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不到15万买的辅助驾驶行不行 名爵6顶配怎么样
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不到15万买的辅助驾驶行不行 名爵6顶配怎么样
如果你问90后想买什么车？我想有不少人会回答是全，它满足了年轻人对一款车操控与性能的要求，那么除了之外还有没有一款车能满足年轻人更多的需求呢？当然，就是全新。它是上汽乘用车基于 E-motion打造的首款量产车。
全新名爵6无论是外观、配置、动力等各方面都可以满足年轻人的购车需求，而上汽并不满足于此，这次为全新名爵6加持了高级主动驾驶辅助系统，进一步提升产品竞争力。
3月23日，名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版正式上市，售价为14.68万元。这款车就是名爵车系的顶配，增加了MG Pilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统。这套系统包括：ACC自适应巡航（工作范围为30-160km/h）、AEB紧急自动刹车系统、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警告系统、SAS智能速度辅助系统，最大程度的保证了我们的行车安全。
更好的控制成本
看到这个系统配置，很多人会表示很多车都有，没什么优势可言啊，但是看看这款车的价位与定位，你就会知道，能有这些主动驾驶辅助系统的车型并不算多。
MG Pilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统采用了单目摄像头，这颗摄像头来自德国集团。相比于其它车厂的单头+雷达波数据采集的方式，这样更好的控制了成本。而单摄像头数据采集本身对环境要求比较高，尤其是恶劣天气和暗光的情况下，那么MG Pilot的实际表现怎样呢？我们继续来看。
模拟真实交通路况的主动安全测试
MG Pilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统到底行不行？我们就来实际测试下。为了保证数据精准，由于会进行目标车100%重叠和50%重叠的角度进行碰撞测试，为了保持测试项目的精准与客观车辆安装了智能机器人控制的方向盘与油门，保证角度和速度精准，并且通过电脑对数据进行监控，虽然在测试的时候依然有驾驶员，但并不参与控制油门与方向。
参与测试的目标车是一台T台车，它是首次从欧洲引入最先进的台车，可以在精准的控制下，模拟多种轨迹、多变速度、对向行驶、交叉路口会车等日常场景的复杂交通路况。
前车停在路上会刹住么？
对静止的目标车辆进行碰撞是难度较低的测试，参与试验的名爵6以40km/h的速度分别按照与目标车100%重叠和50%重叠的角度进行碰撞，看看能否刹住车。100%重叠其实难度并不算大，而50%的重叠则比较考验全新名爵6。
首先车速＞8km/h，并且车速高于前车，FCW前方碰撞报警就会启动，如果驾驶员没有介入，AEB自动紧急制动就会触发，制动系统帮忙刹停，避免危险。
前遇慢车会怎样？
台车车速20km/h缓慢向前行驶，名爵6以50km/h的时速行驶，可能会追尾前车。这个项目模拟实际道路中后车快速接近前方慢车的情况。
这个项目和上一个项目对于MG Pilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统来说工作原理是一致的，都是通过FCW前方碰撞报警和AEB自动紧急制动系统来进行实际应用的，另外除了前遇慢车可以触发AEB自动紧急制动系统，如果前方车辆倒车同样可以满足自动紧急制动系统的触发条件。说明这两个系统可以满足多个场景的安全需求。
有车插队怎么办？
台车在30km/h的速度行驶，名爵6以60km/h的速度行驶，当名爵6临近台车的时候，台车忽然变线，插队到名爵6的前方，来测试名爵6的反应。
