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& 化工试剂
金属粘接剂的应用
&&&日16时46分&&&信息来源：中国汽保协会
&&&& 金属粘接剂是近几年来被广泛采用的新材料之一，因其在零部件的裂纹修复中的奇特功效，越来越受到机修和汽修等行业的欢迎。&&& 裂纹等的原修复工艺采用气焊或电焊的方式来进行。但在汽车上的许多构件，因为形状复杂，又属焊接性能较差的铸铁件，所以焊接时容易出现裂纹，达不到修复的目的，甚至会造成整个机件的报废。有些情况下，因不能拆卸只能在工作状态下修复，采用通常的焊接方法根本无法进行。要这些情况下，正好显示出粘接剂的优越性。&&& 气缸体的冷冻裂纹、钢体上的蠕孔损坏是汽车发动机修理中常见的损伤。气缸体因内部结构复杂，又是较大铸铁件，焊接时要求工艺很严，有时难免因操作不当造成热焊裂纹。用金属粘接剂修补裂纹，只要按说明书上的要求，在原裂纹部位开一坡口，再在两端打上止裂孔，然后用汽油、毛刷将坡口部的金属悄末和污物除去，涂上调好的粘接剂，经一段时间的固化后就行了。更有在使用过程中的汽车，发生了类似的损坏后，完全可以在车上进行修复作业，其工艺过程要求大致与上相同。其方法简便易行又十分可靠，这是用热焊方法无法实现的。&&& 缸体上的气缸盖螺栓孔，因受到的力矩较大，损坏的数量多且较为常见。以前的修理方法多采用镶套法。即把一内外都有螺纹的螺套镶入扩大的原螺孔中。这种方法虽行之有效，却不很可靠，经常因拉力过大造成拉出螺套的问题。这种情况可利用粘接剂很方便地加以解决，即把螺套外部涂上粘接剂再拧入即不仅在发动机上，其它部位的裂破损等也完全能利用粘结剂修复，如变速箱壳，后桥壳等。只要对强度无过高的要求，又不是直接受较大负荷的部位（如螺孔周围的裂纹等）和无高温要求的部位（如排气管等），均可采用粘接修理的方法。具体的使用温度、剪切强度及粘接方法，可参照说明书的使用介绍。&&& 另外按用途分，粘接剂有耐高温的(800-l000℃)、绝缘的、抗酸碱腐蚀的以及低、中、高强度不同的许多品种，可以按自己的使用要求来选择。
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摩托车粘缸什么样得状况啊
我有更好的答案
　　活塞环和汽缸壁氧化后，有粘连。　　原因有很多，常见的是缺机油，机油泵吸不到机油，不润滑了引起的，还有就是机油泵坏了不工作，再就是机油过滤网堵塞，吸不到润滑油。
采纳率：90%
来自团队：
粘缸是润滑不好机油泵坏了。机油质量不行。机油长时间没有更换。
本回答被网友采纳
发动机不能运转和起动，同时其他配气部件如气门摇臂和凸轮轴、正时链条或气门顶杆等也可能会有相应磨损。粘缸主要是由于润滑不良造成的、活塞环甚至曲轴等会粘结抱死卡住，运转不平稳容易熄火，发动机的缸体、活塞。严重的粘缸、较杂，动力明显变差轻微的粘缸，发动机噪音会变得较大，机油太差或机油泵、油道等出故障造成润滑不良，如缸机油或没有机油
主要原因是缺少润滑，积碳或是以前拉缸过，缸壁毛糙导致粘缸，也有活塞环断裂导致拉缸的。拆开来看吧，缸壁毛糙就换缸套，一般是损坏的活塞和活塞环。用好的机油不会吃亏！
粘缸的原因有缺机油，高温，严重超负荷 等多种，粘缸后取开缸头，卸下缸体可看见活塞和缸体内壁，活塞的铝融化，粘接在缸体表面，也就是高温使活塞融化粘接在缸体内壁。
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摩托车粘缸是的什么原因导致的
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原因有很多，常见的是缺机油，机油泵吸不到机油，不润滑了引起的，还有就是机油泵坏了不工作，再就是机油过滤网堵塞，吸不到润滑油。
采纳率：40%
粘缸的主要原因是缺乏润滑和过热，缺乏润滑的原因主要有机油不足、机油油质太差、机油泵损坏、机油滤芯或滤芯堵塞、机油道堵塞，过热的原因除了前面提到的机油润滑不良外，如果连续长时间、大负荷超载行驶，也有可能会造成粘缸。
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机油严重不足，没有别的原因。除非你长时间大油门低速行驶，
多半是散热出现了问题，还有就是冬天开着风门时间久了，骑行时间长速度慢马力大风冷散热不好就容易粘钢
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汽车的分类
汽车的分类 [原创
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欧系分类：德国大众的轿车分类法具有代表性，将轿车分为Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ级，其中Ａ级车又可分为Ａｏｏ、Ａｏ和Ａ等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；Ｂ级和Ｃ级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；Ｄ级车是相当于我国大红旗等高档轿车。
美系分类：通用汽车公司的分类比较有代表性，将轿车分为６级。它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Ｍｉｎｉ相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到２个级别，即Ｓｍａｌｌ和ＬｏｗＭｅｄ；各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Ｉｎｔｅｒｍ（Ｂ级）；中高级轿车Ｕｐｐ－ｍｅｄ，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Ｌａｒｇｅ／Ｌｕｘ级别。
我国目前的分类法是以价格为主，技术规格为辅。即将２０万元以上的轿车解释为中高级轿车；１５DD
