“红船精神”引领党在革命、建设、改革航道上胜利前行
――党史专家薛庆超做客“党的革命精神大联讲”谈红船精神
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中共中央党史研究室宣传教育局副局长薛庆超做客“党的革命革命精神大联讲”栏目（陆加杰 摄）
人民网北京8月6日（陆加杰） 近日，由中央党史研究室宣教局指导，人民网、中国共产党历史网主办的“重温光辉岁月 践行群众路线――群众路线革命圣地行”之“党的革命革命精神大联讲”活动启动。中共中央党史研究室宣传教育局副局长薛庆超、中共嘉兴市委党校副校长徐连林做客首期联讲栏目，以“弘扬红船精神的历史及现实意义”为题，和广大网友在线交流（）。薛庆超认为，红船精神引领中国共产党在中国革命、建设、改革的航道上乘风破浪、胜利前行。
以下为薛庆超部分发言摘要：
首先，我把习近平同志对红船精神的论述念一下，习近平总书记是这样讲的：开天辟地、敢为人先的首创精神，坚定理想、百折不挠的奋斗精神，立党为公、忠诚为民的奉献精神，是中国革命精神之源，也是红船精神的深刻内涵。如果说我们全党全国人民对红船精神认识和了解比较普遍、人人皆知的话，是从习近平总书记对红船精神的高度概括和科学论证开始。
以中国共产党诞生为起点，红船精神就引领着中国共产党在中国革命、建设、改革的航道上乘风破浪、胜利前行。
就拿红船精神敢为人先而言，在国际共产主义运动的历史上，俄国十月革命创造的是城市工人发动武装起义，推翻资产阶级临时政府，建立苏维政权这样一种革命道路。首先是城市武装起义，占领城市，夺取政权；然后再把革命推向广大农村，推向全国。中国共产党诞生以后，我们也曾经采用了这条道路，发动过南昌起义、广州起义等等一些中心城市的起义，秋收起义的预定计划也是占领中心城市长沙，后来遇到挫折以后，毛泽东同志果断地决定，放弃进攻中心城市长沙的计划，改向敌人统治力量薄弱地区的山区进军。敢为人先就体现在这里。国际共产主义运动历史上都是举行城市起义，毛泽东同志是领导着中国工农革命军（后来改名为中国工农红军），以井冈山为革命根据地，后来是以瑞金为中心，建立中央革命根据地，开创了农村包围城市、武装夺取政权的道路。这就是敢为人先。在此之前没有，在中国革命胜利之前，国际共产主义运动史告诉我们，没有以农村包围城市、武装夺取政权的革命道路。
在社会主义时期，中国共产党也体现了红船精神――敢为人先。中共十一届三中全会以后，以邓小平为核心的中央领导集体，总结了国际共产主义运动的历史经验，总结了我们党在中华人民共和国建立以后领导社会主义革命和建设的历史经验，汲取了“文化大革命”的沉痛历史教训，并且总结了苏联和东欧各国当时在社会主义事业问题上的兴衰成败。在总结党内外、国内外、历史上、现实中成功经验、失误教训的基础上，开辟了改革开放和社会主义现代化建设的新道路。我们党把它命名为中国特色社会主义道路。现在，中共中央提出要坚持“三个自信”――中国特色社会主义道路的道路自信，中国特色社会主义理论体系的理论自信，中国特色社会主义制度的制度自信。这些，就是敢为人先。中国特色社会主义道路在国际共产主义运动的历史上，第一次把改革开放鲜明地写入了党章，并且充分地运用在具体的实践中。解放思想，改革开放，把市场经济与社会主义结合在一起，这些都体现了敢为人先的精神。
在21世纪，特别是在中国共产党第十八次全国代表大会以后，新的中央领导集体对红船精神进行了更加具有创造性地发展。
具体地体现在，中共十八大一结束，中共中央立即就提出了“八项规定”。“八项规定”的发布和实践，得到了全党全军全国人民的坚决拥护。过去长期屡禁不止、发了很多文件也禁止不了的大吃大喝、铺张浪费、消极腐败等等现象，在“八项规定”面前一个一个地消失了。就是说，“八项规定”就像灿烂的阳光，那些消极腐败的现象就像残雪，在阳光的照耀下正在慢慢地溶化。所以，广大党员、干部和人民群众都认为“八项规定”特别好，而且更好的是，它得到了具体的贯彻落实。