对于国内的实际交通状况来说，见缝插队是再常见不过的交通陋习了，虽然插队车进来撞了是插队车全责，但是修车耽误时间不说，谁也不希望爱车被撞。通过FCW前方碰撞报警和AEB自动紧急制动系统在实际测试当中，名爵6稳稳的刹住了，虽然这次测试台车并线的距离比较远，但是实际场景中高速公路会比较常见这种情况，所以还是具有一定参考意义的。
忽然窜出一个人
行人测试对于名爵6的MG Pilot（ADAS）要求比较高，名爵6时速35km/h行进，假人横穿马路，行走速度0.5km/h。摄像头通过计算识别到行人，看看名爵6能否刹停。
中国式过马路对于日常驾驶绝对是一个巨大的安全隐患，名爵6在没有毫米雷达波的设计下，完美的通过了行人测试，稳稳的刹住，说明这套辅助安全驾驶的性能还是非常不错的。
测试成绩出炉
MG Pilot主动安全辅助系统在首次公开主动安全测试中表现还是非常不错的，根据中汽研公布的名爵6测试成绩达到了零失误满分的成绩。今年开始主动安全测试也已经纳入C-NCAP的得分体系来进行星级评价，可以说名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版开了一个好头。
名爵品牌一直主打运动、时尚、年轻化，作为代表车型名爵6在操控和性能的基础上进一步加强了安全性能，让这款车不光开的快而且还开的更稳，难得的是虽然MG Pilot主动安全辅助系统的装备并不是最先进的，但是实际测试当中表示还是非常出色的，在性能与成本之间做到了非常好的平衡。对比其他的竞品车型来说，无论是配置还是性能都有很强的优势。
网友评分 :
综合平均油耗：
网友评分：
作者：张锦硕
作者：王晨
作者：王意柳
作者：鲍国柱
作者：王钊城市行情：
名爵MG6 1.8L车型的动力是不是很肉？
&&&类型：原创&&&
&&& MG6是上汽集团自主开发的一款紧凑型车，它的外形动感流畅、时尚大方，尤其是掀背的设计使它在车流中显得个性十足，电视、网站和其他媒体上关于它的广告和报道也不少，除了引人注目的外形之外，它的动力是否能符合它运动紧凑型的定位呢？MG6搭载两款发动机，其中的1.8L自然吸气发动机看起来似乎没什么激情，那它的实际表现究竟如何，使用中会不会很肉，接下来我们就一起看看看大家给出的答案都是怎样的吧。
1、车主：无言的泪&&& 来自：山东 临沂
&&& 1.8L自然吸气的动力。。。
&&& 1.8L自然吸气133的马力拖动重量达1.5吨多的车子真是力不从心 ......
部分车友回复内容
所以就要带T啊&上汽有车型给君选择&而且价格差不了多少&如果觉得L肉的话，还是选T不解释&
还可以，60-80加速没力气，城市开开可以了，有钱换好车去~~~~
怎么感觉相反的呀，我感觉是40--100码加速都很给力，反倒是起步加速要稍微慢一点。60码的时候用4档加速，超大部分车子都够了。
1.8LAT 手自一体& 现在用S档 右手拨片 很给力的& 比D档好很多了& 不会感觉肉的&& 车就是这样要慢慢的适应它把它的优点发挥& 尽量避开缺点&& 什么车都有缺点 不是换车可以解决的& 有可能下一辆车& 有其他不适应的地方
手动的感觉动力还行啊
我手动LMT的啊&&& 起步有点&& 但高速上140& 很轻松的&& 没感觉没劲啊&&&
MG6的发动机虽然可以说不是什么新技术，不过是属于高转速发动机。平时换挡转速，除了1挡，其他3000或者以上换挡，你就可以感受到了，而且也比2000转不够换挡省油的哦。
Discoverition
个人一年的心得，告诉还行，低速加油感觉推背感不强，2到3档3000转还是感觉好的！！！！！& 和golf，，彪过，GTI1.4T，速腾1.4T完败，世嘉直接闻我的屁。。。。。ps：GTI1.4T其实干的过滴，输了完全输在车重上。。。
2、车主：幽幽小宝&&& 来自：江苏 无锡
&&& 1.8L自动，动力不足
&&& 天气热了，空调一直开着，发现车子动力明显不足，油门踩下去只听见发动机在吼，车子没的反应，一路都在2000多转.......
&&& 高速根本超不了车
&&& 你们有没有这种情况啊，是开空调的原因，还是我车要去整一整啊？18000+公里 ......
