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关于2013号歼二十取消机头空速管，小编们的解析都千篇一律，比如什么：说明歼-20早期试验阶段相关测试的大量数据收集工作已经结束，可以由机头侧面的分布式压力传感器代替，这也从侧面表明歼-20原型机的各种参数和状态已经趋于稳定，进一步接近服役的标准。
要知道取消机头空速管可不是小事，需要大量的试验和计算。虽然西方早就在战斗机上取消了机头空速管，它们可不告诉你是怎么取消的，俄罗斯的苏霍伊公司为了这个费了几年的时间做试验，然后做软件，还得罪了不少俄罗斯国内的航电制造商和软件公司。苏霍伊是贷款造的苏35，试验和做软件的这笔钱也不是小数，苏霍伊采取了&肥水不流外人田&的政策，自己组织自己的人马搞试验搞软件，结果，早期的苏35一直顶着机头空速管这个尖鼻子，后来还为了装上不成熟的空速管摔了一架原型机！可见取消空速管的难度。
取消机头空速管难度在跨音速阶段，就是亚音速与超音速之间的这一段。跨音速条件下大气数据非常复杂，变化多端，如果这一段不掌握，飞机很容易失去控制。
我们看见的曾有媒体报道了中国使用一架图-204客机安装了歼-20的雷达设备等进行综合航电系统试飞，利用图-204雷达电子试验机可以有效减少歼-20的试飞架次和试飞周期。其实与取消机头空速管基本无关，图204那个机头顶着的雷达罩就是试验没有空速管的情况下雷达的性能的，但是图204不能超音速，也就做不了跨音速条件下取消了空速管的战斗机的大气参数。
也就是说图204是试验雷达的，不是试验没有机头空速管的。
有人会说，那还不容易，在歼十B上或者歼十六上试验不就完了嘛。不行，别忘了歼二十是隐身战斗机，歼二十的分布式压力传感器也是隐身的，不能像歼十B和歼十六那样把传感器伸到机身外面，有几个&枝杈&，那就不隐身了。
所以，试验取消机头空速管，另外还有专门的试验机，试验成功后，再过渡到早期的歼二十，比如2001或者2002。
只有在早期的歼二十身上验收完毕，签字了，才会正式用到2013上。
别嫌复杂，这是必经的程序，否则摔的就可能是新机。
另外，前面有朋友说有官方首次认可歼二十装了太行发动机，这又是一个可喜可贺的好消息，可惜没有见到文章出处的链接。
本次珠海航展首次正式披露太行发动机有14吨的推力，非正式的还有说14.7吨的，15.5吨的。我看好上限。
有人一直说是AL31F，其实有一个观察点可以自己去看。
AL31喷管在发动机停车后是向下耷拉的，117S耷拉的更厉害，太行的喷管是挺直和呈扩散状的。为什么不一样？主要是喷管的收敛扩散系统的液压工作模式不一样。
自己注意区分，就能看出什么是三姨夫，什么是太行了。因为歼二十是矢量喷管，所以与标准的太行喷管也有不同。关于2013号歼二十取消机头空速管，小编们的解析都千篇一律，比如什么：说明歼-20早期试验阶段相关测试的大量数据收集工作已经结束，可以由机头侧面的分布式压力传感器代替，这也从侧面表明歼-20原型机的各种参数和状态已经趋于稳定，进一步接近服役的标准。
要知道取消机头空速管可不是小事，需要大量的试验和计算。虽然西方早就在战斗机上取消了机头空速管，它们可不告诉你是怎么取消的，俄罗斯的苏霍伊公司为了这个费了几年的时间做试验，然后做软件，还得罪了不少俄罗斯国内的航电制造商和软件公司。苏霍伊是贷款造的苏35，试验和做软件的这笔钱也不是小数，苏霍伊采取了&肥水不流外人田&的政策，自己组织自己的人马搞试验搞软件，结果，早期的苏35一直顶着机头空速管这个尖鼻子，后来还为了装上不成熟的空速管摔了一架原型机！可见取消空速管的难度。
取消机头空速管难度在跨音速阶段，就是亚音速与超音速之间的这一段。跨音速条件下大气数据非常复杂，变化多端，如果这一段不掌握，飞机很容易失去控制。
我们看见的曾有媒体报道了中国使用一架图-204客机安装了歼-20的雷达设备等进行综合航电系统试飞，利用图-204雷达电子试验机可以有效减少歼-20的试飞架次和试飞周期。其实与取消机头空速管基本无关，图204那个机头顶着的雷达罩就是试验没有空速管的情况下雷达的性能的，但是图204不能超音速，也就做不了跨音速条件下取消了空速管的战斗机的大气参数。
也就是说图204是试验雷达的，不是试验没有机头空速管的。
有人会说，那还不容易，在歼十B上或者歼十六上试验不就完了嘛。不行，别忘了歼二十是隐身战斗机，歼二十的分布式压力传感器也是隐身的，不能像歼十B和歼十六那样把传感器伸到机身外面，有几个&枝杈&，那就不隐身了。
所以，试验取消机头空速管，另外还有专门的试验机，试验成功后，再过渡到早期的歼二十，比如2001或者2002。
只有在早期的歼二十身上验收完毕，签字了，才会正式用到2013上。
别嫌复杂，这是必经的程序，否则摔的就可能是新机。
另外，前面有朋友说有官方首次认可歼二十装了太行发动机，这又是一个可喜可贺的好消息，可惜没有见到文章出处的链接。
本次珠海航展首次正式披露太行发动机有14吨的推力，非正式的还有说14.7吨的，15.5吨的。我看好上限。
有人一直说是AL31F，其实有一个观察点可以自己去看。
AL31喷管在发动机停车后是向下耷拉的，117S耷拉的更厉害，太行的喷管是挺直和呈扩散状的。为什么不一样？主要是喷管的收敛扩散系统的液压工作模式不一样。
自己注意区分，就能看出什么是三姨夫，什么是太行了。因为歼二十是矢量喷管，所以与标准的太行喷管也有不同。
中国歼二十相关信息
中国歼二十专题栏目，提供最新新最全的歼二十_歼二十图片_歼二十发动机、以及中国歼二十等相关信息
歼二十图片
歼二十发动机今日话题：如果歼10跟歼11B单挑，到底谁更强？
今日话题：如果歼10跟歼11B单挑，到底谁更强？
歼-10战斗机
军事,歼-10
为什么要打下来？给个理由先。如果歼十或者歼十一在我防空识别区挑衅，另一方前去识别查证。在双机编队伴飞的情况下发生意外，你说谁更怕谁？ // @xummm: 为什么要狗斗 歼11雷达率先看见歼10 为什么不打下 给个理由先
中国空军和南海舰队于近日连续在南海举行大规模演习。除出动歼10和歼11等战斗机外，最新的空射巡航导弹平台轰6K也参加演习。
据央视报道，日前，空军飞行员李通驾战机在夜间训练中，发动机突然停车，他果断处置，两次避开居民区，成功避免了群众生命财产损失，他本人在最后时刻超低空跳伞，颈椎和腰椎受伤。据悉，该机为歼10，所属部队为沈阳军区空军某师。
今天我们正在不间断测试高尖端发动机`我相信三年后的今天举国上下会普天同庆`我们的中国芯发动机经过无数次鉴定终于成功了`会让每一个中国人`都点赞我们科学家无献努力和奋斗，
歼-10战斗机（英语：J-10或F-10）北约代号：萤火虫（Firefly）是中国中航工业集团成都飞机工业公司自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的的第四代战斗机，中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。就是叼
歼-10是介于法国阵风战斗机和瑞典JAS-39“鹰狮”战斗机之间的中型战斗机，机动性能处于两者之间。另外歼-10装备了中国最新研制的机载设备，量产型号装备了和三代机后期型水平相当的脉冲多普勒雷达，尚不清楚是否在后续改型战机上装备更先进的相控阵雷达，而这是决定排名的关键因素。歼-10的武器配置基本是公开的，新型国产中距空空导弹已经正式服役，并且性能可以达到近似AIM-120C的水准
虽然不懂这些数据，看起来歼10很很折中
巴基斯坦试飞J-10：这战斗机我们很喜欢，完全超越F-16
歼10毕竟是国家自主研发，沉淀了几十年的杰出之作。也吸收了好多国家的技术。算是成熟产品，也有一定的创行性。是无数金钱堆积出来的。歼11是经典产品的后续。各有优势吧，主要是看操作水平和环境情况，谁比谁没有谁绝对的优势。不过支持国产。歼10在世界上三代机的确是很先进。
歼10是轻型战斗机，歼11B是重型战斗机，在航程，加速和雷达功率上11B明显占优势，肯定11B厉害一点，如果换上10B和11B对决，感觉11B就稍差点了。如果10B和11D对决，10B就差点了！
再好的设计，没有生产工艺的支持，就像镜中花水用！没有勤劳的双手千百万次的试验，你就没有实际的技术数据沉淀。技术的道路，没有弯路可走，没有捷径可达！那都得一点一滴的积攒累积经验，经过时间的淬炼，自然水到渠成！
一个国家的飞机设计好看与否，其实大体来说相差不大，都是在满足气动布局，能飞上天的情况下去进一步优化其他性能，歼十的出现满足了国人对西方战机的美好向往！
很多人对于国产飞机的造型和涂装都颇多怨言，诚实来说，确实这方面有很大欠缺，虽然歼十已对这方面有很大改观，也弥补了广大军迷的遗憾。但换言之，战斗机的优越性不在于涂装多么艳丽和震撼，关键还得战斗力，阿三哥涂抹的多艳丽，但是肯定大家不羡慕。就好比，能打下鸟的枪和打不下鸟的枪，你会选哪一个？
现在的中学生太辛苦了，作业每晚都做到12点多，太不正常，一打听好多学校都是这样，这样孩子成绩是上去了，可身体呢?希望各地的教育部门好好过问过问此事，不能再这么折磨孩子们了!
