6被浏览833分享邀请回答22 条评论分享收藏感谢收起1添加评论分享收藏感谢收起摩托车单缸双缸是什么意思_百度知道
摩托车单缸双缸是什么意思
我有更好的答案
单缸就是发动机只有一个汽缸，双缸就是有两个汽缸，双缸一般有并列双缸和V型双缸两种形式。两者的性能差异主要表现在以下几个方面：1、动力性方面。在实际使用较多的中低转速范围内，单缸机的功率、扭矩比双缸机大，特别是在低转速时，单缸机因扭矩大，即使不提高发动机的转速也很容易起步，且爬坡能力强，在行驶中不需频繁地进行变速操作。2、燃油消耗方面。单缸机比双缸机明显偏低，燃油经济性优越。对消费者而言，即在加入相同燃油量的前提下，搭载单缸机的摩托车比搭载双缸机的摩托车可以行驶更长的路程。3、噪声和震动方面。由于双缸往复运动及回转运动零件的质量小，因而运动惯量小，且由于双缸机的爆发次数是单缸机的两倍，因此，发动机回转时的扭矩变动幅度小，顺畅平稳，体现在性能上则双缸机的振动较单缸机小，排气噪声也明显低于单缸机。但是，单缸机可以采用特别设计的振动平衡轴或平衡块来减少振动，达到与双缸机的同等效果。实际上，摩托车生产厂家在设计或生产摩托车时，主要是根据车辆的使用目的决定采用单缸或双缸发动机。一般而言，在中、小排量的摩托车发动机中，单缸机占主导地位，在大排量的摩托车发动机中，双缸机领先。单缸和双缸发动机之所以都能够长时间地同时存在，说明各自都有“适者生存”的本领。
采纳率：92%
来自团队：
您好，指的是发动机的汽缸数，单缸就是1个汽缸，双缸就是2个汽缸，摩托车里双缸的就属与大排量的了。
本回答被提问者和网友采纳
摩托车单缸双缸是指摩托车发动机气缸的数量，只有一个气缸的发动机俗称为单缸，具有两个气缸的发动机简称二缸或双缸。
摩托车只有一个气缸的发动机称之单缸发动机。摩托车为了提高发动机功率而采取增大排量的方法就是增加发动机气缸数、气缸直径或活塞行程，具有两个气缸的发动机称之双缸发动机。
其他1条回答
为您推荐：
其他类似问题
摩托车的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。(终极烈火鸟)
第三方登录：您当前位置： >
> 浏览文章
时间： 17:32:45
文章来源： 容济机电
作者：未知
目前市场上通过气缸去分类的有很多种，各自都有不同结构的特点，气缸不同也造就的性能各具特色，而从加工角度而言，同一排量的气缸的性能都会有差异，每辆机车的气缸都有不同，这样的结果是即使同一个类型的车子性能也会不同。很多摩友总是不停问，摩托车到底是几个气缸的比较好，这个问题很不好回答，你先耐心看完下边这些说明吧，答案就在里边了。
一、单气缸
单气缸是所有的基本起点，也是发明摩托车时采用的排列方式。不同型式的都是由不同数量的单缸布置而成。由于需要旋转两周才会燃烧做功一次，因此工作的流畅感不佳，驾驶者会很清楚地感受到气缸内的上下运动的振动。从表面上看，在性能上是缺点，但在主观情感上有的车迷却偏爱这种感受。
优点：价格便宜、造型简单、风阻和外形尺寸小。由于曲柄轴长度较短和宽度窄，气缸低，有利于倾斜转向，为驾乘者提供轻快的乘骑感受。此外，单缸还比多缸较省油。
缺点：燃烧效率会随着燃烧室容积的增大而不断下降。加上排气量越大，越大，其重量也随之增加，造成转速不能设计过高，限制了大功率的输出。单缸常见于小排量(一般不大于125ml)摩托车或以轻巧为上的各种车款。
二、并列(平行)双缸
简单来说，并列双缸可以想象为把两个单气缸连接在一个180&的上。当一个在上止点时，另一个则在下止点位置(少数如本田CD250除外)。由于两气缸上下运动惯性差不多，可以互相抵消，因此运动零件引起的震荡较单缸少。
优点：在同一排量条件下，燃烧速率较单气缸为好，部件的重量和体积均细小，有利于作较高转速的功率发挥，和进气管的布局也较简单。