部分车友回复内容
靠，2000多转你多少时速了？真不知道你想要多少时速才算够力？好好注意转速表和时速表再来发言论。
40 60公里，就是转速上去，速度不上去啊
换W挡开会好点，但我用D档120都没什么问题的，而且都没用过地板油
其实呢，你要深踩油门 把转速提到3000左右时 动力就来了、在2000的时候是光吼没力的，这时候再深踩一脚 转速就到3000多啦，这时候动力澎湃、经验之谈。
空调的动力损失还是蛮大的，我的带T的 开和不开空调感觉很明显
天在看人在做
MG6就是起步有点肉,不过你舍得给油那MG6起步也就不肉了.
昨天济南最高温度43度。车上+ 我五人4大一小。空调开到最大。我是手动的。2档居然连 一个小坡都没爬上去。一个很小很小的坡。。。哎 习惯就好了 别的啥都好就是开空调动力损失的太严重了。
hotfirelive
刚巧今天老婆也说动力有些不足，嘿嘿
3、车主：小彤彤rk&&& 来自：贵州 毕节
&&& MG6自动驾值版1.8L上坡不是一般的肉，你们的车怎么样？
&&& 上坡太肉啦，油门都快踩到底了，还是上不了40码，气人啊 ......
部分车友回复内容
dalishi2011
自动挡匹配本来就不好，这样并不稀奇
上坡的时候要挂S档，D档也就40、50码左右
我爱王豆豆
今天开MG6 平地上开 油门踩得发动机嗡嗡响 速度就是起不来&&
要看你上坡之前的速度了，上坡之前40码的话，30度&45度坡，轻踩油门应该不是很累，
我1.8L，手动的，上再抖的坡都杠杠的。关键是要保持转速，转速上到2000以上了再升档，而不是看速度。
我的车也是！但是仅限于开着空调的时候，在平路，发动机都怒吼了，车速还是慢慢的提不起来。俗称没有劲儿
方法问题，我之前也是上坡感觉没力，嗡嗡叫就是不上了速度
4、车主：dalishi2011&&& 来自：上海 奉贤
&&& 1.8L的动力有多肉？会不会肉到想砸车？
&&& 1.8TMT订车要2个多月，等不起 ......
部分车友回复内容
再肉也是15秒以内能到100公里每小时速度～～要的是油门
我觉得还可以,没有感觉到太肉,自己去试驾吧
10来W的车子，要求不要太高了
还好吧~下午路上因为心情不好~红灯起步都是大油门~感觉还可以~当然看你以前开啥车~这东西看比较的~市区的话肯给油个人感觉还可以~
飞翔的心妖
只要不是飙车族，动力够用了！
整天见到一些人说这车肉，那车肉，你们平时都是在赛车场开？城市道路给你辆法拉利，你跑得起来么？真无聊
正常代步没有问题，但是遇到别人挑衅还真不好说
肉不肉取决于两点。1、你以前是否开车，开的什么车。（一般买MG6的人很多是人生第一辆，或者前一部不会是钢炮型的车辆，所以不会有强烈的比较，因此没有先入为主的观念）2、你对它的期待有多高。每个人的期待值是不同的。
5、车主：爱我所爱11&&& 来自：浙江 温州
&&& 1.8L的动力够吗？1。8T的买不起
&&& 喜欢MG6可1，8T的买不起，1，8L的会不会开起来很肉 ......
部分车友回复内容
够用，只要你不飙车
要看你怎么开的 家用的话动力足够了。
daniel1984
LZ要偶尔彪彪车么还是选T把 要不你会后悔的~~
本人是1.8L自动,L提速确实有点慢,特别是在塞车时走走停停,经常被加塞,可能是新手吧,还有跟油品也有关系,最好到中石油或中石化,民营虽然便宜点,但开起来车有很明显的顿挫感,提速也能感觉出来,如果LZ长途不经常走和不是追求一分一秒的快感,L还是够用的
LZ 查下，有没有1.5吨的车用1.8DVVT发动机的，而且这车低扭是个软肋。再想想，为啥世博版那些促销车型都是1.8L的而不是1.8T的。。。
为了堵个混球，2档直逼6000转，只要舍得下狠脚，没有肉车，只有肉人
楼上说的很好..敢踩油就还好了..而且觉得好转速声音很好听呃..
