陆风x7劲越怎么样能手机互连吗

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2018款 劲越 1.5T 自动全景至尊型
2018款陆风X7
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陆风X7劲越的8AT放到如今依然是卖点吗?
最近票圈在传什么?18岁的照片?什么梗?90后即将全部成年吗?那我们80后都在跟着瞎起什么哄?笔者在票圈饶有兴致地翻看那些18岁的照片,我发现一个特点,就是大家都在追忆自己青葱年少的黄金岁月。
最近票圈在传什么?18岁的照片?什么梗?90后即将全部成年吗?那我们80后都在跟着瞎起什么哄?笔者在票圈饶有兴致地翻看那些18岁的照片,我发现一个特点,就是大家都在追忆自己青葱年少的黄金岁月。的确,对于很多人来说,18岁是花一样的年华,我们发18岁的照片,更多的是为了表达对当年的怀念。笔者通过观察发现,其实在汽车圈,也有很多车型在怀念它的过往,因为过往的它有过非常傲人的市场表现,但是随着时光的飞逝以及市场的变迁,很多车型没有了往昔风采,销量大不如前。这其中,陆风X7一定是一款有代表性的车型,如果陆风X7有朋友圈,我想它一定会晒出自己曾经的照片。因为三年前的陆风,在刚推出的时候,的确凭借着其靓丽的外观获得了消费市场的认同,但是在三年之后的今天,陆风X7却没有往日强劲的表现,那么到底是什么原因造成了当下的局面呢?颜值和8AT是当年X7的“风华”所在说起曾经的陆风X7,我们其实很轻松地就能够在它身上找到最“风华”的地方,颜值和8AT就是答案。当时陆风X7的设计在所有中国自主品牌同级别的SUV中,绝对算的上最领先,虽然有着和路虎揽胜极光接近99%的相似度,但是对于那个年代的消费者而言,谁又会关心这些?“10万块钱买极光”对于当时市场上的消费者而言,是很有吸引力的。光有颜值还不够,当时的陆风X7其实在机械素质方面还是很有看点的,即便这种看点仅仅是流于表面,它是当时中国自主品牌SUV中,唯一搭载8AT变速箱的车型。笔者曾经体验过陆风X7,虽然它的8AT整体表现并不尽如人意,但是在笔者心里却一直有着“X7的变速箱很先进”这样的心理暗示,这也是当年陆风X7的一大优势所在。8AT不再稀有,外观也几经变迁随着中国自主品牌的崛起,越来越多的产品正在和国际接轨,大面积搭载8AT变速箱就是这种趋势最直接的体现,在笔者的印象中,目前8AT的自主品牌SUV已经有很多了,众泰T800、北汽幻速S7、比速T5、哈弗H8等等,都是采用8AT的SUV车型。在这种情况下,陆风X7想要凭借8AT脱颖而出,显然并不现实。陆风X7在上半年的时候,月销量最差的时候已经跌到了每月只有2000台左右的水平,这个成绩和它巅峰时比起来差了很多。可能江铃自己也意识到了这个问题,所以他们推出了新款陆风X7劲越,还带来了全新的设计,意图重新找回当年热卖的感觉。但是从X7劲越的设计来看,笔者真的觉得陆风X7车系很难再复当年之勇。陆风X7劲越在老款陆风X7的基础上,对外观进行了调整,它的前进气格栅运用了熏黑设计,最显眼的就是那根单条幅镀铬格栅,它与大灯组相连,整体呈现除了不同于揽胜极光的感觉。虽然陆风X7的整体线条和揽胜极光还是非常相似,但是这款车细节部分做的调整,的确看起来没有之前那么传神了,笔者觉得这是一种进步,至少陆风X7劲越有了自己的小设计。不过说实话,这样的设计并不出彩,与三年前借助路虎极光而体现出的惊艳感相比,现在的X7劲越显得有些平庸了。写在最后陆风X7是一款让人觉得非常可惜的产品,在借助路虎揽胜极光的外形走红之后,江铃并没有迅速通过自己的方式来改变X7在人们心目中的形象,慢慢的,当人们对它外形的新鲜感逐渐消失,当越来越多机械素质更好的产品出现,陆风X7被不断边缘化也就在所难免。(文/吴昊)
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换自主发动机 新上市陆风X7劲越表现令人意外