第二项，在全党开展群众路线教育实践活动，从中央、省一级、市一级、县一级，逐级开展、分批开展群众路线教育实践活动。通过群众路线教育实践活动，把我们党的各级领导机关、各级领导干部和广大人民群众更加紧密地联系在一起。在中国革命、建设、改革的历史上，群众路线发挥着非常重要的作用。在革命战争年代，老一代无产阶级革命家习仲勋曾经讲过，当年我们开辟陕甘革命根据地的时候，每当红军占领一个地方，我就带着工作人员一家一户、一个村庄、一个村庄地做群众工作，在此基础上，建立党的基层组织，建立基层苏维埃政权，不断地使革命根据地发展壮大。这是革命战争年代。并且他还说，在革命战争年代，每当敌人“围剿”的时候，其他同志需要转移，我不需要转移。为什么？每到关键时刻，总有人民群众挺身而出，保护我的安全。所以，对此他深有体会。改革开放新时期，农村改革来自群众，当时安徽省委第一书记到农村去一看，安徽农村很多地方经济比较落后，当然也有个别的地方相对稍微比较好一点，一了解情况，经济情况相对好一点的农村就是搞了“包产到户”，以后先在安徽省推开，然后在全国得到推广，这里面就来自群众的创造。所以邓小平多次说，农村改革不是我的创造，是人民群众的创造，我的贡献仅仅在于把来自人民群众的创造集中起来，总结起来，再推广开来。
特别是中共十八大以后，我们党开展了大规模地、坚决地、坚定不移地反腐败，这一点国内外舆论好评如潮。人民群众、广大党员干部认为我们党这回动真格的了。我自己是大学历史系毕业，研究了几十年的历史，我觉得目前中共中央和习近平总书记所开展的反腐败，是我们中华民族具有五千年以上有文字记载的历史上空前规模的、最坚决、最彻底地反腐败。大得党心，大得军心，大得民心。
再一点，就是中共十八大以后，习近平总书记首先到南方去，沿着邓小平走过的道路，到改革开放的前沿阵地进行现场调研。他并且在中央政治局会议上强调，改革开放只有进行时，没有完成时。他亲自主持我们党进行了广泛的调查研究，起草了关于全面深化改革的决议；他主持召开了中共十八届三中全会，通过了关于全面深化改革的决议。我看到美国的美联社、英国的路透社、法国的法新社、俄罗斯的俄通社等等，国际上主要媒体对中共十八届三中全会进行了高度的评价，认为这是邓小平以来空前规模的全面深化改革的方案，这是中共十一届三中全会以来最大胆的全面深化改革的方案，认为习近平继承了邓小平的事业，正在把改革开放伟大事业胜利地向前推进。
因此，通过研究红船精神，通过研究我们党的历史，特别是研究中共十八大以来党的理论与党的实践，我认为习近平同志是我们党当之无愧的中央总书记，是中国人民解放军当之无愧的统帅，是当代中国当之无愧的全面深化改革的总设计师。
我要说明的是，我刚才讲的仅仅代表我个人，完全是一家之言，仅供参考，并且欢迎学术界对此进行争鸣。
(责编：陆加杰、姚治国)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
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by www.people.com.cn. all rights reserved胜利油建精细铺设海底管线_网易新闻
胜利油建精细铺设海底管线
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（原标题：胜利油建精细铺设海底管线）
