充1度电最多亏8毛 北京充电桩企业呼吁建立补贴机制
【第一电动网】（记者 于小龙 刘万祥）“每售出一度电平均白天亏损0.4元，夜间则亏损0.8元。”北汽特来电(北京)汽车充电网络有限公司副总经理孙大治近日告诉记者，按照国家发改委相关政策，充电桩售电价格按照接入电源的政府定价执行，根据接入用电的性质不同其价格从约0.39元/度到0.87元/度不等，即使是考虑到价格较高的每年7至8月间的短时工业尖峰电价，也仅有1.09元/度。然而，在实际中，充电运营企业的上游电价更高，1.1元/度、1.5元/度的高价电依然大量存在，造成充电运营企业“贴钱”运营的情况。
“目前除了少数公交、环卫等大型充电场站直接从电网购电，能够享受国家的政策电价外，对于大部分为私家车主提供服务的充电桩，大约有90%未能享受国家政策充电电价。”孙大治对记者表示，目前，私家车能够使用的充电桩大部分电源来自所处物业、或者其他商业单位，这些单位往往按照自己实际的用电成本，甚至是加价向充电服务企业售电。但是，充电服务企业一般按照发改委的规定的价格向电动车主收取费用，造成“每售出一度电平均白天亏损0.4元，夜间则亏损0.8元”的现象。
这让部分北京充电设施建设运营企业的运营成本增大，也不利于充电设施建设的加速，最终也将影响新能源汽车的推广。
特来电的电动汽车充电设施
高价电导致每充一度电亏几毛钱
按照国家发改委和北京市发改委的相关政策，北京市目前的电动汽车充电费用被分为三类。
第一是，对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格，其价格标准约为 0.39 元 / 度（低谷）、 0.69 元 / 度（平段）、 1.004 元 / 度（高峰）、 1.09 元 / 度（尖峰）；
第二是，北京市居民住宅小区内自用充电设施按照本市居民电价标准（执行居民电价的非居民用户）收取，不执行阶梯电价，其价格标准约为 0.48 元 / 度 ；
第三是，是对于接入一般工商业用电的充换电设施，按一般工商业电价标准（非工业峰谷电价）收取，其价格标准约为 0.87 元 / 度 。
按照上述政策指定的新能源汽车充电电费标准，目前北京市大部分充电服务企业按照白天0.87元/度，夜间0.39元/度标准，向充电的电动车主代收电费。
然而，在实际中，政府的政策目前并未得到有效的执行。在充电设施运营企业的上游，比如物业或商业单位，1.1元/度、1.5元/度的用电价格依然大量存在。
普天新能源(北京)有限公司运营部副经理徐晶磊告诉记者，物业公司大多比较现实，希望通过充电桩售电能够给自己带来眼前的利益，有的物业单位狮子大开口的收取变压器使用费用，甚至将充电损耗提升至10%来进行收费。目前普天新能源也受到高价电的困扰，平均电价达到1.2元/度，再加上0.8元/度的服务费，使得充电终端平均电价达到2元/度。这么高的价格极不利于北京市新能源汽车的推广。
”按照实际电价进行销售，将导致消费者利益受损，然而，按照政府指导价格销售，则会出现运营亏损。企业陷入两难境地。“孙大治表示。
急需突破壁垒 建立良性补贴机制
“应该呼吁政府尽快解决这一问题，鼓励充电设施企业扩大公共设施建设。”孙大治表示，目前高价电问题已经严重阻碍了新能源汽车充电基础设施的拓展。随着充电桩建设的拓展和用电量越来越高，企业和用户都难以承受高价电带来的损失。
据孙大治介绍，目前北汽特来电每天的充电量已经达到六七千度。而在高价电的大量存在的情况下，特来电每售出一度电平均白天亏损 0.4 元，夜间则亏损 0.8 元， 这样即使加上充电服务费，电费收支也仅仅持平。
“ 这种情况如果长期延续，极不利于充电桩建设的良性发展。希望在问题未能得到解决之前，政府能建立相应的扶持、补贴政策。 ” 孙大治表示。
普天新能源 ( 北京 ) 有限公司副总经理牟其勇表示，希望北京市政府能够根据充电服务企业的实际电量销售，按照工商业用电和大工业用电的差价为参考制定补贴方案。 这样不仅仅有利于形成更加透明高效的良性补贴机制，更从企业和消费者的实际困难出发，更好地发挥政府补贴对行业发展的促进作用，使得广大消费者得到实惠。
北京主要几家充电运营企业的充电价格
基本电价（元）
充电服务费（元）
总价（元）
国网系统 （包括华商三优、电科院等）
0.39 —1.6
1.19 —2.4
注：国网北京市电力公司目前执行优惠价至2015 年12 月31 日
普天充电站部分享受到大工业电的波谷电价，部分享受一般工商业用电波谷电价，部分按场站购电价格
