝关注共享充电宝公众号。在交付100元押金后便可以租借，支付宝芝麻信用较高的用户还可以免付押金，根据租出的时间计算，租金由0元到10元不等。
事实上，还有一些新的共享经济模式正在兴起，其中不乏被网友称为“奇葩”的共享产品。
记者在手机应用商店内搜索“共享”，出现的第一个软件即为共享单身好友。据该软件介绍，这是一个单身资源分享平台，用户在该平台上添加单身者的资料，并分享给身边的朋友组成“单身圈”，既可以为自己找对象，也可以帮身边的朋友物色对象。
同样遭到热议的还有共享珠宝。据了解，目前网上的共享珠宝平台已达数十家，主要分为会员制和支付服务费两种类型。
共享珠宝平台的模式大致分两类，会员制的每月需支付几百元不等的会费，此外在租赁珠宝时缴纳押等值或略有折扣后的押金。另一种模式的珠宝共享虽然没有会费，但需缴纳体验费用，在珠宝返还前，该笔费用处于冻结状态。
此外，诸如个人时间共享、女装共享、技能共享等软件也十分抢眼。
资料图：广西南宁一市民尝试取用共享雨伞。　俞靖 摄
共享产品层出不穷
——“概念噱头大过产品的本身属性”
“共享”初衷虽好，然而有观点认为许多共享产品只是披上了“共享经济”的外衣，其本质是分时租赁，在资本不断推动和裹挟下，共享经济已成为众多创业项目的“噱头”。
以共享睡眠舱为例，分析人士指出，与其说“共享”，这种模式其实更接近分时酒店和钟点房。此外，针对珠宝、女装等，质疑声还围绕在产品真伪、质量和卫生等问题上。　
复旦大学企业研究所所长张晖明在接受中新网记者采访时表示，如今共享经济泡沫严重，共享睡眠舱等共享产品的出现就是泡沫的体现。
他表示，比起“共享经济”，“分享经济”的概念更为准确，事实上共享产品的本质是分时租赁使用。他以共享单车举例，对资源供应方而言，其经营行为是“共享”，但从结算的角度来说是“分享”，而珠宝、汽车等物品属于财产，更是无法实现“共享”。
作为智联招聘高级职业顾问，王一新告诉中新网记者，一些所谓的共享产品是通过共享的概念吸引用户，以此来促进产品的销售，脱离了共享的初衷。还有一些产品如共享充电宝已经变相为租赁形式，更多的是强调便利性。
王一新表示：“许多产品一窝蜂的进入到共享经济这个行业中，概念噱头大过产品的本身属性，不仅是自身的产品定位不清晰，同时也会扰乱行业的发展。对行业从业者来说，也将带来不小的挑战与压力。”
尽管新的共享产品不断出现，但已经有一些共享产品正在被淘汰。
前不久，“悟空单车”成为首家倒闭的共享单车，北京、上海、成都等地的共享睡眠舱或被关停，或自动退市，而共享雨伞更是因为无人归还而遭遇重大挫折。
资料图：共享单车被丢弃成堆，小区“池满为患”。武俊杰 摄
专家：监管方面应持包容态度
——“问题暴露完了，才能不断引入监管措施”
今年2月，国家信息中心和中国互联网协会分享经济工作委员会联合发布了《中国分享经济发展报告2017》。
报告指出，分享经济正在成为最活跃的创新领域，在互联网投资趋冷的大环境下，2016年分享经济企业融资规模约为1710亿元，比上年增长130%。
共享经济态势向好，但与此同时也不少争议。有观点认为，针对共享经济，有人以共享之名，行不轨之实。“段位”低的如一些共享产品，用户使用竟被强制安装软件甚至窃取隐私。“段位”更高的，比如媒体曝光的“共享红酒”，不过是吸引用户投资以集资理财，诱导用户层层发展“下线”。类似这样打擦边球、无节操的所谓“共享经济”，应予以规范或清理。
谈及如何进行行业监管，张晖明说：“面对一个新的行业，监管肯定是相对滞后的。”
他认为，对于共享经济的监管，需持有包容的态度，“现在还有很多未发现的问题，问题暴露完了，才能不断引入监管措施，伴随共享产品的使用，暴露的问题越来越多，监管条例就该出台了。”
张晖明表示，要想完善监管措施，还需研究透共享服务和产品自身的特性，认识共享产品发生的规律、条件，以及背后的种种关系，监管也要根据条件的变化选择措施，不是为监管而监管，而是考虑综合性的因素。
此外，张晖明指出，共享经济的监管涉及范围较广，牵扯到监管范围、监管内容、责任认定、赔偿罚责等，应该用判例法的态度来完善监管规则。
有评论称，共享经济是热点，但也不能随便“蹭”；共享经济火热，更应该提防虚火。如果“共享”被泛滥化、被玩“坏”，只会过度消费这一经济模式的声誉，其危害不可谓不大。
问答服务 选房攻略
问答服务 选房攻略
北京怡生乐居信息服务有限公司
北京市海淀区北四环西路58号理想国际大厦806-810室