2002年，我国推出了新的汽车分类统计标准。新的汽车分类标准将汽车分为商用车和乘用车两大类。在基本乘用车类别上主要以发动机排量进行划分，比如，在基本型乘用车型的分类中，按所装备发动机的排量共分为１升排量以下、１升至１．６升、１．６升至２．０升、２．０升至２．５升、２．５升以上等五个排量区间，对应现行的轿车分类标准大致就是目前的微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别。
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越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。
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SUV在美国比较流行，它具有越野车的特点，又能满足家庭的需要，适应现代人崇尚运动的作风。根据2001年的统计，美国每四辆新车中就有一辆是SUV。
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美国车系技术发达、资金雄厚，无论是通用、福特还是克莱斯勒，其动力强劲、极尽豪华、用材奢侈、乘坐舒适、驾驶安全、通过性好等突出优点。对于中国百姓而言，其最大的缺点是油耗高。但近年美国汽车公司也通过兼并，吸收了欧洲和日本车系的理念和技术，推出了一些针对中国消费特点的经济实用型轿车，例如目前畅销的欧宝系列及福特蒙迪欧等。
欧洲车系的最大特点是个性张扬，最有名的四大品牌异彩纷呈：奔驰豪华、高贵的品质早已成为尊贵的象征；宝马则带给追求驾驶极限的人们以最高层次的享受；VOLVO被称为世界最安全的轿车；奥迪的一贯主张是技术领先，同时以其极高的性价比征服了越来越多已步入成功的家庭。此外，法国的标致和雪铁龙是欧洲车系中最贴近普通民众的产品，意大利的法拉利、波尔舍等是世界闻名的跑车。
日本车系也可以包括韩国和台湾，无论是丰田、日产、本田还是三菱公司的轿车或越野车，其节能性和性价比方面都无可匹敌，韩国的大宇、现代、起亚等也是后起之秀。它们的共同特点是技术精湛、经济实用，这也是日本车系在中国大行其道的主要原因。
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2、 是注意车辆的排放标准。目前各地大中城市都非常重视环境保护，国家有关新的汽车排放标准的实施，越来越严格，一些大城市也订立了严格的汽车排放标准地方法规。选购轿车及轻型客车时，一定要注意车辆的排放标准是否达到国家标准。以北京为例，不但排放标准严格，而且将率先实行欧洲 II 号标准。因此，最好打点提前量，以免事后追加投资。
如果您对自己的未来充满信心，不妨提高一个档次，采用分期付款方式，提前进入更高的消费层次。关于“”
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此外还包括是否有空调装置、防抱死装置（ABS）、安全气囊（SRS）等等。
等速百公里油耗：指在平坦硬实的路面上，汽车以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程，往返一次取平均值，记录下油耗量，即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向上的抛物线，最凹点就是耗油量最低的车速段，也就是“”
循环油耗：指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计入起动和怠速等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循环油耗与等速百公里油耗（指定车速）加权平均取得综合油耗值，就比较客观地反映了汽车的耗油量。一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为“”“”
欧洲车的耗油量表示方法与我国相同，数值越小，燃油经济性越好。但它的耗油量测定分为三部分，分别是模拟城市内行驶工况的“”
美国车的耗油量表示方法刚刚相反。它是以每加仑可行驶的英里数（mile／gal）或每升可行驶的公里数（km／l）来表示。数值越大，燃油经济性越好。（1加仑=4.546升、1英里=1.6公里）当然，在中国销售的美国产车，其耗油量的标注也要“”
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年收入10万－15万元：这类家庭生活质量比较高，大多拥有一处以上的住房。钱不再是消费的主要障碍，但总也找不到令自己满意的车型，对汽车的小毛病也不能容忍。在他们能够消费的范围内，帕萨特、广州本田、神龙毕加索、一汽大众宝来，桑塔纳2000等是可供选择的车型。
年收入8--10万元：这是成长中的小康家庭，大多拥有一处货币化的公房或贷款买来的住房，目前仍处于还款期。２０万元的车型显然贵了，“”“”
年收入3-5万元：收入不高，但梦想依旧，如果一定马上买车，５万元款的汽车可以作为对象，只要油耗不高、相对耐用、维修方便就行。奥拓、夏利、悦达、吉利等可以选择。
1、２５－３５岁：小有成就的年轻人，多数是车迷。驾驶的快乐和品牌的高贵是主流的消费取向。这类人中比如IT职员、白领阶层、私企业主、中介好手等，他们强调感觉和品位，车价最好在１５－２０万元之间，少数人也渴望体现年轻人张扬个性的车款。进口车中20万元左右的如富士、大宇旅行家、斯柯达欧雅，３０万元款的丰田花冠、尼桑阳光、欧宝雅特、本田思域，国产车中的广州本田、上海大众波罗等是很好的对象。
2、３５岁－４０岁：事业有成，收入稳定。对汽车的要求不再是新颖有个性，而是强调稳定的性能和实用，当然品牌也非常重要。奔驰、宝马、丰田佳美、别克新世纪或帕萨特都是可供选择的对象。男性适合帕萨特、宝来等适合提供驾驶乐趣的车；女性适合本田思域、尼桑阳光自动档等使用便捷的车。
