该说本文的主题--油耗了：出发时显示的油耗是13.6，上路后基本都在使用巡航，设定为90公里/小时，一路上显示，油耗逐渐下降（具体不详述），最终到达深圳时，结果是8.9。日后把这个结果说给4S店的销售时，全场惊讶，不相信这个事实。上文说到8.9升/百公里的油耗记录，我个人觉得很正常。全程高速，2人（全是稳健型的司机）轮流开，新车绝不超100，当时是12月初，北方用暖风，南方（广东境内）也较少使用空调，如果减少载重，并且不在安阳和赤壁停留，油耗还会低。话说在城市日常使用式的油耗，综合油耗，14升/百公里。当然这也和个人情况有较大关系。外观酷，回头率很高。路上行驶中经常有车追上来并行一段，仔细看，我还真怕为此发生擦碰事故呢。另外一个发现，孩子们特别喜欢，估计他们儿时的很多汽车玩具的原型就是JEEP。底盘高大、宽大虎视的轮胎外挂于驾乘仓四周，利于山地操控，通过性极强。顶棚、门，可拆卸结构,利于持枪战士的乘坐。保险杠前突,发动机后坐,利于动力生存。内饰重要按钮都是防尘设计，带有橡胶防尘套故而操作起来要大力按压，包括喇叭、仪表盘功能显示按钮。座椅能够前后、上下调整。起步平稳，无级变速器进档平滑，发动机属于低转速大扭矩型，2000转/分时，时速已达90km/小时。油门踏板考虑到山地驾驶颠颇，为防止误操作，故而设计沉重。刹车系统灵敏，刹车曲线平滑稳定。高速公路行驶：干燥路面行驶平稳，时速可达150公里无恙。破损严重的边境公路行驶：相当的轻松，动力充足，时速仍然可以保持在70-90公里。没有蛙跳现象，方向灵活，刹车平稳有力，不必担心路面的坑洼，通过顺畅。只是注意不要跟车太近，避免前车甩起的碎石击中风挡玻璃。深入草原行驶：感觉到了小马的魅力，没有颠簸。转向灵活。动力充沛，爬坡下坡平稳顺畅毫不费力。油门踏板也不感觉沉重了。
空间感受篇说到2门/4门版，车价相差5W，而且考虑到极限越野时的接近角/离去角等因素，选择了2门版的（外观也酷）。日常使用，确实有些不便。例如去机场接人，先要问好，几个人、箱子多大等等问题，而且为此还换过几次车。长途出行时，只能是2人+行李。大雨天积水的路面，速度超过90公里后出现侧滑现象，严重时仪表盘中间下部有侧滑预警显示。回程承德至北京段高速路遇大雨，时速100公里，外侧车道积水四轮入水时产生侧滑，预警灯瞬间闪亮一次。驾乘感觉是车尾瞬间摇摆，采取措施是瞬间与车尾摇摆反方向控制方向盘，保持车辆前进方向不变。
深圳--湛江--北海--南宁--梧州--肇庆--深圳总行程1620公里；总共加了4次油，1、提车时油箱全空，加了70升#97，上高速前跑了65公里市区；2、高速路上油站没有#97，加了56升#93；3、加了54升#97，南宁市内跑了45公里，包括在1620里面；4、加了56升#97，回到深圳还剩余2/3油表，估计能跑140公里。所以：总行程为=1825总油耗为：70+56+54+56=236升（其中有56升#93）平均油耗：236/18.25=12.93升/100km其中大部分是高速，100来公里市区。高高在上，视野很好。在车流中有一览众山小的俯视感；操控灵活，二门版的轴距短，转弯半径小，很灵动的感觉；噪声控制不错，在车内有时候打火发动了还以为是没有打着；对于3.8升排量的发动机来说，油耗完全可以接受；原装音响效果不错，细节丰富，动态和气势都很凌厉。总之，小马给人的感觉还是很不错的，长途乘坐的舒适度也很不错。尤其是在副驾驶座上休息，座椅给人的支撑很给力，很容易进入梦乡。