作为单座歼-10A基本型的补充，双座的改型(歼-10B)于2003年12月进行了首飞。 歼-10B战机与早期歼-10战机的不同之处主要体现在其超音速进气道上，歼-10B战机的进气道与FC-1/JF-17战斗机的DSI进气道相似，DSI进气道的鼓包可以遮挡住涡扇发动机的叶片。此外，歼-10B战机的机鼻呈椭圆形，同F-16战机的机鼻颇为相似，而且还稍微向下倾斜。歼-10B型战机的红外搜索跟踪系统安装在其机鼻之上。加装了光电探测仪和截面变成倾斜的雷达整流罩（安装相控阵雷达的特征）。相控阵雷达倾斜的天线阵面有利于减小雷达反射面积。这两项重要改进，可以使歼10B的雷达反射面积(RCS)大幅下降，成为一架准隐形飞机。
歼十虽然出生较晚于法国阵风和瑞典鹰狮，但是其在机动性能上并不吃亏，装备了最新机载装备，以及可能安装的相控阵雷达使得它在二者之间不相上下。可是歼十的缺点就是机体相对较小，载弹量和挂架数量比二者少，所以说作为后续歼十的各类改进型希望在不足方面加以提升！
歼十作为我国自行研制的三代机，其影响力不言而喻。近期大量消息表明，歼十A正大规模的由其改进型歼十B、歼十C和歼十D替换，一方面说明我国国防军工实力增强，战机更新速度加快；另一方面也说明歼十战机还有很大的改进空间。虽然在这上花费巨大，但是扭转了我国在国防空军地位的被动局面，这钱花的值得！
歼10，歼20，094核潜，东风道弹系列快递，国之重器陆续列装，让人振兴的同时更加让我耿耿于怀及到窒息。 勇敢，勇气和行动才更是关键！ 大大们，难道我们还要继续韬光养晦，作哑装聋吗？ 忽然就觉得，我们在世界人民面前成了笑话，被世界超强打脸，在我十二领海内悠然得瑟也就算了，然而继续被世界二三流等跳梁小丑跟着打脸，你让我们全中国有血性的人民这脸往哪放啊大大大大？？？ 声明，我不是愤青，我反对用战争来解决问题，但也决不能受人欺负一而再再而三忍气吞声，然后再美其名曰 韬光养晦，然后再是说几句远关痛痒的遣责，抗议，然后……就没有了然后 哎！大大们，你们不醉吗？ 每每听到这些，反正我是醉了
相信很多初级军事爱好者对于战机腹部那一堆挂载都不是很了解，认为挂载的都是武器。其实这是一个误区，那些庞大的没有尾翼的挂载物是副油箱，而挂载在机翼两侧相对小很多的才是武器！
不强军，那来国之太平，再富足，也是列强想吞食之物，历史证名了这条法则
强国先强军，强军强国防，国防靠利器，利器御外敌。歼十就像一把利刃，御外敌于千里之外，没有它的出现可能我们还会出现王伟撞机事件，有更多的飞机入侵我国领空。但是正因为有了歼十、歼二十、歼三一等一大批国之利器的出现才使外敌退避三舍，觊觎无望，才能有更稳定的环境发展我国的经济，让人民享受美好生活！
歼十是国产机，没山寨俄罗斯的，是靠自己研发，他比歼11还历害，希望借歼十战机上，在研发出先进的远程轰炸机，超音速加隐身版的大轰，是大国之重器，行程在1万公里也上，加油！早日把大轰造出来。
今年十月份，沈阳军区空军一架歼10战机在实弹训练途中遭遇发动机停车事故，在携带200枚航弹以及超低空高度遇险的情况下，飞行员为了人民的生命财产安全五次抉择，最终在340米的高度选择超低空跳伞。与解放军飞行员对比，美军又当会如何做呢?美军在所有的飞行手册里只有一条规定，那就是只要符合跳伞技术标准就跳伞，哪怕下面有人民，该撞就撞！
近日俄罗斯媒体报道中国成飞的歼-10战斗机并不完全是中国独立自主研发的产品，而是源自以色列。许多专家都了解以色列“狮”式轻型单发战斗机的历史，美国禁止以色列为本国空军生产该型飞机，因为它是五角大楼坚持向以色列国防军推销的美国F-16的直接竞争对手。以色列人虽然被迫屈服于美国 的压力，却在想方设法收回自己在“狮”式战机研制项目上的投入，结果最后转化成为中国战斗机的产品，以歼-10的代号出现。 中国歼10战斗机亮相后，其与“狮”式战斗机在设计上的高度相似，“狮”式战斗机主翼设计十分复杂，由数10个不同曲度的断面形状组成，而歼10战斗机与“狮”式战斗机采用了相同的翼型剖面设计原理，和“狮”式战斗机类似的机翼前缘半展长的襟翼设计，机翼同样是由多个带固定扭转的剖面组合而成的复杂翼型。 从总体上看两者的确很相似，但是仔细观察可以看到，“狮”式战斗机采用近距离耦合鸭翼，而歼10采用的是独特的中距耦合鸭翼；狮式的机背无明显起伏， 而歼10战机背隆起，提升了座舱高度，改善了飞行员视野；狮式无明显蜂腰结构，而歼10战机有；狮式采用类似F-16的固定皮托管进气道，歼10战机用的是二元可调进气 道；狮式进气口为半圆形，歼十进气口为矩形；狮式机头类似F-16的椭圆形，歼10机头为圆形。 而俄罗斯媒体消息称，由于歼10战机当时国产化的进度不如人意，歼10战斗机的电传系统直接使用进口成品件，其来源可能是未完成的以色列“狮”式战斗机机备件。 歼10和狮式战斗机目前来看并不完全是同一等级的飞机，前者是和F- 16C/D同一级别的中型多用途战斗机，后者是和枭龙同一级别的轻型战斗机。无论怎么看，狮式都更像是F-16的缩小、鸭式布局版，尤其是机头、进气道和后机身，和F-16几乎是一个模子刻出来的。 所以，综合来看，歼10谈不上抄袭，而是中国自行研制的战斗机。
看网帖好多网友问:“歼10和歼15那个性能好？” 歼-10是中国自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、第三代战斗机。而歼—15是中国第一代舰载战斗机，自我攻防能力突出，飞行速度快，能轻易避开敌方雷达，数秒内探测、发现并摧毁敌方海上移动目标。 这两个没有可比性，歼10空中缠斗性能突出，歼15主要是针对地面和海上目标。 就好像超跑和SUV哪个性能好？
鉴于当下钓鱼帖众多，望各位题友谨言慎行，不要让不法分子有机可乘，特别是有关军工国防武器试验具体地点的一些言论，尽量少发，谢谢！
我发现，我们现在有一种固定思维，一直以为数字高的是新款那么一定比老款强，比如手机，苹果5、5c、5s，当然对于手机来说可以这样认为，但是对于飞机来说，在当前我国情来说，这样认为是不对的，因为我国目前发展歼击机的战略是小步快跑，所以从多个方面入手，协同发展，在每个方面都有所发展，以达到赶上乃至超过的这么一个要求，你说歼十比歼十一强吗，这还真不一定，最新型的歼十C采用最新气道设计，最新型雷达，这是苏二七所没有的。
台州歼十坠毁 直接上图。
中国海军新闻发言人梁阳12月17日晚对外发布消息，海军东海舰队1架飞机17日晚在执行跨昼夜飞行训练时发生飞行事故，2名飞行员跳伞成功，生命安全。该架飞机坠毁于浙江温岭市泽国镇连树村附近区域，没有造成其他附带损害。目前，海军正组织开展失事原因调查。媒体称，坠毁的是歼10。
