东风雷诺科雷嘉好不好VS哈弗H7对比哪个更好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-22 10:37 标签： 雷诺科雷嘉
雷诺科雷嘉VS日产逍客
近期，编辑试驾了东风雷诺的首款车型——科雷嘉。该车采用了雷诺-日产联盟CMF平台进行打造，这又让我不禁想起了同样采用CMF平台，且同样定位为紧凑型SUV车型的东风日产逍客。而这两位“亲兄弟”是否会出现针锋相对的竞争关系？以及它们到底有何差别？在这里就为大家说道说道！
雷诺-日产的杰作——CMF平台
为了降低车辆的生产成本、实现技术互补以及快速的应对市场需求，厂商合作造车早已不是什么稀奇的事情了。要说雷诺和日产结盟以后推出的最重要的产品，那就是它们合作开发的CMF平台。CMF平台的运用使得零件通用化达到了80%。在未来，雷诺-日产近60%的车型都将使用该平台，这也就意味着未来推出的车型同质化将会逐渐升高。如果您对平台感兴趣的话，请点击
法式运动or日式简约？
虽然使用的是同平台打造，但从两款车型不同的外观风格就能发现，日产和雷诺生来就流淌着不同的血液。雷诺是带有浪漫风情的法国品牌，而日产便是讲究实用至上的日系品牌。
从全新塔利斯曼开始，雷诺那硕大的菱形车标以及C型日间行车的全新设计风格，正在逐渐地渗透在未来的每一款车型之中，这其中就包括了东风雷诺科雷嘉。得益于科雷嘉中流畅的线条，也让它拥有着0.33的超低风阻系数。
除此之外，科雷嘉车身侧面诡异的线条走向，也让其具有了力量感的车身造型。这还没完，科雷嘉配备的双色五辐Y型轮毂的造型设计，与运动化车身搭配在一起，起到了1+1＞2的感官效果。如果单看车尾的话，科雷嘉与卡缤拥有着高度一致的时尚造型，而富有立体感的LED尾灯，也足以说明法国品牌对细节设计的“斤斤计较”。
不知各位朋友对刚上市不久的日产全新蓝鸟是否有印象，它大胆的设计风格让我这位年轻人都叹为观止！从蓝鸟十分夸张的造型中不难发现，日产并不是不能设计出十分个性的产品。也许在它们眼里，SUV就应该是讲究实用性，而非彰显个性的产品。所以，您会发现，虽然同样运用了日产最新V-Motion的设计风格，但逍客却拥有着较为朴实的外观。
除了V-Motion家族化元素的运用，逍客身上也有一些主流的设计元素，这其中就包括了倒V型的LED日间行车灯、双五辐的合金轮毂、修长后尾灯等。
就外观而言，科雷嘉有着时尚运动的设计，同时还流露出法国车独有的味道。科雷嘉拥有多达八款车身颜色可选，但个人感觉，烈焰红与该车颜色最搭。虽然，全新逍客在科雷嘉面前略显失色，但相比于上代车型而言，外观却拥有着翻天覆地的改变。
个性时尚or简单实用？
科雷嘉以及逍客拥有着同样优秀的内饰做工以及内饰设计，但两者的风格同外观一样拥有着较为明显的差异。科雷嘉给人留下了时尚个性的印象，而逍客的整体风格偏向于简单沉稳。
科雷嘉上的仿碳纤维饰条、D型方向盘以及富有立体感的仪表台面等诸多细节，都在无时无刻地吸引着年轻人的目光。而科雷嘉作为一辆法国车，当然也具备了一些法国特征。例如：该车的多媒体按键集中在挡杆之中、定速巡航位于电子手刹后方、座椅加热在扶手箱下方、腰部支撑位于座椅的右侧等。在最初体验时，您也许会抱怨这反人类的布局。可当用过几次就会发现，这些按键要比常规布局顺手一些。
在逍客中，那些看似“蹩脚”的按键回归了正常，三辐式方向盘中的多媒体按键用起来同样十分方便。而在科雷嘉中有着运动范的仿碳纤维装饰面板，在逍客中却换成了更加朴实的类似钢琴烤漆饰条，显得较为传统。逍客中控区装备了7英寸触摸显示屏，但在显示屏周围还布置了大量的物理按键，并没有像科雷嘉那样大胆的省略。从这点也能看出逍客更加偏向于传统。
众所周知，雷诺在赛车中有所作为，而那些仿碳纤维面板以及液晶仪表盘等运动元素在科雷嘉中的出现，能看到雷诺极力的想把赛车中的一些元素运用到量产车之中。而逍客却走了相反的道路，它用类似钢琴烤漆饰条等相对沉稳的设计，从而营造出稳重居家风格。