提速很肉，高速上只能中规中矩的开，别想快速超车、换线；油门很硬，要比普通轿车多3倍的力度才能操控。好几次我从力度感判断竟然误以为油门是刹车！
买第一辆的时候，想的是买个SUV跑乡下的时候不怕走烂路，跑去看大切的，结果牧马人刚开始进口，一下被外形吸引了，没多想就拿下。才开的时候比较拉风，走哪里都是有人行注目礼，停车也不怕，总有无数义务守车员。试了下越野性能也相当霸道。两门的感觉比5门的好，起码感觉车身紧凑结实，异响比较少。优点两车都拉风，两门的更拉风点。越野性那没得说，不用改装都比很多车强，要是改个轮胎那就更利害，再改就。
这车就是玩具，不适合走长途，走西藏更是折磨自己，而且也不安全。性能也不稳定。减震太硬，舒适性太差，不管是5门还是两门，都谈不上舒适性。有车友分析说就是因为减震太硬才导致了去西藏的小马减震没有不坏的，所以去西藏前最好换成舒适性较好的行程长的软减震。这车也不适合城里开，城里开视野太差，容易发生查刮。这车倒车距离也不好判断，装倒车雷达或者是可视雷达，太不适合这车，有点象穿中山装打领带。曾经停车的时候没注意压掉了一个天籁的保险杠。油耗奇高，估计和发动机技术落后，变速箱落后有关。油耗和4.4的揽胜相比还高点。这车太野性，稍微烂点的路，车里各种声音唧唧嘎嘎的乱响，感觉底盘不太紧凑，蒙上眼睛还以为自己开的东风，呵呵。
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阿洲说车其它文章
车感受最满意动力，空间，外观最不满意内饰内饰内饰啊，真是惨不忍睹啊，尊享还好点，领先内饰实在是太素了【空间】空间超大，175个子坐后面，可以跷二郎腿【动力】目前新车才跑了几百公里，不过2.0t的动力真是不错，正常模式就不错，运动模式开了以后那真是感觉很猛，比
用车感受最满意第一进口三大件，第二超高的性价比，第三，超大的空间，第四，安全性，第五，四驱性能，第六，颜值！！！最不满意车漆太薄，上次去黄安坝路边的小花小草都让他留下记忆，同时停车后低盘下总是叮叮当当的响，论坛也说到这个，应是设计缺陷吧，没影响驾驶，
用车感受最满意动力强劲，底盘扎实，操控精准，用料厚道，隔音效果好很好最不满意暂时还没有最不满意的。。。【空间】前排座椅不用说，很宽大，横向空间不错，我是有点胖的，感觉座椅包裹还是不错，电动座椅也很容易找到合适的坐姿，副驾驶不能调节高低是有点遗憾；后排
用车感受最满意车内空间，配置， 抬头显示很方便，自动驻车也非常好用，刹车稍微用力就可以了，空调暖的特别快，总而言之配置真心挺高. 对于有些人说后备箱不能在外面开启，我比较困惑~~后备箱在外面有独立的按键！！ 行驶质感很好，没开过太多车，行驶起来有点像君威！
车主一[最满意一点]快[最不满意一点]外观不好车主二[最满意一点]油耗[最不满意一点]后轮没盘刹可惜点车主三[最满意一点]省油 舒适[最不满意一点]外观再大气一点车主四[最满意一点]省油 真是特别的省油啊[最不满意一点]内饰没有科技感 塑料感太强车主五[最满意一点]提的顶
车主一优点：外观时尚，大气，驾驭灵活，内饰中等水平，动力还可以，7座坐椅布局合理，五连杆悬挂乘坐舒适，适合人多家庭用，油耗跑高速可以，开空调一公里不超过5角5，走市区就不理想了缺点：最让我失望的是车速在80迈左右发动机转速高噪音大，希望厂家改进综述：不知怎
