中国发展低成本航空公司的思路及对策――以深圳航空公司为例的实证分析-学路网-学习路上 有我相伴
中国发展低成本航空公司的思路及对策――以深圳航空公司为例的实证分析
来源：DOCIN &责任编辑：鲁倩 &
为何中国的人类发展指数低?问：与人均有关吗?答：中国的人类发展指数低，原因是多样的。人类发展指数（HDI――HumanDevelopmentIndex）是由联合国开发计划署（UNDP）在《1990年人文发展报告》中提出的，用以衡量联合国各成员国经济社会发展水平的指标，是对传统的GNP指标挑战的结果。2010年之...为什么中国发展这么快，人民幸福感却这么低？答：据善林金融了解，中国GDP以超快的发展水平已经跃升至全球第二，但是中国人口众多，人均GDP相对较低了，这也说明了我国贫富差距较大，人们的生活水平还有待提高。相信在党的带领下，我国发展前景会越来越好的。为什么中国发展这么快，人民幸福感却这么低？答：人多竞争压力大！！！！中国发展低成本航空公司的思路及对策――以深圳航空公司为例的实证分析(图2)中国发展低成本航空公司的思路及对策――以深圳航空公司为例的实证分析(图6)中国发展低成本航空公司的思路及对策――以深圳航空公司为例的实证分析(图8)中国发展低成本航空公司的思路及对策――以深圳航空公司为例的实证分析(图11)中国发展低成本航空公司的思路及对策――以深圳航空公司为例的实证分析(图15)中国发展低成本航空公司的思路及对策――以深圳航空公司为例的实证分析(图17)当前中国低阶级人群经济发展趋势答：中国经济已从谷底回升，前几个月经济增长率一度回落到7.4%，目前已回升到7.6%；制造业经理采购指数前几个月一度下探到49.6%，11月份已回升到50.9%。产品库存减少，大宗货物价格小幅上涨，社会用电量增加，中国经济回暖明显。未来两三年为中国经...防抓取，学路网提供内容。==========以下对应文字版==========中国的工人工资为什么这么低？问：国外的普通工人工资是多少？？？工资低为什么物价还这么高？？？？答：人多，劳动力多，供不应求，就比如只招一个职位，却有30个人来抢，那个职位老板定在3000块，大家都要抢防抓取，学路网提供内容。分类号：――密级：―― 单位代码： 学号：――――西北大学 硕士学位论文 题目： 专业技术职务型垫撞学科（专业） 答辩日期学位授予日期 ｊ二ｏｏ五年六月 摘要 航空运输业是２０世纪发展起来的新兴行业。中国的社会为什么会这么冷漠，人们的素质为什么没...答：因为中国人是一个受伤很深的民族，没培养出赞美和欣赏别人的能力，却发展出斗臭别人或阿谀别人的了极化行动。更由於在酱缸里酱得太久，思想和判断以及视野防抓取，学路网提供内容。随着政治、经济、文化的发展， 近五十年来，世界航空运输业经历了飞速发展的过程。为什么中国居民消费偏低答：我国目前居民消费状况20世纪80年代初期，我国民众消费重点是以吃、穿等基本生存需求为主；90年代，食品、衣着消费支出比重下降，家用设备支出比重增加；到新的世纪，像洗衣机、电冰防抓取，学路网提供内容。随着中国改革开放的不断 深入，经济持续增长，人民收入不断增加，对外开放和国际交往Ｒ益频繁，旅游 业蓬勃发展，货物快捷运输方式的比例进一步提高，中国航空运输业的需求得到 极大的激发，发展空间十分巨大。中国经济飞速发展，人的素质为什么越来越低。问：良心何在？答：改革开放提高了经济水平，但引入了太多不好的东西，自由主义，享乐主义，颓废主义。。。。一切向钱看，传统文化被打败了，丢盔弃甲。上行下效，在中国防抓取，学路网提供内容。近年来，由于受亚洲金融危机、非典袭击及国际油价上涨等因素的影响，国 内航空运输企业在高速发展的同时，普遍遇到资金和发展模式等方面的问题，最 终归结为如何降低成本，成为整个行业共同的课题。中国名气最低发展最慢的省会城市是哪个答：应该是银川吧防抓取，学路网提供内容。本文通过对低成本战略实施 的分析，探索一个适合中国航空业发展的模式。中国的廉价航空公司有哪些?发展低成本航空为目标,主营基地位于上海。一直标榜自己在学习行业龙头,美国的西南航空2、海南航空旗下的西部航空在2013年宣布,将实现向低成本航空公司的战略转型,主营...防抓取，学路网提供内容。笔者在研究过程中运用了比较研 究法、典型个案分析法、专家访谈法、问卷调查法、因素分析法等多种方法。中国的廉价航空公司有哪些?发展低成本航空为目标,主营基地位于上海。一直标榜自己在学习行业龙头,美国的西南航空2、海南航空旗下的西部航空在2013年宣布,将实现向低成本航空公司的战略转型,...防抓取，学路网提供内容。本 文在对竞争理论、航空业竞争模式进行综述的基础上，介绍了国外低成本航空公 司的运营模式，总结出其成功经验及对我国的启示；通过对国内航空业的发展现 状及存在的问题、竞争状况分析后认为，中国航空业实旌低成本战略非常迫切； 笔者以深圳航空公司为个案进行分析实施低成本战略的可行性，可行性分析主要 通过对深圳航空公司的内外部环境，影响深圳航空公司实施低成本战略的主要因 素，同时还对深圳航空公司与美国西南航空公司的实施低成本战略进行系统比 较：最后，提出我国民航业实施低成本战略的思路和对策，结合国内外航空运输 业的经济环境，针对中国经济发展实际国情，对我国民航业提出了打造低成本航 空公司的整体思路以及具体对策。中国有哪些航空公司9、春秋航空春秋航空股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者,是国内首家低成本航空公司,2011...防抓取，学路网提供内容。关键词：航空运输业；航空公司；竞争战略；低成本战略 Ｔｈｏｕｇｈｔ ａｎｄＣｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｏｆＣｈｉｎａ Ｄｅｖｅｌｏｐｓ ＬＯＷＣｏｓｔＡｉｒｌｉｎｅＡｂｓｔｒａｅｔ Ａｉｒ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ａｓｕｎｒｉｓｅｉｎｄｕｓｔｒｙｗｈｉｃｈｂｅｇａｎ ｄｅｖｅｌｏｐｒａｐｉｄｌｙｉｎ２０ｔｈ ｃｅｎｔｕｒｙ ＤｕｅｔｏｔｈｅａｆｆｅｃｔｉｏｎｏｆｆｉｎａｎｃｅｃｒｉｓｉｓｏｆＡｓｉａ，ＳＡＲＳａｎｄｔｈｅｄｏｍｅｓｔｉｃ ｅｃｏｎｏｍｙ； ｔｈｅａｉｒｉｎｄｕｓｔｒｙ ｉｎｃｈｉｎａ ｄｅｖｅｌｏｐｓｓｌｏｗｌｙ．Ｗｉｔｌｌ ｄｅｅｐｅｎｉｎｇｏｆｔｈｅｒｅｆｏｒｍａｎｄ ｏｐｅｎ Ｃｈｉｎａｗｉｄｅｒｔｏｔｈｅｏｕｔｓｉｄｅ ｗｏｒｌｄ，ｔｈｅ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｇｒｏｗｔｈ ｉｎｔｈｅｎａｔｉｏｎａｌ ｅｃｏｎｏｍｙｔｈｅ ｒａｐｉｄ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｏｆｔｈｅ ｐｅｏｐｌｅ’ｓ ｌｉｖｉｎｇｓｔａｎｄａｒｄｓ，ａｃｔｉｖｅｌｙ ｃｏｎｄｕｃｔｉｎｇ ｅｘｔｅｒｎａｌ ｅｘｃｈａｎｇｅｓ ａｎｄｔｈｅ ｖｉｇｏｒｏｕｓｇｒｏｗｔｈ ｏｆｔｏｕｒｉｓｔ ｉｎｄｕｓｔｒｙｔｈｅｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ ｏｆｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ ｔｒａｖｅｌｏｆｏｖｅｒｓｅａｓ －ｆｕｎｄｅｄａｎｄ ｃｏ －ｐａｒｔｎｅｒｓｈｉｐｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ ｐｒｉｖａｔｅｔｒａｖｅｌｗｉｌｌｉｎｃｒｅａｓｅ ｓｔｅｐｂｙｓｔｅｐ．