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最近看过的车如果大家还有印象的话，我们曾经拆过一台广汽传祺的GS8，当时这台车给我们留下了非常深刻的印象，因为无论是做工用料，还整车调校的舒适度，都算得上是自主品牌中不错的。但是对于7座SUV这个市场毕竟小众，所以五座版本的GS7更受关注。
那么与GS8相比，GS7内外设计、做工用料又有什么区别呢？于是我们买了一台2017款两驱豪华智联2.0T版本的GS7，官方指导价为16.98万元。好！废话不多说，先来看看车！
如果不仔细看，还真没法分辨GS7和GS8。实际上，分辨两台车最好的办法的就是看雾灯。GS8的雾灯是条状LED，而GS7的雾灯则是传统的圆形卤素灯。
不过矩阵样式的大灯与GS8是一样的。说实话，我们并不提倡这种，“一脸”多用的套娃设计方式，虽然说节省了设计成本，但对于产品个性和用户辨别度来说，并不会起到好的效果。
传祺GS7的尺寸为70毫米，轴距为2720毫米，轴距比GS8短了80毫米，所以将GS7称为小一号的GS8，也不为过。
从后面看，GS7和GS8几乎没有区别。
除了后备箱门上的尾标，有GS7的标识能够分辨。
虽然轴距短了，但是后备箱空间还是不错的，纵深很大，只是地板较高，没有利用好下方空间。
GS7的内饰设计，要比GS8低一个档次。取消了木纹装饰，其余基本与GS8一样。
方向盘设计与GS8相同，四幅方向盘，多功能按键，皮质包裹。
虽然不是全液晶仪表盘，但是中央的液晶屏尺寸比较大，显示的信息比较丰富。
中控台上配了一块10.1英寸的液晶屏，整体布局与GS8相同。
这台车配备了360度全景摄像头，画面还算清晰。
屏幕下方是音响控制按键和空调按键。
GS7匹配了一台爱信6速自动变速箱，整体可靠性还是值得信赖的。直列式排档，以及“+-”档的操作方式，延续了GS8的设计。
一台配置皮座椅的车型，如果装配座椅通风和加热功能，那简直太痛苦了！幸好GS7上全都有！
GS7的整体空间还是可以的， 还配有一个全景大天窗。
座椅的舒适度与GS8相当，应该都是一个配套厂的产品。对于之前我们所提到过GS8座椅肩部支撑不足的问题，GS7其实并没有改进，但是如果你不在意的话，也没什么问题。
相比GS8，GS7的轴距虽然短了80毫米，但是后排空间并不显小。
由于GS8是7座版本，所以必须要照顾到第三排乘坐空间，能够留给第二排的空间，其实并不多。因此相比之下，5座版本GS7的第二排空间其实要更爽一些。
后排中央没有太多的凸起，能够基本保持地板平整。
传祺GS7目前有1.8T和2.0T两种动力可以选择，我们这台车是2.0T版本，最大马力201匹，最大扭矩320牛米。变速箱之前已经提到过，匹配的是一台爱信的6速自动变速箱。
那么这台广汽传祺GS7，具体驾驶感受如何，与GS8之间到底有何差别，内部做工用料如何？请继续关注我们后续的试驾和拆车内容。
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15:25:33类型：来源：
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抢先试驾传祺GS7，此次我们的试驾的搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传祺公司人员和我们这个动力系统和GS8是一样的，具体参数应该差不多，除了2.0T车型，还有1.8T的车型在上市后可以选择。传祺gs7 2.0T发动机最大功率为201马/5200rpm，最大扭矩为320牛/rpm，看这个参数就知道，传祺GS7动力是可以的，但是驾驶情况如何，还请下看
它所搭载的这台2.0T发动机由广汽自主研发，最早搭载在传祺GA8上。如今看来，它没有特别亮眼的技术。传动系统方面，与这台2.0T发动机匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。
变速箱带有S挡，在挡把上配备了换挡按钮，方向盘上也有装备换挡拨片。另外，它还配备了驾驶模式选择系统，切换按钮设置在挡把的左前方，一共分为D(常规)、E(经济)、M(手动)以及W(冰雪)四种驾驶模式。由于这次试驾体验十分有限，所以我们只是简单体验了常规模式以及S挡带来感受变化。
广汽自主研发的这款2.0T发动机&拉动&GS8时都没有问题，更别说小一号的GS7了。它的提速较为轻快，让您感觉不到自己是在开着一辆身躯庞大的中型SUV。而它的油门踏板力度设置得比较适中，脚感也还不错，日常驾驶轻松。
由于都是老搭档，所以2.0T发动机和6AT变速箱不存在磨合的问题。在提速过程中，即使刻意去感受它挡位衔接是否有顿挫感，它的表现依然值得肯定，挡位的切换还是相当平顺细腻的。当然，在低转速区间，它再提速的反应仍然和GS8一样，有些迟缓。例如遇到前方有车辆减速时，咱们自然抬起油门踩刹车放缓车速，而如果此时发现没有异常状况，需要再踩下油门加速时，它就有点没反应过来的感觉。
在运动模式下，GS7给人的驾驶感受有明显的不一样，提速时它的油门响应更灵敏，换挡时机也稍延迟，发动机保持较高的转速提升动力输出，开起来确实多一些快感。当然，这也间接提升了发动机的噪音。偶尔玩玩还是可以的，但也得斟酌一些油耗哦。
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广汽乘用车-传祺GS7