10月31日,陆风汽车在刚刚落成的发动机生产工厂举办了发布会,正式公布了旗下全新车型陆风X7劲越的市场指导价格。新发布的产品除了配置的变化外,最大的亮点在于新车搭载了陆风汽车旗下的“绿劲”1.5GTDI缸内直喷涡轮增压发动机。在随后进行的短暂试驾环节,这款全新发动机的表现让我们大感意外。值得一提的是,此次为陆风X7劲越提供了首任车主 “终身质保”和“终身免费保养”服务。换装自主发动机 陆风X7劲越推3款配置此次上市的陆风X7劲越共有三个配置,价格分别为12.98万元、13.58万元和13.98万元。在价格区间并不宽的情况下,陆风X7劲越提供了富有诚意的配置。从车型名称上就可以看出,三款车均配备了自主品牌难得一见的8AT自动变速箱、超大尺寸的全景天窗。除此之外,一键启动、无钥匙进入、电子手刹、AT定速巡航、电动外后视镜自动折叠及加热、手机智能互联、6安全气囊、车侧安全辅助影像系统、偏航侦测等实用且时髦的配置也都出现在了新车上。在动力升级、配置富有诚意的情况下,陆风X7劲越延续了陆风X7引人注目颜值,新车造型是在保留硬朗霸气的造型风格前提下,进行了全新进化,大灯与前中网浑然天成、前大灯组设计更有神、尾灯贯穿式设计更加体现豪华感。尤其是19寸超炫铝合金轮毂也升级为双色花瓣造型,稳健中又透出灵动,整体造型更加上档次。江铃、福特技术加持 1.5GTDI横空出世此次新车的最大亮点,无疑是陆风X7劲越所搭载的陆风“绿劲”1.5GTDI发动机,这款发动机搭载了目前汽油机领域前沿的缸内直喷技术,双VVT,可变排量机油泵以及低惯量的涡轮增压器,可以输出250Nm的最大扭矩,同时其最大功率达到120kW。对于这款全新发动机的量产,向陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣了解到,陆风的1.5GTDI发动机面世时间较晚,但技术起点高,该发动机的开发得到了陆风母公司江铃集团在合作伙伴福特汽车的大力支持。这款发动机技术由陆风汽车与江铃集团集团旗下江铃汽车公司和江铃控股公司等共享。据潘总介绍,出于陆风品牌、产品“中高端”的市场定位,以及未来SUV市场车型尺寸越来越大的趋势,陆风根据自己的产品线需要,只开发了1.5L和1.8L两个排量的GTDI发动机。如果未来有更小排量的需求,陆风会向长安等股权合作伙伴寻求配套支持。潘总指出,陆风X7劲越所搭载的中国自主8AT自动变速箱,获得了国家科技进步一等奖,这在业内绝无仅有。陆风之所以选择匹配这样一款变速箱,是因为作为一家国有汽车企业,陆风还肩负着推动自主零部件发展的责任。实车表现令人意外 匹配水准达自主一流在发布会结束后的试驾环节,我们重点关注了陆风X7劲越全新动力总成的道路驾驶表现,发现在整备质量超1.7吨,搭载4名成年男性乘员的情况下(人车总重超2吨),这套1.5GTDI+8AT动力总成的匹配水平相当令人满意,不论是动力性还是舒适性,都能令人满意。在动力性层面,当车速低于80km/h时,稍微深踩油门,发动机转速超过2000rpm,车辆就能获得较明显的加速感;而在半油门下,发动机转速会超过3000rpm,此时加速感进一步增强。只是在速度过快时,加速能力会有所衰减。另一个佐证动力不错的例子是,驻车起步,当我们松开刹车时,发动机转速虽然依然维持在800rpm,但发动机输出的动力足够推动车辆前进,对于拥堵跟车十分有利。而在动力表现优秀的情况下,发动机的NVH表现也令人意外。如在挂着D挡怠速时,我们几乎感觉不到车辆会有任何震动,这一点甚至好于大多数合资车。发动机转速低于3000rpm时发动机声音也非常小,而即便转速超过3000rpm,发动机的声音变得明显但音色不错,没有杂音。在发动机与8AT变速箱的匹配上,我们认为陆风X7劲越做得非常优秀,不论是换挡平顺性还是降挡反应,都远远好于目前大多数品牌所使用的DCT变速箱。唯一需要适应的地方来自于油门踏板。倘若油门踏板初段的敏感度能够降低一点,那么陆风X7劲越动力总成的驾驶体验就堪称完美了。显然,从颜值到配置再到动力总成,消费者关注的大多数方面陆风X7劲越都做得非常优秀,这也展示了陆风对消费者的诚意,以及陆风希望打造中高端产品的决心。而陆风X7劲越令人意外得好的动态驾驶表现,无疑极大增强了新车的市场竞争力和吸引力。再加上为首任车主提供“终身免费质保“和”终身免费保养“两个为价值超2万元的销售政策,我们有理由相信陆风X7劲越会取得更好的市场表现。
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