缺点：由于气缸数的增加，相应的、气缸、、环、销等零件数量就会增加。此外，像、、、进排气系统等专用零件的结构要比单缸机更加复杂，这无疑使得双缸机的制造成本会大大高于单缸机，而且由于零件数量的增加，会导致的故障点增多，再加上增加了调整双缸机的平衡，因此使用维护也更复杂。
三、V型双缸
气缸呈V型布置的，可以从简单的V2说起。不同的气缸V型夹角，可使产生很大的变化。夹角越小，工作越不流畅，这也是美式巡航车营造强烈节奏感的源头。
&优点：使对向布置的连杆都装在同一个曲柄销上，减少了的长度，有利于减小体积并使之轻量化，营造轻巧的转向特性。V2的工作顺畅程度一般以90&夹角最为流畅，所以高性能的V型跑车多以90&夹角布置。因为在V型夹角的开阔空间里可以放置等附件，利用V型气缸不同轴向运转动作来相互抵消因上下运动而产生的振动，这对于转速在10000r/min以上的，此方案特佳。
缺点：制造较为昂贵、结构比较复杂。虽然或电子燃油喷射系统可以放在V2的夹角中，但后排气缸的排气、排气系统的布置和散热效果都是V型常见的问题。如果把V型夹角做成70&~75&时，和90&夹角相反，便发出&哒、哒、哒&有规律的振动声，这种振动能一直传递到骑手的身体。美国名车哈利V型双缸摩托车就是这样，当夹角只有42&时，排气声更使人感到像马蹄声一样，这就是哈利迷们如痴如醉的哈利声浪。
四、水平对置双气缸
水平对置的双气缸夹角为180&，两个连杆分别装在两个相位角差180&的曲柄销上，形成一个绝佳的惯性抵消作用。由于两个犹如拳击手搏击般运动，因此，人们都习惯称这种为Boxer(意译为拳师)，也称拳击手。
优点：的重心低，在弯道中的操控稳定性十分优良。由于两个气缸横向延伸，风冷效果显著，维修也较方便。水平对置双缸机因其顶正面相对，像两个拳击运动员对打一样，和的惯性力能被对向布置的两个气缸抵消而过到平衡。从力学上，惯性力的一阶振动和二阶振动都能完全平衡。而且两个气缸的点火间隔相等，以上两点都有助于提高的平稳性，因此，从平衡角度来看，这是一种很好的结构型式。
缺点：因这种采用顶置式，所以不能用于高速(如果凸轮轴上置便可用于高速机，但左右各需要一个传动链)。横向体积巨大，如果不幸发生事故，容易受到结构性伤害，尤其是转弯时，若车身过分倾斜，容易擦地损坏机件。
对Boxer最为津津乐道的是宝马摩托车，除了各代F650和C-1系列之外，几乎所有宝马摩托车仍然使用这种。倘若您骑在宝马车上，会发现左右两气缸中心线并不在一条线上，而是前后错开一定的距离，气缸下的左右也是前后错开的。我国早期生产的长江CJ750跨斗式摩托车就是采用这种水平对置双缸机。总而言之，装用水平对置双缸的摩托车，是在高速路上做长途旅行最适宜的车型。
五、并列3气缸
可以想象，为把3个单气缸连接在一个120&的上，它需要糅合单缸和多缸的优点，在重量和运动性能方面提供一个中间的落脚点。
优点：以并列3气缸为例，制造成本比V3便宜，随着电脑加工中心CNC技术的发展，制造标准的120&已经非常容易。并列3气缸的性能比并列双气缸要好，但重量却比直列4缸或V4轻许多，成本也低不少。再有，曲柄旋转的惯性效应较4缸低，能为大排量摩托车提供较为轻快的驾乘感受。
&缺点：的工作流畅仍不及4缸以上的，相位的准确度也需要技术调校。目前仍沿用3缸的摩托车主要以英国凯旋Triumph为主流，并为其树立了独特风格的卖点。
六、并列4气缸
顾名思义，4气缸可以说是把4个单气缸并列在一起。第一和第四平衡了第二和第三的运动惯性，这是250ml以上的街车或跑车最乐意采用的标准布局。
优点：工作流畅，振动小，排气声浑厚连绵。加上部件轻巧，燃烧速率高，有利于高转速的功率发挥，供油系统和排气系统的布置也十分方便。况且各气缸都能够接触自然风散热，不仅可布置水冷系统，采用风冷散热也可。