Ａｔ ｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅ．ｔｈｅａｉｒ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｗｉｌｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｓｈｏｒｔｃｕｔ ｂｅｃｏｍｅｓｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ａｎｄｔｈｅｒｅｉｓｎｏｄｏｕｂｔｔｈａｔｔｈｉｓｋｉｎｄｏｆ ｄｅｍａｎｄ．ｓ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙｉｎｃｒｅａｓｅ．Ｓｏ，ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｓｅｅｍｓｔｏｂｅ ｅｎｏｒｍｏｕｓ．Ｆｉｒｓｔ，ｆｏｒｅｉｇｎ ｌｏｗ－ ｃｏｓｔａｉｒｌｉｎｅｓａｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄａｎｄ ｒｅｓｅａｒｃｈｅｄ，ａｄｖａｎｃｅｄｕｎｉｖｅｒｓａｌ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ ｉｓｃｏｎｃｌｕｄｅｄ． Ｔｈｅｎ，ｔｈｅｅｘｔｅｒｎａｌａｎｄｉｎｔｅｒｎａｌｃｉｒｃｕｍｓｔａｎｃｅｏｆｔｈｅ ｃｏｍｐａｎｙｉｓ ａｎａｌｙｚｅｄｓｙｓｔｅｍａｔｉｃａｌｌｙ ｍａｃｒｏｓｉｔｕａｔｉｏｎ ａｎａｌｙｓｉｓ，ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎａｎａｌｙｓｅｓ ａｎｄｉｎｔｅｒｎａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ａｎａｌｙｓｉｓ．Ａｔ ｏｎｅ ｔｉｍｅ，ｔｈｅ ｅｘｔｅｒｎａｌａｎｄｉｎｔｅｒｎａｌｃｉｒｃｕｍｓｔａｎｃｅｏｆＳｈｅｎｚｈｅｎＡｉｒｌｉｎｅｓｉｓ ｃｏｍｐａｒｅｄ ｗｉｔｈｔｈｅ ｏｎｅｏｆ ｆｏｒｅｉｇｎ ｌｏｗ―ｃｏｓｔａｉｒｌｉｎｅｓ．Ａｎｄ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ ｏｆｌｏｗ―ｃｏｓｔ ｓｔｒａｔｅｇｙ ｏｆＳｈｅｎｚｈｅｎ ＡｉｒｌｉｎｅｓｉｓｄｉｓｃｕｓｓｅｄＳＷＯＴ ａｎａｌｙｓｉｓ．Ｆｉｎａｌｌｙｍａｉｎ ｆａｃｔｏｒｓａｎｄｔｈｅ ｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎａｍｏｎｇ ｔｈｅｍａｒｅｆｏｕｎｄＩＳＭ ａｎａｌｙｓｉｓ，ａｎｄ ａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅｍｅｔｈｏｄｓｔｏｅｘｅｃｕｔｅｌｏｗ―ｃｏｓｔ ｓｔｒａｔｅｇｙ ａｒｅｃｏｎｃｌｕｄｅｄ、Ａｔｔｈｅ ｅｎｄ，ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ ｗｉｔｈｔｈｅｍａｃｒｏｅｃｏｎｏｍｉｃｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｏｆｔｈｅ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｏｖｅｒｓｅａｓａｉｒ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｉｎｄｕｓｔｒｙＩｎ ｌｉｇｈｔｏｆｔｈｅ ｓｐｅｃｉａｌ ｃｉｒｃｕｍｓｔａｎｃｅｓｏｆＳｈｅｎｚｈｅｎ Ａｉｒｌｉｎｅｓ，ｉｔｐｒｅｓｅｎｔｓ ｔｈｅｏｖｅｒａｌｌ ｔａｒｇｅｔｐｒｏｇｒａｍ ｆｏｒｍａｎａｄｖａｎｃｅｄｌｏｗｃｏｓｔａｉｒｌｉｎｅ ｃｏｍｐａｎｙ ａｎｄｔｈｅ ｓｐｅｃｉｆｉｃ ｍｅａｓｕｒｅｓａｓｗｅｌｌａｓ ｓｔｒａｔｅｇｉｃ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓｔｏａｓｓｕｒｅｔｈｅｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌａｃｈｉｅｖｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅ ｐｒｏｇｒａｍ．Ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅ，ｉｔ ｐｒｏｐｏｓｅｓ ｓｔｒａｔｅｇｉｃｏｕｔｌｉｎｅｔｏ ｓｅｐａｒａｔｅ ｃａｒｇｏｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｆｒｏｍｔｈｅ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｂｕｓｉｎｅｓｓｔｏ ｆｏｒｍＳｈｅｎｚｈｅｎＣａｒｇｏ Ａｉｒｌｉｎｅｓ．Ｋｅｙ Ｗｏｒｄｓ：Ｓｈｅｎｚｈｅｎ Ａｉｒｌｉｎｅｓｌｏｗ―ｃｏｓｔ ｓｔｒａｔｅｇｉｃｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ： Ａｉｒ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｉｎｄｕｓｔｒｙ； Ａｉｒ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｃｏｍｐａｎｙ； ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎｓｔｒａｔｅｇｙ；ｌｏｗ―ｃｏｓｔｓｔｒａｔｅｇｙ 西北大学学位论文知识产权声明书本入完全了解学校有关保护知识产权的规定，即：研究生在校攻读 学位期间论文工作的知识产权单位属于西北大学。国内现在的廉价航空公司有哪些?发展低成本航空为目标,主营基地位于上海。一直标榜自己在学习行业龙头,美国的西南航空2、海南航空旗下的西部航空在2013年宣布,将实现向低成本航空公司的战略转型,主...防抓取，学路网提供内容。学校有权保留并向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版。廉价航空公司的开设公司此后又出现了一大批成功的低成本航空公司,马来西亚的亚洲航空、中国的春秋航空等。发展结果在以VirginBlue和亚航(AirAsia)为代表的多家亚太地区的低成本航空公司,仅用.防抓取，学路网提供内容。本人允许论文被查．阅和 借阅。