乐居房产、家居产品用户服务、产品咨询购买、技术支持客服服务热线：新房、二手房：400-606-6969 &家居、抢工长：400-010-2323共享图书平台蹭了热度还要实惠
[摘要]就此而论，网上一些共享图书平台虽然蹭了眼下“共享经济”概念的热点，但并不容易像网约车、共享单车那样大规模商业化。近来，一款名为“借书人”的共享图书平台引起了一些爱书人的关注。据报道，这一互联网借书平台打破定式，让人不限时、不限量地借书，全国送书上门。用户在平台挑选自己喜欢的图书后，平台按图书的定价收取一次性服务费和押金，然后通过快递送书上门。还书时，用户则需自费把书还到指定的邮寄地址，并自愿支付合理的磨损费。从鼓励阅读角度，任何有益于阅读推广的模式，都是值得赞赏的。但对这样的共享图书平台概念，其生存的空间又难免让人担忧。虽然这个平台打的也是“共享”的名目，但从运作模式来看，其共享的特点与优势均不明显，也缺乏维持长期运营的支撑，很难像共享单车那样吸引资本青睐。图源于网络仅从其共享图书的成本来讲，用户除了要按照原书定价支付押金外，还要支付服务费（包括寄送的快递费）、磨损费以及寄回图书的快递费。这意味着用户要拿出比买一本书本身还多的成本，才能“共享”到这本书。对大多数用户来讲，这样费时费力费钱，还不如自己从网上订购或图书馆借阅。尤其是，当用户支付的除押金外的成本甚至可能高于购书本身，更不会有什么人花钱借阅。举个例子，笔者在平台尝试借阅了一本《追风筝的人》，押金为29元，服务费则需15.58元，若加上寄回的快递费和磨损费，押金以外的成本完全可能超过原书的价格。而在亚马逊网上书店购买这本书，折后价仅为16.8元。这一平台上线一年后，目前每月的借出量大概在2000本左右。可以推算，从资本运作角度，这一模式也不具有多少商业价值。以一本书平均定价40元计算，这个平台每月沉淀的押金还不到10万元。如果平台是想以押金滚动的形式购买新书，这也是靠不住的，更不必说，这样做还存在违规风险。实际上，从共享的概念看，如果仅就所有权与使用权分离的特征而论，公共图书馆就是人类历史上最早的一种共享模式。公共图书馆是图书使用权的一个分发渠道和平台。而如今，且不说许多大型图书馆、非营利机构都在致力于打造线上图书馆，就图书借阅而言，也有图书馆正在借助互联网技术与共享模式来提高效率。如浙江省杭州市图书馆去年就与新华书店联手推出了“悦读”与“悦借”等服务。“悦读”服务是指读者可以直接从新华书店借出新书，并就近选择图书馆还书。“悦借”服务则是“悦读”服务的升级版，读者可以直接在网上微信公众号下单借书、还书，只需支付低廉的快递费用，一单仅3元至5元。这种本地化的图书共享模式，更加贴近用户的需求。换句话说，公益性的图书借阅服务越发达，类似“借书人”的共享图书商业模式就越难以生存。就此而论，网上一些共享图书平台虽然蹭了眼下“共享经济”概念的热点，但并不容易像网约车、共享单车那样大规模商业化。或者说，图书共享本身就应该是一种非营利性的公益行为，需要鼓励的是图书馆等公共服务机构或其他民间非营利机构的积极参与，商业机构介入的市场盈利空间并不大。从鼓励读书、促进全民阅读的角度出发，共享图书平台还要动更多的脑筋。（文/魏英杰）
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved雨伞也蹭共享热度 专家：这是一个击鼓传花的博傻游戏|共享经济|雨伞|投资_新浪财经_新浪网
　　雨伞也蹭“共享”热度
　　“我们相信需求是绝对存在的。”5月23日，一家杭州共享雨伞创业团队的负责人郭先生对《国际金融报》记者表示，他们希望先服务于雨天遗忘带伞的用户，最终目的是让所有的人以后出门不用带伞。
　　5月22日，共享雨伞“春笋”宣布获得500万元天使轮融资，揭开了雨伞的共享之旅。
　　据了解，春笋共享雨伞是一家主打雨伞租赁服务的共享经济模式创业公司，以晴雨伞和桩机匹配为主，准备以商超和酒店为线下投放点，用户通过小程序或公众号押金59元，即可享受24小时内免费，之后每日一元的雨伞使用权。
　　连雨伞都来蹭共享经济的热度了，下一个会是谁？
　　共享雨伞现状
　　根据郭先生的介绍，目前已有3-4家有产品投入市场的共享雨伞公司，全国则有几十家宣称要进入共享雨伞行业的公司或团队。
　　郭先生表示，以他所知道的信息是，目前投资机构只是在关注这个领域，并没有什么动作。目前只有“春笋”一家宣称获得了投资，郭先生的团队与投资方也在接洽中。