缺点：体积庞大、沉重，结构较为紧密，造价昂贵。旋转的惯性效应较高，不利于倾斜转向，同时，燃油消耗也较高。
采用并列4气缸的摩托车以高性能的街车(CR/KJR/ZRX/GSX)和跑车(CBR/YZF-R/ZX-R/GSX-R)为主，以及强调极速的ZX-12R、CBR1100和GSX-1300R，都采用并列4气缸的设计。
七、V4气缸
V4，简单来说是把两台V2结合在一起而得来的。当然，这种结构在进气系统和排气系统的布置上将更为复杂。
优点：如果将V4气缸与并列4气缸作比较，则V4对向布置的两个气缸的连杆可以使用同一个曲柄销，缩短了长度，大大节省了空间和的重量，轴距也可以设计较短，即使大排量的，其宽度也比直列4气缸窄，这样，容许车身有更深的倾斜度。采用V4的车种通常都是高性能的跑车或重型巡航车。
缺点：的结构紧密复杂，不利于维修保养作业，且价格较为昂贵，不是一般工薪阶层易拥有的&宝驹&。
八、水平对向6气缸
水平对向6气缸可以想象是三台Boxer前、中、后排在一起再塞入中。在摩托车的世界里属于极为罕见的品种。这是因为宠大的体积和沉重的重量，非一般摩托车能把它容纳。近代仍然采用水平对向6气缸的摩托车，是广为人知的本田金翼1800，它装有全球定位巡航系统等世界最尖端技术的仪器，是所有车迷朝思暮想的超级豪华摩托车。
优点：运行极为平滑顺畅，全区域的功率扭矩输出都非常出色，很少有其它类型的可以与它抗衡。
缺点：的体积、重量和宽度都十分地惊人。结构之复杂造价之昂贵，是其它类型的摩托车所望尘莫及的。
以上介绍了这么多类型的摩托车，其中单列气缸和并列双缸在我国摩托车市场上最多。有人不禁要问，在排量相同的情况下，究竟是单缸机好？还是双缸机好？要回答这个问题，我们需要将单缸机与双缸机的特点进行对比，通过比较才能明白这个问题。
单缸四冲程，每转两圈才燃烧做功一次，因此，能明显地感到的工作是断续的，排气声音的断续性更强。
由于上述特点，单缸摩托车给人一种冲劲和节奏感。而从工作圆滑角度来看，单缸机肯定不如双缸机好，特别是在低转速时，单缸工作不平稳，转速波动大，而且一旦失火，二次燃烧时间间隔较长，很容易使熄火停机。在相同排量条件下，和双缸相比，单缸的运动件惯性力不能互相抵消，因此，单缸机的振动大，特别是高转速时，这个问题表现得尤为突出。此外，在相同排量的条件下，单缸机缸径较大，燃烧室尺寸大，因此混合气的燃烧相对较差。当然各运动件的尺寸也较大，譬如、连杆等。这些因素不利于提高转速，也不利于提高功率。上述这种倾向会随着的排量增加而明显。所以单缸机排量越大，升功率越小，但是单缸机的脉动感却越强。
在摩托车上，是最重要的装置，由于单缸机重量轻，结构尺寸小，它的宽度比双缸机窄，因此单缸机对整车布置十分有利，便于实现整车造型的苗条化。同时，由于单缸机有利于减轻整车的重量，也提高了方向把的灵活性。这是由于单缸机短而轻，尤其是横置，旋转的陀螺效应阻碍摩托车侧倾转弯，而且越重转速越高，陀螺效应也越大。在这一点上，单缸机比较好，陀螺效应低，因此，车辆左右侧倾十分轻便，再加上单缸机尺寸短，不会妨碍摩托车的侧倾。此外，单缸机尺寸小，风阻也较小。单缸机的另一个特点是，在同一排量条件下，构成单缸机的零部件数量也较少，且不需要进行左右气缸的平衡调整，故障点少。同时，较小的结构又决定了单缸机具有制造和装配工艺简单、技术难度小等特点，因而单缸机制造成本低，使用维护简便，具有很好的经济性。
而双缸机的结构相比之下就要复杂多了，由于气缸数的增加，相应的、、环、销等零件数量就会增加。此外，像、、、进排气系统等专用零件的结构就比单缸机更加复杂，这无疑使得双缸机的制造成本会大大高于单缸机，而且由于零件数量的增加，会导致的故障点增多，再加上还需要增加调整双缸机的平衡因此使用维护也更加复杂。事物都是一分为二的，双缸机也有单缸机不可比拟的优势：双缸机的、气缸直径小，、飞轮的质量也相应要轻，的行程短，因此即便是在保持相同线性速度的情况下，双缸机可以通过提高转速来增加的最大功率。