深航通过股权拍卖转让,成为中国大陆最大的民营航空公司,现正...D防抓取，学路网提供内容。学校可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。航空公司靠什么盈利啊~目前世界上著名的低成本航空公司取得了长足的发展。首开低成本航空之先河的美国西南航空,已经负有鼎鼎盛名。马来西亚亚洲航空公司是亚洲第一家低成本航空公司,目...防抓取，学路网提供内容。同 时，本人保证，毕业后结合学位论文研究课题再撰写的文章一律注明作 者单位为西北大学。国内共有几家航空公司?不要说那些分公司。是中国第一家低成本航空公司,通过学习镁国西南航和爱尔兰瑞安航等世界著名低成本航...发展都将有着重要的推动作用。中国七大航空公司南方航空(广东)国际航空(北..防抓取，学路网提供内容。保密论文待解密后适用本声明。深圳航空公司的369计划是什么?成本控制模式、生产竞争模式和收益管理体系,力争使深航在行业内具备更加显著的比较优势,将深航打造成为国际知名品牌、具有中国特色的低成本航空公司。防抓取，学路网提供内容。学位论文作者签名： 西北大学学位论文独创性声明本人声明：所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作 及取得的研究成果。我国香港澳门台湾地区,分别有哪些航空公司?非凡航空是一家低成本廉价航空公司,已与相关方面达成协议,不会开航中国内地城市与...长荣航空公司(EVAAIR):日,由长荣集团成立长荣航空公防抓取，学路网提供内容。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外， 本论文不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得西 北大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。防抓取，学路网提供内容。与我一同工作的 同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示谢 １导论１．１研究背景及意义 １．１．１研究背景 经济全球化背景下世界航空运输业正在经历前所未有的变革，航空自由化浪 潮加剧了航空运输业的国际竞争。　“黄焖羊肉”是清朝末代皇帝――爱新觉罗?溥仪的御膳菜肴。羊肉富有营养，具有暖中补气、滋养、御风寒、生肌健力等功效。《本草备要》中就有“人参补气，羊肉补形”的说法。宋代以来的历代封建皇宫都把羊肉列为宫廷膳食，尤其是清宫十分喜爱食羊肉，“黄焖羊肉”只是其中一种。它是用羊肉和手工粉条烹制，口味香酥，肥而不腻。在兰州各地深受人们欢迎,尤其以靖远黄焖羊肉较为出名.　　兰州人喜欢吃羊肉，而且是本地的羊肉。距防抓取，学路网提供内容。上世纪中叶，自关贸总协定《临时适用议定书》 生效起，伴随着世界经济全球化发展，高效率的国际航空运输业作为经济全球化 的催化剂，加速了国际商业和全球共同市场发展。南红颜色艳丽、质地细腻油润，佩戴南红不仅能衬托出佩戴者的美丽，还能在潜移默化中改变一个人的气质，使人变得更加的有自信，激情和动力。下面说说下面这几种适合戴南红的人吧！情绪容易烦躁的人+南红坏的情绪和脾防抓取，学路网提供内容。同时，由于国际竞争加剧，商 业跨国化，经济全球化，地区经济集团出现，服务业私有化以及在服务领域中引 入新的世界性商务安排，国际民航业本身也进入了一个空Ｉｊｉ『发展时期。我们都知道，桂花有金桂、银桂、丹桂和四季桂之分，花金黄色者，为金桂，花黄白色者，为银桂，花橙红色者，为丹桂。金桂、银桂、丹桂花期都集中在9~10月，唯有四季桂，四季均会开花。不同桂花品种，除了花色之差防抓取，学路网提供内容。无论是世 界航空大国，还是发展中国家，纷纷调整本国航空产业政策、改善管理、提高生 产效率和服务水平，以适应变化多端的国际市场和经济全球化对航空运输业的需 求。相信广大辽宁球迷都在问，这么有颜值，有球技的惠若琪怎么就流失到了江苏！刨根问底的结果是，惠若琪的父亲惠飞的人才流失，造成了惠若琪这个女排奇才从辽宁跟着流失到了江苏。不过辽宁给的是惠若琪是1米92的身高防抓取，学路网提供内容。２０世纪７０年代以来，许多国家纷纷从宏观上调整航空运输产业政策，放宽甚 至部分取消了进入航空市场限制，放松了空运定价管制。华为现在的市场占有率逐年提升了，根据7月份华为对外发布的半年报显示，现在华为手机全球市场份额达到9.8%，位居全球第三，可想而知，现在的华为手机势头还是很猛的。而这也带来了一个不好的后果，那就是黑华为防抓取，学路网提供内容。各国政府航空产业放松管制推动了航空企业管理运行体制变革。妇专委特邀心理问答专家志愿者张海静(头条号心理健康专家海静)：首先，关系最好的异性，那肯定是好朋友啊。向好朋友表白，还是很需要一份勇气的！不管表白的结果如何，敢于迈出这一步，主动表白，就是勇气和能力的防抓取，学路网提供内容。随着许多国 家政府从航空企业经营活动中退出，全球性航空企业出现了“私有化”浪潮。这不是艺术，这是历史，真实发生的历史，至于要不要去看请君自己选择。敦刻尔克的伟大仅仅是对于英国人来说，因为保存了大量英军。也只有英国可以把大逃跑歌颂为胜利大撤退，英国人跑了留下来殿后的几万法军都被俘虏防抓取，学路网提供内容。不 仅航空运输企业和许多机场管理经营企业进入私有化领地，在欧洲，甚至连空中 交通管制这类纯粹的政府行为也开始尝试企业化经营。如何改变懦弱和自卑，让自己强大起来?一，什么是懦弱和自卑?简单地说，懦弱即软弱无能，自卑即自我轻视。懦弱和自卑是既有区别又有相似并相互影响的两种心理状态，如同一对同命相连的难兄难弟。懦弱中藏有自卑的影防抓取，学路网提供内容。航空企业产权制度变革， 使企业摆脱了政策控制，扩大了企业预算、劳动用工、经营决策等自主权，加剧 了航空业竞争的激烈程度。科勒卡戴珊是黑人，她喜欢的都NBA球员也都是黑人，美国社会对黑人的种族歧视还很大，但最重要的是NBA有钱，曝光度高，还有就是NBA球员你懂的，这才是最重要的。科勒-卡戴珊和汤普森卡戴珊与汤普森在一起了防抓取，学路网提供内容。国际知名航空运输企业也在不断改进管理、改善服务、 提高效率。近几年，“花钱”收藏的市场价格一路攀升，各种题材都不断创出新高。到底哪些因素决定“花钱”的经济价值呢？李彦君认为，“花钱”年代越久远的价值越大，因为它不是流通货币，发行量相对很小，年代越久远的存世量越防抓取，学路网提供内容。他们在经营战略上实施多元化经营，形成以客货运为中心，兼营飞机 代理维修、地面服务代理、技术培训服务、航空食品服务、航空情报服务、飞机 租赁：航空咨询等各种业务的综合性、系列化的航空产业集团：在市场营销理念 上不断推陈出新， “常旅客计划”、“代码共享”、“收益管理策略”等创新手 段层出不穷，千方百计吸引旅客，提高飞机客座率：不遗余力地把计算机网络技 术和最先进的应用软件用到管理和运行系统的各个领域，并利用国际互联网实现 定座、售票、支付、兑换和办理旅行手续等各种电子商务服务。我没养狗，可从电视上看过：当你遛狗时，一定要将狗置于身边或身后，狗狗会理解成主人在主导局面，它会比较平静；若狗狗走在你前面，它会认为自己在主控并时刻准备保护主人，此时的它警觉、敏感甚至有些激动，并呈现出攻击性。