车主一优点：大气，空间大，外观好看缺点：居然在重庆没有这一款车综述：29。9才有新款，2.4的行政版不知道有没有车主二优点：外观够大气、动力挺给力的、空间够大、车内的氛围灯我特别喜欢、第二排座椅舒适度挺好、操控性也挺好。缺点：太费油、转U形弯有盲点、内饰朔料
车主一操控：没开过别的车，说的可能武断。方向盘转多少轮子转多少，没有虚位，操控好。有人说方向盘不归位，应该没错，习惯就好，但我感觉这不算问题，我从开车到下车右手有时候摸档杆，手不离开方向盘，回正自己操作，这些都习惯了。山路：曾经开过60多公里纯沙土路，
车主一操控：方向盘转动的时候感觉有些重，但是我朋友那辆AX4方向盘转动却比我清，不知道是不是自己车辆方向盘转动的问题。山路：转向过弯还可以，前几天有去做个检测，属于正常指标范围内。油耗：平时都是在城区的道路上行驶，一般平均一下6.7-7.3升左右。说高不算高，
车主一操控：方向盘重了一点，刹车灵敏，油门的行程短了点，冷车重二档减一档困难，油耗：现在跑了9207公里，刚刚开始烧92油，加200元跑340公里，后来查了一些资料就改烧98号油，现在200元油能跑380公里，4A91S的发动机体积小，给发动机舱留了好多空间，想像的空间也就有
车主一操控：自动补油很无奈，跟车极其不好控制，利弊权衡。底盘下这管嘴，没搞明白，求解？？？油耗：油耗偏高，市区9个不止，高速油耗一般。油耗显示最低时7.7城市路段表现：云服务显示市区9.7不止，云服务油耗显示最低时7.7高速路段表现：油耗一般，高速油耗显示最低
车主一操控：刹车很灵敏一点就来，电动助力方向很轻盈我喜欢，但不容易找到舒服的握姿，直线巡航时控制方向总有点别扭不习惯。山路：一车6个人，上2、30度的坡，二档小油门轻轻松松，感觉特轻松、特有力。油耗：目前八千多公里了，高速国道省道县道跑的多，最低时6.4个油
车主一总 评：买了这辆车，心情很好车主二总 评：2016款迈锐宝XL这个车怎么样 其实就是除了油耗那都能接受 2016款迈锐宝XL和2015款君威那个好 如果论外观的话 迈锐宝XL的外观没有君威好看 仁者见人 智者见智 动力和配置他比君威1.6T的要好多了 打不死的通用把技术都TM的
车主一油 耗：5.6L/100km满 意：车的空间宽敞，实用性还是比较强的。主要就是车很省油。不满意：车的动力还是有待提高，有时挂档的时候有顿挫感不太好挂。总 评：说句实在的最早想看的车真没有宝骏车形，主要想看奇瑞，吉利，都是国产车，支持国货吗？偶尔看到宝骏车还是
车主一养 护：保养的事，在之前的日记当中已经上传的很明白了，我这两次只是机油和机油滤，还有工时，300块钱左右，可以去看看我的论坛日记服 务：暂时就是更换机油和机油滤，没有啥其他的项目，至少暂时还没有；服务顾问的服务还是非常满意的外 观：外观没的说，我最喜
车主一满 意：最满意的就是外观了，当然这也是我选这款车的原因了，跟之前的比外观时尚多了，看着也霸气。不满意：储物空间小了油 耗：油耗偏高了，还在磨合期，希望稳定下来看看9-10个油操 控：感觉方向盘有一点沉，不知道是不是我个人刚开车的原因，转向倒是蛮精准的。
