赣州有限购令吗？限购细则是什么？
小编也很疑惑,这个限购令到底是干嘛用的?带着种种疑问,小编整理出了赣州限购令细则的相关内容,希望对大家有所帮助!
资料图 中新经纬客户端3月15日电 江西省赣州市房地产管理局网站14日晚间公发《关于进一步加强房地产市场调控工作的通知》，赣州从14日起启动“限购令”，在房价热点地区探索实施“限房价、竞地价”、“价格熔断机制”的供应方式。 本市户籍居民限购
导读 为促进我市房地产市场平稳健康发展，3月14日，市政府办公厅印发《关于进一步加强房地产市场调控工作的通知》。我市成为继南昌实施限购政策后，江西第二个限购的城市。 限购区域 章江南大道与钨都大道交会处起，向南至钨都大道与客家大道交会处，沿
赣州市政府办公厅于日印发《关于进一步加强房地产市场调控工作的通知》(以下简称《通知》)，以应对当前房地产市场发展的新情况、新变化，促进房地产市场平稳健康发展。 《通知》指出，督促银行业金融机构执行差别化住房信贷政策，严格住
在上周南昌出台升级版“限购令”之后，赣州近日也启动楼市限购、限贷。3月14日，赣州市政府办公厅印发《关于进一步加强房地产市场调控工作的通知》（以下简称《通知》），要求在该市中心城区部分区域实施住房限购措施，抑制投资投机需求，同时严格住房贷款
重磅消息！ 3月15日起 我市提高第二套住房公积金贷款首付比例至50% 停止第三次及以上使用公积金贷款和提取 一起来看看具体规定~ 　怎样认定“二套房”　 住房公积金贷款和提取（指的是购买、建造、翻建、大修自住住房和提前一次性还贷结清提取，
要求在该市中心城区部分区域实施住房限购措施。抑制投资投机需求 保障刚需 赣州版的。章江新区作为赣州市城市发展的核心区域。作为中心城区楼市主战场的章江新区。本次赣州出台的楼市限购政策。在章江新区投资性客户中还有部分非赣州市户籍的异地购房客户。德州有限购令吗？限购细则是什么？
小编也很疑惑,这个限购令到底是干嘛用的?带着种种疑问,小编整理出了德州限购令细则的相关内容,希望对大家有所帮助!
南京市政府出台了主城区住房限购政策。分类调控模式在二线城市铺开 限购政策显示。由于在8月中旬南京就已经出台了限贷政策和土地新政。南京此次限购政策。南京执行限购才是的确能够对房价高涨的现状起到抑制作用的政策。分析称限购对房价影响有限。
应当向房地产开发企业或房地产经纪机构提供家庭成员身份证明、婚姻证明、户籍证明的原件和复印件。应查验非本市户籍居民家庭《非本市户籍居民家庭成员及名下住房情况申报表杭州市区非本市户籍居民家庭住房情况查询记录》。
房子限购，车子限购，大家一定不陌生。可是你知道吗？保险也开始限购了... 1 5种人不能购买重大疾病保险 1、已患重疾的人买不了； 2、超年龄买不了； 3、身体指标超标的要加费买； 4、孕妇7个月以后至婴儿出生1个月内不能买； 5、全职太太
今年两会，遏制热点城市房价过快上涨被写入 2017年政府工作报告，话语刚落，新一轮楼市调控措施便在全国多地先后出台。据不完全统计截止发稿前，全国共有36个城市或地区开启或升级限购限贷政策，差别化信贷成为新一轮调控的着力点。 其中，3月17日晚间北京的调控升级措施被认为将此轮调控推向了高峰，同时也标志着北上广深四个一线城市全部执行“认房又认贷”政策。此外，此轮限购落点多数分布在一线城市周边，暗示环一线楼市进入政策收紧周期。 搜狐焦点买房人盘点了全国限购城市政策一览表（截止日），希望为您的置业之路提供帮助。
最近你是不是还在慢悠悠的选房子，然后突然发现，本来不急不躁的德州房地产市场，一夜之间风潮暗涌，在你不知道的地方急剧升温？ 　　调控求稳 房价短期内不会下跌 　　今年“两会”刚刚结束，政府工作报告中“遏制热点城市房价过快上涨”的相关内容，让大
暂停向拥有本区1套及以上住宅的非本区户籍居民家庭出售新建商品住房及二手住房。二、调整差别化住房公积金贷款政策 （一）居民家庭在本区购买首套普通住房（首套普通住房系指居民家庭名下无住房、且无商业性住房贷款或公积金住房贷款记录）。限购细则里面，居民家庭“已拥有住房”是怎么界定的