这是从一档美国驯狗专家的节目中了解到的，分享。防抓取，学路网提供内容。管理和技术上的 不断创新，推动着航空运输企业国际竞争力不断提高。狗是需要定期挤肛门腺的。狗狗有两个肛门腺，分别位于肛门4点和8点钟方向，是两个囊袋样的结构。正常的肛门腺会分泌很多液体，带有特殊的臭味，在狗狗排便时，肛门腺会分泌液体润滑便便，帮助便便顺利排出。狗狗在防抓取，学路网提供内容。政府宏观政策调整和企业微观运行体制变革有力地推动了全球性航空自由化 进程。名称：1980年2角　　时间：日　　票面尺寸：120mmx55mm　　字冠号码：二字冠、八号码　　印刷工艺：正背面胶印　　正面图案：朝鲜族、布依族人物头像　　发行单位：中国人民银行　防抓取，学路网提供内容。航空自由化要求协议国之问取消通航地点、指定企业、运力、班次等方面 的限制：取消对航空业务权利的限制：放松运价管理的限制：包机管理自由化： 结汇自由化：代码共享不受限制：取消在地面服务代理公司使用、利用商业机会、 使用和引入计算机定座系统等方面的保护性和歧视性规定。和怀孕时候的营养心情没关系，和遗传有一点点关系，但和你育儿的方法关系最密切。首先要讨论一个概念――什么是宝宝“乖”？不哭不闹是乖吗？大人说什么听什么是乖吗？像小大人一样很懂事是乖吗？我认为都不是。真正的“乖”，其实在于大人能够准确理解孩子的诉求，给予恰当的回应，从而能在亲子之间进行有效的沟通。举个例子，我家娃在别人眼中，肯定是天生的“乖宝宝”。出生几个月的时候，只要是哭，肯定是要么饿了、要么困了，防抓取，学路网提供内容。全球航空自由化进一 步加剧了航空运输业的国际竞争。推荐车型：长安CS15指导价：5.39-7.39万长安CS15是长安汽车推出的一款全新小型SUV车型，于日正式上市，包括此后推出的自动挡车型，长安CS15共包含六款车型，其售价区间为5防抓取，学路网提供内容。航空业竞争结果导致了航空企业兼并重组和跨 国结盟。浏览至这个提问时让我心脏加速！（推至首页有什么好处？）？因吾被推至首页时长2个多月了！在这特写感谢悟空问答栏的栽培！答：文章被推进首页？说通俗点：是运营商打造的一个小的亮点，但它实际含意并非一防抓取，学路网提供内容。在美国，美联合航空、美利坚航空、美三角航空、荚西北航空、美大陆 航空和美合众国航空等大型航空公司，都是采用兼并重组的手段逐步发展为超大 型世界级航空企业。首先有压力很正常，现在全民素质提升，上大学成为大多数人必备一步，上一所好的大学更是我们的追求，我是大学刚毕业，那会整天都再提毛纺中学，衡水中学的学习方法，告诉我们时刻要背书，但是要从内心背，不是做样子防抓取，学路网提供内容。随着经济全球化进程的加快，航空公司结盟已呈不可逆转。1.因为他爹是杨康杨康是什么人射雕里大家想必都知道：见利忘义，认贼作父；坑了黄花大闺女穆念慈就这杨康这两件事就够要命了，黄蓉一个鬼灵精怪的人不可能不防杨过是第二个杨康2.杨过一开始的确活脱脱杨康第二杨防抓取，学路网提供内容。自上世纪９０年代开始，世界各国航空公司纷纷掀起结盟湖，德国汉莎航空公司、 美国联合航空公司、日本全日航空公司以及瑞典斯堪的纳维亚等１３家航空公司结 成“明星联盟”，美国美利坚航空公司、英国航空公司、西班牙伊比利亚航空公 司等９家航空公司组成“一个世界联盟”，美国西北航空公司、荷兰阜家航空公 司（ＫＬＭ）、意大利航空公司等结成联盟，以及美国德尔塔航空公司（ＤＥＬＴＡ）、法国 航空公司、韩国大韩航空公司等组成“空中联盟”。黄鸭叫渊源“黄鸭叫”的学名是“黄颡鱼”，这种鱼的形状嘛，大家“都懂的”，味道很鲜美，价格不便宜，不知道各位喜不有喜欢吃，“反正”我喜欢吃。记得小时候，这种鱼是上不了档次的，就像鳝鱼、泥鳅、甲鱼（鳖，长沙话叫脚鱼，常德话叫水鱼）、蛙一样。现在这些族类都翻身得解放了，成了高档菜了，变得稀罕起来。但对它们是不是好，那我就不知道了，也管不了。“黄颡鱼”的别名很多，黄骨鱼、黄骨聪、黄丫头、翁公鱼、钢针、戈艾、吱戈艾、黄刺公、疙阿、疙阿丁、黄腊丁、嘎牙子、昂刺鱼、黄鳍鱼、三枪鱼、黄刺骨、黄牙鲠、王牙、黄嘎牙、刺疙疤鱼、刺黄股、黄蛟、汪丫鱼、毛泥鳅、黄骨头等等，都是它的别名，这都是从网上找到的，一口气说下来防抓取，学路网提供内容。目前，全球己形成明星联盟、 环宇联盟、飞翼联盟、美三角／法航联盟、天合联盟五大全球航空战略联盟。无酒不成席，在中国请客、聚餐时喝酒不仅是一种习惯，更是一种文化然而近年来的酒后事故频发，给社会和家庭都成了不可挽回的后果和损失，因此喝酒出事后由谁承担责任也成为人们观注的焦点问题。笔者总结认为，有六防抓取，学路网提供内容。血大 航空联盟的航空运输总量占据了世界航空市场运输量份额的６５％。oppo我没用过，我不评价，小米和vivo,这两个品牌的手机我都在用，应该比较有发言权，一个红米note4，一个vivoY67，红米的价格是1199，vivo的价格是1550。我就说一下这两部手机的各防抓取，学路网提供内容。专家预计，随着 结盟趋势发展，这一份额将提高至８０％以上。汽车教练证的学费并没有全国统一标准。小车教练证考试直接到运管处报名一般不收费，考试时考试费一般在1000元左右。如果找驾校报名，费用在元左右。想考教练证的朋友可以到身份证所在地交通运防抓取，学路网提供内容。世界航空运输业已从航线竞争、中枢 竞争、中枢群竞争发展到联盟竞争。喝还是不喝？这是个问题。跑友们都知道，长跑时出汗量较大，容易损失身体里的水分，口感舌燥的感觉令人难受。但控制不好，又很容易补水过多，需要上厕所。怎样才能避免跑步中想上厕所这一问题呢？首先要在比赛之前做防抓取，学路网提供内容。因此，航空公司之间跨国、跨地区的联盟与 合作是航空公司立于不败之地的最佳选择。谢邀！一般来说，一个男人想跟一个女人生孩子，说明他是打算跟这个女人好下去的。但也不排除这个男人并不懂得生过孩子，生活带来的改变。他会不会因此负责任地对待女人以及孩子，也不能仅仅凭借想跟你生孩子这一主观防抓取，学路网提供内容。新世纪将是一个大联盟时代，实力强 的航空公司主动组织起自己的全球战略联盟，实力弱小的也洞悉全局，选择最有 实力的联盟作为自己合作伙伴。推荐1：本田飞度理由：外观时尚，内饰精致，发动机强悍，小排量大马力，油耗低，驾驶视野宽阔，驾乘空间宽敞，后备箱储物方便，作为居家车用，接送孩子、代步等很不错。推荐2：铃木雨燕理由：外形动感时尚，耐看，防抓取，学路网提供内容。但是自２００１年“９．１ｌ”恐怖袭击后，国内外民航业形势发生了剧烈变化，低 成本航空公司在国外迅猛发展，已经成为与全球性联盟和兼并重组并行的世界民 航运输业三大潮流。毕竟在这个看脸的时代，有颜就行，谁管你是不是整容的。好莱坞女星，琼.里夫斯说，男人就是用来传宗接代的，喜欢长腿细腰，乃本性使然。当你还在，相信腹有诗书气自华，蓬头垢面地穿行与人群，不得不说你勇气可嘉。防抓取，学路网提供内容。曾经八面威风、独占世界航空公司业界鳖头的美国各骨干航 空公司的经营业绩一落千丈，迅速提升的安全保卫成本和公众航空消费心理的变 化使得“巨无霸”们损失惨重。6～8月龄是宝宝学习咀嚼和吞咽的关键阶段，宝宝先学会吃简单的混合食品，如米粉胡萝卜泥、蛋黄米粉、南瓜粥等后，就可以吃高质量的菜粥或烂面条。面条可与菜粥轮换吃，以满足宝宝多样化的口味要求。如果是纯母乳喂防抓取，学路网提供内容。