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　　7日，由市交通产业集团鑫通新能源汽车发展有限公司负责实施的，首批600多套新能源汽车充电桩项目已通过相关部门验收。即日起，这些充电桩将为使用新能源汽车的市民提供服务，方便新能源汽车随时&加油&。　　电动汽车的&加油站&　　电动汽车已不算新鲜事，但是你知道也有供它们使用的&加油站&吗？在鑫通新能源汽车公司门前就有这样一处公用充电桩场站，这里有十多套功率为7千瓦的立柱式电动汽车充电桩设备。充电桩立在每个车位的后方，外行人很容易略过，以为只是一块立牌。　　仔细比对，发现电动汽车的充电桩和燃油汽车使用的加油机外形有点相似，每个充电桩都有左右两个充电枪，可同时给两辆车充电&加油&。但电动汽车的充电桩更为小巧简洁，近2米高，宽也不过几十厘米，不会占据停车位的过多空间。　　充电桩旁边，一辆家用吉利牌EV7型号的电动汽车正在充电。鑫通的工作人员演示了公用充电桩的使用过程。操作十分简单，只要打开车尾左侧汽车的充电接口，连接上充电桩的充电枪，即可顺利充电。　　该充电桩提供直流和交流两种充电方式。以一辆家用三厢电动汽车为例，从空到充满电，交流充电需约8个小时，直流充电只要1个小时左右。虽然直流充电的速度更快，但交流充电对电池和电机的损伤较小。　　在市区梅兰西路公交停车场的充电桩则要比鑫通公司门口的更为高大。这里有30套充电桩可供60辆电动汽车同时充电。&不仅看上去高大，充电桩的功率也更大，达到90千瓦，能满足电动公交车的充电需求。&鑫通新能源汽车公司工程部负责人陈家国介绍。　　&家用电动汽车在这里也可以充电。&陈家国说，公交车、家用小轿车，不同车型，所需的电量是不同的。但充电桩本身具有智能调节功能，它能根据不同的车辆，自动调节适配的功率。所以，这些充电桩可以通用，不必担心对电动车造成伤害。　　目前主要集中在市区　　据悉，依据《泰州市城市综合交通规划》，预测2020年泰州市区各类汽车规模将达21万辆，其中电动汽车保有量约占7%。在电动汽车里，电动公交将超过900辆，电动出租车超过1000辆，电动环卫、物流车超过1600辆，公务及个人超过8000辆。　　根据各应用领域，电动汽车对充电基础设施的配置要求分类测算，2016年至2020年，市区需建设公交充电站12座，分散式公共充电桩14600个。　　鑫通新能源是泰州市交通产业集团下属控股公司，主要业务为充电桩建设运营、电动汽车销售、租赁、网约车服务及储能能源管理以及技术咨询服务。　　今年4月成立以来，新能源汽车公用充电桩项目投入建设，截至目前该公司已完成立项备案场站45个，其中公交停车场充电站4个（分别是梅兰西路公交停车场、苏陈公交首末站停车场、火车站公交停车场、凤凰佳园停车场），立项充电桩总数723套，已建成656套。　　目前这600多套充电桩主要分布在海陵、高港、姜堰和医药高新区的45个场站。其中，海陵与医药高新区的数量约占80%。包括公交车停车场，大型宾馆、酒店、商城等公共场所，还有市政府、政务服务中心等几十家机关单位。每个场站布置的充电桩基本都在6个以上。　　鑫通新能源公司市场部负责人胡杰说，公司计划明年会建2000套充电桩，届时会把建设的网络铺向兴化、泰兴、靖江等地。　　可通过支付宝等方式付费　　据悉，根据物价部门的核定，这些公用充电桩的使用收费按每充1度电1.4元收取。　　由于这批充电桩是刚刚建成，所以配套的充电收费方式等还在完善中。目前市民如果想使用这些公用充电桩为自己的电动汽车充电，可以前往鑫通新能源公司，现场办理现金充值卡。每次给车充电时，刷卡消费。该公司地址在市区吴陵南路泰州开发区光电产业园。　　熟悉手机操作的市民，可下载手机APP&鑫通车易充&，以支付宝和微信等方式进行付费。除了付费，该APP的功能还很强大，通过手机定位，还能找到&离我最近&的充电桩场站，同时提供预约充电等服务。　　45个充电场站分布　　市政府、市司法局、市安监局、市政务服务中心、市国土资源局、市老干部局、市海事局、市水利局、市边检站、市盐务局、市住建局、绿晶大酒店、海陵工业园区、市财政局、锦绣华庭、会宾楼、市公安局南局、市民防局、凤凰街道办、田园牧歌、市气象局、市公安局北局、市博物馆、铁塔西、凤凰佳园一期、凤凰佳园二期、华裕物业（4号厂房）、医药高新区管委会、姜堰张甸镇政府、滨江工业园区、市公路管理站、滨河商贸城、现代农业开发区管委会、华诚公司、东联化工、梅兰西路公交停车场、泰州火车站街区公交停车场、苏陈公交首末站、姜堰区政府、姜堰卫计委、姜堰检察院、姜堰东公交停车场、凯源大酒店、晟通公司、高港汽渡
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龙华哪里有充电桩？一般一度电多少钱？为什么网上有0.3价格的电费？[待解决]
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一般公共充电桩是2元/度，不分峰谷用电，也有高档停车场6元/度。
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新能源充电桩的电费应该是透明的吗？每个地方的价格应该是一样的吧。
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每个地区的充电桩的电费价格应该是一样的，不会有差价的吧？
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我刚刚下载了app，不同地方价格不同
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充电桩安装方法与费用
充电桩安装方法与费用
作者：新能源汽车产业网
来源：在水一方
随着环保绿色成为发展趋势，新能源汽车成为了热点，从之前电动汽车续航里程等车辆本身的使用体验上，转移到汽车的配套设施充电桩，如何安装充电桩呢?充电桩安装费用多少?
