为什么大众的涡轮增压一律要加95，而丰田的却可以加92？为什么大众的涡轮增压一律要加95，而丰田的却可以加92？车里vs车外百家号提到涡轮增压，大家第一时间想到的肯定是大众，大众旗下的涡轮增压车型一律是建议加95号汽油的，哪怕是大众POLO这种小型车！而除了大众之外，其实不少品牌的涡轮增压车型都是建议加92号汽油的，例如丰田的1.2T、本田的1.5T、日产的1.2T、别克的1.5T、起亚的1.6T等等涡轮增压车型都是建议添加92号或以上标号的汽油！为什么大众的涡轮增压车型就一定要加95号汽油，而其他品牌的合资涡轮车型就可以加92号汽油？有人说是因为压缩比的原因，汽油的标号代表抗爆震能力，而与汽油清洁度、燃油质量没有关系，所以该加92#油品的车子加95油并不能节油、增加动力或保护发动机。汽油的标号之代表根据不同的辛烷值来标志的，辛烷值代表了汽油的抗爆性，值越高抗爆性越好。一般汽车气缸的压缩比越高就需要抗爆性越高的汽油。大众的EA211发动机1.4T和1.2T的压缩比分别为10:1和10.5:1，按照汽油的标号代表的抗爆震能力来讲，压缩比在8-10使用95号汽油完全是正确的，但是其实高压缩比就必须加95号汽油这个说法是错误的，同样是涡轮增压车型，丰田的1.2T发动机压缩比为10:1，日产的1.2T发动机为12.2:1，厂家的建议添加是92号汽油！笔者认为不能光看压缩比判断加注燃油标号，每款发动机特点都差异，压缩比是个固定压缩值，是厂商根据发动机适合加注多大标号燃油，确定缸拓容量和活塞行程大小，再设定喷油量大小。那么各标号燃油被压缩极限值是不变的，缸内容积不变活塞行程不变压缩值越大喷油量越小，这些都是调试过的，发动机适合多少标号燃油取决研发时已既定！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。车里vs车外百家号最近更新：简介:关于汽车那点有用、有趣的事作者最新文章相关文章& & [汽车之家&] &曾经的马自达绝决地依靠转子发动机闯出了一片天地。在那些无法被遗忘的日子里，转子发动机承载着马自达人的梦，并在勒芒赛场上取得了骄人的战绩。然而，随着时间流逝，马自达的转子发动机辉煌褪去之后，便再也没能拿出令世人震惊的技术。就在人们为之扼腕叹息之时，马自达在2010年展出了创驰蓝天设计理念。作为这一理念最重要的一环——动力总成，直至今天仍旧被许多谜团包围。压缩比究竟是多少？电动VVT构造如何？独特的4-2-1排气歧管是否会影响排放？这众多问题都纠缠着我们的心。今天，我们终于有机会拨开这层迷雾！没错！我们要做的就是拆解一台创驰蓝天发动机！●&转子发动机之王马自达的凤凰涅槃& & 马自达把各大厂商无情抛弃的寿命极短的转子发动机技术发展成为能够取得勒芒24小时耐力赛冠军赛车动力之源的这一段历史，为汽车发展史添上浓重的一笔。（）& & 马自达转子之父山本健一以及那47位被称作是“转子47壮士”的工程师所提出的“技术永远是革新”的口号也一直是马自达所遵循的生存之道。& & 就在2012年中，马自达公司社长山内孝宣布将终结RX-8的使命，这也意味着转子发动机在未来很长一段时间，只会作为马自达的一种精神象征来得以延续。而在现在这个竞争激烈的市场中，没有“核心”技术的车企是难以生存的。所以，全新的创驰蓝天技术挑起了“技术马自达”的大旗，欲延续转子发动机时代的辉煌。● 我们即将拆解的2.0L创驰蓝天汽油发动机& & 为了进一步了解创驰蓝天的动力总成技术，我们打算拆解一台2.0L创驰蓝天汽油发动机。该发动机已经在长安马自达南京工厂实现国产。据长安马自达工程师介绍，这款发动机的国产化率为60%左右。其中，进气门电控可变气门正时系统的步进电机、高压燃油喷射系统（油泵、油轨、喷嘴）、缸体、缸盖、活塞、火花塞等部件暂时还在使用进口件。● 发动机“动态压缩比”解析& & 为了便于本文对创驰蓝天发动机的解析，如没有特别指出的话，我们文中提到的“压缩比”表示的都是“动态压缩比”。& & 下文在解析奥托循环和米勒循环时，提到了膨胀比，这里我们先来了解一下。发动机的膨胀比（Expansion Ratio）在数值上等于几何压缩比（由发动机结构决定的压缩比），它指的是气缸最大容积与燃烧室容积的比值。●&发动机基本信息& & 这款代号为PE-VPR的2.0L直列四缸自然吸气缸内直喷发动机动力参数虽不突出，动力输出不及1.6L涡轮增压直喷发动机。但在低转速（1500rpm左右）工况区的燃油消耗率比起同类型的2.0L直喷自然吸气发动机和小排量涡轮增压发动机都要有一定优势。2.0L自吸直喷发动机与小排量增压直喷发动机信息对比型号马自达PE-VPR日产MR20DD福特1.6L EcoBoost大众EA211排量（mL）1998199715961395进气形式自然吸气自然吸气涡轮增压涡轮增压供油方式缸内直喷缸内直喷缸内直喷缸内直喷功率（Ps/rpm）158/6400150/6000177/5700131/5000扭矩（N·m/rpm）202/4000200/4400240/225/缸径×行程（mm）83.5×91.284.0×90.179.0×81.474.5×80.0压缩比13:111.2:110:110:1应用车型CX-5、昂克赛拉、阿特兹新奇骏翼虎朗逸& & 马自达PE-VPR发动机与排量相当，进气/供油形式相同的日产MR20DD发动机相比，在功率和扭矩输出上都更胜一筹。而与采用涡轮增压直喷技术的福特1.6L EcoBoost及大众1.4T EA211发动机相比，马自达PE-VPR发动机在扭矩输出参数上呈现劣势。
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关于涡轮增压的问题，一台发动机改装涡轮增压选用两种方案，一种是降低发动机压缩比采用高增压值，另一种