车主一油 耗：7.0L/100km满 意：空间比较大，坐着舒服，看着比较大气漂亮。不满意：没有USB充电借口。没有大瓶，前排中央扶手太短总 评：看过宝来，现代，奔腾，后来选择了朗逸，综合考虑外观，舒适度。车主二油 耗：6.0L/100km满 意：外观不错……一直以来我对这个问题
车主一优点外观时尚、漂亮，变速箱先进，配置丰富缺点都挺好，暂时还没找出来综述外观大气，DSG变速箱先进，动力充沛车主二优点它什么都好，什么都适合我，就是后坐才4坐有点遗憾缺点没缺点我感觉，这个价位达到这个标准很适合了综述但是太贵贵贵~~~车是好的，但是加价提
车主一优点受到了广大suv爱好者的追捧，也以其过眼难忘的外型，吸引了众多追求个性气质的风尚一族。听说2011款牧马人则在此基础上有了更进一步的升级。缺点牧马人都挺好的，就是停车的时候挺难的，呵呵。综述很好，很不错，是我喜欢的类型。车主二优点牧马人这款已获得巨
车主一优点外观大气，配置应该不错，成熟感，帝豪的车性价比高！国产车现在还没能比的上它的！缺点现在还没有试驾过，缺点现在还发现不了！综述价格不要太贵，10左右！那我今年就弄一辆！放弃EC7！车主二优点外观优雅大气稳重，帝豪系列的设计，确实是上了一个大台阶。缺越野车里牧马人和奔驰G越野能力相比较哪个更强？_百度知道
越野车里牧马人和奔驰G越野能力相比较哪个更强？
如果只考虑性能，暂时不考虑价格，越野哪个更强？为什么？请高手说下，谢谢。
我有更好的答案求助知道网友
这两个没什么可比性呀！一个是3.6排量，一个是5.5排量，首先从动力方面G500完胜。哪位分析一下，看待越野车的几点主要因素。通过能力(也就是最小离地间隙)、接近角、离去角、最大扭矩、最大马力、悬挂类型和车辆长度。通过能力：牧马人是223mm而G500是带底盘升降的，最底210mm，最高230mm显然是G500高接近角：牧马人是35而G500是36离去角：牧马人是28而G500是27这两个差不多。 &最大扭矩：牧马人是347Nm而G500是530Nm，因为排量不同，所以G500很强最大马力：牧马人是284Ps而G500是388Ps，显然也是排量不同。悬挂类型：牧马人是五连杆整体桥式,带气动减震器和稳定杆，而G500是整体桥非独立悬架。牧马人更强于G500车辆长度：牧马人是4223mm而G500是4668mm，牧马人更短一些。从以上看，牧马人比G500更适合越野，而且牧马人的改装备配件也比G500更多一些。
5排量。通过能力：牧马人是223mm而G500是带底盘升降的，最底210mm，最高230mm显然是G500高接近角、悬挂类型和车辆长度这两个没什么可比性呀、离去角：牧马人是347Nm而G500是530Nm，因为排量不同，牧马人更短一些，显然也是排量不同。悬挂类型、最大扭矩、最大马力：牧马人是35而G500是36离去角。通过能力(也就是最小离地间隙)。哪位分析一下，看待越野车的几点主要因素：牧马人是五连杆整体桥式。牧马人更强于G500车辆长度：牧马人是4223mm而G500是4668mm,带气动减震器和稳定杆，而G500是整体桥非独立悬架：牧马人是28而G500是27这两个差不多。
最大扭矩，首先从动力方面G500完胜，所以G500很强最大马力：牧马人是284Ps而G500是388Ps、接近角！一个是3.6排量，一个是5