　　10月7日,广东茂名电白镇,中国石化规模最大的海洋石油施工综合工程船——胜利902在海事部门的严密监护下有序施工。在施工现场,一根根重30吨左右的钢管被陆续吊运到铺管船上,由胜利油建精细开展吊装作业、U型坡口加工、组对焊接、检测防腐施工。　　“为确保高质高效完工,节日期间员工均坚守一线。”胜利油建工程有限公司总经理贾芳民说,当前项目已完成13.8公里的海上管道组对焊接施工,滩涂登陆点施工和海上挖沟作业正在紧张进行中。　　本报记者　顾松　通讯员　王明月　倪京华有了“金刚钻”敢揽“瓷器活”　　10月10日清晨,在茂名石化30万吨级单点系泊输油终端海底管线安全隐患治理项目施工现场,项目副经理张金波在施工前再次和大家强调生产要有序推进,安全环保要全力维护。　　据了解,总长度为15.3km的单点系泊海上原油输送管道,与原有海上原油输送管线平行铺设,建成后将取代原有管道,原油输送量达到1500万吨/年,成为茂名石化原油输送的重要通道。　　单管口径1219mm、配重33吨的海底管线,在国内海工领域还从未有人涉足,加上施工周期不足三个月,因此对施工单位海工装备及施工技术的要求达到极致。　　胜利油建作为中石化唯一一家拥有海洋石油工程专业承包一级资质的海陆两栖油建施工企业,涉足海底管线近30年,具有丰富的施工经验。即便如此,贾芳民仍感觉到从未有过的压力,因为这不仅是对胜利油建海洋施工能力的重大考验,更是对胜利902船能否持续在高端市场施工的重要转折。　　为此,胜利油建调集50名管理人员组建茂名项目部,并组织专家反复讨论施工关键环节方案。6月8日,胜利902船队到达施工海域后,技术研发中心副主任魏中格带领技术人员对作业线的张紧器、托管架以及施工作业线等设备性能和综合承受能力进行再核算分析。　　针对单根管子过重不能正常对口作业问题,他们将单个主动液压驱动辊道改为双驱动；为解决频繁高压点动对辊轮转动、对口辊道左右及上下移动产生的惯性冲击,他们在液压回路中设计增加了多个微积分调速装置,使对口作业时更加平稳、易操作。特别是项目开始初期国产张紧器不能正常工作、参考图纸资料缺乏的情况下,项目部职工冒着40度以上的高温,经过4天3夜的艰苦工作,解决了张紧器强度不足、压缩空气系统、变频控制系统和人机操作界面系统。　　“在海上,利用全位置自动焊进行如此大规模海底管道焊接,尚属国内首次”,张金波说,为确保焊接质量,项目部在坡口作业环节,通过改进船上一台备用液压站给坡口机提供动力,自行研制 1219坡口机配套的柴油机液压站,既验证其性能又充分利用现有设备资源,节约设备租金100万元。此外,他们还精准测定SRIMAX全自动焊接工艺参数,铺管速度从7道/天提高到30道/天,1119道焊口其焊接合格率达到99.5%以上。周密安排部署应对台风袭击　　据一直坚守在902船上的安全总监冯波介绍,7月22日,台风“热带气旋”途经施工现场,就给刚刚到达该施工现场不久的胜利902工程船一个下马威,同时也给广大职工再次敲响安全警钟。　　由于施工海域地处南海,极端恶劣天气一度成为影响安全环保的重大危险源。对此,项目部与国家海洋局南海预报中心建立气象服务合同关系,定时接收气象预报信息,同时还制定周密的应急预案,并进行船舶消防、弃船逃生和防台(桌面)演练,不断提升应对突发事件的能力。　　7月30日清晨6时,超强台风“妮妲”来临,项目部启动应急预案,15个小时内完成弃管、起锚工作,并于8月5日晚8时恢复生产；第三次台风是8月18日“电母”来袭,经研究决定原地弃管抗风,并于8月20日晚10时恢复生产。
　　“尽管3次遭遇台风,但是没有因此影响工期。”项目部成员单位之一的胜利油建海洋工程服务公司经理钱孟祥说,施工高峰期安全管理人员达14人,分别负责海上施工、登陆点作业和海管堆放料场转运等施工作业环节的现场安全监护和安全管理工作,有效防止事故发生。　　目前,经过近三个月的努力,项目部已完成13.8公里的深水海底管线,在中石化海洋工程施工领域里创出新的业绩。“经过艰苦努力,胜利油建在施工中也积累和发展了相关配套技术,并实现由低端市场向高端市场的发展,并初步实现从滩浅海到中深水海洋施工综合能力的跨越。”贾芳民说。
(原标题：胜利油建精细铺设海底管线)
本文来源：大众网-齐鲁晚报
责任编辑："王晓易_NE0011"
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这么多船,一拥而上有必要吗?