世界排名第二的美国联合航空公司、美国第六大 骨干航合众国航纷纷申请了破产保护，甚至全球最大的航空公司――美利坚航也 不得不靠着大量举债而艰难度日。首先要说，一两千块钱的手表其实都是很低调的，想张扬也很难张扬起来，毕竟档次在那摆着呢，比如你要戴块劳力士想低调都很难。当然，或许也会有朋友说，一两千的手表其实有的也很张扬，但是这种情况其实主要是由一些防抓取，学路网提供内容。然而，美国西南航空公司不仅延续着２８年的盈 利记录，而且在美国航空业中始终保持飞行安全、航班Ｊ下点和旅客满意率三项重 要指标的领先地位。可以的，狗狗比你还行，它们擅长从你的身体气味了解能量和信息。英国白金汉郡米尔顿?凯恩斯大学医院一直在训练嗅探犬甄别尿液样本中的前列腺肿瘤“气味”。研究人员先前得出的研究结果显示，嗅探犬检测前列腺癌的准防抓取，学路网提供内容。众多新兴航空公司模仿美西南航空的营运模式，在北美、欧 洲、澳洲各地都取得引人注目的成功。西南航空公司的成功经验，引发了航空运 输行业的低成本革命，使整个行业不得不总结和研究这场低成本革命的成功经验 和发展前景，从而影响和改变了整个行业的基本架构和发展方向。中国民航运输业自改革开放以来一直保持着高速发展势头，运输量年均增长 率达到１０％以上，远高于全国交通运输业７．２％的年均增长率，显示出强劲的增长 势头。同时，早在１９９１年就己开始酝酿的民航重组终于落下帷幕，原有的３０余 家航空公司经过联合、重组，仅剩下目前的八家，除了三个庞然大物中国航空集 团公司、中国东方航空集团公司、南方航空集团公司，独立存在的地方航空公司 只有五家，分别是海南航、上海航、深圳航、山东航、四川航。但是，国内民航 业的形势、竞争格局以及一系列政策的变化给国内航空公司发展带来了巨大考验。首先，民航业体制改革需要进一步深化，民航行政管理体制变化和航空企业集团 的整合面临过渡和考验；其次，高成本运营状况并未得到根本改观，国内机场收 费及国际航油价格的大幅上升加重了航空公司的成本，导致航空票价居高不下， 航空公司经营困难，利润微薄；再次，航空安全形势依然严峻，高速发展与安全 管理的矛盾加剧，航空安全管理水平依然没有得到本质提高。随着中国加入ＷＴＯ， 航空运输自由化的趋势以及国外竞争者的进入都是未来几年内国内民航必须面对 的挑战。另一方面，目前我国人均可支配收入仍然较低，居民总体消费水平不高， 机票的“高价格”很大程度限制了航空客源在整个客源市场份额的迅速扩大，减 缓了企业利润的有效增长。为迎接挑战、摆脱困境、实现增长，需要我国民航运 输企业适时地引入国际成功的经营理念，找到切实降低运营成本的新运营模式和 方法，提供富有价格竞争力、符合市场需求的航空产品参与市场竞争，在降低企 业经营风险的同时获取更大经营利润，提高民航运输企业竞争优势，为中国民航 企业找到一条可持续发展的道路。深圳航空公司是一家地方航空公司，在成立之初也以美国西南航的先进经验 为参照系，探索适合国情、适合自己的低成本运营模式。成立十年来一直孥持单 一机型的方针，人机比为８８：ｌ，低于１００：１的国际标准。拥有１８架波音７３７中 型客机，深航是国内最小的航空公司，２００１年该公司以占民航五十分之～的飞机 架数，实现了国内民航业近五分之～的利润，且公司已连续九年保持盈利。在发 展战略上，深航实行低成本战略；在投资策略方面，深航坚持走专业化经营之路， 不搞与主业不相关的多元化经营项目，目前公司航空业营业收入占公司总营业收 入的９９％。尽管深航成立以来取得了出色的成绩，然而在国内民航运输业“三足 鼎立”与“小诸侯割据”的市场新格局下，作为“三小弟级”的地方航空公司， 势单力薄，其生存和发展遇到了前所未有的挑战，市场竞争面临潜在的危机。厩 对近年来日趋严峻的生存环境，深圳航空公司作为势单力薄的小公司，采用什么 策略与竞争对手周旋，以便可以更好地发展壮大自己就成为新形势下深航最为紧 迫的任务。目前深航的发展模式与国外的低成本航空公司模式最为类似，因此本 文正是选择了深航低成本发展战略作为个案分析，试图通过系统分析，为我国民 航业发展低成本战略找到晟为适合的实施对策。１．１．２研究意义 近年来，国际兴起了低成本航空浪潮，除老牌的低成本航空公司美西南航外， 欧洲以爱尔兰为基地的Ｒｙａｎａｉｒ，英国的ＥａｓｙＪｅｔ，亚洲快达航空（Ｑａｎｔａｓ）等低成本 航空公司成立后均取得了卓越的业绩，成为航空运输业中耀眼的明星。越来越开放的中国经济终将使全球经济的变化从不同程度上影响到国内经济 的发展。随着中国经济改革深化和全球经济一体化的发展，在给中国航空运输业 带来发展契机的同时，也会带来越来越大的竞争压力。“适者生存，弱者淘汰”， 中国航空公司的未来和每家航空公司的命运将取决于每一航空公司在新环境下的 定位。在新的市场环境下，我国的航空公司要想迎接挑战，获得生存与发展，其 中最关键的一点是能不能抓住发展机遇，坚持低成本战略，打造国内真『Ｆ意义上 的低成本航空公司。我国航空公司要想成为真正意义上的低成本航空公司，一方 面，需要弄明白什么是真正意义上的低成本航空公司，即低成本航空公司的具体 内涵是什么？另一方面，需要弄清楚目前状况如何，在国内航空运输业中处于一个 什么样的地位，相对于国际先进的低成本航空公司，还存在那些差距和不足，以 及差距有多大？以及该如何立足于自身，制定具体的低成本策略，走真正意义上的 低成本航公司之路。这些对中国民航业来说，具有十分重要的现实意义，也是本 文研究的意义所在。１．２研究思路及方法 １．２．１研究思路 本文在对研究背景国际及国内航空业发展趋势研究的基础上，对竞争理论进 行综述，并总结了航空业的竞争模式；其次，对国外低成本航空公司从理论和实 践两个方面进行了分析，认为实施低成本战略是未来航空业发展的必然趋势，而 且从对国外模式分析中总结出成功的经验和对我国的启示；再次，通过对国内航 空的竞争环境分析后认为，中国航空业实施低成本战略非常迫切：接着，以深圳 航空公司为个案进行分析实旌低成本战略的可行性，可行性分析主要通过对深圳 航空公司的战略环境，以及影响深圳航空公司实施低成本战略的的主要因素进行 分析，同时还对深圳航空公司与美国西南航空公司的实施低成本战略进行系统比 较；最后，提出我国民航业实施低成本战略的思路和对策，锚合国内外航空运输 业大经济环境，针对中国经济发展实际国情，对我国民航业提出了打造先进低成 本航空公司的整体思路以及具体的战略对策。见图１―１。竞争战略国外航空公司实 施低成本的背景 国外航空公司实 施低成本的模式 企业竞争战略 的理论综述 国外低成本航空 公司经验及启示 中国发展低成本 航空公司必要性 中国航空公司实施低 成本战略的环境分析 竞争战略及分类 航空业竞争模式 国外航空公司低 成本经验及启示 中国航空产业组 织演进历程 中国航空产业的 竞争状况 主要丙素分析 个案比较分析 图１―１论文思路图 １．２．２研究方法 笔者在研究过程中使用了以下几种研究方法： （１）典型个案分析法。本文尽管是论述中国航空业的低成本发展战略，但是 在具体分析中是以深圳航空公司和美国西南航空公司为典型个案进行分析。通过 对两个个案的深入剖析，得出本文的研究结论。（２）比较分析法。本文在研究过程中大量用到了比较研究法，既有对国外航 空公司运营情况进行比较，又有对国内航空公司与国外航空公司比较，特别是对 深圳航空公司与美国西南航空公司进行了系统、全面比较。