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奔驰G越野能力更强
牧马人，灵活性完爆G系列！发烧友买的都是牧马人然后拿来改装，G系列只不过是有钱人炫耀的工具！G系列AMG的调教和以前也不一样了，完全按照AMG调教，更适合公路了，越野性下降！
奔驰G应该比长轴的牧马人的越野性能强一些 &因为四驱系统还有差速锁都差不多 但是奔驰G的动力确实比牧马人强大 但是不如短轴的牧马人罗宾汉 因为一个致命因素轴距 轴距短是一个越野的利器
不考虑价格纯考虑越野性能的话我觉得牧马人威利或者罗宾逊三门版完胜，理由有二： 1、三门版牧马人在轴距方面短很多，因此在接近角和离去角相差不大的情况下自然牧马人完胜；2、牧马人采用的是大切的3.6引擎，耐粗粮性很好，基本兼容93号汽油，这比奔驰g的耐受性和地域适应性好很多，自然更适应更是g系列无法比拟的（当然维保方面弱与普拉多和陆巡），至于四驱性能，大家谈的很多，两个相差不大，而动力性虽然略差于g，但是在实际应用中由于自身车身重量较g低，因此相差不大，综合而言，牧马人完胜。
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其他答案（共2个回答）
牧马人里面有几个版本，在国内销售的就有“撒哈拉”和“卢比肯”，G55和牧马人比越野能力的前提：G55换AT胎（或者MT也行），G55要是用原装轮胎就没有谈越野能力的意义。要是纯粹比越野性能，牧马人的“卢比肯”和G55不分伯仲，各有优点，卢比肯有尺寸上的优势，G55有动力上的优势。
另外，短轴版的“卢比肯”越野性能肯定超过G55，因为G55没有短轴版。轴距对越野性能的影响比较大。
谈到发现3，只能说D3是一款越野能力极强的SUV，但是D3算不上是真正的越野车，越野性能不能和牧马人或者奔G这样的纯种越野车相提并论。话说回来，D3有大量的电子辅助系统，只要路况不是异常恶劣，D3的越野性能不输任何一款越野车。油耗方面，G55和D3 V8 HSE差不多，牧马人稍低一点，百公里经济油耗在14L-18L左右，市区拥挤和越野情况下超过20L是很自然的。G55的高油耗在世界上都是出名的，以1加仑汽油仅可行驶14英里的好成绩，年年稳坐美国最耗油乘用车排行榜前十名，要知道这个排行榜人家悍马H2想进去一次都没门啊。
牧马人里面有几个版本，在国内销售的就有“撒哈拉”和“卢比肯”，G55和牧马人比越野能力的前提：G55换AT胎（或者MT也行），G55要是用原装轮胎就没有谈越野能...
这样的好车,只要你打个电话给经销商,或4S店.他们马上就会给你讲的很清楚.不要急.
一般的大雨还可以，雨再大了，什么车都不行了。。。。。。。。。。。。。。
首先，这三者都是很优秀的车，都有很强的长途穿越能力，恭贺一下楼主。在这个价位上，经济性是其次；在性能上，三者相差不大，所采用的机械结构都是以可靠优先；那在这里就...
答: 今年10月份，定价估计在6-8万元
答: 依照手册进行即可！
答: 网上过低的报价在实际交易中可能存在附加条件。
答: 优点：外形改装成功，老线条出新滋味
缺点：自动挡发动机调校存在问题
答: K5的风格论造型的前卫程度，K5应该是之最，大尺寸镜面轮毂，虎啸式格栅和全景天窗都让K5看上去很有味道，而简约的车身线条则不会让它看起来过于张扬，这样的风格不仅...