科雷嘉配置较为丰富
科雷嘉和逍客全系标配有主/副驾驶安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、多功能方向盘、行车电脑显示屏、日间行车灯、以及车窗防止夹手功能。科雷嘉还全系标配了蓝牙/车载电话、前雾灯、后视镜加热等配置，这些是逍客并非全系标配的配置。
顶配车型主要差异配置
其实逍客的1.2T的两款车型以及科雷嘉的两驱舒适版车型是入门级产品，主要任务就是拉低车型的入门售价，所以在配置上并不丰富。因此，我们拿这两款车的顶配版车型做个终极较量。
在顶配版的较量中，科雷嘉比逍客多了可开启的全景天窗、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、LED大灯组、内后视镜防炫目、感应雨刷、温度分区控制以及空气净化系统。而逍客只比科雷嘉多了主动安全系统、车道偏离预警系统以及全景摄像头。另外，顶配版的科雷嘉还搭载了带中央差速锁锁止功能的四驱系统。
这两款车型不但在外观以及内饰上有着各自的风格，而且在配置上也有较大的差异。虽然逍客在整体配置丰富程度上不如科雷嘉，但它却多了一些主动安全配置。另外，在这个级别中配备四驱系统显然成本过高，因此也只有在科雷嘉最顶配车型中才会出现。
机械结构同质化，但驾驶感受不同
如文章上述所说，这两款车都出自于CMF平台，而且超过一半的零件实现了通用化。从两款车型的车身尺寸上可以看出，虽然科雷嘉的车身长度比逍客多出不少，但其它方面却相差无几。
另外在动力上，科雷嘉与逍客同样搭载了2.0L自然吸气发动机，而且这两款发动机的账面数据保持一致，最大功率均为150Ps/6000rpm，峰值扭矩200Nm/4500rpm，都搭载了可模拟7速的CVT变速器。其实，海外版的逍客和科雷嘉后悬架均为扭力梁结构，但为了满足国内消费者的“需求”，它们均换上了多连杆独立悬架。
科雷嘉底盘
虽然它们的动力总成几乎一样，但实际体验下来，驾驶感受却有着较大不同。虽然我驾驶逍客时间并不长，但它给我留下了很深的印象——起步阶段对于油门踏板的响应过于灵敏。而科雷嘉的调教偏向于沉稳，在低速时油门响应并非神经质，但科雷嘉的发力点要到3000转左右。
另外，逍客还提供了小排量的1.2T涡轮增压发动机，可输出最大功率为117Ps/4500rpm，峰值扭矩为190Nm/rpm。虽然，刚上市的科雷嘉并没有配备该发动机，但1.2T版本的车型将在今年年内推出。
两车的售价几乎重叠
东风日产逍客的售价为13.98-21.98万，东风雷诺科雷嘉的售价为16.38-21.98万。可以看出，这两款车型的售价几乎重叠。但逍客的入门售价却比科雷嘉便宜许多，究其原因：因为逍客入门车型使用了1.2T涡轮增压发动机以及6速手动变速器。虽然这两款车型的顶配售价一致，但科雷嘉搭载了四驱系统。可以看到，雷诺合资之后的首款车型的售价还是有诚意的。
写在最后：虽然它们的定位相同、都使用了相同的平台以及相同的发动机，但他们各自拥有着属于自己的外观和内饰设计，以及不同风格的驾驶感受。显而易见，它们并不是针锋相对的竞争对手，而是在用自己独有的风格来吸引着不同需求的消费者，这也使得雷诺-日产联盟拥有了更为广泛的人群。
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今日搜狐热点哈弗H8东风雷诺科雷傲哪个好_百度知道
哈弗H8东风雷诺科雷傲哪个好
我有更好的答案
哈弗H8和东风雷诺科雷傲相比个人认为还是东风雷诺科雷傲好一些，车子质量可靠性还有保值性方面东风科雷傲相对更有优势。
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