单缸机在实际使用较多的中低速范围内，其扭矩较大、加速爬坡性能确实优于双缸机，但在噪声振动方面，由于双缸机往复运动及回转运动零件的质量小，其惯性力相对较小，且的爆发次数是单缸机的数倍，因此，扭矩变动幅度小，振动比单缸机小许多，排气噪声也明显低于单缸机，在平坦道路上车速快于单缸机，整车显得平稳顺畅。但是，单缸机可以采用特别设计的平衡轴或平衡块来减少振动，达到与双缸机的同等效果。从这个意义上说，不能片面地讲是单缸机好，还是双缸机好。
编辑：Tammy
扫描二维码关注牛摩网微信公众号
骑行在路上，快乐在进行。
相关阅读：
栏目热门文章
栏目最新文章&主题：有懂摩托车机油的吗？为啥长城的那么贵？
&浏览：3566&& 回帖：58 &&
泡网分: 9.238
帖子: 10379
注册: 2014年07月
zqz30 发表于
就是旗舰店最便宜的4L装10W-40汽机油。 这个我只在单缸125和同步双缸250这2个低转机上长期使用，非常适合。 注意，我现在骑的是异步双缸高转250，不敢用矿物油了，用的京东汽机油金美0W40，完美。
摩托专用机油就是个坑，远比不上同价位的汽机油。花费了无数精力试验得出的结果。转速多少算低转？5000以下吗？
泡网分: 0.619
注册: 2006年11月
不刀不舒服斯基 发表于
转速多少算低转？5000以下吗？差不多把。单缸和同步双缸5000转震动很大，不舒服了，常用转速3，4000转。& &高转一般指经常在5000转以上，偶尔上万转
泡网分: 113.361
精华: 5帖子: 38035
注册: 2000年12月
zqz30 发表于
就是旗舰店最便宜的4L装10W-40汽机油。 这个我只在单缸125和同步双缸250这2个低转机上长期使用，非常适合。 注意，我现在骑的是异步双缸高转250，不敢用矿物油了，用的京东汽机油金美0W40，完美。
摩托专用机油就是个坑，远比不上同价位的汽机油。花费了无数精力试验得出的结果。你的感受没问题
很简单 因为摩托车机油要考虑离合器兼容性&&所以抗磨剂的加入会很少
泡网分: 33.449
帖子: 5496
注册: 2007年02月
我是踏板车，一直用汽车机油，5-40W，非常好。
泡网分: 14.929
帖子: 1911
注册: 2007年12月
本田踏板～一直在紫皇冠、红线、eni之间换来换去，都是30黏度的油
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 7.649
注册: 2009年08月
用摩特踏板专用油的飘过，2500km一换，感觉还行。
泡网分: 44.457
精华: 2帖子: 7174
注册: 2001年04月
我是楼主。。。跨骑带档位的摩托，还是不想用汽车机油。
直觉上觉得应该有不一样吧。当然也可能这个不一样其实是汽车机油更好。。。但毕竟两种发动机工况都不一样，机油能通用？
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 14.974
帖子: 3404
注册: 2008年06月
首先，摩托车的曲轴、凸轮轴、离合器和变速器（踏板车发动机离合器和变速器除外）等运动零件都集中在同一结构体内进行润滑，因此摩托车机油既要保证发动机的润滑，同时还必须保持适宜的摩托摩擦特性以保证起动顺利、运转平稳及离合器不打滑。汽车发动机与离合器、变速器是分开润滑的，即加在汽车发动机曲轴箱的机油不用考虑离合器会打滑的情况，其侧重点在于提高发动机的润滑度。
