2018年，终于要等来法拉利、罗密欧、玛莎拉蒂悉数到齐的意大利F1军团
1950年，第一个F1世界冠军奖杯被阿尔法.罗密欧车队的Giuseppe Emilio Farina夺得。
1957年，F1传奇车手Juan Manuel Fangio带领玛莎拉蒂车队捧起了F1冠军奖杯，并在之后的几年内巩固了意大利车队在赛场上的领先地位。
但是，在之后的50年里，意大利品牌一直在F1中显得有些落寞，昔日的冠军车队如玛莎拉蒂和罗密欧甚至都销声匿迹在视野之外。
即将进入2018年之际，菲亚特克莱斯勒首席执行官Sergio Marchionne致力于重振曾经F1赛场上冠军车队的荣光，不仅前几天宣布阿尔法.罗密欧将在明年F1赛道上亮相，玛莎拉蒂的三叉戟也将闪耀其间。
只是三叉戟重回赛场的方式和阿尔法罗密欧一样，不作为独立的车队或是动力装置供应商，而是成为现有F1车队的冠名赞助商和技术合作伙伴——唯一的差别是选择了不同的车队进行赞助：阿尔法.罗密欧赞助索伯车队，玛莎拉蒂赞助美国哈斯车队。
熟悉F1的同学们都知道，与其它绝大部分车队是由汽车制造厂商负担不同，哈斯车队是亿万富翁Gene Haas先生（上图）自筹资金建立的。据悉，玛莎拉蒂将每年支付给哈斯车队赞助费2356万美元，车队将更名为玛莎拉蒂哈斯，而海神的三叉戟也将占据战车上最醒目的位置。
只为了喷涂上一个LOGO便花此高昂的代价是不是不值得？可我若说这个价格正好等同于哈斯车队需要每年支付给法拉利的动力技术的费用呢？
Marchionne先生愿意这样做的原因大概除了扩大品牌影响力以外，应该便是要在F1的赛场上布署三支意大利车队（法拉利、罗密欧索伯和玛莎拉蒂哈斯）以增加话语权，从而夺回遗失多年的昔日荣耀。
偶然，居然发现了Juan Manuel Fangio先生1957年参赛前在Modena Autodrome赛道测试他的玛莎拉蒂战车的珍贵史料视频：
还需要人工推出的赛车，
风镜，头盔，是仅有的防护措施，
自杀式的赛道，自杀式的速度，
遥想当年的F1比赛，真是博命般的存在。
不过，正是因为这些梦幻般的传奇车手们，才有了今天热血沸腾的F1。
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今日搜狐热点菲亚特：能造法拉利、玛莎拉蒂，为什么在中国卖不动？
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菲亚特：能造法拉利、玛莎拉蒂，为什么在中国卖不动？
（洞眼出品）说起菲亚特，车迷们都非常熟悉，旗下拥有众多豪华汽车品牌，菲亚特作为全球十大著名汽车品牌。创立1899年，已有117年的历史。菲亚特1999年进入中国与南汽合作，2007破产关门，菲亚特退出中国。2010年眼红大众、通用在中国销量，再次进入中国，与广汽合作成立广汽菲亚特，2015年再次引入JEEP品牌，成立广汽菲亚特克莱斯勒，简称广汽菲克，然而销量依旧惨淡，连自主品牌都不如，为何会这般景象？首先我们来看菲亚特的数据，2010年成立的广汽菲亚特，在2014年年销量6.8万，2015年销量为3.2万左右，2016年在引进JEEP车型国产后销量14.2万，这销量数据与其它合资品牌、甚至很多自主品牌均无法相提并论。在17年2月份，广汽菲亚特克莱斯勒销量为1.36万，然而这主要得益于中国SUV市场的火热和JEEP的国产化带动。在1月份春节前夕车市销量火爆情况下，去除JEEP销量，菲亚特菲翔1月份卖了455台，致悦147台，这单菲亚特月销量不足一千台。JEEP已经完全成了菲亚特的救命稻草，如果没有JEEP在月销量不足千台情况下，是否要重蹈曾经的覆辙。菲亚特为何落到如此状况？作为1999年进入中国的外资车企，菲亚特赶上了中国汽车市场的头班车，曾经销量也一度喜人，然而好景不长，南汽和菲亚特的矛盾加剧、越来越大，到最后无法调地步就开始走下坡路，频频换帅，最后破产关门退市，对当时买了菲亚特的车迷们很大的伤害，售后服务难以保障。在08年全球经济危机下，中国车市火爆，眼红通用、大众、丰田在中国的销量，菲亚特再次进入中国，湖南政府奔走菲亚特、广汽之间，在多方努力协调下，2010年在长沙成立了广汽菲亚特公司。被寄予厚望的第一款车菲翔上市，然而出师不利，菲翔并没有取得预期效果，相反菲翔在市场问题较多，造成较大的投诉，像发动机漏油、变速器异音等，没有取得市场占有率，品牌与口碑难以得到消费者较好的认可。在广汽菲亚销量不振的情况下，再次传出因为针对引进JEEP国产，广汽与菲亚特之间争夺销售渠道的主导权的矛盾，因为广汽总部在广州，菲亚特-克莱斯勒中国总部在上海，产地在长沙，中间销售主导权分歧与争夺是久争不下，从2012年开始谈判，到2015年单独成立广汽菲亚特克莱斯勒销售有限公司，简称广汽菲克，JEEP车型开始国产，这期间中国的SUV市场火爆程度不言而喻，JEEP国产进程不得不说入场稍晚。再来反观菲亚特，在广汽菲亚特成立5年来销量不振，依靠克莱斯勒的JEEP国产来输血挽救，不知菲亚特在中国是否陷入恶性循环，在中国市场已经摔跤过一次，而却险些再一次跌倒，无论是研发投入、品质、销售、口碑、售后服务对菲亚特在中国市场前行都有很多路要走。菲亚特能否在中国取得较好的销量，静观其后续发展。（洞眼出品）