（３）专家访谈法。由于低成本航空业的研究在国内尚处于起步阶段，没有多 少成熟的文献可供参考，所以本文在研究过程中，笔者对国内航空业界的专家、 学者和管理者进行了访谈，从访谈中了解信息、明确思路。（４）因素分析法。笔者在对深圳航空公司实施低成本战略的可行性分析中， 运用因素分析法。通过因素分析，对影响航空公司的低成本的因素进行比较分析， 找出影响低成本的主要因素，从而发现实施低成本的突破口。１．３本文的创新之处 （１）研究视角的创新。尽管目前关于航空运输业的研究论文非常多，但是就 笔者掌握的文献来看，研究航空公司的低成本战略本的战略的文献很少，对此问 题进行系统研究的几乎没有。而且低成本战略已成为航空业发展的一种趋势，在 此背景下，笔者研究国内航空公司低成本战略有一定的新意。（２）研究方法的创新。笔者在研究深圳航空公司的低成本影响因素时，用到 了主要因素分析法，这种方法的运用不仅会考虑到那些因素会影响航空业低成本 运营，而且影响的程度有多大。改变了以往对此问题分析中只重视定性分析，而 忽视定量分析的弊端。（３）观点的创新。基于研究视角的创新和研究方法的创新，在此基础上得出 了一些中国民航业发展的新思路和观点，认为尽管低成本发展战略是航空业运营 的一种主要模式，但是现阶段我国的航空公司实施低成本还需要炼好内功，强化 内部管理，同时提出中国民航业发展思路和具有可操作性的对策建议。２企业竞争战略的理论综述 ２．１竞争战略 竞争战略是指战略管理者为了利用企业资源及独特的能力以便在特定领域或 行业里获得竞争对手所没有的竞争优势而采取的行动计划。ＰｒｏｆｅｓｓｏｒＤｅｒｅｋＦＡｂｅｌｌ 认为企业从事商业行为首先需要决定三件事：一是顾客的需求，即满足什么：二 是顾客群，即谁将得到满足；三是独特的能力，即顾客的需求如何被满足。这三 项决策是竞争战略选择的基础，因为他们将决定一个公司如何在行业中去竞争。因此，我们需要研究企业用什么方式做这三项决定，以便获得超过竞争对手的竞 争优势。从２０世纪８０年代开始，迈克 波特（Ｐｏｒｔｅｒ）教授将产业组织理论中结构一 行为一绩效，即ＳＣＰ范式引入企业战略管理研究之中，提出了以产业结构分析为 基础的竞争战略理论。迈克 波特以《竞争战略》（１９８０）、《竞争优势》（１９８５）、《国 家竞争优势》（１９９０）三部曲奠定了竞争战略学派的基础。竞争战略学派的基本观 点认为企业经营战略的关键是确定企业的竞争优势，因此企业为确定其竞争优势 一般采取三种基本竞争战略类型：即成本领先战略、差异化战略和集中化战略。提出了关于竞争的五种作用力，三种基本战略以及价值链分析战略研究模型。波 特认为，企业战略的核心是获取竞争优势，而获取竞争优势的因素有两个：一个 是企业所处产业的整体盈利能力，即产业的吸引力；二是企业在产业内相对竞争 地位。因此，战略有两项主要的任务：一是选择有潜在高利润的产业，其中最著 名方法是波特产业的五种竞争力模型，这一模型说明盈利能力取决于潜在的进入 者、替代品、供应商、购买者及产业内现有竞争的五种因素（见图２―１所示）。二是己选定的产业自我定位，企业的定位决定其盈利能力是高于产业水平还是低 于产业水平。企业的定位可以考虑选择适当的战略，以增强其在产业内的竞争地 位。成本领先、差异化和集中化等三种战略为最常用的基本竞争战略。波特的战 略管理思想被认为是一种“由外向内”的思维模式。新进入厂 商的威胁 替代品客户讨价还 价的能力 供应商讨价还 价能力 图２―１波特的五种力量模型 资料来源：波特．竞争战略》，华夏出版社，１９９７年版，第６ｌ页． ２．２竞争战略的分类 企业将从总成本领先、产品差异化、目标集中化这三个一般性竞争战略中选 择一个或几个来获取超过平均利润的收入以及超越竞争对手。这些战略之所以称 为“一般性”战略是因为他们对于几乎所有的商业都适用，无论是生产制造业、 服务业或非盈利性单位。表２－ｌ列出了适用于三种一般性竞争战略的战略选择： 表２－Ｉ 产品／市场／独特能力的选择和一般性竞争策略 成本领先 差异化 目标集中化 产品差异 低（重点是价格） 高（重点是独特性） 从低到高 市场细分 低（大市场） 高（很多细分市场） 低（一个或几个市场） 独特能力 生产和原材料管理 研发、销售和市场 任何独特能力 资料来源： Ｃｈａｒｌｅｓ ｗ．ＬＨｉｌｌ，Ｇａｒｅｔｈ Ｅｄｉｔ ｉｏｎ，ＨＯＵＧＨＴＯＮＭＩＦＦＬＩＮＣＯＭＰＯＮ、ｒＰ１８６ 波特教授将企业的经营战略分为三类：即成本领先战略（ＣｏｓｔＬｅａｄｅｒｓｈｉｐ Ｓｔｒａｔｅｇｙ）、差异战略（ＤｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｔｉｏｎＳｔｒａｔｅｇｙ）和聚焦或缝隙战略（Ｆｏｃｕｓ ＮｉｃｈｅＳｔｒａｔｅｇｙ）。每一种战略都有其特点和适用的环境，没有绝对的孰优孰劣之 分。波特强调任何企业的战略都不要夹在三者之间，夹在中间意味着竞争劣势， 这类企业既无法吸引低价位数量多的顾客，也无法吸引高价位高收益的顾客。２．３航空业竞争模式 自从航空业放松管制以来，波特战略在航空业就得到很好的应用。航空运输 企业也有对应这三种经营战略的三个成功市场定位模式：低成本点对点航线结构 的航空公司、全方位服务轮辐式航线网络的航空公司、瞄准机会市场的航空公司。相反，世界上有很多航空公司如安塞特（Ａｎｓｅｔｔ）和美合众国航（ＵＳＡｉｒ），其市场定 位夹在三者之间，已经倒闭或陷入困境。（１）成本领先战Ｉ｝―１氐成本点对点航线结构。民航业应用成本领先战略是 放松管制后才一开始的，采取这种战略的航空公司经常被称为低成本点对点航线 结构航空公司。他们的目标市场首先是休闲旅客，现在已逐渐增加对短程商务旅 客的吸引，特别是中小企业的商务旅客。他们一般经营短程航线，不提供服务， 票价低，航班频度高。因为在短程航线上，航空产品很难通过服务来差异化，而 通过票价、航班频度、正点率、快速简便登机等更容易实现其产品的差异化。低 成本航空公司在短程航线上具有相当强的竞争力，他们以低票价吸引休闲旅客， 以高频率、高正点率和快速登机来吸引短程商务旅客。因为对于短程商务旅客， 频度与正点率对他们来说是最重要的，频度可以保证商务旅客出席会议早出晚归， 而且频度越高，市场份额也越大；航班延误对于商务旅客来说就意味着失约或失 去顾客；而且低成本公司一般不选择繁忙机场，登机时间快。至于其他方面如机 上服务，对于经常航空旅行的短程商务旅客来说，就显得不那么重要了。采取这 种战略的航空公司己遍及全球航空业放松管制的国家。如美国的西南航 （Ｓｏｕｔｈｗｅｓｔ），欧洲的轻松喷气机公司（ＥａｓｙＪｅｔ）、瑞安航（Ｒｙａｎａｉｒ）和维尔京快运 （ＶｉｒｇｉｎＥｘｐｒｅｓｓ），澳洲的维尔京蓝色航（ＶｉｒｇｉｎＢｌｕｅ），加拿大的西方喷气机航 （ＷｅｓｔＪｅｔ）等。（２）差异化战略――全方位服务轮辐式航线网络。大部分传统的航空公司都 采用这种战略，如美利峰航、美联航、英航、法航、汉莎航等。全方位服务轮辐 式航线网络的航空公司市场首先定位于高收益的商务旅客，然后才是休闲旅客。他们经营管理相当复杂，构建轮辐式航线网络，产品设计多样化及其服务差异化， 利用复杂的ＩＴ技术进行客户关系管理、常旅客计划和收益管理等等。