　　而另一位业内专家表示，现在除了春笋，深圳的共享e伞应该也得到了一轮投资。
　　据了解，共享e伞于5月20日正式落地深圳，据创始人赵书平介绍，e伞雨天能遮风雨，晴天可遮阳，亦可给中老年人充当拐杖。e伞的开发和运营成本达到了90元一把，但目前收取的押金仅需19元，租金是0.5元每半小时。截至目前，e伞投放量已达3万支，注册用户达7万人。
　　赵书平表示，“e伞”的优点是更加“便捷”，和共享单车一样可以随处投放，收伞就算完成归还。
　　赵书平在5月中旬对媒体表示，除了自己团队的1000万资金，现在明确表达跟投意向的资本已经超过了1个亿。
　　此外，广州市的“魔力伞”今年3月底试投放6台终端设备，共1000余把雨伞。试投放地点为6个地铁站。
　　试投放期间，“魔力伞”的收费标准为支付20元押金后，用户可免费使用15天，其后每天收费0.5元。正式运行时，用户需缴纳30元押金，每天使用费为2元。此外，“魔力伞”已与芝麻信用达成合作，芝麻信用为600分及以上用户可免押金租借。
　　据相关媒体报道，过去一个半月，共有1万多人次借还“魔力伞”，仅有一把伞骨架损坏。
　　投资方之痛
　　“这是一个击鼓传花的博傻游戏。”知名互联网学者、上海社科院互联网研究中心首席研究员李易对《国际金融报》记者表示，全世界只有中国出现这种情况，投资就是看有谁接棒，不在乎自己是否聪明，不在乎成不成功，只要自己进得早，并且有人更傻就好了。对于一些投资方来说，只要通过跟创业者、自媒体合谋，把泡沫吹大，就会有人继续跟，这其实很无奈。
　　中国投资界现在是无意识地集体跟风。技术含量很高的东西，大家看不懂，也没有足够的耐心，所以都跟着热点走。目前大的基金风投已经投完了大家伙，从四个轮子的到两个轮子的，所以现在转往单价越来越低的小件物品，一些小基金应该会关注这些。
　　李易如是表示。
　　中国发展网特约经济观察员黄硕则对记者表示，2016年中国共享经济市场规模达4万亿元，这是一个很大的市场，目前投资界对于共享项目非常重视，有看好也有否定的，但是对于共享雨伞还很谨慎。
　　“越是低门槛的共享产品越是需要大规模的投入，它要跟竞争对手比拼规模化，抢占市场，小件物品要走的路不会比大件的更轻松。”黄硕表示，投资人对于投入规模看得不会很重（天使轮关注项目的创新点和思路，A轮关注商业模式，B轮关注产品以及可复制性，之后关注项目的成熟阶段以及商业价值的溢价），但是目前的共享项目还是要靠烧钱，回收变现的方式依旧是共享雨伞未来必须解决的关键问题。
　　据了解，共享e伞创始人曾表示，会在雨伞内部印制广告，让用户打开就可以看到。
　　一位投资人则对《国际金融报》记者表示，对这个项目没有太大的兴趣，预计共享单车遇到的大部分问题（如损毁和变现），共享雨伞也会遇到，但是毕竟这是不同的市场和需求，共享雨伞的商业模式是否有价值，需要看后续。
　　独立电商分析师李成东对《国际金融报》记者表示，资本市场目前投资机会少，概念、热点强过实际投资价值的现状的确存在，但是共享雨伞现在还没有引起大众投资人的关注。
　　“它比不上每天出行骑单车的需求，但特定情况下的需求是存在的。”李成东如是表示。
　　需求真实性
　　一位金融分析师表示，解决用户的痛点才是一个创业项目能成功的根本，共享经济的关键问题是unit&economics（单位经济效益）和需求是否真实存在，单车是个好尝试，但是充电宝和雨伞就未必了，一年的下雨时间有限，需求场景较小，整体盘子不大。
　　而对于这点，郭先生对《国际金融报》记者表示，杭州的雨天在130-140天左右，越往北天数越少，他们应该不会往北发展，但是南方的需求存在，长三角和珠三角地区的市场容量很大。
　　“部分银行、酒店、大型商场确实有提供免费雨伞的服务，但是他们需要人员专门进行管理，而且归还也不方便，我们希望日后能进行大面积的铺设，方便所有的用户，让大家以后出门再也不用带伞。”
　　一位业内人士表示，其实目前所谓的共享，都是租赁，真正的共享是将用户自己闲置的资源通过平台分享给大家使用，是分享，希望“租赁”的概念不要因此而被改写。
　　对于共享雨伞，一位常居上海的上班族表示，其实每到雨天上海地铁口都有人卖雨伞，10元一把，可以自动开伞，还挺漂亮的，他用了几个月。
责任编辑：周宇航
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