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喜欢该文的人也喜欢法拉利同档次，土豪看不上，穷人买不起，玛莎拉蒂究竟怎么了？法拉利同档次，土豪看不上，穷人买不起，玛莎拉蒂究竟怎么了？汽车风范说百家号玛莎拉蒂一个来自意大利的豪华品牌，开始知道它的人并不多。但最近几年玛莎拉蒂表现并不是那么惹人羡慕，在2015年因为销量太差甚至一度传出停产的消息。不仅仅是Ghibli，今年上半年凭借着首款SUV产品Levante的上市，也让玛莎拉蒂尝到了甜头。上半年销量同比增长110%玛莎拉蒂Ghibli造型设计第一眼看上去的确很漂亮，辨识度很高让人一眼就能认出这是玛莎拉蒂。但是除此之外，其它的设计好像显得稀松平常玛莎拉蒂全球平均车主年龄在50到55岁之间，而中国的玛莎拉蒂车主，平均只有34岁，尤其是Ghibli的车主，他们更年轻，平均在30岁以下。玛莎拉蒂Ghibli全部购买下来，也在百万左右了但是这个内饰真心不怎么样。单论豪华度而言还不如50万的奔驰E级上档次。目前玛莎拉蒂在中国有近30000名车主，其中女性用户占比就达到40%玛莎拉蒂在中国这两年突出的销量，很大程度上要归功于这些年轻的女性消费者。到底是哪些人把这些玛莎拉蒂开回了自己家的车库？本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。汽车风范说百家号最近更新：简介:这里是汽车爱好者的交流平台,分享汽车资讯作者最新文章相关文章当前位置： >
很多人不知道玛莎拉蒂，法拉利，道奇，竟同属于一个公司旗下。
09:37 
编辑：跑车网
　　我刚开始看到,也感觉不可相信。那个公司那么强大?其实这个公司还真是强大,只是其在亚洲的名字没有,的名字响亮而已。这个公司就是菲亚特。
　　菲亚特汽车公司(Fabbrica Italiana Automobili Torino,缩写即F.I.A.T.),菲亚特是世界上第一个微型汽车生产厂家。意大利著名汽车制造公司,世界十大汽车公司之一,成立于1899年,总部位于意大利工业中心,皮埃蒙特大区首府都灵。菲亚特作为超过百年历史的经典一直被视为完美汽车的缔造者,旗下的著名品牌包括:包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法&罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。
　　1999年4月,南京菲亚特成立,菲亚特首次以合资企业的形式进入中国。2007年12月,与南汽集团的合作关系正式终止。2010年3月,菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特。现在售车型有菲翔、致悦、菲亚特500、菲跃。
　　(上图为菲亚特旗下的蓝旗亚)菲亚特的第一家工厂1900年在但丁街(corso dante)落成,当时拥有150名工人,12,000平米厂房。就在这一年,菲亚特生产了30辆3 1/2hp汽车。1902年,菲亚特有了自己的第一辆赛车 - 24 hp corsa。 由vincenzo lancia驾驶,获得了sassi-superga hill climb的胜利。 giovanni agnelli驾驶菲亚特8hp在第二届giro d&italia automobilistico中创造了新的记录。1915年菲亚特为皇家军队生产了将近1000辆的菲亚特501车型。这辆车放弃了菲亚特的&barca&引擎的设计。后座加宽,可容纳3人。1919年,在carlo cavalli的管理下,诞生了菲亚特501的小型车。
　　2008年,全新蓝旗亚Delta、阿尔法&罗密欧8CSpider、500 Abarth、Fiorino在日内瓦车展首次集体亮相。几个月后,菲亚特发布了Qubo和天然动力的Grande Punto。
　　2010年,约翰&艾尔坎(John Elkann)就任菲亚特集团董事长。2014年1月,菲亚特股份公司宣布完成对克莱斯勒集团所有股份的收购,克莱斯勒成为菲亚特旗下的全资子公司。同时,菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)宣布成立,成为全球第7大汽车制造商。
　　日,集团拆分正式生效。在新的公司结构下,菲亚特集团旗下囊括了菲亚特集团汽车、法拉利、玛莎拉蒂、马涅蒂&马瑞利、泰克西、柯马和菲亚特动力科技(乘用车、商用车动力总成部门)。新集团由在意大利证券交易所上市的菲亚特工业集团领导,工业集团旗下包括凯斯纽荷兰、依维柯和FPT动力科技(工业和航海业务动力总成部门)。
　　日,菲亚特克莱斯勒汽车股份有限公司(FCA)宣布在纽约证券交易所上市(代码:FCAU)。FCA董事会任命艾尔坎(JohnElkann)为董事长,马尔乔内(SergioMarchionne)为首席执行官。
　　看着这么多国际品牌走过百年心中感到莫名的凄凉,也感到丝丝欣慰。凄凉的是这么多百年品牌居然没有中国的。欣慰的是最近几年国内正在厚积薄发,发展迅速。经过国人的努力,相信以后肯定会有中国的百年汽车品牌。
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