6、车主：方也天游&&& 来自：上海
&&& 1.8L手动的TX们快来帮帮忙！自然吸气的上坡动力如何？
&&& 近期准备出手，但是在L和T之间徘徊，有朋友说他的其他品牌的车2.0L的推1.5吨，上坡动力不够。同样1.5吨的小六，用1.8L的来推，动力如何呢？有没有TX经常要上下坡的，因为本人以后上下班都有坡要上下的 ......
部分车友回复内容
不论自然吸气还是T的,MG6爬坡都不太行.一方面相对于车重发动机不够强,另一方面50:50的比例问题,车尾太重车头太轻.
地下车库出来肯定用1档爬，用2档不够，平时路上的上坡，用合适的档位，一般没有什么问题的，还是可以很快，我一般上立交如果当时速度不够的情况就用3档加速上坡，如果本来有了一定速度，4档也很轻松。
城市里的道路不会有问题，如果总跑烂路，还是建议4轮的，通过性和爬坡性能俱佳
如果要买MG6就一定要买带T的,我现在开的是1.8L手动的,但是明显感觉动力不足.起步提速很慢
呵呵！也不是很难开，只要给油动力还是有的。昨晚就在一个红灯起步一下子就甩开一辆出租一个车身。建议楼主去试驾下
我也是纠结于T和L之间。。。L的话家用挺好的啊``比较舒适..就是怕爬坡吃力!!希望有更多的车主来关注这个问题并给出正解!
车重 L 的动力不如T 所以爬坡就会慢一点
1.8L自动精英版，每天出地下车库爬坡，感觉还可以，稍肉点但动力没感觉有什么明显不足。供LZ参考。
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汽车口碑影响力
办站宗旨：最真实的汽车消费评论
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渝ICP备号-1全新名爵6在赛车手眼里是怎样一种存在？
在中国，中级家轿一直都是竞争最白热化的细分市场。尤其是在德日系车企通过在可靠性和品牌认知上多年积累的优势占领了大部分市场份额的情况下，其他品牌想要在同级市场打开缺口，光靠靓丽的外形、智能化的用车体验和上乘的品质感似乎并不够——比如当前国内轿车销量榜的前十名里面，仅有一款新车上榜，其余车型都是经年不变的“老伙伴”。那么，新的中级家轿到底要走什么路线才能实现突围呢？车辆性能将主导年轻一代消费者对中级家轿的选择，这是名爵对中级车市场新的认知，而全新名爵6也正是这一认知的落地产物。市场对此也给予了全新名爵6积极地回应，名爵品牌方面给出的数据显示，这款主打性能牌的上市仅26天，订单就飙到了10000台。然而让更多旁观者感兴趣的是，“6秒级动力总成、36米级制动系统”这些数据在带给消费者直观冲击的同时，全新名爵6是不是真的能在操控性上追上合资产品。事实上，不仅车型变得更强调运动性能，名爵在营销上也尽量向运动品牌转向，包括最近在国内专业的赛道搞的驾控营活动，要知道在此之前，专业的驾控培训基本上只有豪华品牌在做。此次面向消费者的Trophy League名爵驾控营课程并不像很多活动那样只是耍耍花腔、赛道上坐一圈，而是直接把获得过中国汽车拉力锦标赛、CTCC 中国房车锦标赛等大赛的冠军车手王睿拉来当成都站的主教练，全场教练团队也都是历经CRC、CTCC等国内顶级赛事的考验。按照王睿的话说：“中国的汽车文化正呈现出加速发展的态势，这次的Trophy League名爵驾控营，可以让全新名爵6的车主接触到非常专业的高阶驾驶培训，这对于提升驾驶技能，进而形成良好的驾驶观念有十分积极的意义。”在进入赛道之前，王睿先没有给我们讲他眼中的全新名爵6怎么样，而在先说了他所理解的理解驾控乐趣和驾驶安全。