两家造车新势力获得融资，滴滴正式宣布进入分时租赁市场
12月的第一周，汽车与出行领域并没有如北京的天气一样寒冷。零跑、威马两家造车新势力在本周宣布了获得新融资的消息，滴滴正式宣布进入分时租赁市场。而百度Apollo平台又有了新的伙伴，马斯克的特斯拉则“背叛”了老伙计——英伟达的黄仁勋。——投融资事件——12月5日晚间，新能源汽车产品及出行方案提供商威马汽车宣布，完成了由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资。跟投机构还包括SIG海纳亚洲、阿米巴等互联网战略投资者及互联网财务投资者。本次融资由光源资本担任独家财务顾问。截至目前，威马汽车累计融资总额已经超过120亿人民币，以大众化电动智能汽车为核心构建出行生态的发展战略继续推进。同时，威马汽车宣布将于今年12月11日举行品牌发布会，届时威马汽车的首款量产车将正式亮相。周点评：在今年上半年之前，威马汽车还显得十分低调，并没有太多露面和发声。而如今，随着融资持续到位和临近产品亮相，威马与沈晖开始越来越多地从幕后走到台前。在即将到来的2018年，威马也许会跟蔚来一道，成为造车新势力中最耀眼的一份子。12月4日消息，今天，零跑汽车在乌镇首次宣布获得外界融资。此次Pre-A轮融资由红杉资本中国基金（简称“红杉中国”）领投，同时，红杉中国也成为零跑汽车除原始股东以外唯一的投资方。但对于本次融资的额度，零跑汽车对亿欧汽车表示暂时还不方便公布。周点评：安防企业转型造车，零跑算得上是全球唯一一家企业。在11月发布了首款量产车后，零跑汽车终于迎来了自己的首轮外部融资。尽管外界对于零跑首款量产车S01的设计与性能褒贬不一，但这家造车新势力显然成功地进入了大家的视野，拥有了一张入场券。12月5日，51VR举办了“地球克隆计划”发布会。在此次发布会现场，51VR发布了51World第一阶段三款面向自动驾驶的产品，同时也正式对外宣布完成B轮2.1亿元融资。点击计入频道
没有账号？去注册
已有账号？去登录
零跑：资质问题不会打乱产品推进计划，代工企业马上敲定
中国汽车报网 &&&&王璞&&&&
　　发布新战略、推出新产品、宣布新合作……这个春天，无论是传统车企还是新造车势力，都在不约而同地展开着一场脱虚向实、异常活跃的布局。
　　3月26日，浙江零跑科技有限公司（以下简称“零跑”）2018合作伙伴大会在杭州举行，汽车全产业链近百家企业的400余名嘉宾参会。其中来自佛吉亚、英飞凌科技、福耀玻璃、万向系统等38家国际国内主流供应商正式成为零跑汽车战略合作伙伴。
　　一个好汉三个帮
　　在新造车势力中，零跑不算高调。
　　从2015年成立，到根据自身特长投身于智能电动汽车及关键技术的自主研发，Heracles集成式电驱系统已经具备量产能力，首款量产车型零跑S01的亮相以及进入正式生产、接受预定及即将进入交付阶段。低调的零跑一步步地低调地完成着既定计划。用董事长朱江明的话说，以敬畏之心，在遵循汽车行业发展规律的同时，用做电子产品的模式改变传统汽车行业，是零跑的目标。
　　这次合作伙伴大会的召开，零跑则“意外高调”地宣布了自己的“朋友圈”，对造车新势力而言，能吸引到全球主流供应商，携手参与到研发、测试、制造、财务管理等多维度的合作，无疑是对自身核心竞争力的最佳肯定。
　　“零跑的研发基础优势让我们吸引到了更多实力型合作伙伴，这38家主流供应商对零跑汽车的认可，为我们增添了前进的信心和动力。通过全面深化合作，零跑将与合作伙伴实现更多探索和尝试。”朱江明说。
　　目前，零跑自主研发的动力管理系统，是国内首个采用一次性低压铝压铸技术的电池系统，同时在轻量化方面具备领先水平。“无论从集成度、能量密度比、效率以及工艺、可靠性等各个方面，零跑的动力电池系统性能指标对标的是宝马i3，甚至一些指标将超越i3。”朱江明说。
　　值得一提的是，在颇为擅长的智能互联领域，零跑自主研发了一系列电子零部件体系，从移动互联设备到自动驾驶技术，零跑在拥有部分电子核心零部件自主研发能力的基础之上，与全球一线供应商展开合作，根据零跑的需求开发更具差异化竞争优势的处理方案。