& & 其次，摩托车发动机的转速比较高，标定转速约r／min，比汽车的标定转速（r／min）高很多。并且，摩托车发动机大部分为风冷发动机，发动机体积小，机油量少（大部分1升左右），冷却效果相对汽车而言较差；而汽车发动机为水冷发动机，发动机体积大，机油量多（约5-7升），冷却效果相对较好。因此摩托车发动机油温度（80-120℃）要大大高于汽车机油的温度（75-90℃），摩托车机油必须有优异的耐高温性和热氧化稳定性。
& & 再次，汽车的机油滤器比较齐全,有粗滤器和精滤器,其滤清效果极佳,而摩托车机油滤清器在设计上较为简单,其滤清效果相对较差。因此对摩托车机油的清洁分散剂的性能要求较高，必须能有效地清除发动机部件上的沉积物，防止油泥的产生。
摩托车还是用摩托专用的机油吧，一瓶也就三四十而已。今年三月份刚换过摩托机油的路过。
泡网分: 25.934
帖子: 17835
注册: 2005年10月
alpha7 发表于
我是楼主。。。跨骑带档位的摩托，还是不想用汽车机油。
直觉上觉得应该有不一样吧。当然也可能这个不一样其实是汽车机油更好。。。但毕竟两种发动机...嘉陵白菜，一直美孚全合成车用油乱用。感觉挺好，主要是冷启动好，踹两脚开风门点火，轰三五秒挂挡走人。牛牛的水美，jd的银美。
前两天上了老李化学的当，整了个竞赛级摩托机油，很不好，不顺滑，启动顺利下降，然后发动机有了震动感，搞的脚发麻，以前从来没有过。
以后还是老老实实不要尝鲜了。
本帖由 iPhone 5s (GSM+CDMA) 客户端发布
泡网分: 25.934
帖子: 17835
注册: 2005年10月
WolfX-700 发表于
你的感受没问题
很简单 因为摩托车机油要考虑离合器兼容性&&所以抗磨剂的加入会很少...不能用节油型机油，加入钼抗磨，严重的会导致离合器打滑，只要避开这种类型的机油就行。
本帖由 iPhone 5s (GSM+CDMA) 客户端发布
泡网分: 10.713
帖子: 1841
注册: 2009年03月
zqz30 发表于
就是旗舰店最便宜的4L装10W-40汽机油。 这个我只在单缸125和同步双缸250这2个低转机上长期使用，非常适合。 注意，我现在骑的...请问踏板整天开的话。
长城10w-40的矿物油多少公里换一次？
金美的全合成多少公里换一次？
还是踏板这种相对低转速的，用全合成同矿物油区别基本不明显？
用金美孚5w-30在125水冷踏板上可以吗？
本帖由 iPhone 5s (GSM) 客户端编辑于： 16:31:36
泡网分: 0.619
注册: 2006年11月
撑死顶多六百万 发表于
请问踏板整天开的话。
长城10w-40的矿物油多少公里换一次？
金美的全合成多少公里换一次？
还是踏板这种相对低转速的，用全合成同矿物油区别基本不明显？
用金美孚5w-30在125水冷踏板上可以吗？
谢谢。请问踏板整天开的话。
& &（整天开如果是指经常长时间连续2小时以上不休息那当然全合的热衰性能好得多）
长城10w-40的矿物油多少公里换一次？
& & 这个得看骑行习惯和路况车况综合决定，严格标准是试纸检测。我是按震动非常明显变大来更换的（可能有点浪费，如果试纸测估计还能用），我的125和双缸低转机上换油周期一般在2500左右。
金美的全合成多少公里换一次？
&&和矿物油的情况相同，我在高转机上骑行较爆的情况换油里程是4000左右。
还是踏板这种相对低转速的，用全合成同矿物油区别基本不明显？
& &以等于或高于原厂推荐机油为妥。
用金美孚5w-30在125水冷踏板上可以吗？
& & 低温粘度（W前数字）可以低于原厂推荐值。高温粘度最好不超出原厂推荐值（W后数字）（如果是老车发动机有磨损，高温粘度可以适当放大一档）
泡网分: 113.361
精华: 5帖子: 38035
注册: 2000年12月
dxw1234 发表于