“普遍认为快就是乐趣，慢就安全，其实快与慢、享受乐趣与注重安全，都是相通的。从驾驶的角度来说，良好的意识、扎实的技术是享受乐趣的前提，更是保证安全的前提。”王睿认为，只有安全的快才能享受到真正的驾驶乐趣，有技术和车辆上的保证才能开得更快，这也是他认可MG名爵提出的Safety Fast驾控理念的原因。当然，转到车辆层面，他说：“从车辆的角度来说，操控表现越好、动力性能越强、底盘极限越高，开起来就更有趣，车辆的安全性也会更高。”在他的眼中，性能车首先是有劲，核心是动力，重点是操控，但根本还是安全。从他的驾驶体验来看，全新名爵6是一台动力非常出色，操控感很好，同时有很强安全配置的性能车，加速很线性，制动也很稳当，算是同级最出色的车型了。王睿特别提到了新车全系标配的XDS弯道动态辅助系统，实际驾驶中他说能感觉到车尾在弯道中向外滑动辅助车辆入弯，让这部前驱车开出了点后驱车的驾驶乐趣；并且可以显著提升车辆过弯性能，过弯更安全。放眼同级别市场当中，高尔夫GTI也拥有一套XDS，被称为“车辆动态电子差速锁“，内置于ESP系统内的XDS可以避免内侧驱动轮的打滑；马自达推出GVC加速矢量控制系统同样可以通过降低发动机扭力，使车辆重心前移制造前轮更多抓地性能完成转弯；思域则更是没有相关系统，需要靠驾驶者的技术。而全新名爵6的弯道动态辅助系统更接近高尔夫GTI的原理，在过弯时利用电子系统模拟出限滑差速锁来实现动态平衡，避免内侧驱动轮的打滑，有效改善前驱车的转向不足现象，从而在极限弯道时为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障，也是20万元以内唯一装备XDS系统的车型。至于全新名爵6采用的最新一代ESC系统——MK100，其来自世界顶级供应商德国大陆。实际上，德国大陆汽车集团的ESC产品主要用于欧洲车上，国内自主品牌更多常见的是博世ESP 9版本，而MK100最为德国大陆汽车集团最新的ESC产品支持多达15项功能，可以最大程度降低紧急情况下的伤害。可以说，名爵品牌在打造全新名爵6的时候，不仅仅只图加速快——虽然1.5T发动机的高功率调校的确惹眼——更重要的是考虑了车辆性能水平的整体提升。在名爵品牌看来，所谓性能车，或者说在同级别的运动家轿上，不能盲目的跟风只追求某一项数据指标，而应该从车辆整体的性能调教及配置出发、去进行比较。此外，在同级别家用轿车中，全新名爵6在颜值、配置及空间方面依旧保持着优势，这对于日常使用占据很大比例的广大城市消费者来说也尤为关注。铝制前麦弗逊独立悬架搭配后刀锋多连杆悬架，不仅可以提供更大的操控极限，也让日常驾乘体验更舒适。加上斑马互联网多媒体系统、F1赛车级普利司通轮胎、豪车级渐进式转向灯、10.1英寸高清触控大屏、7英寸交互式虚拟仪表盘等一众配置，让全新名爵6不仅能作为性能车去赛道上撒野，作为家庭用车它同样能老少皆宜。驾仕总结：与同级市场中同样强调运动性能的日系车马自达昂克赛拉、本田思域相比，全新名爵6更希望回归原本的英伦品牌，希望在中国建立更深的MG汽车文化，让更多的国内消费者了解这个天生拥有赛道基因的运动品牌。而全新名爵6最令人欣慰的则是，除了做出“6秒级动力总成、36米级制动系统”的营销噱头，新车真正意义上做到了将完整的运动性能赋予一台家用轿车之上，且足够安全。从此次驾控营我们完全可以看作是MG品牌从单纯的妥协市场向回归运动和性能的转变。显然，MG名爵通过名爵ZS的热销已经意识到年轻人才是当下汽车消费的主力军，而这部分用户对高性能、强操控势必有着更多需求。