　　“未来五年，我们经济收入50%甚至以上的增长都将来源于新能源汽车和智能驾驶领域，这也是英飞凌未来业务转型的重点。早期新能源汽车的成本可能受市场规模的局限并没有突出的优势，但随着规模的扩大，成本的降低，我们预计2020年~2025年，新能源汽车的动力电池系统成本将优于传统燃油车动力总成的成本。在新能源汽车和自动驾驶技术层面我们将用最好的技术和服务与零跑配合，实现更多突破。”英飞凌科技（中国）有限公司高级经理杨安说。
　　同属浙江本土企业，零跑和万向之间目前在全车架、底盘等领域已经展开合作，据悉后续的合作领域将进一步拓展，朱江明表示，零跑与万向之间的合作是一个优势互补的案例。
　　福耀集团销售总监陈刚向记者透露，目前随着汽车智能化的迅速普及，汽车玻璃的挡风遮雨功能在逐步削弱，取而代之的是更强大的功能化、总成化和智能化。目前福耀集团自主研发除了镀膜隔热和镀膜加热产品，其中带有镀膜隔热功能的汽车玻璃会把80%以上的紫外线反射出去，这款汽车玻璃将率先配套零跑S01。
　　“弗吉亚针对未来驾仓环境的探索与零跑汽车的科技、智能特质是一个很好的契合，弗吉亚与零跑的合作，也为双方对未来整个汽车新技术的探索提供更多可能性。”弗吉亚（中国）投资有限公司相关负责人在谈到与零跑的合作时表示。
　　零跑S01明年一季度交付用户& 正与数家企业接洽代工事宜
　　按照零跑的计划，首款车型S01在去年底正式亮相后，今年三季度将接受客户预定，今年四季度实现线下体验，明年一季度正式交付用户。
　　如今，在零跑在金华自建的工厂最大年产能达25万辆。但另一个绕不开的敏感问题是：目前尚未获得新能源汽车生产资质的零跑，计划如何照常推进。
　　对此，朱江明在接受《中国汽车报》记者专访时透露，在努力争取获得新能源汽车生产资质的同时零跑也在与3~4家车企接触，寻求代工合作事宜，不会因资质问题影响到产品推进的节奏。“生产资质复批的具体时间尚不确定，但我们做好了充分的准备包括实验和验证。复批后相关标准会提高，零跑在这些方便具备优势。同时，与多家车企的合作也在接洽中，通过多种途径，来确保零跑首款车型S01的预定及交付按计划实现。”朱江明说。
　　有消息透露，零跑寻求代工的合作企业将在接下来的两个月内确定。
　　零跑副总裁许炜在零跑2018合作伙伴大会上透露，目前零跑规划了3个电动汽车整车平台，其中的S平台开发的收款A0级轿跑就是零跑S01，另外还有T级和C级两个平台，其中T级平台为纯电动智能微型车，NEDC循环工况续驶里程为150公里以上，并具备L2级自动驾驶功能，首款车型将于2019年三季度上市；C级平台为纯电动智能紧凑级、中级车平台，NEDC循环工况续驶里程为400公里以上，具备L3级自动驾驶功能。
　　关于营销及服务网络的推进计划，零跑副总裁赵刚表示，与传统汽车行业的线下模式不同，零跑将为客户提供场景嵌入式体验，比如会在汽车城设立体验店、服务中心，在社区设立维修点等等为客户提供便利。另外，在购买和使用零跑汽车的全生命周期中，客户将享受到自由、透明、高效、智慧的体验，通过Leap-Link自己搭建的系统，打通线上线下体验。“关于销售服务网络的铺展步骤，第一阶段将聚焦布局一线城市和长三角地区；第二阶段逐步覆盖新一线城市；第三阶段辐射到二三四线城市。”赵刚说。
　　最早今年年中完成第二轮融资 零跑将来肯定要做IPO
　　作为新造车势力，零跑在融资方面的效率有目共睹。
　　去年底，零跑与红杉资本签署投资框架协议，两个月内即完成了Pre-A轮融资的全部工作，获多家机构投资者的重金支持。今年1月底，零跑再获4家机构及3位个人投资者的投资，截至目前累积获得资金4亿元。朱江明透露，在今年年中或稍晚一些时候，零跑将完成第二轮融资。
　　关于未来，零跑是否有IPO计划，朱江明肯定：零跑将来肯定要做IPO。“具体是在海外上市还是在国内A股上市目前尚未确定。”朱江明说。
(C) 2018 中国汽车报
京ICP备号-1.京公网安备号.互联网出版许可证
新出网证（京）字172号.