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您好这个都是政府划分的
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交房过户中
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周边城市：
热门城市房价：　　限购限行限生限营运真的是愚蠢至极的管理办法和模式还不改么？　　我们口口声声称现在21世纪了，已经是手机微信互联网的时代，世界的大势所趋就是知识信息的飞速发展和共享，人类社会之所以发展到今天正是由于人类自身对环境变化的适应生存，在中国，一些为官者的思维还离不开传统的官本位思想，眼中只看见自己小宅地里的庄稼和手里所执掌的那点权力舍不得松开。　　先说限购，车多人多上路拥挤就出台限购，本意是让上路的车少些，不就不堵了吗，这是看问题没有发展眼光笨死呆傻心眼的看法，北京治理了这个问题了吗？结果呢？你不是不让老百姓上路吗，老百姓的的应对是多买一个车，每家2辆，单双号轮换着开，车少了吗？路不堵了吗？问题解决了吗？　　深圳日前又出台限购的奇怪政策，每年只给10万的车牌指标，这个也是比那个限行更缺心眼的管理办法，我就简单的问一下，深圳的交通问题只看见深圳的地方深圳的车在堵吗？你周边的城市限购不限购呢？你只要周边的城市不限购，你深圳市区就不让周边的车到深圳去了是吧？老百姓就不知道到深圳周边的地方去买车了吗？是不是到时再来一个不让外地牌照的车去深圳的办法呢？这是不是现代版的画地为牢呢？不是现在都国家提倡和谐，国家领导人都在说不能贸易保护你这是属于哪门子的保护啊。　　我一直对国家限制生育的政策有些想法，从长远看来根本就有问题，现在世界上哪个国家还在搞这种政策，有用吗？看结果，你在闭关锁国的时候，没有工厂生产线，没有项目资金，没有生产运营，你当然在七八十年代觉得人多，政府不想养也养不了那么多人，可你看现在到处都缺少青壮年劳动力了，广州外来非法务工者都几十万了，人口都要老龄化了还口口声声要计划生育是不是脑袋还木有转过来呢。现在的社会生存就业压力那么大你就是全面放开又有谁愿意多生小孩奔赤贫呢。　　一些地方的黑车黑营运存在给你一些管理部门管理方法的无穷想象力，有监管查处的，有设卡巨罚的，既然还有钓鱼执法的，搞得连出租车司机都抱怨连连，拉不着活挣不到钱，老百姓抱怨老打不着车，这是什么好结果么？可我明明在合肥这地方看见好多私家车在和路边的人商议顺道去哪，可以给多少钱，怎么泥马一片和谐景象没见过抱怨争执的呢，这个不明明就是黑车运营的事情嘛。　　可见，任何处理问题的办法以及所得到的结果都是由于所看问题的角度，以及所站立的立场问题，制订这些管理办法的问题要是出于老百姓的立场，真正为了人民大众的利益，就不有那么多限这限那的事情，让老百姓方便，一些政策才能真的方便，让老百姓添堵，那才是真的给自己找堵啊。
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　　楼主这种喷子只会喷。 政府怎么干，干的好干的坏，就是喷。 　　为了喷而喷。 楼主烧饼一个　　
　　呵呵，看来网页的热情度都不高啊，下面，我就来具体的说下如何正确的解决这些问题的方法，喝杯茶去，且听我慢慢说来：
　　限购的行为从法理上来说是违法的行为，这个就是牵涉到公平的问题？限购谁？谁限购？这个问题怎么解决？是地区性限购还是全国性限购，是对人进行限购还是对物进行限购都容易陷入法律的陷阱。这个问题确实不好解决，现在已经不是过去仅仅依靠行政的命令就可以取代律法的时代。　　那么，解决这个办法唯一的正途只有靠税费率，先根据城市的大小做好详实的社会统计，把造成拥堵的出行人群按照收入开支分类，和水电费用一样，高收入人群（具体的辨别标准可以从车房收入社保等判定）当然要高支出，中等普通收入人群完善公共交通系统，低收入人群完善社会补助体系，这才是解决问题的正道。
