为什么来了空调汽车怠速不稳增高，还不稳

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-12 21:35 标签： 汽车怠速不稳的原因
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检修车辆开空调或转向时怠速不稳、熄火
在怠速运转中使用空调或汽车转向时怠速过低且运转不稳，甚至发动机熄火，关闭空调后或汽车直行时怠速运转正常。故障原因有发动机初始怠速调整过低，使怠速自动控制无法正常进行；怠速控制阀不工作或工作不良，在使用空调或汽车转向时，由于空调压缩机或动力转向液压泵开始工作，增大了发动机的负荷，导致怠速过低、运转不稳或熄火；空调开关或转向压力开关及其控制线路故障，使电脑得不到使用空调器和汽车转向的信号，没有进行怠速自动控制，导致怠速过低。
怠速转速与发动机温度、负荷有关，冷车时怠速高，热车时怠速低。怠速时接通空调开关，转动方向盘（动力转向开关接通），将换档杆从&P&档或&N&档挂入&D&档，怠速转速必须提升，如果怠速太低或上述开关接通时怠速下降，造成怠速不稳甚至发动机熄火，说明怠速控制系统有故障。
①进行故障自诊断。有些车型的电脑能检测出怠速控制阀的工作状态，当怠速控制阀工作不正常（如线路短路或断路）时，电脑会显示 1 个故障代码。也可以通过电脑解码器来检测怠速控制阀的工作状态，可在汽车运转过程中通过电脑检测仪的数据分析功能检查怠速控制阀和空调开关、动力转向压力开关的工作情况，如果检测仪显示有电脑指令而怠速控制阀没有相应的反应，则说明怠速控制阀或其控制线路有故障。
在打开空调开关或转动方向盘时，检测仪显示的空调开关或动力转向压力开关应由&关闭&（OFF）状态变为&开启&（ON）状态，如无变化则说明电脑或空调开关、动力转向压力开关有故障。
②按规定的程序重新检查、调整发动机的初始怠速。
③检查怠速控制阀工作是否正常。对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可在冷车运转中拔下怠速控制阀线束插头，若发动机转速没有变化，则说明怠速控制阀不工作。对于步进电机式怠速控制阀，可在发动机熄火后拔下线束插头，重新起动发动机后再插上插头，若发动机转速无变化，则说明怠速控制阀不工作。然后，检查线束插头处有无脉冲电信号，如无脉冲电信号应检查怠速控制阀的控制线路，如有脉冲电信号则说明怠速控制阀有故障，应予以更换。
④检查空调开关、动力转向压力开关有无故障，与电脑的连接线路有无断路或短路。
总之，对于发动机怠速不良的故障，可以从 5 个方面去分析故障原因，即：供给系统（气路和油路）、电路（点火系和控制电路）、机械故障（配气正时和缸压）、控制系统（ 和传感器） 和其它故障 （辅助设备，如、PCV 等）。只有找到引起故障的真正原因，排除故障才能达到事半功倍的效果。
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1010年雪佛兰赛欧1.2手动，开空调原地怠速有时怠速不稳忽高忽低的，节气门怠速电机都没问题
我有更好的答案
即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些、怠速不稳怎么办一、原因解析1、火花塞工作不良； 2，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整、PCV阀堵塞；
5、节气门位置传感器故障，从低速到高速时运转良好、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修。其产生的原因有、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，发动机发抖、怠速不稳和怠速过高、真空管漏气，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况。如发动机怠速运转不平稳、怎样调整怠速?调整怠速工作，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通； 3、高压线漏电； 4，如出现漏气现象：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下、进气系统漏气。 二； 6、怠速步进马达故障，先应起动发动机、突”响声，则一般为怠速不稳故障，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时、下部衬垫处是否漏气，察听进气歧管或化油器中?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳、转速不均匀?怠速不稳表现为，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器，首先应调整怠速，必须在发动机温度正常、气门间隙适当：怠速运转时，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，要先根据实际情况对怠速进行调整。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低、进气歧管衬垫处是否漏气，如量孔堵塞，则为节气门拉簧过软，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭，则应修整;如节气门正常。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火，如怠速调整后故障仍不能消除，排气管发出“突。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障，则为怠速过高或无怠速故障。
四、节气门开度不正常； 9。如发动机起动后。调整后，应更换拉簧，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，如故障消失、调整。三、怎样判别怠速不良； 7、怠速控制阀失灵； 8。如此时怠速正常
有木有漏气
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汽车开空调代速不稳是什么原因？
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皮带驱动力来自于发动机　常情况下，几乎所有车辆在开空调时怠速会有上升，一般提高100～150RPM都属于正常。　　开空调时。所以为了保证怠速状态下不会因为额外的发动机负载而熄火，电喷控制，空调压缩机是用空调压缩机皮带驱动的
　常情况下，几乎所有车辆在开空调时怠速会有上升，一般提高100～150RPM都属于正常。　　开空调时，空调压缩机是用空调压缩机皮带驱动的，皮带驱动力来自于发动机。所以为了保证怠速状态下不会因为额外的发动机负载而熄火，电喷控制，且皮带传动空调压缩机的车辆怠速都会有所上升。　　电喷发动机都有发动机控制单元，控制和调整合适的怠速，保持发动机在低功耗状态下保持运转，不被熄灭。
这个原因估计就是车子有积碳的原因，检查清洗一下，
你好 建议检查火花塞，节气门或喷油嘴积碳原因。
你好，这种情况一般都是发动机有积碳了，建议清理下积碳，清洗节气门。
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