因此，他们 的经营成本较高，必须采用混合机队来构建自己轮辐式的航线网络，花大量的钱 投资在机场设施、机舱设备如电话及上网、ＩＴ、品牌建设等等方面。航线网络对 他们来说是最重要的，航线网络越大，采取这种战略的航空公司将会越成功。较 大的航线网络可以分散他们的经营风险，实现干支线互补，也使他们的常旅客计 划更具吸引力。为了达到较大的航线网络，采取这种战略的航空公司基本上都组 建或加入了全球航空联盟，连接各自的枢纽，达到全球化的航线网络。加入航空 联盟是全方位服务公司的一个重要特征。（３）缝隙战略――瞄准机会市场。缝隙战略不同于以上两种战略，他们的市 场定位较窄，一般是瞄准某一机会市场。英国维尔京大西洋航（ＶｉｒｇｉｎＡｔｌａｎｔｉｃ） 是该公司采取这种战略最成功的航空公司之一。该公司瞄准英国伦敦国际远程航 空市场并定位于此。它不经营国内航线和欧洲区内航线，不构建轮辐式航线网， 根据自己的市场定位，进行了一系列的产品设计，在伦敦与强大的英航进行聪明 的竞争。维尔京的服务不是全球最好的，但却是最独特的，因此被称为航空创新 服务的先驱，他提出的很多服务己逐渐被其他航空公司所效仿。维尔京的独特性 有：１９９２年第一次提出并设计了全票价经济舱航空产品；１９９０年为头等舱旅客提 供机上美容及按摩服务；在伦敦机场提供１８个淋浴房；在机场休息厅丌设独特的 健康和美容俱乐部，提供美容、图书馆、音乐室、酒巴以及滑雪模拟等等ｊ美国 的Ｍｉｄｗａｙ航空公司也是采取缝隙策略，它们的市场定位是美国国内的商务旅客： 其竞争优势是能给美国国内的商务客人提供有别于他人的高质量服务。（４）夹挤战略。夹在这三种战略之间的航空公司是很难有竞争优势的，他们 己逐渐破产或被兼并等，这类航空公司的案例不少。安塞特（Ａｎｓｅｔｔ）的倒闭从根 本上就是起源于安塞特夹在全方位服务轮辐式航线网络的快达航空公司（Ｑａｎｔａｓ Ａｉｒｗａｙｓ）和低成本点对点航线结构的维尔京蓝色航（ＶｉｒｇｉｎＢｌｕｅ）之中，其１０架 Ｂ７６７飞机的停场只是引起其倒闭的导火线。当前爱尔兰航空公司（ＡｅｒＬｉｎｇｕｓ）的 困境也是由于其夹在英航与瑞安航之间。众所周知，美合众国航（ＵＳＡｉｒ）是美国 ９．１１事件后第一家陷入困境的航空公司。这也很大程度上是因为其市场定位夹在 三者之间。从美国航空公司的市场定位可以看出：美合众国航（ＵＳＡｉｒ）本来航程较 短单位成本就高，又加上提供全方位服务，因此也就成了美国单位成本最高的航 空公司。另外，美合众国航（ＵＳＡｉｒ）航程较短很难用服务对其产品进行差异化，而 且其市场扩展得太宽也不好被看作是采取缝隙战略的航空公司。美合众国航 （ＵＳＡｉｒ）很明显夹在低成本航空公司与全方位服务的航空公司之间，处于竞争劣 势，也就造成了当前的困境。市场定位越明确就越成功．如位于两端的美西南航 （Ｓｏｕｔｈｗｅｓｔ）和美利坚航（ＡｍｅｒｉｃａｎＡｉｒｌｉｎｅｓ）。定位于中间的ＵＳＡｉｒ已陷入困境， 环球航空公司（ＴｒａｉｎｓＷｏｒｌｄＡｉｒｌｉｎｅｓ）已在２０００年被美利坚航所兼并。当然，全 球还有些定位夹挤在中间的航空公司仍然继续运营，很大程度上是由于国有或者 政府补贴等。这些航空公司必须重新定位，否则随着航空业的放松管制，他们将 可能没有未来。３国外航空公司低成本战略的经验 ３．１国外航空公司实施低成本战略的背景 民航业应用成本领先战略是放松管制后开始的，采取这种战略的航空公司经 常被称为低成本点对点航线结构航空公司。近年来，低成本航空在国外风起云涌， 大有压倒骨干航空公司之势，尤其在“９．１ｌ”事件后，低成本航空公司更是发展 迅速。低成本航空的始祖与楷模，要数保持２８年持续盈利的美国西南航空公司 （ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＡｉｒｌｉｎｅｓ）。在２０世纪９０年代的前４年里，世界航空业遭受了数十亿美 元的经营亏损，然而，美国西南航空公司却一枝独秀，不仅年年盈利，而且在美 国航空业中始终保持飞行安全、航班正点和旅客满意率三项重要指标的领先地位。西南航空公司的成功经验，引发了航空运输行业的低成本革命。在美国，除了美 西南以外，ＡｍｅｒｉｃａＷｅｓｔ，Ｓｐｉｒｉｔ，ＡＴＡ（Ａｍｅｒｉｃａｎ Ｔｒａｎｓ Ａｉｒ），Ｆｒｏｎｔｉｅｒ，Ｎａｔｉｏｎａｌ ＪｅｔＢｌｕｅ也都以低成本著称，低成本浪潮从美国开始并迅速席卷欧洲。首开欧洲低 成本航空公司先河的是以爱尔兰为基地的Ｒｙａｎａｉｒ，之后１９９５年ｌＯＨ成立的英国的 ＥａｓｙＪｅｔ也正成为欧洲大陆一个强有力的竞争者。美西南航（ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＡｉｒｌｉｎｅｓ）和欧洲Ｒｙａｎａｉｒ等低成本航空运营商的成功经 历激发了其他地区航空业推出类似服务的热情，廉价航空经营模式已登陆亚洲。澳大利亚最大的快达航空公司（Ｑａｎｔａｓ）成立了低成本国际航空公司。在成本和票 价历来居高不下的Ｒ本，也出现了低成本、低票价的航空公司，包括有旅行社背 景的Ｓｋｙｍａｒｋ航空公司，得到地方团体支持的北海道国际航空公司（ＡｉｒＤｏ）等。而 最近，新加坡航空公司（ＳｉｎｇａｐｏｒｅＡｉｒｌｉｎｅｓ）表示正在考虑创建一家低成本、且 只提供必要服务的航空公司。马来西亚采用廉价经营模式的亚洲航空（ＡｉｒＡｓｉａ）则 宣布将扩大机群，并与３个新的投资者签订了价值９，８８０万林吉特（合２，６００力Ｉ美元） 的私募股权协议。另外，在澳大利亚国内进行低成本经营的ＶｉｒｇｉｎＢｌｕｅ最近要求 获准提供飞往斐济、新西兰以及瓦努阿图的航班。在印度，ＡｉｒＤｅｃｃａｎ准备将该 国每年５０亿人次铁路运输市场中的高端消费者吸引过来，而澳大利亚、日本、马 来西亚、新西兰、泰国以及菲律宾的此类公司也正从该国的主流航空公司手中夺 走大块的国内市场。在国外，以低成本为发展战略的航空公司近年来取得了举世瞩目的成就，在 与传统骨干航空公司的竞争中处于绝对的优势地位。这些低成本航空公司的成功 开创了航空公司业的新纪元，为低成本战略理论在空运业的应用作了最好的注解。尽量扩大规模，利用规模经济和经验曲线追求持续的低成本运营是低成本航空公 司的第一秘诀，通过诸如单一机型、提高效率、简化服务等手段，低成本航空公 司可以使自己的运营成本只有大型骨干航空公司的５０％，甚至更低。成本领先的地 位使低成本航空公司敢于向公众提供极低的票价，相对于骨干航空公司，它的价 格下降３０％－－４０％，有时甚至是８０％，价格降得越低，刺激出的运量就越大，当价 格低到足够程度时，低成本航空公司刺激出来的需求足以满足自己的需要，而需 求的增量往往来自地面运输方式。那些在价格上跟进骨干航空公司虽然很容易获 得高客座率甚至满载，但从结果上看，价格低导致的虽然高客座率，但其结果都 是入不敷出，最终只有退出角逐。在大公司退出后，低成本航空公司就可以适当 将价格上提，取得较高的边际利润，这些利润又可以用于购买新飞机，扩大机队 规模，大批量的飞机订单使得低成本航空公司从飞机制造厂家那里获得了很大的 优惠，进一步降低了成本。因此低成本战略使航空公司能够有效地抵挡与业内各 种竞争力量的抗争，使自己始终处于一个非常有利的竞争地位。以美国西南航空 公司为首的一批低成本航空公司的成功也证实了这一理论。