但另一方面，名爵品牌希望将老家英国发达的汽车文化和观念带到中国，因为有一部分渴望追求驾驶乐趣的消费者对于什么是真正的性能和驾驶安全仍旧存在认知误区。要对形成良好驾驶感念有积极影响，就需要全新名爵6在赛道上的全面展示，这个过程显然比单纯的加速成绩更容易打动消费者。全新名爵6的销量也证实了年轻消费者对其的认可。在竞争异常激烈的家轿市场，拥有“20万内全无敌手，40万级才能有”的赛道级驾控体验加持的全新名爵6首月订单就突破10000辆大关，反映出名爵品牌从妥协市场到回归“自我“的转变获得了当下年轻消费者的青睐。随着市场口碑的进一步发酵和手动挡车型入市，终于在产品定位上找到感觉的名爵品牌有望在明年迎来更大一波爆发。
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责任编辑：zengwangli
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& 全新名爵6质量和性能到底怎么样？我本人很喜欢像小钢炮一样 (发表于 )
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名爵6比思域si怎么样？ ...&&&&&&&&&&&&正文
新名爵6发动机是哪产的，名爵的发动机是哪里的
名爵6搭载了&蓝芯&SGE20T发动机，由上汽集团和通用联合开发，这款1.5升涡轮增压发动机可以提供169马力的最大功率与250牛米的峰值扭矩，而 Trophy版本还在下表的普通版1.5T基础上进行了重新调校，使最大功率上升至了190马力，最大扭矩也达到了惊人的300牛米。
&蓝芯&SGE20T发动机采用国际最先进的缸内中置直喷涡轮增压技术，最大功率高达169马力，峰值扭矩250牛米，匹配TST 7速自动变速器，以领先同级的性能表现，为用户打造酣畅淋漓的加速体验。
在2017年，蓝芯SGE 20T发动机凭借世界级蓝芯高效动力科技，通过了极为严苛的五项评选指标，力压合资品牌，拿下&中国心&年度十佳发动机大奖。
名爵6搭载了&蓝芯&SGE20T发动机，这款1.5升涡轮增压发动机可以提供169马力的最大功率与250牛米的峰值扭矩，而 Trophy版本还在普通版1.5T基础上进行了重新调校，使最大功率上升至了190马力，最大扭矩也达到了惊人的300牛米。
在我们实际驾驶感受中，名...... 名爵6常见指示灯有灯光指示灯、转向指示灯、巡航指示灯、车道偏离报警指示灯、前向碰撞报警系统状态指示灯、自动紧急制动系统状态指示灯等。以下我们将为您介绍部分指示灯的说明：
车道偏离报警指示灯：车道偏离报警功能开启且满足激活报警条件时，该灯点亮为绿色；手动关闭车道偏离报警系统时，该灯点亮为黄色。
...... 名爵6仪表盘采用双筒式设计，运动感很强。两边仪表盘会根据当前车辆状况来显示故障图标，其中我们常见的故障灯有安全气囊警告灯、巡航控制指示灯、自适应巡航系统故障警告灯等，以下将挑取几种故障灯来说明：
安全气囊警告灯：如果该灯不熄灭或在行驶中点亮，表示安全气囊系统或安全带预张紧器存有故障。
巡航控制...... 名爵6里程表都是通过仪表盘中间的信息中心来查看，因为车型的不同，名爵6分别有彩色屏和单色屏两种组合仪表，不过他们的里程表基本类似，都位于信息中心下方，如图为单色组合仪表。
按下方向盘右侧的上下按键可以调节行车电脑的信息，包括小计里程1和2，小计里程一般拿来记录车辆一段时间或一段里程的里程，是......
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