　　粮食不够，肯定限吃，不由得想起了毛时代。几十年过去了，这贪官的治理手段一点没变啊。何谈进步。
　　限行的提法更加可笑，你限本地还是外地？这不就是不自由的表征么。这是典型的现代版画地为牢措施，就是变种的贸易保护，一些事物的发展一旦超过管理者的能力和智商，管理者不是出于发展的眼光和随机应变的措施来灵活管理，动不动就以最低智商的限制的名义变相保护起来，这其实也是右的根源和由来。
　　限生，就是拿那个过去谁也不敢说的大名鼎鼎的计划生育政策来说吧，这不违反宪法吗？世界上任何一国制订本国法律的基本要义都得是以不违反本国的基本法宪法为基准的吧，这个计划生育政策的制订不违反宪法的最基本的人人平等精神么？为什么少数民族就可以比汉族人多生呢？这个问题要是大了说就是种族岐视问题，往小了说也影响到很多的个人（好几个亿的人口是有了吧）的根据自身情况和意愿自主决定的生育的基本权利了吧。要是哪个法规的制订都这样践踏宪法的尊严的话，那宪法的存在还有什么意义呢？
　　寄生倭祸害无穷！ 　　【2005年人口抽样调查与第五次全国人口普查相比，汉族人口增加了2355万人，增长了2.03%；各少数民族人口增加了1690万人，增长了15.88%。 在中，中国新增人口大约4100万，其中汉族2300万，其余为少数民族。汉族新增人口比例为58%。】 　　少数族以占中国不到10%的人口，无偿地生肓了近50%的新增人口，等待这些新生儿的，将是占中国90%以上汉人的养老负担。 　　谁有义务为一个老朽垂暮的亡族养老？　　这是对少数族的公开蹂躏！ 　　
　　我们再说说限制的本身，对于无法控制的事物的发展，用限制能不能最终解决问题？这个问题的答案几千年前的大禹治水就已经回答了，可现在的为政者怎么还屡屡犯同样的错误轮回呢，堵不如疏，屡屡用限制的办法能最终解决什么问题呢，堰塞湖只会越来越大，像悬在灾民头上的定时炸弹，不用疏导清理的最终解决办法根本就是死路一条。
　　1月11日，北京市卫计委对外发布信息，自北京正式实施"单独二孩"政策以来，截至日，北京市共收到"单独"夫妇再生育申请30305例，审批28778例。目前，每月申请量在例之间，基本趋于稳定。　　日，北京市人大常委会通过了《北京市人口与计划生育条例修正案》，并在当天正式实施"单独二孩"政策。　　当天的新闻发布会上，北京市卫计委提供了一系列数据：根据2013年12月抽样调查，在一方为北京户籍、女方年龄在20～49岁的家庭中，"单独"家庭数量约为55.4万个，其中已经生育一个孩子的家庭约为45.1万个，"单独"已育一孩家庭中，绝大多数符合"单独二孩"条件且具有生育二孩意愿的家庭会在5年内完成第二个孩子的生育。　　北京市卫计委根据统计数据对"单独二孩"新政带来的人口增加也做了分析：按接受调查的有生育二孩意愿的夫妇的50%～60%计算，北京市将累计新增加人口最高为27.07万。政策放开后，平均每年将新增加出生人口5.42万人左右。　　可是中国青年报记者注意到，北京"单独二孩"新政实施10个月后，申请家庭数字与之前预计平均每年将新出生5.42万人之间存在较大差距。粗略计算，3万多家庭申请，只占符合政策家庭的6.7%。　　实际情况与预期存在较大差距，这不仅是在北京存在，记者查询全国其他地区，情况也类似。　　广东省深圳市从日"单独二孩"政策正式落地以来，截至日，共受理"单独"家庭再生育申请11636份，办理再生育登记10561份。申请个案逐月减少。经测算，深圳提出再生育申请的家庭比例为29.09%。　　日，广西壮族自治区通过了"单独二孩"政策。据媒体近日报道，"单独二孩"新政在广西柳州遇冷，申请比例不到两成；桂林市近万个已生育一孩的家庭，仅有三成申请生育二孩。　　日，安徽省正式实施"单独二孩"政策。之前的人口调查显示，安徽全省城镇户籍人口中符合"单独"条件，且有意愿再生育的育龄夫妇有19万对左右。