三体军事【国之利器专栏第26期】近日中国空军再次传出重大喜讯，一种最神秘的战斗机完成首飞测试。中国空军最神秘的战斗机不是歼-20，也不是歼-31，这款战斗机在任何一次海空联合作战中都会扮演重要角色。美军的历次大规模空袭行动中也必然要求这样的战斗机护航，这就是电子战飞机。利用先进空中优势战斗机平台改造的电子战飞机是空军作战部队的力量倍增器，中国在歼-16战斗机基础上研发了电子战型号的歼-16，这让美军非常揪心，因为这正是美军所擅长的领域。 歼-16电子战型号对应的是美军的F/A-18G电子战机，绰号是咆哮者，使用三具大功率的ALQ-99电子干扰机进行电子作战，对敌方战斗机的通信、舰队通信进行压制和干扰，让敌方雷达致盲，变成雪花屏。 歼-16和歼-20相比更加神秘，我们经常在媒体上看到歼-20，可以看到歼-16的机会明显少很多，歼-16电子战型号就更加神秘了，因为这是对抗美军的致胜法宝，美军也深知它是大编队、战役级的重型武器，没有它几乎不可实现胜利。 歼-16电子战型号的目的非常明确，就是利用大功率电子干扰装置对宙斯盾雷达进行干扰，迫使其关机。为什么要迫使其关机，因为在电子干扰的同时，海航苏-30MKK、飞豹等反航母平台的反辐射导弹就已经上路了，反辐射导弹专门寻找雷达信号源，专门打击宙斯盾雷达。
转载: 近年来，我国歼10战斗机曾出现过几次飞机在空中出现特情造成事故的事件发生，实际上，战斗机在飞行训练中出现坠机或者机械故障等特情事故是一个很正常的事情，据了解，美军F-16战斗机平均每年会发生3次坠机事故，而在上世纪80年代初，美军的F-16和F-15战斗机进入列装高峰期，美国空军寄望于通过增加高强度大负荷训练来快速形成初始战斗力，因而造成了很多的飞行事故和坠机的产生。 【鹰眼图说军事 鹰眼快评栏目第206期】从1982年起，作为美国空军主力战斗机的F-16每年的坠毁事故超过了13起，而F-15战斗机每年的一等事故也达到了3起。所以说，战斗机出现坠机其实是个很正常的“不正常”事件。现代高科技造就的武器系统通常都精密异常，不同于地面的坦克和水面的舰艇，战斗机如果突然出现空中故障和飞行事故，往往会出现飞机坠毁和人员伤亡的严重后果，这是战斗机飞行训练必然付出的代价。那么，我国歼10战斗机的空情事故主要原因在哪里呢？ 军事专家雷泽先生告诉鹰眼军事记者，据他判断，歼10战斗机特情事故中一个比较突出的原因，是俄制AL-31FN发动机出了问题。据了解，在2014年发布的《航空安全与装备维修技术——航空安全与装备维修技术学术研讨会论文集》中写到， “据统计， 年，我军某型新机列装后累计发生数十起因主轴承损伤导致的发动机严重故障并报废，多次空中停车和数起二等重大飞行事故，或飞机迫降直接经济损失数十亿元” 。 雷泽先生告诉记者，文章中自2005年装备部队的战斗机就是歼10战斗机，由于我国歼10战斗机装备的是俄制AL-31FN是从双发战斗机苏-27中改进而成的，它的许多结构设计是按照双发战斗机进行的，因此，这种发动机的故障裕量预留的很大，因为在双发战斗机中，一旦一台发动机出现故障，至少还有一台可以工作，帮助战斗机安全返航，但当AL-31装上单发歼10战斗机之后，AL-31一些先天问题就变得十分突出，比如其发动机主轴承容易失效，同时，该发动机的机械液压机构控制也存在设计缺陷。 雷泽先生告诉记者，主轴承失效一般被公认是造成航空发动机空中停车、非计划换发的主导原因之一，且发动机髙速轴承滚子或滚珠占到了此类故障失效原因的较大部分原因 ，而其中表面起始的剥落是主轴承主要失效形式。此外，AL-31发动机在高强度飞行中还确实存在，发动机控制系统的电子控制部分与机械液压部分衔接出现故障的问题发生，总而言之，AL-31发动机的问题应该得到高度重视。
歼十到了 网上关注很久了一直没下手，现在终于下手了
据了解，（图一）这架中国空军涂装的战斗机是在生产商，在交付部队前将战斗机的黄色机体进行涂装后的模样，这个动作通常被看作是一架战斗机完成在工厂试飞阶段之后，即将交付部队的标志，本来一架战斗机交付部队是一件很稀疏平常的事情，但在今天晚上公布的照片中，我们可以清楚的看到这架战斗机使用了国产“太行”发动机，这是中国航空发动机历史上一次伟大的里程碑式胜利。 【鹰眼图说军事 鹰眼快评栏目第214期】军事专家雷泽先生告诉记者，因为它标志着中国成为继美、俄之后世界上第三个独立研制大推力发动机，并成功应用于自产第三代单发战机的国家，中国航空发动机产业终于在今天宣告自己，已经彻彻底底的攻克了单发战斗机这个一直就未曾染指的“禁区”。交付部队使用实际上，就是最终用户——中国空军已经在技术和使用能力上肯定了“太行”发动机，“让军队敢用、能用、想用”，这是对中国航发几十年的努力最好的褒奖。 长期以来，中国国产“太行”发动机由于经验不足和可靠性较差的问题，不敢也不能装备到歼10战斗机上，这就造成歼10战斗机至今还在动用外汇购买的俄制AL-31发动机，但这种发动机毕竟也是给双方战斗机设计的，本身的可靠性也不足，今年我军因为这种俄制发动机就先后出过多次险情。可是，从今天开始，谁也别想再用发动机来制约中国，中国飞机用中国发动机这句话可以说的越来越自信了。 （图三）请大家注意这上面的一张图片中，我们可以看到，这架歼-10B战斗机使用的国产“太行”发动机的尾喷口颜色为银灰色，外层调节片是叠压在一起的，各调节片都紧密的部分叠压在前一片上面，国产“太行”发动机的尾喷口在外观上是由外形完全一致的调节片组成。而俄罗斯AL-31发动机的尾喷口为灰蓝色，调节片在重叠和排列上与国产“太行”发动机明显不同，总体上，AL-31发动机和太行的外形和颜色明显区别，可以很方便辨认出来。
首先歼十是轻型战斗机，在载弹量和航程方面处于劣势，但其优异的气动布局可以使其在近距离格斗中获得一定的优势。但在超视距攻击中可能要略逊于歼十一b，但新的歼十c装备有有源项控阵雷达电子对抗和探测能力进一步加强初步具备了准四代半战机的性能，在空战中完全可以与歼十一b相匹敌。
己经比试过了，J11输了，同在近距离格斗，J11无优势可言。超视距，俄罗斯的电子战不及中国的，更加无优势。沈飞曾向俄罗斯工程技术人员抱怨过，在国内多次比试都落败。