但是，并不是所有实 行低成本战略的航空公司都取得了成功，只有那些长期追随相似的战略管理模式， 全面地、善始善终地落实低成本战略的航空公司取得最后成功。３．２国外航空公司低成本战略的模式 近年来，在全球航空业持续低靡，传统航空公司一筹莫展之时，实施低成本 战略的航空公司却大行其道。以燎原之势在世界各地飞速发展，并取得了骄人业 绩。低成本航空公司是如何经营的，他们何以在恶劣环境下取得成功，本文将通 过对美国、欧洲、亚洲的典型的低成本航空公司进行分析。３．２．１美国西南航空公司的运营模式 自２００１年“９．１ｌ事件”以来，世界航空业在遭受沉重打击之后长期徘徊在低 谷。２００２年全球航空公司损失达１２０亿美元，北美航空业更是重灾区。世界排名 第二的美国联合航，美国第六大骨干航――合众国航分别于２００２年１２月９日、８ 月１１日申请了破产保护。全球最大的航空公司一美利坚航也一直在靠大量举债艰 难度日。然而，在同样严峻的条件下，美国西南航空公司（以下简称西南航）却 仍保持着盈利记录。即使在环境最为恶劣的２００１年第四季度，西南航仍取得了６３５０ 万美元的净利润，同时，西南航大举招兵买马（２００２年新招员工５０４２名），与美 国各大航空公司纷纷裁员、申请破产形成了鲜明的对比。目前，美西南市值比美 洲、联合、大陆、三角等大型航空公司的市值总和还要高。在《财富》杂志新近 评出的全美最受推崇公司中，西南航名列第二，仅次于通用电气。在西南航３２年 的经营史中，除公司刚成立的头两年外，创造了连续３０年盈利的佳绩。美西南始建于１９７１年美国德克萨斯的州内航空公司。成立伊始，西南航将精 力集中于德州州内的短途航班上，定位于普通消费者群体，要求其票价低于消费 者自己开车旅行费用。它用节油的波音７３７飞机以高航班频率和低廉的机票价格 向市场提供服务，这使西南航在强手如林的美国航空市场上站稳了脚跟。为寻求 低票价条件下的赢利空间，公司管理层采取了一系列降低成本的措施： （１）始终采用单一机型。作为世界上最大的波音飞机用户和美国唯一一家全 部使用波音飞机运营的大航空公司，西南航目前拥有清一色的３７５架波音７３７机 队。西南航之所以选择７３７系列的单一机型，首先因为７３７优越的灵活性能与短 程航线需要之间的理想吻合。实践证明，７３７在两小时左右的航线上，是实行高密 度营运最理想的机型。首先，其航程、外场维护需求、载客量等方面的设计非常 适合高架次、短航程营运；其次，可以大幅降低训练费用，西南航只需把新招收 的飞行学员训练成波音７３７机型的合格驾驶员，可以减少初级机型训练课程，技 术训练只限制在单一机型：再次，保障机队正常运营所需的维修和后勤支持大量 减少，维修工只需要精通并获得单一系列厂家的合作关系，西南航购买波音７３７ 飞机的财务条件，大大优于其他航空公司。总之，单一机型使西南航在资金投入、 设备管理、航材储备、人员调配等航空公司管理和营运所涉及的几乎所有方面， 都始终处于其他任何大型航空公司不可比拟的高效率、低成本经营状态。（２）简单、高效的客舱布局和机上服务。西南航所有飞机只有一种舱位布局， 即全部为经济舱，不设公务舱、头等舱。其座椅间距为２９英寸，而传统航空公司 座椅间距在３１到３３英寸之间。仅高密度的座舱布局一项即使得西南航同型飞机 的单位成本比实行多等级舱位的骨干航空公司低了将近２０％。同时，西南航不为 航班配餐，只提供简单饮料和花生米一类的小零食，不仅降低成本，也免去了配 餐装卸，进而缩短了飞机停场时间，还免去了７３７制式装各配餐设施，使每架飞 机净增７―９个座位或１４００公斤的业载，更免去了相关的工作人员和相应的设备 投资。例如，西南航每班只配备３名乘务员，而其他航空公司则需５―６名乘务员。（３）快速转场时间和高效的飞机利用率。作为昂贵的资产，飞机趴在停机坪 上时是不能带来收入的，飞机只有飞起来才能赚钱。西南航深谙此律，为了使飞 机有尽可能多的空中飞行时间，在西南航飞行人员和地勤人员的共同努力下，创 造了平均２０．４分钟的全美最短过站时间，这个过站时间只是平均一小时的行业过 站时间的三分之一。飞机地面经停时间的减少，带来的是飞机日利用率大幅度的 提高，如表３．１所示，西南航空公司的飞机利用率高居全美航空公司榜首，比行业 的平均水平高２２％。２００２年，西南航飞机日利用率已达到１２小时的水平，每架飞 机日均执行７．２个航班。此外，西南航的登机牌是塑料的．可重复使用，登机牌上 没有座位号，旅客遵循“先来后到”的原则，自行选择就座，用以鼓励旅客提前 到达，同时也缓解了旅客登机先后次序颠倒而造成舱内秩序混乱，缩短登机时间。表３－１ １９９３年美国骨干航空公司飞机日利用率 承运人 平均航程（英里） 飞机日利用率（飞行小时） 西南肮空公司 ３８０ １０：５５ 美西部航空公司 ６３７ ｌＯ：３５ 联合航空公司 ８２６ ９：４４ 合众航空公司 ５１８ ９：４４ 三角航空公司 ６２６ ９：３５ 大陆航空公司 ７９３ ９：２９ 美利坚航空公司 ８３５ ９：２５ 西北航空公司 ７０５ ９：０８ 环球航空公司 ６９５ ９：０１ 资料来源：耿淑香，节流有道一航空公司运营成本分析，《航空公司运营管理方略），中国民航 出版社，２００１年，Ｐ６１ （４）采用独特的销售方式和渠道。传统上，航空公司的销售成本包括代理人 佣金：ＣＲＳ（Ｃｏｍｐｕｔｅｒ Ｒｅｓｅｒｖａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｒｎ）费用、订座人员人工开支和广告促销费用 等。这些销售费用大约占航空公司总营运成本的１７．５％，其中代理人佣盒占销售费 用的４３％，这是构成航空公司机票居高不下的一个重要原因。西南航从一开始就 意图摆脱与代理人的复杂关系，避免代理人佣金和ＣＲＳ费用，没有广泛加入全球 性的ＣＲＳ，而以全美９个订座中心取而代之，加大直销力度。仅这一做法，就使 西南航空公司比其竞争对手节省１０％左右的运营成本，这意味着西南航仅凭直接 销售就可以提供比任何竞争对手低至少５％的票价。在互联网兴起后，西南航率先真搞不懂为什么中国人均这么低，为什么还有不少国家称答：1、发达国家两个标准，人均GDP目前是12000美元，这个标准是变动的，韩国成发达国家时标准是8000美元。另一个标准是社会发展程度，比如科威特人均GDP超过很多，文盲率30%所以不算。2、但是关键还是认定的问题，发展中国家和发达国家其实是国际...当前中国低阶级人群经济发展趋势答：中国经济已从谷底回升，前几个月经济增长率一度回落到7.4%，目前已回升到7.6%；制造业经理采购指数前几个月一度下探到49.6%，11月份已回升到50.9%。产品库存减少，大宗货物价格小幅上涨，社会用电量增加，中国经济回暖明显。未来两三年为中国经...中国的工人工资为什么这么低？问：国外的普通工人工资是多少？？？工资低为什么物价还这么高？？？？答：人多，劳动力多，供不应求，就比如只招一个职位，却有30个人来抢，那个职位老板定在3000块，大家都要抢着做，老板看到了自然会降低岗位工资，而且那些应聘的人也愿意。当然这也是跟国情有关，还有跟文化程度有关，中国也有很多人是富豪的。还...
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