互联网新闻信息服务许可证 .
Copyright (C)
中国汽车报网版权所有 版权声明头条客用户
没有账号去注册?
第三方登录
下载汽车头条APP
没有账号去注册?
下载汽车头条APP
赢得大牌供应商信任，但量产的零跑能跑赢造车新势力吗？
阅读数 38005
进入2018年以来，在互联网概念下诞生的一批“造车新势力” ，在经历了两三年时间发展，大部分都将陆续进入量产的交卷时刻。而在这一批如雨后春笋般冒出来的“新造车势力”中，背靠实力不俗的大华股份的零跑汽车又搞了一场大动作。零跑汽车合作伙伴大会召开3月26日，零跑汽车2018合作伙伴大会在杭州召开，在本次合作伙伴大会期间，零跑汽车与多家合作伙伴包括来自佛吉亚、英飞凌科技、福耀玻璃、万向系统等国际知名汽车零部件企业正式达成战略合作，以及汽车行业全产业链近百家企业的逾400名嘉宾也参与了此次大会，其中不乏有同奔驰、宝马等世界知名汽车公司长期合作的行业翘楚，这也充分体现了业界对于零跑汽车的高度关注与充分信任。▲浙江省金华市政协党组副书记、副主席傅利常浙江省金华市政协党组副书记、副主席傅利常在大会上表示：“金华市作为全国首批新能源汽车推广示范城市，将努力为包括零跑汽车在内的企业提供最优质的创业创新环境和服务，并热忱欢迎零跑汽车的合作伙伴们到金华投资兴业。”在本次合作伙伴大会期间，零跑汽车与多家合作伙伴正式达成战略合作，涉及研发、测试、制造、财务管理等多个维度。事实上，在汽车行业面临变革的全新时代，不仅仅是汽车消费者的观念在不断的升级，整车制造企业同零部件企业之间的关系也在悄然变化。零跑汽车同合作伙伴之间，将不再是简单的集成商同配套商的关系，随着技术迭代进化愈发迅速的智能电动汽车新时代，零跑汽车与零部件供应商通过在产品规划、技术研发、生厂制造等各个领域的全面深化合作，而零跑合作伙伴大会上提出的“相互成就”或许将是未来的一种“新常态”。可以肯定的是，此次零跑2018合作伙伴大会的召开，表明零跑汽车已经得到了政府以及各个合作伙伴的大力支持和信任，也预示着零跑汽车已经进入了发展的快车道。除了政府和零部件供应商的大力支持，零跑汽车目前在产品以及融资等方面都作出了那些成绩呢？零跑取得的成绩&与蔚来、小鹏等众多高调的造车新势力有所不同的是，零跑汽车将精力集中在技术研发上，整个团队当中的400名员工，其中研发团队有330人左右，如此强大的汽车电子研发团队，融合了智能科技与传统整车技术，在三电系统、动力总成、电池包和电子部分实行全自主研发。例如零跑全球首创的一体化三电系统，将驱动电机、减速器、控制器集成到一起，总质量只有91公斤，处于世界领先水平。同时零跑还拥有行业领先的智能化技术，包括了视觉、智能化感知、判断及控制的整套控制体系，以及基于云计算的车联网解决方案。融资方面，日，零跑汽车已正式完成Pre-A轮融资，红杉资本中国基金（简称“红杉中国”）成为零跑汽车除原始股东以外唯一的投资方，而零跑汽车获红杉中国领投的Pre-A轮融资金额已达亿级。此外，在日，零跑再次受到来自4家机构及3位个人投资者的青睐。截至目前，背靠实力不俗的大华股份的零跑汽车累计获得融资达4亿元。产品以及产能规划方面，零跑汽车旗下首款纯电动量产车型——零跑S01早在去年11月份正式发布，官方公布该车型售价在20万元左右。根据规划，零跑S01将在2018年第三季度开始接受预定，第四季度可以进行线下体验，预计2019年第一季度正式交付到用户手中。产能方面，据悉，零跑汽车斥资26亿元建设的金华生产制造基地已于2017年4月开工，预计2019年中开始量产。在智能化方面，零跑汽车可谓是拿下先天优势。大华股份的智能交通、智能化技术、图像识别等技术都可以用到零跑汽车上，提升了其核心竞争力。争分夺秒完成“交卷”事实上，除了零跑汽车之外，进入2018年以来，几乎所有主要的造车新势力都将亮出自己的产品，竞争从PPT、理念、设想转都开始逐渐转向在产品和服务上的真刀真枪的较量。例如，3月1日，上海首批智能网联汽车开放道路测试号牌正式发放，蔚来汽车有限公司获得牌照，拥有智能网联汽车测试道路的资格。其实对于新造车势力而言，造车局其实更是资本局。