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2 如何挑选新车
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红色，与其它事物的红色意义相类似，代表充沛火热的生命力，在欢喜间又蕴含着一种唤醒人们的潜意识，让人产生蓬勃向上的感觉。喜欢红色汽车的人，一般具有较强的事业心，对自己的一切充满自信，对人热情，性格较急，一个人开车时喜欢开快车。
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3 如何给汽车美容
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1 新车不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不足取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内不必急于打蜡。
2 要掌握好打蜡频率。由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，每3-4个月打一次蜡；露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2-3个月打一次蜡。当然，这并非是硬性规定，一般用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。
3 打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水，因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽、橡胶件老化。如无专用的洗车水，可用清水清洗车辆，将车体擦干后再上蜡。
4 应在阴凉处给汽车打蜡，保证车体不致发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，会影响打蜡质量。
5 上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹；一次作业要连续完成，不可涂涂停停；一般蜡层涂匀后5-10分钟，用新毛巾擦亮，但快速车蜡应边涂边抛光。
6 车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢如不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。
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4 驾驶秘籍
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1、减低摩擦力 不管金属表面是何等平滑，在长期猛烈摩擦的情况下都会出现磨损的情况，而机油的首要任务便是供给发动机各主要部分如活塞、汽缸壁、轴与轴承等适当的润滑，减少金属之间的表面磨损。
2、降低发动机温度 发动机内部的温度可高达摄氏500-600度，在高温的情况下不单是金属会膨胀而造成阻力，而且还会在燃烧期间产生碳粒，造成更大的摩擦热；机油通过机油泵在发动机内部循环，是最佳的冷却方法。
3、密封作用 发动机的动力其实是源于汽缸内燃烧的高压气体，机油处于汽缸壁间的缝隙，可产生密封作用，保证爆发的动力可充分地利用。
4、清洁作用 在汽缸内常会出现一些在燃烧过程后产生的碳粒或杂质，机油的循环可带走这类极细微的杂物，保持汽缸内清洁。
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1、保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。视线不清的天气千万不要在路中央开车，也不要压线。否则在会车时会很危险。可以利用残存的一点点视距，盯住路中的白线行驶，保持路线不会错。
2、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。在听到对方车鸣笛时，应及时鸣笛作答。另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。风档玻璃一定要弄干净，水气凝结的曲面会让你仅有的视线更加受损。可使用刮水器刮水以改善视线。
3、行车中不能盲目过快。结霜的路面往往是区域性、段落性。这对于驾驶员来说很难判断路面情况，往往是离得远发现不了，离得近了处理不了。因此，视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，提高警惕，低速行车，时速最好低于50公里。如果走在路上发现迎面来车有很多都开着位置灯或前雾灯，你马上就应该想到，前方路段可能有雾，或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线(雨天和雪天也一样)，那么就得控制车速，最好不要超过时速50公里。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。
4、气温较低时，极易形成薄霜，路面光滑，应注意避免采取紧急制动。如遇结霜路面，最好的方法是尽可能在结霜路段之前将车速降下来，如果来不及降车速，千万不能在结霜路面上紧急降速或是猛打方向，一般来讲秋季结霜的路面不会很长，稍降速后就能够通过。
5、如果车辆故障，或必须等雾散去再行车，应当开亮雾灯、近光灯和双闪灯，紧靠路边停车，在车尾30米以外放置明显标志。最重要的是，人要离开公路尽量远一些，千万不要再坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。
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