嘉陵白菜，一直美孚全合成车用油乱用。感觉挺好，主要是冷启动好，踹两脚开风门点火，轰三五秒挂挡走人。牛牛的水美，jd的银美。
前两天上了...那个摩托油是MA2标准 你的摩托不一定适用
本帖由 ONEPLUS+A3000 客户端发布
泡网分: 10.713
帖子: 1841
注册: 2009年03月
zqz30 发表于
请问踏板整天开的话。
& &（整天开如果是指经常长时间连续2小时以上不休息那当然全合的热衰性能好得多）
长城10w-40的矿...当年的125水冷大鲨，保养还行，极速80，
就不知道水冷大鲨的发动机能不能用0-30w的全合成。
记得大鲨的转速不算高吧
一般每次跑40分钟到1小时，评论时速也才30，40。
本帖由 iPhone 5s (GSM) 客户端编辑于： 01:52:13
泡网分: 0.619
注册: 2006年11月
撑死顶多六百万 发表于
当年的125水冷大鲨，保养还行，极速80，
就不知道水冷大鲨的发动机能不能用0-30w的全合成。
记得大鲨的转速不算高吧
一般每次跑40分钟到1小时，评论时速也才30，40。肯定能用全合成，高温粘度选低了，用0W-40。5W-40都行。（用0-30w跑热了可能震动会偏大，润滑略不足）。这种工况矿物油也没问题，更经济。 本帖最后由 zqz30 于
10:18 编辑
泡网分: 8.009
注册: 2009年07月
我的光阳劲丽一直按说明书要求用30的油，长途挺好的。当然我用的都是30里抗剪切3.5以上的油
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 10.713
帖子: 1841
注册: 2009年03月
zqz30 发表于
肯定能用全合成，高温粘度选低了，用0W-40。5W-40都行。（用0-30w跑热了可能震动会偏大，润滑略不足）。这种工况矿物油也没问...我朋友做美版水货机油的，价格相对便宜点。
美版美孚0w-40只有银美孚，这个好像不如金美孚，半合成？
美版金美孚只有5w-30，高温粘度是低了点，而且我在广东，不过想想大鲨的水冷散热系统
比本田佳御的还要好不少，所以就问问是不是030的金美孚也可以用。
卖机油的朋友也说了，美版的金美5w-30同美版银美的0w-40假货多，假货拿货21块，淘宝卖30多还包邮的就是假货，反而美版金美0w-20的没假货，因为冷门。
本帖由 iPhone 5s (GSM) 客户端发布
泡网分: 15.713
帖子: 1332
注册: 2008年04月
一土山石 发表于
我的光阳劲丽一直按说明书要求用30的油，长途挺好的。当然我用的都是30里抗剪切3.5以上的油我的RV250推荐油是10W30，用过新日石黑桶5W30，震动大，粘度不够，您用什么油？
GS的KIXX PAO1 0W30高温粘度12.1，想试试
泡网分: 8.009
注册: 2009年07月
牛犇鑫 发表于
我的RV250推荐油是10W30，用过新日石黑桶5W30，震动大，粘度不够，您用什么油？
GS的KIXX PAO1 0W30高温粘...我用的长城j700& &100的粘度快13了
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 22.495
帖子: 1640
注册: 2005年03月
一土山石 发表于
兄弟这是个老问题了。在这就不解释了。网上相关资料很多，自己查阅问题就会迎刃而解。在这就不要误导楼主了。
如果懒得查资料就给你说个结论。挡车等湿式离合ma认证摩托机油。踏板等干式离合mb认证摩托油或者汽车机油就行其实mb认证摩托油就是汽车机油。就是说挡车不宜用汽车机油，是么？
泡网分: 8.009
注册: 2009年07月
wyjy 发表于
就是说挡车不宜用汽车机油，是么？
谢谢。是的，小排量还好，大排量还是ma专用油吧