但是截至2014年10月，安徽只发放了2.3万余张"单独二孩"准生证。　　"单独二孩"申请数量为什么远少于预期？中国青年报社会调查中心在2014年11月通过民意中国网和益派咨询，对全国范围内2052名居民进行的一项调查显示，在符合"单独二孩"申请条件的受访者中，仅24.9%的人提出了申请。没有提出"单独二孩"申请的主要原因有：抚养孩子的经济成本高，抚养孩子的时间成本高，觉得一个孩子就够了。　　全国妇联妇女研究所研究员蒋永萍2014年12月参加"妇女发展与家庭和谐"论坛时分析，"单独二孩"政策绕不开生育主体妇女的意愿，照料子女和家务劳动负担对妇女就业和职业发展有较大负面影响，是妇女和家庭的生育意愿降低的主要原因。　　北京市人口研究所副所长马小红接受中国青年报记者采访时也表示，"单独二孩"申请遇冷并不奇怪，因为他们连续几年在北京进行的抽样调查显示，想生二孩的受访者比例一直为25%左右。她表示，导致大家不想生二孩的因素有很多，包括经济成本、教育成本、照料时间等。　　不仅是"单独二孩"申请远低于预期，有调查显示，上海有200万个"双独"家庭，卫计委调查发现，其中40%～50%有生二孩意愿，但过去5年，只收到申请1.5万例。　　人口结构性问题突出是"单独二孩"政策出台的重要因素。据统计，2012年，我国劳动年龄人口开始减少，比上年减少345万人；预计2023年以后，年均减少约800万人，人口老龄化速度加快。　　北京市在"单独二孩"政策出台时公布的数据显示，北京市低生育水平长期稳定，户籍人口生育率连续18年稳定在1左右，低于全国1.5～1.6的平均水平。2000年以来，全市常住人口出生率一直属于低于10‰的超低生育水平。人口结构性矛盾突出。近年来，户籍劳动年龄人口增幅减缓，"人口红利"趋弱。2012年，全市户籍人口中平均每个家庭户人口为2.55人，低于全国3.1的水平。　　"全国各地包括北京刚刚公布的数据都显示，‘单独二孩’家庭申请数量远远低于预期，这说明政策制定时的预测是与实际情况脱节的，要及时调整政策方针。"社会学家、北京大学教授郑也夫希望，这些数据能引起高层决策部门的重视，这些数据显示，中国人的生育意愿已有根本性改变，是全面彻底改变国策的时候了。　　各国发展和经验显示，现代化程度越高的国家和地区不愿生育的比例越高，这导致了人口下降。如欧洲各国及韩国、新加坡等，即使政府发放各种补贴鼓励生育，也不能吸引人们多生孩子。　　日本厚生劳动省2012年人口报告称，享受高度现代化生活的日本青年，有20%将一生不婚不嫁，低生育率将导致日本人口减少三分之一。　　中国青年报记者也注意到，2015年以来，一些地方对"单独二孩"政策再次"松绑"。2015年新年假期过后，江苏南京市出台新政策，放宽再婚夫妇再生育一个孩子的规定。与南京同期放宽再婚夫妻生育标准的还有江苏泰州市。
　　中新社北京1月13日电 (记者 彭大伟)13日，中国多座城市再现出租车罢运，令本已沸沸扬扬的“专车之争”再度升温。　　中新社记者13日从多位接近四川成都交通运输部门和出租车行业的人士处获悉，12日和13日两天，成都市内均出现了出租车集体罢运的事件。　　元旦以来，已有沈阳、南京等多个省会城市出现相似的场景。出租司机为何走上街头，罢运当中表达了怎样的诉求？　　中共官方媒体人民日报日前针对1月4日沈阳千余出租车罢工发表评论，道出了内情：“长期以来，出租车号被公司垄断，行业发展畸形：车辆长期不增加，加剧打车难；高额‘份子钱’一本万利，而司机处于绝对弱势地位。出租车领域改革势在必行，市场的事，应让市场说了算。”　　俗称“专车”的约租车，是一种可以通过手机软件实时叫车的服务。中国官方规定中允许其存在，但禁止私家车接入运营——这被认为动摇了专车产业的根基，因为目前正规租赁用车储备极其有限，大多数专车严格意义上均属于“黑车”。　　但，更多网民似乎认为专车“存在即合理”，同时许多人认为由于出租车牌照垄断造成司机需要缴纳高额租金的现象不合理。　　