充电桩如何安装
1、“安充电桩需要协调多方”
充电桩不是以为在地面打几个孔固定充电桩，再拉一个电线就可以的，实际上面，协调的工作量相当大，主要有四个部门的，使用者自己、汽车企业、电力公司和物业产权方。申请方面直接像你所在市的店里公司申请，然后转给供电局，之后就会技术工程师看现场，提供施工方案，如果你是在小区安装，还需要取的开发商的同意。
2、“居民担心380伏电压会否触电”
因为充电桩的充电电压是380伏、电流为36安培比居民用电的电压高、电流强，所以需要物业管理公司和消防部门协调，因为很多朋友只有听过电动汽车，对于其并不真正的了解，而对于连接充电桩的电缆采取高处走线，所以需要消防部门出具的安全说明。
3、“安装费掏了1万多元”
充电桩需要配电室重新基础配电，因为每个小区的用电负荷在安装前都是计算好的，如果小区内使用100伏电压的话，只给你配120伏的电开关。所以充电桩380伏的高电压必须单独走电，即另外布设一个开关，这部分涉及费用8000多元，由我们自己承担。然后，电力公司把电线从开关处拉到充电桩大概200米，这个施工费用包括充电桩的硬件设施成本都是电力公司承担，大概6万多元，这其中国家对电力公司有相应的贴补政策。同时还需要支付物业费用的。
4、“施工难度大”
施工过程中，我们要协调安装配电柜的空间，并请车主们挪开车辆方便施工。连接充电桩的电缆比小孩子的胳膊粗，每个充电桩的电流为36安培，4个就是144安培，今后还会增加充电桩的数量，没有这么粗的电缆无法承受更大电流。电缆并不是铺设在地面上，而是从空中架过来的，因为地下停车场进进出出的车辆很多，铺设在地面上，一旦电缆被压坏后果不堪设想，从空中架过来，工作量大了很多，但为了安全起见还是值得。为了从空中架电缆，4位工人师傅花了4天时间把以前布置的电线槽重新剥开，铺设电缆。
5 、“每度电1.26元”
电费是按照商业用电算，我们小区是按照平均每度电1.26元计算，但有的小区电表能够自动计算哪个时段的电价便宜自动调节充电时间，这样会更省钱。
6、建一个充电桩要多少钱?
据悉，不考虑土地费用，建设为50辆电动公交车提供更换电池服务的电池租赁站(不含电池)总投资达3000万~4000万元;在已有停车场的基础上建设为30辆电动公交车充电的站点总投资额为1000万元;建设拥有9个充电车位的商业化充电站总投资额至少500万元;一个路边充电桩的投资额至少为2.5万元。
从全国最大的电动汽车电商宝工商城来看，单个充电桩的价格从两千多元到万元价格不等，自用充电桩分为两种，一种是“壁挂”式，一种是“埋地”式。埋地式的充电桩，只需要打地基、埋线、通电就可以使用，整个流程可以控制在一两个小时之内。至于壁挂式充电桩的安装就更快了。从充电方式上分，充电桩有直流充电桩和交流充电桩。
对于私人车主而言，安装充电桩首要条件就是要有自己的私人车位，专家表示，地下车位安装充电桩相对好些。地下车位附近一般都能找到电源，将电引到车位相对简单，空中走线也不会妨碍别人。而且，地下车库行人相对较少。
7、充电桩是否安全呢?
专家表示，充电桩的安全性能在技术上可以得到最大限度保证。在进行充电桩的安装时，会尽量将其打造成一个封闭的状态，只有充电桩的使用者才能打开充电接口，有效防范漏电事故。
8、装充电桩需要多长时间呢?
一般来说，如果所有条件都具备，比如物业、供电等部门都同意，安装方案又不是很复杂，三天即可完成安装。大致的流程是安装公司出具安装方案，得到供电部门的同意后，派人上门安装。一般情况下，一天即可装好充电桩,供电部门验收合格后，会给充电桩供电。
9、充电桩维护保养
私人车主在使用充电桩方面也无需特别维护保养，只需定期请充电桩安装公司检查就可以了。
由广东省充电设施协会主办，面向新能源汽车整车、充电设施、电池、电机、电控、配套产品及技术领域，致力于提供最新的、最前沿的行业资讯和市场动态，打造我国最专业的新能源汽车产业信息服务平台。