东风悦达起亚赛拉图车内有个AUX的插孔是做什么用的？_百度知道
东风悦达起亚赛拉图车内有个AUX的插孔是做什么用的？
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AUX是“Auxiliary(辅助)”的缩写，是一种额外的讯号线路设计。它是外接音视频设备的接续端，例如在车上要使用MP3、MP4等播放器，就可以通过这种端子来完成。这种预备端子或线路，不论输出或输入，我们统称它为AUX。也可以到电脑配件市场买一个两头都跟耳机插头一样的连接线就可以使用它了，一端连接汽车，另一端连接手机，这样就可以用车载音响听手机里面的音乐了，播放的效果也是非常好的。
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连接MP3用的，但是线要去4S店买！！！
线不用去4S买，是和电脑连接2.1音箱的线一样的
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起亚赛拉图音响说明书-赛拉图车友关注
[转帖]关于赛拉图的音响效果和功能！！！
&&售价:8.98-11.48万元
关于赛拉图的口碑报道
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渝ICP备号-1 增值电信业务经营许可证编号：渝B2-起亚赛拉图的车内音响读不了DVD的碟么_百度知道
起亚赛拉图的车内音响读不了DVD的碟么
买的DVD的盘，放进去，它就 给吐出来了
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如果原车带的是VCD，那就简单了，加个解码器就可以了。不过CD加DVD解码器没听说过，好像不可以哦
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赛拉图变速箱有嗒嗒嗒的声音正常吗
10-01-04 &匿名提问
赛拉图1.6GLS MT-2 12.08万元 赛拉图1.8L手动SPORTS 14.38万元 赛拉图1.8L自动SPORTS 15.38万元 赛拉图1.8L自动GLS 14.28万元 赛拉图1.8L手动GLS 13.28万元 赛拉图1.6L自动GLS 13.18万元 赛拉图1.6L自动GL 11.78万元 赛拉图1.6L手动GLS 11.68万元 赛拉图1.6L手动GL 10.78万元 赛拉图: 技术特点：在操控上绝对不输同级别车中的任意一款，在高速行驶时车身仍维持良好的稳定性；外型颇具个性；空间优势也比较突出。 美中不足：品牌知名度相对较差。 赛拉图的引擎低扭是最厉害的，一千多转扭力已很充足，与其它同级别车相比，穿越大小弯角及起伏，从未有一刻感到乏力，所以这副引擎最易开，也最堪用，很容易就会开快，特别是丰满的低扭，可谓十分切合城市代步，低速时要做突然的加速超车动作或是慢速上斜，引擎从容不迫。它的另一优点，就是相比起对手，引擎末段仍保持相当的韧力，所以赛拉图给人感觉是力量最充足的，是最适合日常使用的一副引擎，但相对而言正是过于迎合日常诉求，给驾驶者运用起来缺乏一点趣味。 赛拉图有着这一级别国产车中数一数二的功架。它在悬挂设定上、转向上、稳定性上有着较平均的设定，差不多有关操控的部分，它都做到容易掌握，适合日常使用，因为它的操控个性能适应大部分驾驶者。 诞生于起亚的中级轿车赛拉图(Cerato)，在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量超过10万辆的骄人业绩。东风悦达起亚将其引入国内，并进行了多处全新改进，以更贴近中国市场。这款设计完美、性能优异的新车，必将成为东风悦达起亚驰骋于中国汽车市场的又一新锐力量。赛拉图将推出1.6L和1.8L两个排量。1.6L先期投放市场，1.8L随后上市。 　赛拉图的目标消费群是25-39岁的社会新锐力量，他们是心态年轻、充满活力、乐于挑战并崇尚冒险的社会精英人士。赛拉图无处不在的风尚享受及安全感，正是这些心系所爱、致力于让自己和家人的生活更加自由舒适的社会主流人群的首选。　　风尚外观，宽适空间　　作为国内最具潜力的中级轿车新锐代表，赛拉图将以高品位强者形象引领中级车市新潮流。其外部设计动感风尚，车身流线感十足，融合了欧洲车和韩国车的最新设计理念。赛拉图拥有同级别车中最为舒适宽敞的自由空间，确保驾驶者视野开阔，操控自如。CAP Forward(驾驶舱前移)及超宽的车身设计在保障整体开放感、视野性的同时，实现了竞争车型无法比拟的空间组合：后头部空间为970mm，后腿部空间为898mm，前肩部空间为1,400mm，后肩部空间为1,370mm，均领先于同级车型。