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 38.351
帖子: 10061
注册: 2006年03月
zqz30 发表于
对摩托震动异常敏感。
单缸125和同步双缸250用遍了淘宝上所有大牌的所有型号摩托机油。无意中用了长城最便宜的4L装矿物汽车机油，大惊！ 固定用这个了（震动和衰减直逼贵几倍的摩托专用全合）。
现在用的异步双缸250是高转发动机，没兴趣再用摩托专用机油了，准备用长城半合或全合。mark！ 有机会试试。
zqz30 发表于
差不多把。单缸和同步双缸5000转震动很大，不舒服了，常用转速3，4000转。& &高转一般指经常在5000转以上，偶尔上万转单缸125，通常6K-7K转，那长城机油还适用吗？
本帖最后由 秋天的原野 于
15:34 编辑
泡网分: 42.074
帖子: 11333
注册: 2001年03月
秋天的原野 发表于
单缸125，通常6K-7K转，那长城机油还适用吗？说明也就长城矿物是真油
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 38.351
帖子: 10061
注册: 2006年03月
zqz30 发表于
请问踏板整天开的话。
& &（整天开如果是指经常长时间连续2小时以上不休息那当然全合的热衰性能好得多）
长城10w-40的矿物油多少公里换一次？
& & 这个得看骑行习惯和路况车况综合决定，严格标准是试纸检测。我是按震动非常明显变大来更换的（可能有点浪费，如果试纸测估计还能用），我的125和双缸低转机上换油周期一般在2500左右。
金美的全合成多少公里换一次？
&&和矿物油的情况相同，我在高转机上骑行较爆的情况换油里程是4000左右。
还是踏板这种相对低转速的，用全合成同矿物油区别基本不明显？
& &以等于或高于原厂推荐机油为妥。
用金美孚5w-30在125水冷踏板上可以吗？
& & 低温粘度（W前数字）可以低于原厂推荐值。高温粘度最好不超出原厂推荐值（W后数字）（如果是老车发动机有磨损，高温粘度可以适当放大一档）严格标准是试纸检测....才知道有机油试纸，买盒试试！
泡网分: 38.351
帖子: 10061
注册: 2006年03月
自拍 发表于
说明也就长城矿物是真油没看懂您这话的意思！ 我是问我的摩托车用zqz30说的长城机油合适吗？
泡网分: 42.074
帖子: 11333
注册: 2001年03月
秋天的原野 发表于
没看懂您这话的意思！ 我是问我的摩托车用zqz30说的长城机油合适吗？...不是 淘宝油水太深 长城矿物虽然便宜 真货比假货强啊！
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 38.351
帖子: 10061
注册: 2006年03月
自拍 发表于
不是 淘宝油水太深 长城矿物虽然便宜 真货比假货强啊！
...嗯，是的！
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 8.009
注册: 2009年07月
如果是踏板龙蟠的汽车机油挺实惠的，有用的吗
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 75.696
帖子: 18110
注册: 2005年03月
国产无论是燃油还是机油都贵
泡网分: 0.4
注册: 2014年03月
买了个摩托车，想买点机油自己换，大家都说磨合期用矿物油比全合成效果好。反正挑便宜的。
京东看了看，我估摸着低端机油支持下国货吧，结果......
比如10w40&&道达尔全合成39 美孚全合成39 长城47...
微信扫一扫分享
&版权所有：&&&&