转自:鼎盛军事 成都歼十(J-10)猛龙的历史开始于研发一种取代歼七(J-7)的战斗机。成飞(CAC)的方案在1984年被选中。在最后的要求于1986年初确定后，在海外合作不确定的情况下，歼十开始了漫长的研发工作。成飞于以色列飞机工业公司进行了咨询，并采用了俄罗斯NPO Saturn 的 AL-31FN 发动机。J-7 的后续机被命名为J-10. 首驾原型机于1997 年7月完工，尔后于日进行了首飞。 前线部属： 经过一系列试飞，J-10A于2004年初列装位于云南猛子的空44师131团。J-10 被空军标准协调委员会称为火鸟。 J-10A是一种带有三角前翼的第四代战斗机，装有一部1473G型(又称KLJ-10)雷达，多功能显示器的坐仓，以及先进电子战和反电子战的设备。J-10A部属了10个前线团，一个试飞团，和中国空军(PLAAF)的八一飞行表演队。 在研发生产单座J-10A(海航的J-10AH 和八一行表演队的J-10AY)的同时，于2000年开始了双座J-10S的研发。字母S表示双座。除了大一点的坐仓和隆起的脊背来安装被第二座挤掉的电子设备，J-10S是和J-10A一样的。 J-10S的原型机于日首飞，然后于2006年初列装中国空军。至此，J-10S和J-10A改型，海军型J-10SH，以及八一飞行表演队的J-10SY(J-10AS)经历了三个批次的生产。 经过十年七个批此的生产后，J-10进入了更加先进的J-10B的生产。 第二代的火鸟： 成飞于2008年展示了一款更加先进的火鸟。它被命名为J-10B，有一个固定DSI进气道，以取代以前的复杂的可调节进气道(据说常出问题)。这个改变据说是减轻了重量，提高了发动机性能，及最为重要地明显地改善了隐身性。其它改善雷达返射措施包括：加大垂尾面积于切角，更长更平的机头及前机身。 J-10B有个椭圆型雷达罩，其于前机身的连接是有以个斜切角。 椭圆型雷达罩说明它有个被动相控阵(PESA)或主动相控阵(AESA) 的雷达。据说它是一个由14所开发的X波段AESA雷达。 J-10B有一重新设计的垂尾，安装了电战传感器的翼尖，更大的天线阵，和安装在机尾降落伞仓下的导弹逼近警高器。 其它设计改变据说包括：机翼的内部结构，使用复合材料，隐身型内埋式挂架，和电子战挂仓。 第一架J-10B装了AL-31FN发动机。 在第一架原型机(编号1031)于2009年1月试飞后，又有两架相似的原型机(1033 和1034)接着出现了。 2011年7月，装有国产WS-10B太行发动机的1035号原型机出现了，随即引发了后续量产机用国发的猜想。 但是国发在后续年的阎良试飞中心及常州试训中心没有出现，而仍然用俄罗斯的发动机。 到了2013年10月，已量产了53架J-10B，全都安装AL-31FN第三批次的发动机。 在此其间，一架据说是02批次的J-10B原型机出现了，该机后来被命名为J-10C(编号1051)，并于12月31日首飞。该机装有AESA雷达，但没有装WS-10B太行发动机。从外观上，J-10C和J-10B没有太大区别：垂尾前方加了个小天线，垂尾定部加了个小刀片，在机头底部雷达罩正后方加了两个小天线，以及机翼前缘一小电感阵列。 在J-10B的继续量产的同时，外界猜测所有02批次的量产机都是J-10C。 一直到了日，等待已久的装了WS-10的J-10终于起飞。据中国媒体报导，该发动机是装有FEDEC的WS-10B的改进型，有137KN(30,865磅)的推力，被命名为WS-10G。几天后，又一架类似的J-10 出现在成飞的机场。 这意味着改款发动机的可靠性问题已经克服，而可以从设计角度用于以后的J-10B和J-10C的量产。 但是后面的两架在成飞出现的飞机都没有J-10C的特征，而是装有国发的没有改进航电系统的标准的J-10B。 这似乎显示成飞采用了沈飞J-11B研发的路子：首批此用AL-31F，然后02批次系列生产用WS-10A。 J-10C的命名似乎是留给了装有新航电和最终装有WS-10B的量产机。可以预期的是：如果02批次达到空军的装备要求，那么接下来的03批次都会是J-10C。 中国空军似乎是在故以的掩藏配备了J-10B的作战部队。除了一些模糊的涂有78x1x系列的飞机照片(表示飞训中心的170团)，没有任何其它带有5个数子编号的飞机图片出现。从中国人的消息来源推测，第一个换装J-10B的会是空二师。接下来会是空4, 空19, 和最终空1师。 J-10B看来是一款和刚进入空军的沈飞J-16搭配的中型战斗机。结果是，J-10终于走出其神密的影子而成为企今为至中国自主研发的最成功的飞机。
转载自: 深度军事 印度一直以来奉行对抗中国的国家政策，三军装备基本处于万国牌的处境，只要能够与对抗巴基斯坦、中国沾边的武器，印度都十分喜欢。俄罗斯经常扮演忽悠印度的角色，时不时拿出一种武器给印度看，这种武器比中国购买的版本更先进，于是印度就花钱买了。典型的例子就是印度版的苏-30MKI和中国的苏-30MKK战斗机，俄罗斯成功让印度变成专业武器实验三十年，印度的特点不仅俄罗斯清楚，中国也拿捏很准。 在歼-10战斗机研制初期，印度同一时期也提出研发国产的LCA战斗机，绰号为光辉。LCA战斗机的对抗目标是中国的歼-10战斗机，印度当时也放出话称中国的歼-10完全不及印度的LCA，理由是LCA的复合材料使用更多，发动机采用美制动力，推力更强大，对地、对抗攻击能力更优秀。过了20多年，中国的歼-10战斗机2005年开始批量服役，可印度的LCA战斗机却仍然不见下楼。 这时中国再次与巴基斯坦联合推出了新一代的枭龙战斗机，这一项目是压垮印度心理防线的最后稻草。如果歼-10战斗机的成功还没有让印度觉得自身技术不行，那么枭龙作为一种出口型战斗机，比歼-10还要低半个档次，已经取得了巨大的成功。中国通过和巴基斯坦联合研发等契机，提出了技术转让，让巴基斯坦成为中国在南亚一个重要的兄弟，牵制住印度。 枭龙战机的成功不仅让LCA彻底失去对抗歼-10的光环，更不用谈LCA出口了，印度连面子都丢光了，目前只要一提到印度的军备，所有人都知道这里是俄罗斯的武器试验站。
“太行”发动机是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机，采用大推力涵比及全自动数字化控制系统，推力达到12000KGF～14000KGF，现在已经批量安装到歼-11B和歼-10B。西方敌对势力和某些国家都别再想用航空发动机制约中国的强军梦，歼-10B照片发动机喷雾口的银灰色也让国人深夜沸腾。然而，“涡扇10”的性能虽然已经先进，但是比起美国空军最新研发的“自适应发动机技术（AETD）”发动机仍有一定差距。 “太行”发动机共有十二大新技术外露于世，令中国航空界为之动容。三级风扇为带进气可变弯度导向叶片的跨音速气动设计、两级低压涡轮为复合倾斜弯扭的三维气动设计、空心叶片尖端技术、复合材料外涵机匣、加力燃烧室为“平行进气”式、第Ⅳ级和Ⅷ级高压压气静子叶片冷辊轧、尾喷口全程无级可调收敛扩散喷口设计、涡轮后机匣电子束焊接、纳米氧化锆技术、整体铸造钛合金中介机匣技术、数字电调系统、高压涡轮盘粉末冶金新材料技术，整整十二大创新，让中国成为继美、英、法、俄之后的第5大发动机常任理事国。 