先进的空间设计理念带来的是至宽的后座空间，带给消费者卓越的乘坐感。　　安全装备，傲视群雄　　安全性是赛拉图最引以为豪的尖端性能之一，其采用多项主动安全和被动安全措施。赛拉图在同级别车中大幅选用高刚性钢板(56.6%)，而且高配置车款在同级别车型中唯一装备了侧面安全气帘，而作为标准配置的15英寸大型制动盘、BAS(辅助制动系统)、TCS(牵引力控制系统)、EBD+ABS等多项高科技制动系统，全方位引领同级别车装备新潮流。ECM(电子防眩目后视镜)装置能够有效消除眼睛疲劳，调节光线折射，保证光线不刺眼、不反光。　　行驶宁静，操控灵敏　　赛拉图拥有国际一流水准的车身宁静系统。它选用全方位的防震降噪措施，同时采用符合空气动力学原理设计的车身构造，风阻系数仅有0.3，最大限度地降低了噪音的产生。赛拉图在同级别车型中最先采用205/50R16英寸大型铝合金轮圈，扩大了抓地力，并可在转向时提升整体安全感与乘车的舒适感，加上吸收冲击力强的双连杆悬架和气压式减震器，操控舒适性比同级车更胜一筹。　　配置便利，经济实用　　赛拉图具有适应人体工程学科技理念的全面丰富的便利配置，自动音响/视频系统、有害气体隔断装置，以及位于转向盘内侧的音响遥控、冲撞力感应自动车门解锁和全车多项夜间照明装置等细致入微的便利配置，给予驾乘者一流的舒适享受。值得一提的是，燃油经济性也是赛拉图的突出之处，高功率低油耗低排放的发动机，配以优秀的手/自动变速器来确保柔和平稳动力输出，从而保障了消费者用车的经济性。无论是设计理念还是产品性能，赛拉图都是同级别车市场中的佼佼者。　　赛拉图是一款真正意义上的“新”车，它是起亚集团秉承“激情超越梦想”的企业理念，凝聚全球实力，投入2.4亿美元，经过40个月潜心开发而成的杰作，充分体现了起亚汽车外观时尚、技术成熟且品质一流的一贯风格。2004年，赛拉图在欧美市场推出仅仅一年便取得了超过10万辆的销售业绩，成为目前国际市场上销售最好的一款中级轿车。　　为了更好地适应国内消费者和爱车族的需求，赛拉图在保留了欧美化品质和风格的同时，进行了多项人性化的改进。在对中国燃油市场状况、耐久性等方面进行调查后，东风悦达起亚对油耗、加速性能、悬架及诸多细节部分进行了改进；为了增强赛拉图的耐久性，将碟式刹车升级为赛拉图的标准配置；增大了齿轮尺寸，增强了排气管材料强度，现在使用的不锈钢材料较以前强度更高、耐用性更好；考虑到中国道路灰尘较严重的具体路况，发动机也做了相应的技术改进。　　在今年J.D.Power针对美国国内销售新车所做的初期质量调查中，赛拉图荣获同级别车中质量最好车型奖项，领先于其他进入中国市场销售的同级别车型。在加拿大汽车记者协会(AJAC)的评选中，它从同级别车型中脱颖而出，获得第一。AJAC的评判团评价道：赛拉图是一款“非常吸引人的车型”，在操控和加速能力上表现出色，而在便利性、安全性装置以及全面的品质上都具备了世界级的竞争力。这些荣耀代表了成熟的北美汽车市场对于赛拉图的肯定。赛拉图 1.6GL MT基本信息  车型名称  赛拉图 1.6GL MT  推出年份  2005  最高车速  185  0-100加速时间  11.2   百公里经济油耗 6.17  车身  长度  4480  宽度  1735  高度  1470  车重  1230  轴距  2610  前轮距  1495  后轮距  1485  最小离地间隙  160  车身结构  三厢车  车门数  4  座位数  5  油箱容积  55  发动机  排量(cc)  1599  排量(L)  1.6  工作方式  自然吸气  气缸排列型式  L  汽缸数  4  每缸气门数  4  压缩比  10  气门结构  DOHC  缸径  76.5  冲程  87  马力  104  最大功率(kw)  76  最大功率转速  5800  最大扭矩(N.m)  143  最大扭据转速(rpm)  4500   燃油  汽油  燃油标号  93号  供油方式  多点电喷  缸体材料  铁  缸盖材料  铝  环保标准  欧III  变速箱  名称  5挡手动  挡位个数  5  变速箱类型  MT  底盘转向  驱动方式  前置前驱  前悬挂类型  麦弗逊式独立悬架  后悬挂类型  多连杆独立悬架  助力类型  机械式液压动力  车轮制动  前制动器类型  碟式  后制动器类型  碟式  前轮胎规格  195/60R15  后轮胎规格  195/60R15  前轮辋规格  6JX15  后轮辋规格  6JX15  备胎  全尺寸 驾驶座安全气囊； 副驾驶座安全气囊； ABS防抱死制动系统 ； 刹车辅助。我是在津丰华北试的，手动1.6GL。 感觉：车内空间一般，比千里马厚重。