关于涡轮增压的问题，一台发动机改装涡轮增压选用两种方案，一种是降低发动机压缩比采用高增压值，另一种方案是原厂压缩比不作改变采用低增压值来加持。这两种方案对比哪种更为暴力？对于功率压榨结果会一样吗？？？
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1. 由于发动机本身的问题没解决,如节气门粘合,空气滤芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出现机油消耗大.常被认为是增压器有问题.通常情况下,增压器压端气压和其本身的油压基本平衡,再加上密封系通的密封作用,机油不会漏出增压器,只有在很长时间怠速状况下稍有渗出,所以怠速时间一般不要超过10分钟.新增压器的密封件一般不会坏,压端漏油多数是滤芯不合格或型号不合适,市场上有很多滤芯不适于增压发动机.滤芯通气量低或进气系统漏气或节气门粘止运动不灵,造成内外压力不平衡, 增压气润滑油被倒吸到进气中被烧损.由于燃气比例不对又吸入了机油,所以燃烧不好,发动机冒白烟或冒黑烟.2. 发动机机油加的太多机油容易从曲轴箱进入进气系统,从而引起发动机烧机油冒黑烟或冒兰烟.3. 发动机本身烧机油,由于增压发动机有充分的供气,所以,燃烧比较充分,发动机尾部也发现不了冒烟,而机油也在烧损.4. 旁通阀被卡住或调节螺帽被非专业人士调整过,造成增压气漏气,从而使其压气效率降低,这时出现发动机无力,加速困难或冒黑烟现象.5. 增压器和三元催化器之间的压力应当基本平衡.再加上密封系统的作用,新增压器涡端一般不漏油.下列情况可能造成其漏油:排气系统漏气; 三元催化器不合格; 三元催化器被直接桶破.这几种情况造成排气压力太低,油气压力失去平衡,机油渗入到排气中烧损或冒白烟.6. 发动机气门漏气严重时,增压器增压困难,易造成增压器抖动,发动机噪音等.有时造成增压器螺冒脱落.7. 增压器装车后不久又被磨损.出现这种情况应当从下列几方面考滤:第一驾驶员必需主意自己的驾驶习惯.特别是冬季,发动机初启动时,油的粘度很高.润滑油膜不易形成.浮动轴承和止推轴承都很容易磨损.汽车高速行驶后不能空挡滑行.第二曾经也有这样的情况,即在装新增压器前油底壳的油垢没清理干净,导致增压器止推轴承上的小润滑孔被油垢堵塞,润滑失败,轴封很快被磨坏.
虽然是复制的但是看在这么多字的份上就采纳你的了
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它是安发动机来计算的吧
什么是按照发动机来计算的啊？所谓的改就是改撒
那是排量问题，我意思是一台发动机改装涡轮增压
机器不一样大
涡轮也不一样
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汽车高手请进，关于涡轮增压发动机压缩比的问题
材料：&涡轮增压技术+燃油分层直喷技术&的组合是近年来汽油发动机的一个重要发展趋势，究其原因是由于虽然涡轮增压技术能大幅提升发动机动力，但是有一个无法回避的弱点就是压缩比偏低。涡轮增压发动机如果压缩比偏高则有可能产生非正常燃烧，可是低压缩比又不能充分发挥热能效，而FSI直喷技术则恰好能降低高压缩比+涡轮产生非正常燃烧的可能，因此可以采用比传统Turbo引擎更高的压缩比来进一步提高引擎效率。
1.涡轮增压发动机为什么压缩比偏低？
2.为什么涡轮增压发动机如果压缩比偏高则有可能产生非正常燃烧？
3.为什么提高压缩比能够热能效？
4.为什么FSI直喷技术能解决非正常燃烧的可能?
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FSI是Fuel&Stratified&Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。http://blog.sina.com.cn/u/48cff7d众所周知，汽车发动机是靠燃料在发动机气缸内燃烧从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，除了多提供燃料燃烧，就是提供更多的空气。&&&&&增压技术是一种提高发动机进气能力的方法。它通过采用专门的压气机，预先对进入气缸的气体进行压缩，提高进入气缸的气体密度，增大进气量，更好地满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。&&&&&&&发动机的增压方法主要有三类：机械增压、废气涡轮增压和复合增压。废气涡轮增压早先运用于柴油车，国内轿车1998年开始在排量1．8的奥迪200上运用，以后又有奥迪A6的1．8T（即Turbocharaed，涡轮增压），直至最新的帕萨特1．8T。&&&&涡轮增压的优点是显而易见的，在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩，其输出的最大功率大约可增加40％，如1．8T车大约与2．3升排量的车动力相当。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。&&&&当然，发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。这就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。http://blog.sina.com.cn/u/48cff7dw&
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