然而，中国航空界切莫沾沾自喜，美国空军已经投资2.136亿美元，启动新一轮“自适应发动机技术研发”项目，目标是为下一代航空发动机奠定基础，用以替代当前普遍使用的固定循环发动机。自适应发动机可以改变使飞机的通风压力比，飞行员可以采用节油巡逻飞行模式，也可高速或超声速飞行。变循环引擎工作原理其实比较简单：一般引擎都是专门为远程巡航或高速飞行设计，客机引擎和高速军用运输机引擎使用高涵道流量比，高涵道流量比由于可以在引擎周围流过更多的空气，气流很少通过中心，可以提高热效率，获得更低的油耗。低涵道流量比正好相反，挤压更多的空气通过中心，产生更大的推力，适合战斗机进行超声速飞行。 当发动进气口打开增加涵道比，涡扇由于外涵道的气流降低了喷气的温度和速度，提高了燃料燃烧的热效率，产生更大的推力和获得更低的油耗，对于起飞、巡航、待机和亚音速加速尤其有利。当进气口关闭后，更多空气涡喷进入中心，可以获得更大的有效推力，对超声速飞行就比较有利。理想的战斗机发动机应该在低速时体现涡扇的特性，在超声速时体现涡喷的特性，这就是所谓的自适应。 中国如果能够党和国家的领导下研发成功自适应发动机，并在短期内发展成熟，就可以装备中国空军的多种型号战斗机，使中国英勇的飞行员用上世界公认的第6代推进系统。未来，中国的轰炸机和运输机也能成为受益者，大幅提高飞机的推力特性、稳定性、耐久性，并更加节能环保。
歼十战机自亮相至今，赚足了大家的眼球，在一次次讨论它的性能的同时，它的销路以及潜在用户有多少都是衡量它存在重要性的依据，毕竟一款优秀的战机是很能够吸引缺乏足够防空力量国家的，但凡世界上任何一款优秀战机都拥有着一批的忠实拥泵。而歼十服役至今，大家可能讨论最多的是巴铁是否能够最先购置，但很意外的是前段时间美国宣布巴铁正为采购F16事宜与之商议，同时也就宣告了采购歼十的流产。不管是出于何种原因？任何一个歼十潜在的用户都会在战机的性能，价格，技术支持，自身经济实力等方面考虑，但是归根结底政治永远都是影响它的最大因素。个人观点，不喜勿喷！
可能一讨论战机，大家头脑里的第一印象便是男飞行员操作这战机在空中做着高难度飞行。可是在这样一个男人占先天优势的群体中，女飞行员的出现着实吸引了大家的眼球，相对于男飞行员，女飞行员同样的4英姿飒爽，帅气逼人，或许更能俘获大众。虽然我国第一批女飞行员在1951就已经出现，但让大众最为深入了解的还是2010年春晚舞台上亮相在国人面前的歼十女飞行员！
【航空史上的今天】中国航空工业第一集团公司日在北京钓鱼台国宾馆召开新闻发布会，正式向外界披露以歼10战斗机为代表的一批高新技术航空武器装备。歼10战斗机是中国一航自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机，大量采用 新技术，新工艺，创造了共和国航空史上多个第一。
今日，在网上看到一篇累倒万众军迷的网文，标题为:《歼10落后正慢慢退役，解放军全新接收百架歼11D接替大任》，只看题目便将我雷得外焦里嫩，瞬间领略到了作者的无知与不负责任，为了博眼球，用自己的愚昧来侮辱广大军迷的智商。 暂且不详谈歼10、歼11D:一个单发，一个双发；一个轻型，一个重型；高低的搭配，接替大任就更无从说起。 歼10才服役几年，就退役？文中大谈不能外销就是浪费，谁告诉你战机生产出来是外销的？它的主要目的是保家卫国的好吗。歼7、歼8还坚守着岗位呢，轮也轮不上歼10呀。 还没开始服役多久就准备退役，你不仅侮辱我们的智商，更侮辱了国家的智商！ 带点脑子也不会写出这样的文章呀！
最近网上出现了歼-10B挂载国产第二代激光制导炸弹和新型吊舱的照片。这表明国产第二代激光制导炸弹及吊舱系统已经装备部队，此前歼-10A已经配备了第一代国产激光制导炸弹及光电吊舱，而第二代激光制导炸弹及吊舱系统的服役提高中国空军的精确打击能力。 国产第二代激光制导炸弹最大的特点就是采用了激光比例制导系统，陀螺稳定式导引头，从而取消了风标式导引头，由于采用了先进的数字信号处理系统、比例控制舵机和数字式自动驾驶仪，让它的投放距离和精度有了较大的提高，仍在风速较大、能见度较差，以及目标移动的情况下仍旧可以准确的击中目标，并且能够实现有落角要求的弹道，如要求以垂直姿态接地的钻地弹。
近日，采用空军灰色涂装的歼10B战机试飞新照再次曝光，其配备的是国产太行发动机。试飞中，满挂武器和副油箱，展现了良好的飞行状态。
什么是单挑？明早它俩约架去东日本海干一架，肯定歼11B厉害，歼10B根本去不了。如果是远距离起飞对抗，也是歼11B厉害，我有更大的雷达天线。如果近距离大俩飞行员都特牛逼，再三摆脱导弹理论上也是歼11B牛，挂弹多。如果俩货鏖战很久，一直不分胜负，理论上也是歼11B厉害，因为滞空时间长。重歼的重要性是非常突出的，不是狗斗一次失败就能被否定的，战场不是站一起面对面打一架，是复杂多变的，各种因素都左右战局。
重型战机与中型各有先天的优势，用最典型来说:F15作为重型战机，有着更强大的雷达和载重，但一般的重型战机尽敏捷度不行，但却可以有更强的超视距空战能力。F16能力刚好和F15相反，所以实际上重型和轻型打胜率一般都为50%，只是因为中国空战训练倾向于视距格斗，就让J11最大的优势发挥不出来，就造成了J10比鹅毛的Su27系强很多的错误认识
谁说女子不如男，我泱泱大国，巾帼不让须眉，英姿飒爽，翱翔蓝天，傲视苍穹！就一个字“帅”。
纵观歼-10从2004年服役至今，国内外对歼-10的争议就一直没有断过，抄袭之说一度甚嚣尘上，外媒曾一度认为我国可能获得了以色列狮式战斗机部分资料。 其实，对我国军工发展历程有点了解的都知道，歼十就是在歼九的研究基础之上发展而来。这种无凭无据的猜测已经伴随着我国军工发展很多年，而仅凭外形就断言抄袭，实为笑话，放眼世界，三代机家庭中，除了幻影和出生即流产的“光辉”等为无尾三角翼结构，其他三代机在气动布局上都大同小异。所以不能因为长的像就说抄袭，再如此诽谤，“火鸟”也是有脾气的！
发动机国产化才是中国飞机的王道。其他就不是事！
歼10的出现在我国空防史上意义重大，也让世界优秀战机大家庭中有了中国的身影。但是，歼10的出现也一片吐槽:没有刀柄的刺刀，得了心脏病的拳击手，没有翅膀的雄鹰。 而这些都是因为我们没有自己的发动机。直到渦扇-10出现在歼10B身上，这才让本就虎虎生风的歼10装上了翅膀。
以前老有人鼓吹 J-10 上舰，后来大家都知道歼15成为了舰载机. 但是一直将中国作为追赶对象的印度，却对国产 LCA上舰表示极高的积极性. J-10 舰载化就已经很不靠谱了, 而要把 LCA 这种超小型的战斗机弄到航母上使用, 我只能祝它好运了，可千万别栽海里.