配置合理，操控性好，动力一般（和千里马比），减震强硬，过弯感觉还可以。座椅太低，偏硬，且过于塌陷。档位行程强短，还算清晰，离合器较软，但行程较长。油门响应很好，刹车响应也不错。但是空调明显感觉不如小马。发动机噪音控制很好，车内很安静，急加速的时候发动机噪声明显小于千里马。后备箱小。总体感觉是钢中带柔。 手动：107800 自动：117800 据销售人员讲：发动机就是千里马1.6的，我看了发动机，真的是一样，只是机仓比小马大，机仓有更多的空间，不象小马那么挤。也有销售人员说是在千里马1.6的发动机上改造了。 我是10月份刚买的车，.6GL手动 现在开了1800KM，我的驾龄6个月，到目前共加油费585元，现在油箱还有一半油，我每天开车75KM，平均时速80，算下来油耗：6.23L。这是我的开车真实情况。我的上班路况高速+上海外环线。  谈点缺点：动力性不是很好，毕竟是1.6的车子。我想其他1.6的车子也有此问题。开道现在，最高开过120，没敢开快。 其他我觉得表现都很优秀，外观、内饰、空调、音响、制动、发动机噪声。 省油心得：怠速750~800 一档换二档： 二档换三档： 三档换四档： 四档换五档：
上面的倜傥学长说的真细，但真象车托，哈哈哈哈，开玩笑的。我有个千里马，这么说吧，说点真情实感：一直到现在为止，还不后悔买千里马。但，自从赛拉图上市以后，我几乎每星期都要去4S看看它，也经常再上去试试。不论动力，安全配置，空间，操控，内饰，外观流线，，，都不错，比同级的车一点不差！绝对物有所值！！我的想法是，要是换一辆的话，10万元级别的，一定选赛拉图，这就是为什么我回答你这问题的原因。但，上面学长的换档时机肯定不要，赛拉图的换档时机最好都在2500，这是说明书建议的，实践证明，这是非常好的。他的主要问题就在一档-二、二-三的时机太早，拖档，对车没有好处。开起来低速加速没劲，也容易伤变速箱。
好，就是太贵了。
说实话，我觉得塞拉图这款车的各方面配置都挺不错的，而且价格绝对超值，如果条件允许的话买它还是不错的选择
 买新车,二手车,给你个网站,很不错的.我发现里边的信息特多.  20000两车可以选(网站说的)  可以多多了解  
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赛拉图　　带着修长的腰身，带着动感的曲线，赛拉图风情万种地向我们开来。诞生于起亚的中级轿车赛拉图在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量超过10万辆的骄人业绩。东风悦达起亚将其引入中国后，又进行了多处全新改进，以更贴近中国市场。充满活力的外观，突出的安全性及减震性，这些都让赛拉图得到社会新锐力量的认同。在新京报超级汽车评选中，赛拉图也以其万种的风情征服了车友，征服了评委，多次过关斩将，进入10强车型之列。　　在世界车坛，起亚还是有一定实力的，其凝聚全球实力、投入2.4亿美元、经过40个月开发的赛拉图(Cerato)在欧美市场上市的第一年，销售量便达到10万辆，表现不俗，便是一个证明。　　看到同门兄弟现代伊兰特在中国市场频频出彩，赛拉图也不甘寂寞。　　虽然起亚远舰在国产后的市场表现不是很好，东风悦达起亚还是在去年的8月份将国产赛拉图推向市场，以缓解千里马“势单力薄”的困境。　　虽然是同门兄弟，赛拉图和伊兰特也共用开发平台，但并不表示两者能友好相处。从上市之初，伊兰特就一直被赛拉图定义为竞争对手，但在国内热闹非凡的中级车市场，对赛拉图形成威胁的还有很多，比如福美来、凯越、标致307等。　　据说，赛拉图1.6升款延续了千里马的发动机。在做了比较之后，笔者发现赛拉图1.6升款的发动机和千里马1.6升款的发动机最大功率和最大扭矩基本一样。也难怪，在千里马上虽然有出色表现的发动机，但装配在赛拉图上以后，其实际表现却不是非常理想。在起步加速阶段，笔者总感觉提速不够理想。不过，配有1.8升发动机的赛拉图的动力性能还是值得称道的。看来，喜欢刺激感觉的驾驶者，1.6升款的赛拉图可能并不适合，但对于城市行驶路况，还可以接受。
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赛拉图为什么前面音响没声音
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1、调整音响控制旋钮，找到控制前后音量大小； 2、修理厂检查是否脱线或其他
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您好，调整下中控的设置
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