这你就不知道了,每艘船舶各负其责,任务不同，我给你好好讲解一下吧！
胜利油田海洋船舶中心共有不同类型船舶25艘，胜利291、胜利151.....欧，对了，你们知道胜利油田船舶的编号是怎么来的吗？先从这说起吧！
按照船舶行业惯例，结合胜利油田实际情况，胜利船舶的命名由两个汉字“胜利”加3个阿拉伯数字组合而成，如“胜利291”，其中“胜利”表示胜利油田；第1个阿拉伯数字表示船舶功能；第2个阿拉伯数字，在多用工作船中表示船舶功率；第3个阿拉伯数字表示同类船舶序号。下面一张图，包您看懂。
溢油回收船
货船、油船
这样你就了解了一个大概，针对这次演习船舶，我给你详细讲解一下！
消防救助船（2艘）
胜利291船是一艘10000马力多用工作拖轮，是胜利油田功能最强、马力最大、性能最先进的船舶。该船于日建造完工，满足CCS无限航区要求，马力大、操纵性好、航速高、救助设备齐全，配备能够扑灭油类火灾的固定式泡沫灭火系统，消防能力等级为FF2级，消防泵总容量为每小时7200立方米。
胜利251船是一艘5000马力破冰型多用途工作船，日建成投产，具有马力大、操纵性较好、航速较高、救助设备齐全等特性，设计航速14节，配置有对外消防系统，消防能力为2400立方米/小时。
围油栏布设船（2艘）
胜利212船是专业泥浆转运/溢油回收船，1996年6月建成投产，具有在平坦泥沙质海底短期搁浅无损变功能，适于浅滩海水域作业。该船船侧安装有侧挂式收油机，可自动从水中分离并回收油品、乳化物及粘油性浮渣，可回收闪点大于60摄氏度的溢油，收油速率为123方/小时，溢油舱舱容500吨。
胜利242船是4000马力全回转拖带供应船，2005年6月份建成投产，该船操纵性好、航速较高、救助设备齐全，可作为远距离拖航伴拖船、近距离拖航主拖船、大型海工作业设备提供配套服务和安全守护，以及作为海洋作业救助船使用。
溢油回收船（2艘）
胜利503船是一艘专用溢油回收船，该船于日建成投产，浮油、污水回收舱329.5立方米，可在6级风、5级海况下巡航作业、3级海况下收油作业。船艏安装有MS200溢油与垃圾回收模块，及溢油雷达监测系统，可监测、回收、储存和驳送水面漂浮的各种粘度溢油，以及块状的浮油和海面垃圾，最大收油速率为200方/小时。
胜利505船是5月10日刚刚建成投产的6500马力专业溢油回收船，是中国石化唯一一艘侧嵌安装动态斜面式收油机的专业溢油回收船，整体技术性能、科技水平和建造质量均达到先进水平。该船总收油能力为200立方米/小时，浮油回收舱527立方米。
溢油转驳船
胜利617船原为1000吨原油运输船，1995年1月建成投产，2004年改造为油田海上作业污液回收船。该船设计航速8节，主要承担油田海上各类平台、船舶等装备设施的作业污液回收及外运任务。
现场指挥船
胜利408是日建成投产的一艘工作交通艇，铝合金材质，航速22节，乘员40人，主要用于海上工作人员通勤交通、小型溢油回收设备和生活物资的运输，同时还具备溢油现场应急指挥、船尾可拖带小型围油栏等功能。
应急观摩船
胜利241船，4000马力多用途工作船，国内营运持证船，近海航区具有拖曳、起抛锚等作业功能，可作为远距离拖航伴拖船和近距离拖航主拖船使用，可为大型海工作业设备提供配套服务和安全守护，同时可作为海上油田消防船、海洋石油作业物资供应船和海洋作业救助船使用。
滩涂区域外围守护船
胜利211船，1000马力超浅吃水拖带供应船，国内营运持证船，近海航区。胜利211船主要作为海洋石油作业物资供应船和超浅水作业区的平台移位就位使用，同时可作为海上油田消防船使用。由于吃水较浅，且具有长时间搁浅能力，尤其适合浅海和滩海石油勘探开发作业。
演习交通船
胜利404船，交通艇，1985年4月从美国购买，美国钮尔伯力亚船厂建造。国内营运持证船，近海航区。该船适于5级风以下、沿海（限制）航区的海上交通，最大航速为22节，可载客22人。
演练现场警戒船
胜利233船，3000马力浅吃水电力推进多用途船，国内营运持证船，近海航区。具有拖曳、起抛锚等作业功能，可作为近距离拖航伴拖船使用，可为一般海工作业设备提供配套服务和安全守护，也可作为海上油田消防船使用。主要作为海洋石油作业物资供应船使用，由于吃水较浅，尤其适合浅海石油勘探开发作业。
冲锋舟2艘（搜救落水人员）
2008年11月，油田应急中心购置抢险救援冲锋舟3艘，全部采用美国水星发动机，方向控制灵活、安全可靠，具有较好的抗沉性及稳定性，主要用于6级以下风力条件下的海上人员救助、抢险人员和物资快速运送，以及大功率装备难以进入的浅水区或滩涂区的应急救助等任务。
海洋石油船舶中心，租用蓬莱机场有限公司配有专业救助人员的海上直升机，作为油田应急直升机。
来，看看现场，这就是实力！！！
目前，海洋石油船舶中心共有各型船舶25艘，业务范围涵盖海洋石油工程拖带与移就位、海工吊装、起抛锚、溢油应急、货物和油品运输、安全守护、抢险救助、消防灭火、船舶修理、码头作业等，发挥着保障支持海上安全生产、清洁生产的重要作用。
编辑：崔舰亭|编审：朱保强|审核：闵燕
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馆藏&38087
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