由于历史原因，中国一直以来都受着西方武器禁运的约束，而愿意给中国提供帮助的也就只有:俄罗斯、乌克兰、以色列，为了高效的保卫国防，那个时期我们山寨了很多他国武器。 受此影响，网络上一直流传着，中国第三代主力战斗机歼10技术来源于以色列流产的 Lavi(狮）战斗机项目。 虽然二者立项时间都在八十年代初期，但是中以本该合作的项目，受到美国的干预而被迫取消。 歼10完全是我国在歼9的基础上累积技术发展而来，我们不能因为这两款战机长的像就是抄袭。 说句难听的:是抄袭又怎么了？有本事你也可以抄袭，关键还得看你有没有这技术。
歼10的出现，不仅让广大军迷激动万分，更诞生了第一部以国产战机为主角的电影《歼十出击》，虽然剧本着力塑造空军飞行员形象，但是剧中歼10战机的高难度飞行使电影依旧充满着刺激！
去年，港媒称一架美国F22战机从福建泉港方向入侵我国领空，被解放军地面雷达截获，两架歼10起飞拦截，F22飞行员跳伞逃逸，失控飞机被下令击毁！
14日，美国国内的一些议员以巴铁进行的反游击作战为名，迟滞甚至意图取消向巴出口8架F-16block52战机的军售。这在一定程度上为歼10战机的外销提供了可能。 而随着“太行”发动机的装备，以及整体性能已逐渐追平F16战机后期型号的歼10B/C的出现，歼十的外销之路曙光一片。
为什么近些年以来的金头盔得主大多数冠军都被苏30和歼11包揽？ 歼10敏捷性众人皆知，因此歼10打苏27可以，但是想斗歼11和苏30就很吃力。为什么？因为它们就不是一个级别的战机！
歼10气动布局盘旋时的阻力较大，加之发动机不给力，稳盘表现略逊一筹。F-16和歼-10两者的机动性基本相当，歼10并没有明显优势。 歼10大后掠无尾三角翼布局、以及发动机燃油经济性不佳，令歼10的航程表现与F-16差距较大。特别是F-16翼下外挂点比歼10多出一对，F-16可以在两翼加挂大型副油箱的同时，还可以挂载2枚500千克炸弹、2枚AIM-120超视距空空导弹、2枚AIM-9X近距格斗弹；而歼10只能在500千克炸弹和超视距空空导弹二选一。 F-16是发动纵深打击时最倚重的机型，歼10在航程、挂载方面的缺陷对巴空军选择影响非常大。F-16有更好的配套武器，该机通常使用重约150公斤的AIM-120导弹进行空战。而歼-10使用的霹雳12不仅重量比前者超出三分之一，拖累了飞机抢占攻击位置时的机动性；有效射程、抗干扰能力等指标也不如前者的最新型号，导致飞机战斗力受到极大拖累。另一方面，由于霹雳12长度极大，无法安装于歼10的肋部挂架，因此该机只有使用双联挂架才能携带足够数量。 所以说，歼10的后发优势相对而言其实没有！
很多军迷一直纠缠着歼10的战斗机如何？认为和同等诸多三代机比没有实战的优势。确实，不可否认，这方面存在差距。但是在性能差距不大的情况下，一款好的战机，更多的是人和战术的结合。人的技术有高低，没有人的驾驭，再优秀完美的战机也只是一堆废铁。
去年各类国内外媒体总是捕风捉影的报道中国将向巴基斯坦、伊朗、东南亚等国出口歼10战机的新闻，其实报道这些内容的人和媒体仅仅从商业角度考虑，全然不顾中国的国情军情和客观事实。从目前来看，现阶段的中国是不可能出口歼10战机的。 理由如下8点： 第一，歼10战机的出口无疑将意味着具体性能参数的解密，目前歼10不出席各类航展和中俄联合军演，实际上就是出于严格保密阶段。 第二,歼10战机是中国目前最高新最核心的空军装备之一，目前主要用于空军、海航的应急装备和台海危机之用，根本没有生产能力和空间满足国际市场的需求。 第三，战机出口本身就意味着技术的解密，希望购买方承诺保密之类的协议其实都是毫无疑义的，一旦战机到了第三国，自己就无法控制。 第四，目前世界各国针对出口型战机的各项性能指标都有别于自己装备的要求，一般而言，出口型通常是简化性能版本的，另外为了出口还必须适应第三国的武器需求，要能挂载和使用美国、北约等国家的标准武器等等，歼10战机目前应该处于改进升级，提升预留空间的阶段，不可能有时间完成上述工作，故目前不具备出口的技术条件。 第五，中国政府在高技术装备的内部出口管制上严格奉行”不出口最先进装备”的原则。 第六，军工技术的非完全独立性也是中国近期不能出口歼10的主要原因。目前歼10战机的发动机依然依靠俄罗斯的配套。 第七，中国的国家和军事发展策略和观念不允许歼10的出口。 第八，歼10战机目前的持续改进和升级技术状态也表明它不可能近期出口。 从目前来看，不卖歼10对我军的最大问题就是无法在实战中检验该武器装备的实战能力，这一点确实是实验室和演兵场所无法比拟的。中国在国内进行了可能的各类战机对抗演习，但毕竟是一种假设，这与实战有很大的差别。但从全局和国家利益而言，目前不出口歼10是利大于弊。故目前”中国不可能出口歼10战机”!