在微博上一项截至13日晚间共有6178人参与的投票当中，对于近期多地出租车罢运的原因，73%的网民投给“出租车行业垄断导致份子钱太高，师傅收入低”，51%的网民投给“专车是个好东西，竞争打破垄断，提升服务质量”。　　曾经亲身体验过专车软件服务的中国国家信息中心首席经济师范剑平表示，感觉专车服务很好，车上还提供上网服务。　　记者注意到，由于司机可获得高额返现，以及乘客可给司机点评打分，刺激了司机主动提高服务水平。一些专车上甚至提供充电宝、数据线、点心等温馨服务，令习惯了冷冰冰的打车体验的内地乘客倍感新鲜。　　专家指出，打破出租车行业垄断势在必行；对于专车这一新生事物，应采取堵不如疏，因势利导规范发展的路径。　　汇丰银行大中华区首席经济学家屈宏斌指出，在涉及民生的领域打破垄断是改革的重要抓手，虽然会遇到利益集团的阻挠但却能使多数人受益，增加社会对政府推动改革的支持和信心。　　中央党校国际战略研究所副所长周天勇认同上述观点。他表示，支持打破出租车公司垄断，以及反对对出租车司机的剥削。　　官方媒体央视特约评论员杨禹表示，政府早就不该再为设定城市出租车数量门槛而操心。归根结底，出租车行业管理制度改革，是化解当前出租车市场所有矛盾的最重要钥匙。“它不改，其他怎么改都是隔靴搔痒。它改到位了，其他矛盾或可迎刃而解。”　　事实+　　近期多个城市出现出租停运　　1月4日，沈阳市约70台出租车聚集，反映取消燃油附加费、“黑车”泛滥、“专车”抢占市场等影响收入问题；　　同一天上午，浙江东阳市上百辆出租车聚集在市政府广场门口，整齐停放“休眠”；　　1月7日，青岛部分出租车停运；　　1月8日，南京部分出租车停运，9日上午，在南京的马路上能零星看到黄色车影，很多出租车都打上了“停运”的标志；　　因不满“专车服务”影响生意、出租车公司“份子钱”过高等原因，12日济南市部分出租车出现停运，济南火车站等交通枢纽遭遇“一车难求”，市民出行受到不小影响；　　此外，包括长春、成都、南昌在内的多个省会城市13日都有出租车停运。　　外国如何管理出租车　　从世界各国的情况来看，各国对出租车实施管制的常用办法是政府拍卖特许权。基本上是个体经营，没有什么出租汽车公司。一般来说，政府经营特许权有两个原则：一是将特许权卖给直接经营者，二是出卖特许权的收入归政府所有。世界各大城市出租车行业的特许经营权一般都直接卖给出租车司机个人。　　以美国纽约为例，在纽约，出租车行业由出租车轿车委员会统一管理，只有获得营运资质的汽车才能载客。获得营运资质的途径可以从现有拥有者手中购买，也可以等待城市每隔3至4年一次的拍卖。2011年，单个资质的价格已达到100万美元。目前市场上每个价格约70万美元左右。由于价格高昂，拥有者大部分是公司，很多出租汽车司机向其租赁。纽约打车费用为中等水平。（腾讯新闻综合新华网、环球网、国际在线综合报道）
　　要限也应该限制外地人、外国人。不应该针对本地老百姓。
　　@天清人泰 2楼
12:13 　　呵呵，看来网页的热情度都不高啊，下面，我就来具体的说下如何正确的解决这些问题的方法，喝杯茶去，且听我慢慢说来： -----------------------------不懂装懂！恶心的东西！　　
　　原标题：私车当专车最高罚三万 南昌多部门约谈召车平台　　11日，南昌市交通运输局联合工商、物价等多部门共同首次约谈互联网召车平台和租赁公司，明确指出一号专车、神舟租车业务，使用私家车或租赁车配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务是违法行为。南昌并将加大对非法营运的打击工作，一旦查获，最高可予以3万元处罚。　　江西日报记者王燕/文　　今年已查处6起专车非法营运行为　　11日，南昌市多部门向媒体回应称，目前以一号专车平台为代表的召车网络平台，在南昌大量接入租赁车和私家车等非经营性社会车辆，随意发放驾驶员终端软件，导致大量私家车、租赁车等社会车辆进入城市客运市场。　　