在融资方面，例如，小鹏汽车经过B轮融资之后，已经累计完成了近50亿的融资，但何小鹏曾在接受汽车头条APP采访时仍然表示融资“在路上”，他强调，未来小鹏汽车今年还要完成两次新融资，在造车新势力的融资排行榜上要力争上游。在产能规划方面，目前多个造车新势力都在努力自建工厂，例如，在去年5月，小鹏汽车的自建工厂落户广东肇庆，预计总投资额超100亿元，年产能10万辆。而威马汽车的新能源汽车智能产业园落户温州瓯江口，一期固定资产投资67亿元，年产能20万辆。同时，蔚来的第二工厂也已正式完成选址，将落户上海嘉定外冈镇。在高管团队上，造车新势力也马不停蹄的从传统车企以及国外相关领域挖掘人才，为自己的团队招兵买马。2018年是造车新势力决战开始的一年，传统车企犹如史前巨兽，成熟的汽车管理体系、供应链，雄厚的资金支持和极强的研发能力是它们的优势。而造车新势力从一开始就没有这些沉重的包袱，领先的技术、独特的思维运营、个性化的用户体验和创新的服务模式，这些或许都会是它们的独有武器。
产量很乐观
又一股造车新势力来袭，做好准备
当然了，一款5座的MPV，并不算十分主流的产品
在本次合作伙伴大会期间，零跑汽车与多家合作伙伴正式达成战略合作，涉及研发、测试、制造、财务管理等多个维
零跑还拥有行业领先的智能化技术，包括了视觉、智能化感知、判断及控制的整套控制体系，以及基于云计算的车联网解决方案
传统车企应对造车新势力还是很有优势的，毕竟有成熟的管理体系，和雄厚的资金
外观还是很吸引人的
领跑汽车的性能还是不错的，车型设计时尚，
当我看到真车的时候，一下子被他的外形吸引了。
雄厚的资金支持和极强的研发能力是它们的优势
零跑汽车的合作伙伴们目前对零跑很看好
这也充分体现了业界对于零跑汽车的高度关注与充分信任。
零跑汽车有大牌供应商作为后台支持。
挺好看的外观，还是很期待的
毕竟是量产的跑车啊总能吸引那些土豪的目光
点击加载更多零跑两年造出量产车： IT玩法改变造车规律？_网易汽车
零跑两年造出量产车： IT玩法改变造车规律？
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
又一家新创电动车企业亮相首款量产车，这一次，是“安防巨头”的跨界造车。11月10日，在杭州举行的2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会上，零跑首款量产S01亮相。为A0级纯电动两门四座，计划在2019年3月量产上市。“经过两年的发展，零跑的核心团队已经建立，已经掌握了相关先进技术，并已经在第一款车上应用。”零跑科技董事长朱江明表示。作为全球排名第二的安防企业，浙江大华技术股份有限公司（以下简称大华股份）是一家典型的非汽车类制造业公司，2015年开始筹划项目，将触角深入到造车领域。从两年前筹划，到今年3月17日零跑汽车品牌第一次对外曝光，再到首款量产车型的推出，和传统汽车制造企业平均三到五年的研发周期相比，零跑的造车速度要快得多。朱江明表示，零跑作为IT企业进入到汽车行业，相对会比一般汽车企业更注重研发投入，大华每年会把11%-12%的销售利润投入到研发当中，对汽车也将会是同样的投入。“背靠大华股份的零跑，本身拥有技术加身，并且拥有自主研发的能力，这是零跑和互联网造车企业相比所拥有的优势。”一位业内人士表示。根据零跑的“123”产品研发计划，未来零跑的目标是要实现“全新平台全新车型三年、同平台全新车型两年、改款车型一年”的研发周期计划。目前，零跑已经规划了3个整车平台，分别是“T平台”、“S平台”和“G平台”，分别生产A00级、A0级和A级车，此次发布的S01正是S平台下的首款产品。
本文来源：21世纪经济报道
责任编辑：王铭_NA5955
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
热门车型推荐
加载更多新闻
凯迪拉克XT5
全新凯美瑞
请选择品牌
请选择车系
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