第一、 歼-10的诞生标志着我国军机实现历史性跨越 ；第二、 歼-10研制成功在国内极大的鼓舞了军心和民心； 第三、 歼-10的出现再一次向全世界展示中国的实力； 第四、 歼-10对台独分子施以震慑 ；第五、 歼-10对周边的不友好国家是一种警告； 第六、 歼-10研制成功和公布对中国与国际关系产生影响； 第九、 歼-10对中国在国际社会的追随者是一种鼓励。
朝鲜劳动机关报称:中国又一次拒绝了朝鲜购买先进战机歼10的要求。这已经是2006年第一次明确表示拒绝后的再次拒绝。美国军方称:朝鲜可能一次性获得至少24架先进战机；美国亚洲研究发展基金称:中国绝对不会向朝鲜销售歼10战机。 主要原因在于:2000年朝鲜向俄罗斯购买的17架米格31，至今款项还未付清，而歼10的销售价格肯定不会低于1500万美元，朝鲜承受不起；另外，朝鲜一再的挑动半岛局势，最近的核爆又触动了大家的神经，一味的按照自己的兴趣来，完全不顾及中国的感情！更别提其他设计战机机密等因素。 所以中国拒售朝鲜歼十战机完全在情理之中！
转载自中华网社区: 首先，歼十C主要用于远海的海上识别区。主要任务就是牵制敌机进行长时间的遛狗和缠斗。 其次，歼十C可以以较低的成本频繁的远海出击，在制空方面给敌人造成压倒性的滞空优势。 最后，若敌机有优势时可以大规模地对敌群殴。并协助轰炸机和四代机威胁敌方本土。 指标，主要是航程大，机动性强。搜索能力强，具有部分隐身能力。可携带对空、海、陆全向攻击的多种导弹。 这样的鸭翼与边条的结合，避免了鸭翼对进气道的不利影响，是目前最新颖、合理的布局。 这才是远海防卫时期的战机指标。绝对是空中骄子。至于绝对的高空高速的特型战机都不适合这样的远海巡逻。 说白了，这款战机就是在远海识别区里牵着敌机遛狗的， 我发帖的目的就是和专家做对，他们断言不行的我就要它行。不行也得行。 苏27双发内油9吨，平均单发配油4.5吨，航程3600公里。 我的j-10C单发内油5吨，只内油推算航程就是4000公里。 其他指标均在现役歼十的范围之内，没有任虚构假的成分 想挂啥弹就挂啥弹，挂点有的是，航程一点不减， 这是我的歼十C。轻重、远近，啥活都能干。专家也没招。 我的歼十C指标和歼十相同，就差在内油和外挂的比例上。 如果装内油和歼十A一样三吨的话，我的歼十C外挂立马就是6吨。 而歼十A要想内油五吨，那可就是个扯了！就这么牛逼！
从多功能性、空斗、视距作战比较。
我们把世界上几种现役的鸭翼机对比一下。 台风、阵风、JAS-39鹰狮、再就是歼十A。台风、阵风、JAS-39鹰狮是典型的欧洲战斗机， 应该说双风在这4种战斗机里还是最先进的，有朋友会说，歼十A不如台风还有可能，不如阵风和鹰狮就不同意了。 我不是打击喜欢歼十A的朋友情绪，歼十A有一个方面还真的不如那三种战机。 这个不如的方面就是“多用途性能”，这三种战斗机在多用途性能上的确是走在了歼十A的前面。多用途性从外观上看，资深军迷都知道，，这三种战斗机都可以携带对地对海的巡航导弹和多种精确制导弹药。 这不仅仅是看上去携带量大，其实根本的原因是机载、航电、火飞推一体化水平高，简单说就是全能型水平高。说白了，歼十A是“一专多能”型，这三种战斗机是全能型。
近日，寒流袭击整个中国，网络上最新曝光的歼-10B战斗机画面显示，在冰雪中战机仍在坚持试飞工作。 采用空军灰色涂装的歼-10B战机试飞新照再次曝光，其配备的是国产“太行”发动机，满挂载武器，动力十足。
去年12月18日，东海舰队一架歼-10双座型战斗机在夜间训练中出现撞鸟事故，飞机发动机立即停车，飞行员在23秒内完成了将飞机对准无人区坠落。 小小飞鸟为什么能够对飞行中的飞机造成如此大的危害呢？我们可以从物理学的动量定理得出结论。如一架飞机在空中以300米／秒的速度匀速飞行，而一只质量为一千克的小鸟以10米／秒的速度相向飞来，那么此时鸟相对于飞机的动量就为310千克·米／秒。 所以说飞机撞鸟基本九死一生！
歼10挂点太少，发动机推力续航力寿命都不行。航电不算太先进，但够用。外观还可以。改进潜力比较大。主要还是发动机稳定性要提高。希望国产发动机能取得突破。也希望国家能重视发动机的研发。一架飞机不管你航电，进气口，导弹设计再先进。发动机不先进。有力用得出吗。如果发动机先进木板都能飞上天。求人不如求自己。不要把希望放在俄罗斯。国家只要重视肯定比俄罗斯造的发动机好。高铁，激光高超音速导弹不就搞得挺好的。
从98年歼10首飞，到如今多款改进型号服役，我国自主研制的第三代战机对我国空防事业实现了里程碑式的突破，虽然由于各类历史原因，起步较晚，但在国家领导人的重视下，它以自己的后发优势在三代机家庭中笑傲江湖！
如此帅气，如此优雅，却霸气满天！
最近一组空军灰色涂装疑似歼10改进型号歼10C曝光，有网友猜测歼10C现已进入服役状态！
近日，一条关于歼-10战斗机的视频在网上疯传，眼尖的观看者发现视频中这架国产自主研发的歼-10战斗机显示屏，是全英文作战软件。为什么一款中国人自主研发的国产战斗机使用英国人的官方语言作为作战软件界面文字，也不免令人唏嘘。 因此，军事专业分析人士认为，歼-10系列战斗机的作战软件可能存在重大缺陷，软件研发可能是中国先进战斗机的硬伤，国产战斗机信息化在硬件之外还有很长的路要走。
外媒披露:中国最新型歼10改进型号歼10C入役在即，从外媒曝光的图片来看，歼10C作为战斗轰炸机不仅将载弹量、载油量大幅提升，而且有效提高了雷达的、超远作战能力
j11d和j10c都是有源相控阵雷达，配和新一代的pl10与pl15组合，动力都是14吨级别的太行。这种终极三代半之间的PK确实也是精彩绝伦。不过，j11d在改进程度上偏保守，苏27系列通病的跨音速陷阱不一定能够解决，这也是引进苏35的一个原因。而j10c的研发吸收了欧洲双风的优点，在进化到j10c时吸收了j20的大量技术在dsi进气道，航电雷达和隐身效果上长足进步，所以我个人认为j10c在空战性能上优于j11d。j11d虽然可能不及j10c但是面对f15和f16时可以取得优势，这也是因为美国精力放在装备四代机上三代机没有得到妥善升级。j11d最大的优势就是内油多同时可以进行空中加油，足以把j11d的作战半径轻松拓展到2000公里以上，在第二岛链内形成强大的防空能力，同时兼具一定程度的对海对地。
近日，由成都飞机设计研究所研制的中型三代半战机歼10C近日交付部队，成为继歼16、歼10B后我国装备的第三款三代半战机。中国也是目前世界上唯一一个同时生产装备三种三代半战斗机的国家，值得国人为科研的进步和空军的壮大而加油喝彩。
歼10B最明显也是最重要的一项改进就是使用了固定阵面的相控阵机载雷达，这从歼10B微微倾斜的雷达罩与机身结合线就能看出。 歼-10B型战机的座舱得到了大幅升级，利用了新型平视显示器。机身结构也有所改良，是首款采用DSI进气道的机型。该机型还装备有新型雷达预警接收器和电子战天线。 歼-10B战斗机的电子战能力大幅度提升，特别是侦察及对抗能力。其还加装了红外线探测与追踪系统。所有这些都暗示着歼-10B战斗机的功能比歼-10A更多，特别是其对陆及对海攻击能力，使之成为一款多用途战斗机。
2月16日，2016新加坡航展在樟宜展览中心正式开幕。中航工业旗下的中航技和中航国际携多种军机、民机、发动机模型参展，广受关注。 网络上流传的歼-10战斗机“最强挂载”的画面，所挂载的武器包括2枚霹雳-8B导弹、4枚霹雳-12导弹、2个火箭巢和6枚250公斤炸弹。
2月16日，2016新加坡航展在樟宜展览中心正式开幕。 中航工业展台上展出的外贸版歼-10，其超强的挂载能力获得极大关注 歼-10是我国第一种自行设计制造并批量装备部队使用的第三代战斗机，是我国第一种自行设计的、真正兼有空优/对地双重作战能力的作战飞机。自1984年歼-10正式启动，1998年该机完成了首飞。2003年装备部队少量试用，2004年最终完成定型审核。 在缺钱缺技术的情况下，以至于苏-27的引进差点导致歼-10下马。 前后历经20余载，最终修成正果。在歼-10的研制历程，伴随着中国航空工业的成长，也伴随着空军的转变。可以说歼-10是改革开放以来中国军事装备发展历程的缩影，悲壮而艰辛。