网络召车平台的无监管，租赁公司无节制地吸纳私家车等社会车辆，对现有合法经营的出租汽车造成了冲击。11日，相关部门通报，今年以来南昌市城市客运管理处查处非法营运车辆304起，其中涉及一号专车平台或神州租车平台从事非法营运车辆的行为就有6起，并进行了处罚。　　专车非法营运最高罚3万元　　11日，有关部门召集各方“专车”运营机构集中约谈。“这是南昌市首次对专车各方叫停。”客管处相关负责人介绍，此前，客管处查处的车辆都是私家车利用打车平台软件进入到专车运营，其中处罚也是针对个人。此次约谈，首次加入了对网络召车平台的整改，特别是针对打车软件平台注册的车辆和驾驶员信息进行清理，还包括不履行第三方信息平台的监管责任以及打车补贴、优惠等扰乱市场运营价格的各种经营行为进行整改。一经查获，当即依法现场查扣，并追究第三方信息平台的监管责任。　　客管处相关负责人表示，在上级部门深化出租汽车行业改革的意见出台之前，将严格按照现行法律法规授权，从严查处违反现行法律法规的各类客运经营及相关业务活动行为。待上级部门深化出租汽车行业改革的文件和法规出台后，客管处将按照新的法规和文件执行。依据《南昌市城市出租汽车管理条例》的相关规定，非法运营最高可予以30000元处罚。　　专车平台接入私车属违法　　专车平台接入私家车和驾驶员未经许可擅自开展客运服务的行为均属违法行为；　　使用私家车或租赁车直接或协议配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，也属违法行为。　　据此，有关部门责成所有在南昌市范围内继续从事召车服务的网络平台应及时对接南昌市出租汽车行业管理部门，将平台信息接入政府监管平台，接受政府主管部门的监管。　　获取营运资质门槛较高　　●公司注册资金需在2000万元以上；　　●要有实体的办公场地且场地面积也有相应要求；　　●去南昌市交通运输局申请《道路运输许可证》；　　还有一系列程序……　　链接　　南昌市三类“专车”形式　　一是以自有租赁车辆利用自有平台从事客运经营；　　二是以自有租赁车辆或挂靠其他社会车辆，利用第三方平台从事客运经营的；　　三是承租人提供租赁车辆利用自有平台或第三方平台从事客运经营的。　　大多数租赁公司自有车辆很少，为降低租赁公司经营投入，一旦建立与召车平台的合作后，立即大量招纳私家车等社会车辆加入，赚取利润。　　手记　　“专车”真会停吗？　　此次南昌市多部门在约谈多家“专车”运营机构时，首次正面传递出了一个信号：私家车当专车，停；没有营运资格的车辆、企业从事客运服务，停！　　那么，“互联网+”所衍生出来的“专车”是否会就此告别历史舞台呢？在南昌市发布的消息中，记者发现了这么一句话：“在上级部门深化出租汽车行业改革的意见出台之前”。然而关于“专车”，国家层面仍没有更明确的态度，而包括南昌在内的一些城市主管部门，也好像是在为现有管理模式下的出租车“打抱不平”。但基于互联网强大发展势头的“专车”，真能拦下来吗？也许只是能拦多久的问题。　　其实，我们不如效仿一些城市的做法，在面对竞争对手时，不一定是要去打压对方，不如先给自己解开束缚的绳索，让自己更有竞争力，去与对手较量。如减少出租车行业成本、盘活营运模式等。那时，也许“专车”不再是对手，而会成为你身体里的“一部分”。　　现在居然还有这样的地方政府出台这样的傻子政策，你政府怎么监督？要花多少成本去干这件事情，全部去钓鱼执法吗？私家车就不能拉人运营挣点钱了么？熟人之间，朋友之间，相互方便拉点人运点货给点报酬你政府怎么监督？一群智商的发展根本就跟不上互联网时代发展的官员啊，我都无语了，政府要做的事情是服务好民众的需求，更加方便的出行，而不是想方设法的限制削减百姓的权利。
　　@天清人泰 有你喜欢看的
　　你以为你的智慧比政府还好，你以为政府为什么不放开计划生育。别以为就你聪明。
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