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这个不是我熟悉的地区谁是最强硬派越野车？奔驰G、陆巡、牧马人你选谁？
谁是最强硬派越野车？奔驰G、陆巡、牧马人你选谁？
现在SUV市场依然非常火爆，喜欢的人特别多，看着大气，并且越野性能好，适合开着游山玩水。不过买的最多的还是城市SUV，适合在城市铺装道路驾驶，只是看起来大，到了真正的山路险路，越野能力并不强。
现在SUV市场依然非常火爆，喜欢的人特别多，看着大气，并且越野性能好，适合开着游山玩水。不过买的最多的还是城市SUV，适合在城市铺装道路驾驶，只是看起来大，到了真正的山路险路，越野能力并不强。从外观看，正在的硬派越野车大气、离地间隙非常高、大排量、四驱且带有差速器锁。以下三款：奔驰G、陆巡、牧马人，它们是比较常见的，你会选谁呢？奔驰G500，40年不变的外观，方方正正的身躯使得车内空间比较宽敞，线条极为硬朗，经典的两个圆形的头灯炯炯有神。配备了4.0升V8双涡轮增压发动机， 最大功率310KW，最大扭矩610NM，匹配7速手自一体变速箱，百公里加速6.1秒。新车指导价：132.90-183.80万。不过马上就要进行改款了新一代奔驰G级将会对豪华属性进一步提升，后排乘客的纵向乘坐空间增加150mm，保证了第二排乘坐的舒适性。陆地巡洋舰质量稳定，空间宽大，乘坐舒适，越野能力强。配有4.0升和4.6升自然吸气发动机，最大功率202KW和228KW，最大扭矩385NM和453NM，匹配了5速和6速手自一体变速箱。新车指导价：77.10-119.40万，不过遗憾的是已经停产，现在处于停产在售状态，喜欢的需及时下手。牧马人新车指导价：42.99-77.99万 ，3.6升自然吸气的排量，最大功率209KW，最大扭矩347NM。外观线条也是非常的硬朗，方正的车壳，也配有圆形头灯。奔驰G是其中价格最高的，但是各方面性能也是最强的，超大的功率和扭矩，绝对是越野首选。陆地巡洋舰因为品牌溢价能力弱，所以销量并不大，但其大空间以及质量稳定性，非常适合城市驾驶和越野同时兼顾。木马人内饰简陋，舒适性一般，不太适合城市驾驶，越野能力很强，适合极限越野。
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车主的朋友给了两条像开小书柜的钥匙给我：“开车吧！哥！……”这个场面，我也真是笑了大半天：这两把小钥匙，一个是开门锁，一个是启动引擎的（方向盘左侧，跟保时捷一样的），说实在的，我也很久没摸过这么老旧的东西，原始得跟楼下“开锁佬”配的一模一样。这分明是一部很小的车，3.7米的车长其实跟越野车圈小有名气的铃木吉姆尼很是接近，但这车估计要比它再宽一点，所以它尽管看起来是很小的，但坐进车厢里面，实际乘坐感受并没有像吉姆尼来得那么挤，第二排没有头枕的，还是尽量少坐人的好。我觉得吧，评这车真的不需要用一个世俗的眼光，因为它本就不是一个现代化的车，很多地方都还是忠于当年的设计：雨刮，大灯都是那种长长的支出来两根，我在原地拨动了几下，我都想笑！空凋据说是现在再生产之后加的，但实际上也不太利索，试驾那天还有点回暖，我都是开窗吹吹风算了，哈哈！这车的内饰是车主认真收拾过的，所以不是特别的简陋（潜台词是原装车很简陋），座椅和中控台某一些部分都经过重新裹了真皮，车顶也装修过，木质的方向盘除了提升握感，还是直接扫清了障碍，拓宽了视线。最近，它又换了大脚的轮毂，看起来很有感觉。这样一系列的改动，我认为让这车显得更好玩，而不是一味的简陋。对了，它关门声音真的跟奔驰G级一模一样的，机械锁开关声音都是清脆的，这一个细节特别赞。跟我料想的一样，这车开起来肯定不会太溜的：挡杆长长的一根矗在右侧，挂挡的感觉真像我小时候看公交车司机开车的那种Feel，1.7升的发动机马力很小的，跑起来还真挺慢的，噪音明显，但不算特别的沙哑，挡位附近还有几个机构：能手动切换高、低四驱，还有三把差速锁，有人说这不是简装版的奔驰G级嘛！这也是玩这车最大乐趣之一。据说，车主已经购买了更厉害的差速锁（牌子）准备升级，但此次由于缺乏适合的越野场地，咱们这次就权当留一个悬念吧。我问过车主，为什么有那么大的兴致买这车？他回答的理由很简单：好玩！就是好玩！据说，目前深圳只有这一台，广东地区暂时也就5台，数量绝对比超跑很罕有。除了个性，不俗的越野能力，它居然还有一定的改装潜力，这是我之前万万没想到的。
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