对于国外潜在用户来说，出口型是他们的主力作战飞机，国产作战飞机的潜在用户购买能力比较有限，空军规模不会太大，这样为了避免采购多种飞机而带来沉重的预算负担，所以肯定会要求具备更强的多用途作战能力，其中精确对地攻击、昼夜全天候作战能力是他们关注的一个重点，因此对机身挂架进行了改进，以便挂载LT-2激光制导炸弹，提高作战飞机的对地攻击能力。
近日，一架空军灰色涂装的歼10C正式在成飞公司完成起降，这意味着，歼10C已经完成工厂测试可以正式交付中国空军使用。 由此，中国成为目前世界上唯一一个同时生产装备三种三代半战斗机的国家，值得国人为科研的进步和空军的壮大而加油喝彩。
近日，网友拍摄到一架试飞中的歼-10B战斗机挂载了一枚新型导弹，从外形上看应该是之前曝光的霹雳-10空空导弹。该型导弹曾经出现在歼-20战斗机的侧面弹舱中。 现在的霹雳-10是近距格斗弹，采用先进的红外成像制导，能区分真正的敌机和假目标诱饵，还可由飞行员佩戴的头盔瞄准具控制发射，实现"看哪打哪"。 不仅如此，为有效打击高机动性目标，该导弹采用了推力矢量技术，具有极高的使用过载。
有关消息称中国将向巴基斯坦出口先进的歼-10战机。巴基斯坦空军参谋总长则向港媒表示：“中巴就购买歼10战斗机的问题，已经达成了协议，正在进行最后的价格谈判。”中方给出的价格为4000万美元。中方认为：这是根据美国以每架5000万美元的价格向印度出售F-16战斗机来定价的，每架4000万美元可以说是非常低廉的价格了。 而中国最亲爱的巴基斯坦将会作为检验中国飞机的实战试验场。像歼10这样的战机在巴基斯坦空军手中将会得到有更多的实战机会，而这种实战信息的反馈同时会对中国研发新式飞机具有里程碑的意义。
印度空军虽说装备杂驳，号称“万国战机博物馆”，但实际上主力装备一直以苏俄和法制战机为主。现在的主力战斗机，米格29和苏-30是俄货，幻影2000是法国货。去年，印度换装空军战机对世界公开招标，参与竞标的有“台风”、“阵风”、F/A-18E/F、“鹰狮”、F-16IN、米格-35等各大国主力战机，最终法国的“阵风”中选。 当前，有一些中国专家盲目贬低“阵风”，声称该机并不能给印度空军带来优势。事实上，中国现役的歼-10、歼-11B的整体性能暂时还无法胜过印度版本的“阵风”，因此不能盲目的乐观。当然，中国还是有制胜的法宝，歼-10B，以下是歼-10B与阵风的性能参数对比。 一、歼-10B隐身性能同阵风相当。 二、歼-10B机动性能超过阵风。 三、歼-10B机载雷达超过阵风。 四、歼-10B空对空导弹超过阵风。 因此，可以定论，歼-10B依靠超过阵风的高空高速，依靠同样水平的隐身性能，依靠超过阵风的有缘相控阵雷达，依靠超过阵风的远、中、近距离空对空导弹，对抗阵风，将会先发现阵风，先锁定阵风！
要问国内性价比最高的三代战机是哪一型号，当然要属歼-10C了。这架战机号称国内性价比最高的超三代战机，可替代所有单发战机执行全部远程作战任务；真正的攻防兼备，真正的多用途；可支撑中国天空100年；这款战机全部使用歼十A/B的现成机内设备，升级速度极快是双发战机的三倍。 而且，歼-10C，最适合远海巡逻的轻型战机！歼-10C将配备一名武器操作员负责对地精确打击，歼-10C可携带4吨以上的弹药，还装配了一种发射精确制导弹药的目标指示吊舱。 歼-10C装备有更为先进的雷达设备，其雷达拥有较歼-10雷达更大的探测距离并具有同时跟踪12个目标，并打击其中威胁最大的6个目标的能力。其驾驶舱设置了更先进的国产衍射平显。此外歼-10C除了装备有较为先进的PL12中矩空空导弹外还将装备更为先进的PL-13远程空空导弹，而这种导弹具有反预警机的能力。加装了激光制导吊舱的歼-10C，还能发射多种激光制导炸弹，进一步提高了战机的对地精确打击能力。 歼- 10是一种高性能战机，长于争夺制空权，同时兼具对地攻击能力。相比而言，歼-10的机动能力较好，空战时有一定优势。在执行国土防空、空战格斗、陆海空联合攻击等任务时都能有上乘表现。
据四川日报旗下川报观察客户端报道，歼-10战斗机总设计师宋文骢，于日中午1时许在北京逝世，享年86岁。 一路走好！
外媒称，中国航空工业集团公司证实，它正在积极为成都飞机工业公司生产的歼-10战斗机的外销版FC-20多用途战斗机寻找国际订单。 而据美国有线电视新闻网3月10日报道称，2010年以来，中国的武器销售几乎翻了一番。中国现已成为仅次于美国和俄罗斯的全球第3大武器出口国。中航工业集团公司的一位官员2月19日在新加坡航展上表示，该公司“过去几年”刚刚获得出口FC-20的正式批准。他证实，这款战斗机是面向亚洲、非洲、中东和南美客户打造的，但是他没有进一步透露。 从出口的角度看，巴基斯坦此前曾表示有意购买超过30架FC-20战斗机，但这笔交易没有具体落实。据报道，伊朗也对购买这款战斗机感兴趣。 中航工业集团公司对外推销FC-20战斗机的攻势体现出，它作为军火出口企业的信心日渐增强，并且在国际市场上的存在不断加大。
歼-10现在已经成为了中国主力战斗机，不但在歼-10的基础上研发了歼10双座、歼10B和歼10C等多个型号，而且经过现代化改进的歼-10战斗机性能更加强悍，更新的歼-10B采用了机腹DSI进气道和有源相控阵雷达，成为世界上目前比较先进的战斗机之一。据加拿大《汉和防务评论》去年12期刊登的文章认为，歼10战斗机生产自1998年开始至今，其生产的大型现代化工厂已经扩大了至少2至3倍，2008年之后歼10战斗机的生产效率明显提高，结合加拿大媒体的估算，截止2016年2月，歼-10战斗机的总数量约为420至435架之间，其中歼-10B70架左右，歼-10C为40架。 一些媒体认为，歼-10战斗机的总体数量目前已经超过了日本航空自卫队所有战斗机数量之和，这是非常惊人的数据，因为目前日本没有自行生产三代机的计划，而从美国购买的40架F-35A战斗机，自2017年开始交付，日本即便在国内组装生产，这些飞机也只能达到每年生产交付6架，而中国仅歼10战斗机就达到每年40架，完全不在一个层次上，目前中国拥有三代机大约为950架左右，是日本的三倍。
在中国航空事业的征途中，刚刚去世的宋文骢院士堪称一座永不磨灭的丰碑，可以说，没有宋院士的贡献，就没有中国现代化的飞机设计体系，也就不可能诞生歼-20、歼-31、运-20等大国重器，有人甚至把宋老与当年的钱学森相比，认为他们都是中国人民的英雄。在宋院士去世三天后，鹰眼图说军事的特派记者对他生前的老战友、老同事进行了采访，听他们讲述宋院士的感人事迹。 薛炽寿老先生提起宋文骢院士时，数度泣不成声，在他的眼里，宋老不仅是一名优秀的科技带头人，还是一位品格高尚的老大哥。据回忆，宋总的爱人眼镜近乎失明，宋院士在繁忙的研制工作之余，还要在家里照顾自己的爱人，他的生活极端简朴，穿着也非常随便，任谁一看，就像是菜市场里面买菜的老人，食堂里卖馒头的大叔，楼道里谈论孩子学习的父母。 薛老感慨的说，堂堂的国家重点型号歼-10项目的总设计师，宋总从不追求奢侈的物质享受，工作一忙，宋总就经常就吃方便面度日，他风趣的说：到食堂打饭没有方便面来的快，下班的时候，他常常在马路边上买一些吃的回去和爱人吃，这就是一顿饭。 外国人经常奇怪，你们中国人怎么这么快研制出了四代机，研制出了大运，研制出了核潜艇，你们是不是偷取了我们的技术啊。我们想说，那是你们不了解，中国有像宋文骢这样的国之栋梁，正是他们的存在，才使得中华民族不再遭受百年前的屈辱，正是他们的存在，让你们不得不正视中国人的存在。在宋院士去世这一刻，我们想对他说，宋老，一路走好！中国人永远铭记您。